作為主打運動風格的三廂緊湊型轎車，本田思域一直都比較受年輕消費者青睞，尤其是這一代車型的推出，在國內積攢了大量的人氣。今年5月份，思域迎來中期改款車型，相比之前在細節上增添了更多運動化元素；今天要介紹的是2019款本田思域220TURBO CVT勁擎版，廠商指導價15.59萬元，部分市場終端有著小幅度優惠，一起來看看錶現如何。
作為主打運動風格的三廂緊湊型轎車，本田思域一直都比較受年輕消費者青睞，尤其是這一代車型的推出，在國內積攢了大量的人氣。今年5月份，思域迎來中期改款車型，相比之前在細節上增添了更多運動化元素；今天要介紹的是2019款本田思域220TURBO CVT勁擎版，廠商指導價15.59萬元，部分市場終端有著小幅度優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，作為中期改款車型，新款思域整體並沒有太大的變化，主要是對部分細節處進行了調整，視覺效果更顯激進，也更符合思域一貫的運動特色。車頭部分為新款變化較大的部位，中網格柵取消了之前的大面積鍍鉻飾板，改為上下兩根黑色飾條，內部與大燈之間形成貫通樣式，讓前臉顯得更加激進動感。細長的大燈造型較為銳利，與車頭輪廓融合自然，勁擎版採用了全LED光源，密集的燈組結構看著很有科技氣息，配備了日行車燈和自動大燈等功能。下格柵處同樣為貫通樣式，兩側大面積的霧燈區域，使用了較長的C字型鍍鉻飾條，車前霧燈也使用了LED光源。
作為主打運動風格的三廂緊湊型轎車，本田思域一直都比較受年輕消費者青睞，尤其是這一代車型的推出，在國內積攢了大量的人氣。今年5月份，思域迎來中期改款車型，相比之前在細節上增添了更多運動化元素；今天要介紹的是2019款本田思域220TURBO CVT勁擎版，廠商指導價15.59萬元，部分市場終端有著小幅度優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，作為中期改款車型，新款思域整體並沒有太大的變化，主要是對部分細節處進行了調整，視覺效果更顯激進，也更符合思域一貫的運動特色。車頭部分為新款變化較大的部位，中網格柵取消了之前的大面積鍍鉻飾板，改為上下兩根黑色飾條，內部與大燈之間形成貫通樣式，讓前臉顯得更加激進動感。細長的大燈造型較為銳利，與車頭輪廓融合自然，勁擎版採用了全LED光源，密集的燈組結構看著很有科技氣息，配備了日行車燈和自動大燈等功能。下格柵處同樣為貫通樣式，兩側大面積的霧燈區域，使用了較長的C字型鍍鉻飾條，車前霧燈也使用了LED光源。
車身側面與之前一致，整體充滿了轎跑般的性能範兒，車頂弧線自B柱之後開始下滑，形成一塊較明顯的大溜背樣式；側窗上沿的鍍鉻飾條，到尾部有加粗處理，屬於細節上的用心之處；車門表面上揚的雙腰線，則起到不錯的塑型效果。翼子板前方的示寬燈設計，為這一代思域的一大特色，雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；前排車門配備了無鑰匙進入功能，車內有無鑰匙啟動和遠程啟動系統。車身長寬高分別為4658/1800/1416mm，軸距為2700mm，最小離地間隙105mm，整備質量1322kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬品牌，規格為215/50 R17，車內標配胎壓報警系統。
作為主打運動風格的三廂緊湊型轎車，本田思域一直都比較受年輕消費者青睞，尤其是這一代車型的推出，在國內積攢了大量的人氣。今年5月份，思域迎來中期改款車型，相比之前在細節上增添了更多運動化元素；今天要介紹的是2019款本田思域220TURBO CVT勁擎版，廠商指導價15.59萬元，部分市場終端有著小幅度優惠，一起來看看錶現如何。
