'現代:愁死我了,菲斯塔估計也要涼'

本田思域 北京現代汽車 車動態 2019-08-19
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2018年10月份,菲斯塔風風火火到來,面對北京現代全盤皆崩的局面,菲斯塔無疑是擔任起了救市的任務,1.6T高功率版本204匹馬力,14.08萬起售,還有眾多配置的加持,以這種水平來看,菲斯塔想擊敗思域似乎並是不難事,當然,市場從不會拋棄一個好產品,10月份菲斯塔上市後,6688臺的成績也無疑是贏得了一個開門紅。

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2018年10月份,菲斯塔風風火火到來,面對北京現代全盤皆崩的局面,菲斯塔無疑是擔任起了救市的任務,1.6T高功率版本204匹馬力,14.08萬起售,還有眾多配置的加持,以這種水平來看,菲斯塔想擊敗思域似乎並是不難事,當然,市場從不會拋棄一個好產品,10月份菲斯塔上市後,6688臺的成績也無疑是贏得了一個開門紅。

現代:愁死我了,菲斯塔估計也要涼

開門紅?菲斯塔止步於此

看到菲斯塔的首月銷量後,現代為此開個"慶功宴"都不為過,在去年11月份菲斯塔銷量再迎增長,儘管8千餘臺的銷量與思域還是有很大差距,但這仍然為現代增添了不少士氣,而接下來的兩個月,菲斯塔的銷量更是一片大好,12月份10147臺、19年1月份10240臺,以這樣的銷量走勢來看,菲斯塔似乎要把思域拉下水。

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2018年10月份,菲斯塔風風火火到來,面對北京現代全盤皆崩的局面,菲斯塔無疑是擔任起了救市的任務,1.6T高功率版本204匹馬力,14.08萬起售,還有眾多配置的加持,以這種水平來看,菲斯塔想擊敗思域似乎並是不難事,當然,市場從不會拋棄一個好產品,10月份菲斯塔上市後,6688臺的成績也無疑是贏得了一個開門紅。

現代:愁死我了,菲斯塔估計也要涼

開門紅?菲斯塔止步於此

看到菲斯塔的首月銷量後,現代為此開個"慶功宴"都不為過,在去年11月份菲斯塔銷量再迎增長,儘管8千餘臺的銷量與思域還是有很大差距,但這仍然為現代增添了不少士氣,而接下來的兩個月,菲斯塔的銷量更是一片大好,12月份10147臺、19年1月份10240臺,以這樣的銷量走勢來看,菲斯塔似乎要把思域拉下水。

現代:愁死我了,菲斯塔估計也要涼

但2月份的銷量無疑給了菲斯塔一次打擊,7069臺,菲斯塔銷量驟降3000餘臺,不過畢竟2月份是個特殊的月份,7千餘臺的數據也算不錯,我們也沒必要因此認為菲斯塔沒有了擊敗思域的可能性,但3月份7565臺的數據、4月份5830臺的數據、5月份4857臺的數據、6月份6893臺的數據都在告訴我們,菲斯塔,敗了。

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2018年10月份,菲斯塔風風火火到來,面對北京現代全盤皆崩的局面,菲斯塔無疑是擔任起了救市的任務,1.6T高功率版本204匹馬力,14.08萬起售,還有眾多配置的加持,以這種水平來看,菲斯塔想擊敗思域似乎並是不難事,當然,市場從不會拋棄一個好產品,10月份菲斯塔上市後,6688臺的成績也無疑是贏得了一個開門紅。

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但2月份的銷量無疑給了菲斯塔一次打擊,7069臺,菲斯塔銷量驟降3000餘臺,不過畢竟2月份是個特殊的月份,7千餘臺的數據也算不錯,我們也沒必要因此認為菲斯塔沒有了擊敗思域的可能性,但3月份7565臺的數據、4月份5830臺的數據、5月份4857臺的數據、6月份6893臺的數據都在告訴我們,菲斯塔,敗了。

現代:愁死我了,菲斯塔估計也要涼

救市冤枉落空,中保研又送它一程

在菲斯塔7月銷量成績出來後,我們基本可以確定它難以再掀起什麼風浪了,6291臺的數據相較上月又有所下降,但好在這個數據還算說得過去,也不至於讓現代太難看,相較於現代其它產品來說,菲斯塔也不算是個"累贅",但就在這個節骨眼上,菲斯塔又迎來了一大考驗。

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2018年10月份,菲斯塔風風火火到來,面對北京現代全盤皆崩的局面,菲斯塔無疑是擔任起了救市的任務,1.6T高功率版本204匹馬力,14.08萬起售,還有眾多配置的加持,以這種水平來看,菲斯塔想擊敗思域似乎並是不難事,當然,市場從不會拋棄一個好產品,10月份菲斯塔上市後,6688臺的成績也無疑是贏得了一個開門紅。

