隨著時代的不斷髮展，新時代的汽車消費群體也正在年輕、時尚、運動化，雖說在國內市場中，本田思域已經成為了一個標杆，但是也有很多新生汽車品牌表現尤為出色，甚至不輸思域！比如領克旗下的領克03！
隨著時代的不斷髮展，新時代的汽車消費群體也正在年輕、時尚、運動化，雖說在國內市場中，本田思域已經成為了一個標杆，但是也有很多新生汽車品牌表現尤為出色，甚至不輸思域！比如領克旗下的領克03！
那麼改版思域和新時代寵兒領克03你會選誰？
不知道怎麼選？彆著急,攻略已經給你準備好了！
領克03和本田思域都是WTCR（房車世界盃）的參賽車型，而在2019年WTCR的首戰比賽中，領克03TCR賽車在第三場正賽中榮獲桂冠，戰勝了同樣最具奪冠實力的HONDA CIVIC（本田十代思域）。
隨著時代的不斷髮展，新時代的汽車消費群體也正在年輕、時尚、運動化，雖說在國內市場中，本田思域已經成為了一個標杆，但是也有很多新生汽車品牌表現尤為出色，甚至不輸思域！比如領克旗下的領克03！
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領克03和本田思域都是WTCR（房車世界盃）的參賽車型，而在2019年WTCR的首戰比賽中，領克03TCR賽車在第三場正賽中榮獲桂冠，戰勝了同樣最具奪冠實力的HONDA CIVIC（本田十代思域）。
雖然我們今天的對比是改版思域和民用版領克03，但，對抗的不光是性能還包括更加綜合的層面。所以，抱著這樣的目的，這場較量的勝者一定不是純粹單一的獲勝，而需要為自己建立全面的優勢才能獲勝！只有在價格配置、動力級別、設計造型、舒適表現、運動操控等方面全面勝出，才是更值得推薦的選擇。
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新思域在車身側面並沒有做出較多改動，單論車身側面和尾部，簡直是傾向領克03的。雖說新思域在部分款式中加入中置排氣，但整體造型還是領克03更加有威勢。車身尺寸：領克03（4657/1840/1460mm，軸距2730mm）思域（4649/1800/1416mm，軸距2700mm），經過簡單對比領克03要比思域大上一圈。
隨著時代的不斷髮展，新時代的汽車消費群體也正在年輕、時尚、運動化，雖說在國內市場中，本田思域已經成為了一個標杆，但是也有很多新生汽車品牌表現尤為出色，甚至不輸思域！比如領克旗下的領克03！
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領克03和本田思域都是WTCR（房車世界盃）的參賽車型，而在2019年WTCR的首戰比賽中，領克03TCR賽車在第三場正賽中榮獲桂冠，戰勝了同樣最具奪冠實力的HONDA CIVIC（本田十代思域）。
雖然我們今天的對比是改版思域和民用版領克03，但，對抗的不光是性能還包括更加綜合的層面。所以，抱著這樣的目的，這場較量的勝者一定不是純粹單一的獲勝，而需要為自己建立全面的優勢才能獲勝！只有在價格配置、動力級別、設計造型、舒適表現、運動操控等方面全面勝出，才是更值得推薦的選擇。
新思域在車身側面並沒有做出較多改動，單論車身側面和尾部，簡直是傾向領克03的。雖說新思域在部分款式中加入中置排氣，但整體造型還是領克03更加有威勢。車身尺寸：領克03（4657/1840/1460mm，軸距2730mm）思域（4649/1800/1416mm，軸距2700mm），經過簡單對比領克03要比思域大上一圈。
動力方面，本田思域擁有1.0T三缸渦輪增壓發動機以及1.5T四缸渦輪增壓發動機供消費者選擇，其中，高配版車型搭載的是1.5T四缸發動機，最大功率130KW，最大馬力177Ps，峰值扭矩為220Nm，傳動系統匹配的是CVT無級變速箱以及6速手動變速箱。
隨著時代的不斷髮展，新時代的汽車消費群體也正在年輕、時尚、運動化，雖說在國內市場中，本田思域已經成為了一個標杆，但是也有很多新生汽車品牌表現尤為出色，甚至不輸思域！比如領克旗下的領克03！