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車身側面與之前一致，整體充滿了轎跑般的性能範兒，車頂弧線自B柱之後開始下滑，形成一塊較明顯的大溜背樣式；側窗上沿的鍍鉻飾條，到尾部有加粗處理，屬於細節上的用心之處；車門表面上揚的雙腰線，則起到不錯的塑型效果。翼子板前方的示寬燈設計，為這一代思域的一大特色，雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；前排車門配備了無鑰匙進入功能，車內有無鑰匙啟動和遠程啟動系統。車身長寬高分別為4658/1800/1416mm，軸距為2700mm，最小離地間隙105mm，整備質量1322kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬品牌，規格為215/50 R17，車內標配胎壓報警系統。
車尾部分只要是頂配車型有所調整，增加了黑色飾條與中置排氣佈局，其它車型則與之前基本一致；溜背式的車頂配合平面化的尾門造型，顯得車尾較為短促，上翹的小鴨尾與兩側C字型尾燈間銜接，形成類似環繞樣式。尾燈造型在這一代思域剛推出之際，著實驚豔了不少消費者，充滿立體感的燈帶樣式，即使不點亮也具有很高的辨識度。車型依然採用的是隱藏式雙邊共兩出排氣佈局，兩側類似導風槽的反光板設計，很好的彌補了氣勢上的不足；車型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。
作為主打運動風格的三廂緊湊型轎車，本田思域一直都比較受年輕消費者青睞，尤其是這一代車型的推出，在國內積攢了大量的人氣。今年5月份，思域迎來中期改款車型，相比之前在細節上增添了更多運動化元素；今天要介紹的是2019款本田思域220TURBO CVT勁擎版，廠商指導價15.59萬元，部分市場終端有著小幅度優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，作為中期改款車型，新款思域整體並沒有太大的變化，主要是對部分細節處進行了調整，視覺效果更顯激進，也更符合思域一貫的運動特色。車頭部分為新款變化較大的部位，中網格柵取消了之前的大面積鍍鉻飾板，改為上下兩根黑色飾條，內部與大燈之間形成貫通樣式，讓前臉顯得更加激進動感。細長的大燈造型較為銳利，與車頭輪廓融合自然，勁擎版採用了全LED光源，密集的燈組結構看著很有科技氣息，配備了日行車燈和自動大燈等功能。下格柵處同樣為貫通樣式，兩側大面積的霧燈區域，使用了較長的C字型鍍鉻飾條，車前霧燈也使用了LED光源。
車身側面與之前一致，整體充滿了轎跑般的性能範兒，車頂弧線自B柱之後開始下滑，形成一塊較明顯的大溜背樣式；側窗上沿的鍍鉻飾條，到尾部有加粗處理，屬於細節上的用心之處；車門表面上揚的雙腰線，則起到不錯的塑型效果。翼子板前方的示寬燈設計，為這一代思域的一大特色，雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；前排車門配備了無鑰匙進入功能，車內有無鑰匙啟動和遠程啟動系統。車身長寬高分別為4658/1800/1416mm，軸距為2700mm，最小離地間隙105mm，整備質量1322kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬品牌，規格為215/50 R17，車內標配胎壓報警系統。
車尾部分只要是頂配車型有所調整，增加了黑色飾條與中置排氣佈局，其它車型則與之前基本一致；溜背式的車頂配合平面化的尾門造型，顯得車尾較為短促，上翹的小鴨尾與兩側C字型尾燈間銜接，形成類似環繞樣式。尾燈造型在這一代思域剛推出之際，著實驚豔了不少消費者，充滿立體感的燈帶樣式，即使不點亮也具有很高的辨識度。車型依然採用的是隱藏式雙邊共兩出排氣佈局，兩側類似導風槽的反光板設計，很好的彌補了氣勢上的不足；車型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，新款思域車內與之前保持一致，融入了大量本田新的家族化設計，環抱式座艙配合較高的中控地臺區，營造了不錯的檔次感；中控臺造型較有層次感，上方為大面積搪塑材質覆蓋，副駕駛位前方的木紋飾板，起到了一定的分割作用，同時也提升了車內質感，整體表現在同級別車型中不落下風。