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看到菲斯塔的首月銷量後,現代為此開個"慶功宴"都不為過,在去年11月份菲斯塔銷量再迎增長,儘管8千餘臺的銷量與思域還是有很大差距,但這仍然為現代增添了不少士氣,而接下來的兩個月,菲斯塔的銷量更是一片大好,12月份10147臺、19年1月份10240臺,以這樣的銷量走勢來看,菲斯塔似乎要把思域拉下水。

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但2月份的銷量無疑給了菲斯塔一次打擊,7069臺,菲斯塔銷量驟降3000餘臺,不過畢竟2月份是個特殊的月份,7千餘臺的數據也算不錯,我們也沒必要因此認為菲斯塔沒有了擊敗思域的可能性,但3月份7565臺的數據、4月份5830臺的數據、5月份4857臺的數據、6月份6893臺的數據都在告訴我們,菲斯塔,敗了。

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在菲斯塔7月銷量成績出來後,我們基本可以確定它難以再掀起什麼風浪了,6291臺的數據相較上月又有所下降,但好在這個數據還算說得過去,也不至於讓現代太難看,相較於現代其它產品來說,菲斯塔也不算是個"累贅",但就在這個節骨眼上,菲斯塔又迎來了一大考驗。

現代:愁死我了,菲斯塔估計也要涼

中保研近日公佈了菲斯塔的碰撞測試成績,回想起之前領動的5星碰撞好成績時,我對菲斯塔也並沒有太過擔心,但當我打開菲斯塔的"成績單"後,真的傻了眼。

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2018年10月份,菲斯塔風風火火到來,面對北京現代全盤皆崩的局面,菲斯塔無疑是擔任起了救市的任務,1.6T高功率版本204匹馬力,14.08萬起售,還有眾多配置的加持,以這種水平來看,菲斯塔想擊敗思域似乎並是不難事,當然,市場從不會拋棄一個好產品,10月份菲斯塔上市後,6688臺的成績也無疑是贏得了一個開門紅。

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但2月份的銷量無疑給了菲斯塔一次打擊,7069臺,菲斯塔銷量驟降3000餘臺,不過畢竟2月份是個特殊的月份,7千餘臺的數據也算不錯,我們也沒必要因此認為菲斯塔沒有了擊敗思域的可能性,但3月份7565臺的數據、4月份5830臺的數據、5月份4857臺的數據、6月份6893臺的數據都在告訴我們,菲斯塔,敗了。

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中保研近日公佈了菲斯塔的碰撞測試成績,回想起之前領動的5星碰撞好成績時,我對菲斯塔也並沒有太過擔心,但當我打開菲斯塔的"成績單"後,真的傻了眼。

現代:愁死我了,菲斯塔估計也要涼

一個偌大的"P"(較差)呈現在了我的眼前,車內乘員安全指數M(一般),車外行人安全指數A(良好),菲斯塔僅僅在車輛輔助安全指數這一總項上得到了個G(優秀),但我想的是,之前領動也打下了個良好的先例,即使菲斯塔是一臺"特供車型",也不至於得到較差的成績吧,我也開始尋找起了拉低菲斯塔分數的"罪魁禍首"。

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2018年10月份,菲斯塔風風火火到來,面對北京現代全盤皆崩的局面,菲斯塔無疑是擔任起了救市的任務,1.6T高功率版本204匹馬力,14.08萬起售,還有眾多配置的加持,以這種水平來看,菲斯塔想擊敗思域似乎並是不難事,當然,市場從不會拋棄一個好產品,10月份菲斯塔上市後,6688臺的成績也無疑是贏得了一個開門紅。

現代:愁死我了,菲斯塔估計也要涼

開門紅?菲斯塔止步於此

看到菲斯塔的首月銷量後,現代為此開個"慶功宴"都不為過,在去年11月份菲斯塔銷量再迎增長,儘管8千餘臺的銷量與思域還是有很大差距,但這仍然為現代增添了不少士氣,而接下來的兩個月,菲斯塔的銷量更是一片大好,12月份10147臺、19年1月份10240臺,以這樣的銷量走勢來看,菲斯塔似乎要把思域拉下水。

現代:愁死我了,菲斯塔估計也要涼

但2月份的銷量無疑給了菲斯塔一次打擊,7069臺,菲斯塔銷量驟降3000餘臺,不過畢竟2月份是個特殊的月份,7千餘臺的數據也算不錯,我們也沒必要因此認為菲斯塔沒有了擊敗思域的可能性,但3月份7565臺的數據、4月份5830臺的數據、5月份4857臺的數據、6月份6893臺的數據都在告訴我們,菲斯塔,敗了。