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領克03和本田思域都是WTCR（房車世界盃）的參賽車型，而在2019年WTCR的首戰比賽中，領克03TCR賽車在第三場正賽中榮獲桂冠，戰勝了同樣最具奪冠實力的HONDA CIVIC（本田十代思域）。
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新思域在車身側面並沒有做出較多改動，單論車身側面和尾部，簡直是傾向領克03的。雖說新思域在部分款式中加入中置排氣，但整體造型還是領克03更加有威勢。車身尺寸：領克03（4657/1840/1460mm，軸距2730mm）思域（4649/1800/1416mm，軸距2700mm），經過簡單對比領克03要比思域大上一圈。
動力方面，本田思域擁有1.0T三缸渦輪增壓發動機以及1.5T四缸渦輪增壓發動機供消費者選擇，其中，高配版車型搭載的是1.5T四缸發動機，最大功率130KW，最大馬力177Ps，峰值扭矩為220Nm，傳動系統匹配的是CVT無級變速箱以及6速手動變速箱。
領克汽車除了先前的1.5TD之外，還推出了2.0TD版本的領克03，該車搭載2.0TD渦輪增壓發動機和第三代愛信6擋手自一體變速箱，最大功率為190馬力，低慣量渦輪使得介入較早，1000轉速即可達到215牛米，在1400-4000的轉速區間可以輸出300牛米的峰值扭矩。所以在動力上，領克03再一次拉開了它與思域的差距。
隨著時代的不斷髮展，新時代的汽車消費群體也正在年輕、時尚、運動化，雖說在國內市場中，本田思域已經成為了一個標杆，但是也有很多新生汽車品牌表現尤為出色，甚至不輸思域！比如領克旗下的領克03！
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雖然我們今天的對比是改版思域和民用版領克03，但，對抗的不光是性能還包括更加綜合的層面。所以，抱著這樣的目的，這場較量的勝者一定不是純粹單一的獲勝，而需要為自己建立全面的優勢才能獲勝！只有在價格配置、動力級別、設計造型、舒適表現、運動操控等方面全面勝出，才是更值得推薦的選擇。
新思域在車身側面並沒有做出較多改動，單論車身側面和尾部，簡直是傾向領克03的。雖說新思域在部分款式中加入中置排氣，但整體造型還是領克03更加有威勢。車身尺寸：領克03（4657/1840/1460mm，軸距2730mm）思域（4649/1800/1416mm，軸距2700mm），經過簡單對比領克03要比思域大上一圈。
動力方面，本田思域擁有1.0T三缸渦輪增壓發動機以及1.5T四缸渦輪增壓發動機供消費者選擇，其中，高配版車型搭載的是1.5T四缸發動機，最大功率130KW，最大馬力177Ps，峰值扭矩為220Nm，傳動系統匹配的是CVT無級變速箱以及6速手動變速箱。
領克汽車除了先前的1.5TD之外，還推出了2.0TD版本的領克03，該車搭載2.0TD渦輪增壓發動機和第三代愛信6擋手自一體變速箱，最大功率為190馬力，低慣量渦輪使得介入較早，1000轉速即可達到215牛米，在1400-4000的轉速區間可以輸出300牛米的峰值扭矩。所以在動力上，領克03再一次拉開了它與思域的差距。
在配置對比上，領克03在標配中多了胎壓顯示，全景天窗，手機互聯大燈轉向，後排出風口以及PM2.5過濾等。中控部分一個搭配的10.25英寸的全液晶儀表盤和10.2英寸的中控屏，整體結合起來就高了一個level。改版思域的配置有咱們常見的是發動機停啟和主駕駛座椅電動調節，會搭配一些便於我們日常使用的配置，沒有特別出彩的地方。
隨著時代的不斷髮展，新時代的汽車消費群體也正在年輕、時尚、運動化，雖說在國內市場中，本田思域已經成為了一個標杆，但是也有很多新生汽車品牌表現尤為出色，甚至不輸思域！比如領克旗下的領克03！
