十五六萬的預算,在思域和邁銳寶面前,我更推薦邁銳寶XL

本田思域 邁銳寶 本田技研工業 圖說汽車 2019-05-27

2018年年度累銷超21萬,讓思域坐實了暢銷A級車前十的寶座,趁熱打鐵,2019款中期改款思域也在本月強勢登場,靠著優化後更時尚的外觀和增強的配置,再度引發人們熱議。2019款思域版本太多,有1.0/1.5T動力選項,還有手動和自動版本,還有不同配置以及排放標準選擇,這麼多款車型中,哪款才最值得買?

十五六萬的預算,在思域和邁銳寶面前,我更推薦邁銳寶XL

從目前來看,未來潛在車主最關注的應該是這3款車,一是12.99萬的手動勁控版,還有13.99萬的CVT勁動版,以及15.59萬的CVT勁擎版。

12.99萬的手動版本是最便宜的1.5T車型,1.5T/177馬力發動機帶來出色的動力表現,貴一萬就能選擇CVT自動版。兩款車雖然是1.5T車型的入門版本,但基礎配置並不低,8氣囊、胎壓報警和駐車雷達、倒車影像、中控液晶屏等實用性配置都有搭載,只不過塑料方向盤和織物座椅還有鹵素大燈對於檔次感的提升還有乘坐舒適度表現不太出色。但勝在能兼顧動力和價格之間的平衡性,性價比比較高。

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如果對乘坐舒適度有要求,可以考慮的是15.59萬的版本,多了LED大燈還有真皮座椅,以及17寸的輪轂,定速巡航和導航、道路救援和車聯網功能,更貼合當下車市熱點,比起頂配版本只少了Honda Sensing安全系統,其餘硬件配置都沒差別,駕乘感受也有明顯提升。

當然,新款思域登場也不是所有人都看好的,很多消費者眼中它產品力並沒有大幅增長,反而失去了老款的“性價比”。老款車型之所以能夠年銷超21萬,離不開目前終端給出的優惠,降價幅度在萬元左右,對本田品牌和思域這款車型來說是非常難得的,所以刺激了銷量增長。而現在新款產品起售價格就直接增長了4千,1.0T三缸發動機車型畢竟是三缸,想要省心只有1.5T車型,新車終端優惠基本沒有,12.99萬落地也要15、6萬才能拿下,同樣的價格為什麼不能往B級車市場看看呢?

尤其是當下車市車型價格不斷下探,15萬多買思域1.5T入門版本並不是最佳選項,完全可以考慮更有性價比的車型,比如目前終端優惠力度更高的雪佛蘭邁銳寶XL。作為目前在B級車市場位數不多的美系車型之一,4月月銷5057輛,1-4月累銷30342輛,表現還算出色,這離不開終端大幅降價的刺激,目前部分地區入門版15.49萬的CVT銳行版已經跌至12萬出頭,落地也只要15萬左右。縱使是四缸機版本,也不會比思域中高配版本貴多少甚至持平。

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尺寸上4933*1854*1472mm的數據,和2829mm的軸距,和新款思域相比,優勢非常明顯。即便是入門版本的B級車,基礎配置也不低,比起12.99/13.99萬的思域來看,就少了倒車影像,但是有真皮座椅和3.5英寸的液晶儀表盤,中控液晶屏的尺寸也大一點,還有道路救援,比思域看上去更超值一些。

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不過邁銳寶XL也有自己的短板,就是動力總成,入門版車型搭載的是1.3T/165馬力發動機,匹配CVT變速箱,看上去賬面參數也思域差不多,不過對B級車來說,或許有點小馬拉大車的感覺,而且這是一款三缸發動機,消費者對於用車成本和故障率表現的擔憂更多一些。

但是至少從價格來看,15萬多拿下一款B級車,對更在意車型定位和空間以及性價比的消費者來說,這的確是最佳選項,相比之下思域在尺寸和配置還有整車性價比方面就略顯劣勢。

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