現代:愁死我了,菲斯塔估計也要涼

救市冤枉落空,中保研又送它一程

在菲斯塔7月銷量成績出來後,我們基本可以確定它難以再掀起什麼風浪了,6291臺的數據相較上月又有所下降,但好在這個數據還算說得過去,也不至於讓現代太難看,相較於現代其它產品來說,菲斯塔也不算是個"累贅",但就在這個節骨眼上,菲斯塔又迎來了一大考驗。

現代:愁死我了,菲斯塔估計也要涼

中保研近日公佈了菲斯塔的碰撞測試成績,回想起之前領動的5星碰撞好成績時,我對菲斯塔也並沒有太過擔心,但當我打開菲斯塔的"成績單"後,真的傻了眼。

現代:愁死我了,菲斯塔估計也要涼

一個偌大的"P"(較差)呈現在了我的眼前,車內乘員安全指數M(一般),車外行人安全指數A(良好),菲斯塔僅僅在車輛輔助安全指數這一總項上得到了個G(優秀),但我想的是,之前領動也打下了個良好的先例,即使菲斯塔是一臺"特供車型",也不至於得到較差的成績吧,我也開始尋找起了拉低菲斯塔分數的"罪魁禍首"。

現代:愁死我了,菲斯塔估計也要涼

在面對25%面積的碰撞時,去年許多合資車型都是沒能逃過這一劫,菲斯塔也不例外,A柱出現了彎折,車頭潰縮嚴重,防火牆位置侵入量較高,這些無疑都是在拉低菲斯塔整體的分值,而對於A柱彎折這一現象,通常有兩種可能,一是菲斯塔並未面對這一方面做出加強,二則是車輛本身設計問題和鋼材強度未達預期。

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現代:愁死我了,菲斯塔估計也要涼

開門紅?菲斯塔止步於此

看到菲斯塔的首月銷量後,現代為此開個"慶功宴"都不為過,在去年11月份菲斯塔銷量再迎增長,儘管8千餘臺的銷量與思域還是有很大差距,但這仍然為現代增添了不少士氣,而接下來的兩個月,菲斯塔的銷量更是一片大好,12月份10147臺、19年1月份10240臺,以這樣的銷量走勢來看,菲斯塔似乎要把思域拉下水。

現代:愁死我了,菲斯塔估計也要涼

但2月份的銷量無疑給了菲斯塔一次打擊,7069臺,菲斯塔銷量驟降3000餘臺,不過畢竟2月份是個特殊的月份,7千餘臺的數據也算不錯,我們也沒必要因此認為菲斯塔沒有了擊敗思域的可能性,但3月份7565臺的數據、4月份5830臺的數據、5月份4857臺的數據、6月份6893臺的數據都在告訴我們,菲斯塔,敗了。

現代:愁死我了,菲斯塔估計也要涼

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在菲斯塔7月銷量成績出來後,我們基本可以確定它難以再掀起什麼風浪了,6291臺的數據相較上月又有所下降,但好在這個數據還算說得過去,也不至於讓現代太難看,相較於現代其它產品來說,菲斯塔也不算是個"累贅",但就在這個節骨眼上,菲斯塔又迎來了一大考驗。

現代:愁死我了,菲斯塔估計也要涼

中保研近日公佈了菲斯塔的碰撞測試成績,回想起之前領動的5星碰撞好成績時,我對菲斯塔也並沒有太過擔心,但當我打開菲斯塔的"成績單"後,真的傻了眼。

現代:愁死我了,菲斯塔估計也要涼

一個偌大的"P"(較差)呈現在了我的眼前,車內乘員安全指數M(一般),車外行人安全指數A(良好),菲斯塔僅僅在車輛輔助安全指數這一總項上得到了個G(優秀),但我想的是,之前領動也打下了個良好的先例,即使菲斯塔是一臺"特供車型",也不至於得到較差的成績吧,我也開始尋找起了拉低菲斯塔分數的"罪魁禍首"。

現代:愁死我了,菲斯塔估計也要涼

在面對25%面積的碰撞時,去年許多合資車型都是沒能逃過這一劫,菲斯塔也不例外,A柱出現了彎折,車頭潰縮嚴重,防火牆位置侵入量較高,這些無疑都是在拉低菲斯塔整體的分值,而對於A柱彎折這一現象,通常有兩種可能,一是菲斯塔並未面對這一方面做出加強,二則是車輛本身設計問題和鋼材強度未達預期。

現代:愁死我了,菲斯塔估計也要涼

在前途未卜的情況下,菲斯塔又得到了個"A柱彎折"的名聲,這對菲斯塔無疑是一個打擊,但考慮到之前思域"B柱斷裂"還能賣的很好來說,菲斯塔這還算是有點良心,藉助媒體來上一波"宣傳",誰又敢保證菲斯塔不會是下一個思域呢?

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