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領克03和本田思域都是WTCR（房車世界盃）的參賽車型，而在2019年WTCR的首戰比賽中，領克03TCR賽車在第三場正賽中榮獲桂冠，戰勝了同樣最具奪冠實力的HONDA CIVIC（本田十代思域）。
雖然我們今天的對比是改版思域和民用版領克03，但，對抗的不光是性能還包括更加綜合的層面。所以，抱著這樣的目的，這場較量的勝者一定不是純粹單一的獲勝，而需要為自己建立全面的優勢才能獲勝！只有在價格配置、動力級別、設計造型、舒適表現、運動操控等方面全面勝出，才是更值得推薦的選擇。
新思域在車身側面並沒有做出較多改動，單論車身側面和尾部，簡直是傾向領克03的。雖說新思域在部分款式中加入中置排氣，但整體造型還是領克03更加有威勢。車身尺寸：領克03（4657/1840/1460mm，軸距2730mm）思域（4649/1800/1416mm，軸距2700mm），經過簡單對比領克03要比思域大上一圈。
動力方面，本田思域擁有1.0T三缸渦輪增壓發動機以及1.5T四缸渦輪增壓發動機供消費者選擇，其中，高配版車型搭載的是1.5T四缸發動機，最大功率130KW，最大馬力177Ps，峰值扭矩為220Nm，傳動系統匹配的是CVT無級變速箱以及6速手動變速箱。
領克汽車除了先前的1.5TD之外，還推出了2.0TD版本的領克03，該車搭載2.0TD渦輪增壓發動機和第三代愛信6擋手自一體變速箱，最大功率為190馬力，低慣量渦輪使得介入較早，1000轉速即可達到215牛米，在1400-4000的轉速區間可以輸出300牛米的峰值扭矩。所以在動力上，領克03再一次拉開了它與思域的差距。
在配置對比上，領克03在標配中多了胎壓顯示，全景天窗，手機互聯大燈轉向，後排出風口以及PM2.5過濾等。中控部分一個搭配的10.25英寸的全液晶儀表盤和10.2英寸的中控屏，整體結合起來就高了一個level。改版思域的配置有咱們常見的是發動機停啟和主駕駛座椅電動調節，會搭配一些便於我們日常使用的配置，沒有特別出彩的地方。
在座椅設計上，思域的座椅設計中規中矩，採用仿皮+碳纖的組合設計，唯一的優點就是皮革面料更耐髒吧。
隨著時代的不斷髮展，新時代的汽車消費群體也正在年輕、時尚、運動化，雖說在國內市場中，本田思域已經成為了一個標杆，但是也有很多新生汽車品牌表現尤為出色，甚至不輸思域！比如領克旗下的領克03！
那麼改版思域和新時代寵兒領克03你會選誰？
不知道怎麼選？彆著急,攻略已經給你準備好了！
領克03和本田思域都是WTCR（房車世界盃）的參賽車型，而在2019年WTCR的首戰比賽中，領克03TCR賽車在第三場正賽中榮獲桂冠，戰勝了同樣最具奪冠實力的HONDA CIVIC（本田十代思域）。
雖然我們今天的對比是改版思域和民用版領克03，但，對抗的不光是性能還包括更加綜合的層面。所以，抱著這樣的目的，這場較量的勝者一定不是純粹單一的獲勝，而需要為自己建立全面的優勢才能獲勝！只有在價格配置、動力級別、設計造型、舒適表現、運動操控等方面全面勝出，才是更值得推薦的選擇。
新思域在車身側面並沒有做出較多改動，單論車身側面和尾部，簡直是傾向領克03的。雖說新思域在部分款式中加入中置排氣，但整體造型還是領克03更加有威勢。車身尺寸：領克03（4657/1840/1460mm，軸距2730mm）思域（4649/1800/1416mm，軸距2700mm），經過簡單對比領克03要比思域大上一圈。
動力方面，本田思域擁有1.0T三缸渦輪增壓發動機以及1.5T四缸渦輪增壓發動機供消費者選擇，其中，高配版車型搭載的是1.5T四缸發動機，最大功率130KW，最大馬力177Ps，峰值扭矩為220Nm，傳動系統匹配的是CVT無級變速箱以及6速手動變速箱。
領克汽車除了先前的1.5TD之外，還推出了2.0TD版本的領克03，該車搭載2.0TD渦輪增壓發動機和第三代愛信6擋手自一體變速箱，最大功率為190馬力，低慣量渦輪使得介入較早，1000轉速即可達到215牛米，在1400-4000的轉速區間可以輸出300牛米的峰值扭矩。所以在動力上，領克03再一次拉開了它與思域的差距。
在配置對比上，領克03在標配中多了胎壓顯示，全景天窗，手機互聯大燈轉向，後排出風口以及PM2.5過濾等。中控部分一個搭配的10.25英寸的全液晶儀表盤和10.2英寸的中控屏，整體結合起來就高了一個level。改版思域的配置有咱們常見的是發動機停啟和主駕駛座椅電動調節，會搭配一些便於我們日常使用的配置，沒有特別出彩的地方。
在座椅設計上，思域的座椅設計中規中矩，採用仿皮+碳纖的組合設計，唯一的優點就是皮革面料更耐髒吧。
領克03採用一體化座椅，設計感相當出色，PU皮+翻毛皮搭配時尚，側面支撐杆也不錯。最主要的一點是，這款運動十足的座椅，來自於世界三大零配件供應商之一的麥格納。其根據人體工程學，採用軟硬結合的方式來設計領克03座椅，軟質發泡位於中間，直接與身體接觸，極大程度的提升了乘坐時的舒適性，而兩側的發泡則呈硬質，可以加強對身體的包裹性，這點在轉彎或者做極限動作時體現得更為明顯。毫無疑問，在舒適性上，思域又輸了。
隨著時代的不斷髮展，新時代的汽車消費群體也正在年輕、時尚、運動化，雖說在國內市場中，本田思域已經成為了一個標杆，但是也有很多新生汽車品牌表現尤為出色，甚至不輸思域！比如領克旗下的領克03！
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雖然我們今天的對比是改版思域和民用版領克03，但，對抗的不光是性能還包括更加綜合的層面。所以，抱著這樣的目的，這場較量的勝者一定不是純粹單一的獲勝，而需要為自己建立全面的優勢才能獲勝！只有在價格配置、動力級別、設計造型、舒適表現、運動操控等方面全面勝出，才是更值得推薦的選擇。
新思域在車身側面並沒有做出較多改動，單論車身側面和尾部，簡直是傾向領克03的。雖說新思域在部分款式中加入中置排氣，但整體造型還是領克03更加有威勢。車身尺寸：領克03（4657/1840/1460mm，軸距2730mm）思域（4649/1800/1416mm，軸距2700mm），經過簡單對比領克03要比思域大上一圈。
動力方面，本田思域擁有1.0T三缸渦輪增壓發動機以及1.5T四缸渦輪增壓發動機供消費者選擇，其中，高配版車型搭載的是1.5T四缸發動機，最大功率130KW，最大馬力177Ps，峰值扭矩為220Nm，傳動系統匹配的是CVT無級變速箱以及6速手動變速箱。
領克汽車除了先前的1.5TD之外，還推出了2.0TD版本的領克03，該車搭載2.0TD渦輪增壓發動機和第三代愛信6擋手自一體變速箱，最大功率為190馬力，低慣量渦輪使得介入較早，1000轉速即可達到215牛米，在1400-4000的轉速區間可以輸出300牛米的峰值扭矩。所以在動力上，領克03再一次拉開了它與思域的差距。
在配置對比上，領克03在標配中多了胎壓顯示，全景天窗，手機互聯大燈轉向，後排出風口以及PM2.5過濾等。中控部分一個搭配的10.25英寸的全液晶儀表盤和10.2英寸的中控屏，整體結合起來就高了一個level。改版思域的配置有咱們常見的是發動機停啟和主駕駛座椅電動調節，會搭配一些便於我們日常使用的配置，沒有特別出彩的地方。
在座椅設計上，思域的座椅設計中規中矩，採用仿皮+碳纖的組合設計，唯一的優點就是皮革面料更耐髒吧。
領克03採用一體化座椅，設計感相當出色，PU皮+翻毛皮搭配時尚，側面支撐杆也不錯。最主要的一點是，這款運動十足的座椅，來自於世界三大零配件供應商之一的麥格納。其根據人體工程學，採用軟硬結合的方式來設計領克03座椅，軟質發泡位於中間，直接與身體接觸，極大程度的提升了乘坐時的舒適性，而兩側的發泡則呈硬質，可以加強對身體的包裹性，這點在轉彎或者做極限動作時體現得更為明顯。毫無疑問，在舒適性上，思域又輸了。
最後是在安全性能上，思域曾被吐槽車身太薄、碰撞測試中b柱斷裂……而基於CMA基礎模塊架構下的領克03全系標配車身穩定控制系統、防抱死剎車系統、電子制動力分配系統、彎道控制系統、HSA坡道輔助系統等。在型pro和勁pro中，領克還加入了併線輔助，車道偏離預警系統，車道保持輔助系統，道路交通輔助系統，主動剎車/主動安全系統，和疲勞駕駛等。
隨著時代的不斷髮展，新時代的汽車消費群體也正在年輕、時尚、運動化，雖說在國內市場中，本田思域已經成為了一個標杆，但是也有很多新生汽車品牌表現尤為出色，甚至不輸思域！比如領克旗下的領克03！
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領克03和本田思域都是WTCR（房車世界盃）的參賽車型，而在2019年WTCR的首戰比賽中，領克03TCR賽車在第三場正賽中榮獲桂冠，戰勝了同樣最具奪冠實力的HONDA CIVIC（本田十代思域）。
雖然我們今天的對比是改版思域和民用版領克03，但，對抗的不光是性能還包括更加綜合的層面。所以，抱著這樣的目的，這場較量的勝者一定不是純粹單一的獲勝，而需要為自己建立全面的優勢才能獲勝！只有在價格配置、動力級別、設計造型、舒適表現、運動操控等方面全面勝出，才是更值得推薦的選擇。
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動力方面，本田思域擁有1.0T三缸渦輪增壓發動機以及1.5T四缸渦輪增壓發動機供消費者選擇，其中，高配版車型搭載的是1.5T四缸發動機，最大功率130KW，最大馬力177Ps，峰值扭矩為220Nm，傳動系統匹配的是CVT無級變速箱以及6速手動變速箱。
領克汽車除了先前的1.5TD之外，還推出了2.0TD版本的領克03，該車搭載2.0TD渦輪增壓發動機和第三代愛信6擋手自一體變速箱，最大功率為190馬力，低慣量渦輪使得介入較早，1000轉速即可達到215牛米，在1400-4000的轉速區間可以輸出300牛米的峰值扭矩。所以在動力上，領克03再一次拉開了它與思域的差距。
在配置對比上，領克03在標配中多了胎壓顯示，全景天窗，手機互聯大燈轉向，後排出風口以及PM2.5過濾等。中控部分一個搭配的10.25英寸的全液晶儀表盤和10.2英寸的中控屏，整體結合起來就高了一個level。改版思域的配置有咱們常見的是發動機停啟和主駕駛座椅電動調節，會搭配一些便於我們日常使用的配置，沒有特別出彩的地方。
在座椅設計上，思域的座椅設計中規中矩，採用仿皮+碳纖的組合設計，唯一的優點就是皮革面料更耐髒吧。
領克03採用一體化座椅，設計感相當出色，PU皮+翻毛皮搭配時尚，側面支撐杆也不錯。最主要的一點是，這款運動十足的座椅，來自於世界三大零配件供應商之一的麥格納。其根據人體工程學，採用軟硬結合的方式來設計領克03座椅，軟質發泡位於中間，直接與身體接觸，極大程度的提升了乘坐時的舒適性，而兩側的發泡則呈硬質，可以加強對身體的包裹性，這點在轉彎或者做極限動作時體現得更為明顯。毫無疑問，在舒適性上，思域又輸了。
最後是在安全性能上，思域曾被吐槽車身太薄、碰撞測試中b柱斷裂……而基於CMA基礎模塊架構下的領克03全系標配車身穩定控制系統、防抱死剎車系統、電子制動力分配系統、彎道控制系統、HSA坡道輔助系統等。在型pro和勁pro中，領克還加入了併線輔助，車道偏離預警系統，車道保持輔助系統，道路交通輔助系統，主動剎車/主動安全系統，和疲勞駕駛等。
在緊湊級轎車領域，領克03與思域都算是比較全面的車型，一番對比之後不難看出，領克03與思域兩車各有各自的優勢，外觀方面就看自己是傾向個性化還是運動化來選擇。在配置方面，作為頂配車型的領克03，在安全性配置方面更突出些；動力方面，領克03動力參數雖然有很大優勢，但本田思域擁有很多的造車經驗，但綜合來說，領克03的表現更均衡，但後續購車的車友們也可加上各地的優惠情況來衡量。