作為主打運動風格的三廂緊湊型轎車，本田思域一直都比較受年輕消費者青睞，尤其是這一代車型的推出，在國內積攢了大量的人氣。今年5月份，思域迎來中期改款車型，相比之前在細節上增添了更多運動化元素；今天要介紹的是2019款本田思域220TURBO CVT勁擎版，廠商指導價15.59萬元，部分市場終端有著小幅度優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，作為中期改款車型，新款思域整體並沒有太大的變化，主要是對部分細節處進行了調整，視覺效果更顯激進，也更符合思域一貫的運動特色。車頭部分為新款變化較大的部位，中網格柵取消了之前的大面積鍍鉻飾板，改為上下兩根黑色飾條，內部與大燈之間形成貫通樣式，讓前臉顯得更加激進動感。細長的大燈造型較為銳利，與車頭輪廓融合自然，勁擎版採用了全LED光源，密集的燈組結構看著很有科技氣息，配備了日行車燈和自動大燈等功能。下格柵處同樣為貫通樣式，兩側大面積的霧燈區域，使用了較長的C字型鍍鉻飾條，車前霧燈也使用了LED光源。
車身側面與之前一致，整體充滿了轎跑般的性能範兒，車頂弧線自B柱之後開始下滑，形成一塊較明顯的大溜背樣式；側窗上沿的鍍鉻飾條，到尾部有加粗處理，屬於細節上的用心之處；車門表面上揚的雙腰線，則起到不錯的塑型效果。翼子板前方的示寬燈設計，為這一代思域的一大特色，雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；前排車門配備了無鑰匙進入功能，車內有無鑰匙啟動和遠程啟動系統。車身長寬高分別為4658/1800/1416mm，軸距為2700mm，最小離地間隙105mm，整備質量1322kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬品牌，規格為215/50 R17，車內標配胎壓報警系統。
車尾部分只要是頂配車型有所調整，增加了黑色飾條與中置排氣佈局，其它車型則與之前基本一致；溜背式的車頂配合平面化的尾門造型，顯得車尾較為短促，上翹的小鴨尾與兩側C字型尾燈間銜接，形成類似環繞樣式。尾燈造型在這一代思域剛推出之際，著實驚豔了不少消費者，充滿立體感的燈帶樣式，即使不點亮也具有很高的辨識度。車型依然採用的是隱藏式雙邊共兩出排氣佈局，兩側類似導風槽的反光板設計，很好的彌補了氣勢上的不足；車型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，新款思域車內與之前保持一致，融入了大量本田新的家族化設計，環抱式座艙配合較高的中控地臺區，營造了不錯的檔次感；中控臺造型較有層次感，上方為大面積搪塑材質覆蓋，副駕駛位前方的木紋飾板，起到了一定的分割作用，同時也提升了車內質感，整體表現在同級別車型中不落下風。
三輻式多功能方向盤為本田家族樣式，表面的黑色烤漆裝飾更顯時尚，兩側按鍵負責行車電腦、多媒體調節、藍牙語音、以及定速巡航控制等功能；握柄處使用了真皮包裹，後方配有換擋撥片，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為本田經典的三格樣式，兩側機械指針式油量/水溫表，中間則使用了彩色行車電腦顯示屏，除了能夠模擬時速表外，還能夠顯示較為豐富的行車信息。
作為主打運動風格的三廂緊湊型轎車，本田思域一直都比較受年輕消費者青睞，尤其是這一代車型的推出，在國內積攢了大量的人氣。今年5月份，思域迎來中期改款車型，相比之前在細節上增添了更多運動化元素；今天要介紹的是2019款本田思域220TURBO CVT勁擎版，廠商指導價15.59萬元，部分市場終端有著小幅度優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，作為中期改款車型，新款思域整體並沒有太大的變化，主要是對部分細節處進行了調整，視覺效果更顯激進，也更符合思域一貫的運動特色。車頭部分為新款變化較大的部位，中網格柵取消了之前的大面積鍍鉻飾板，改為上下兩根黑色飾條，內部與大燈之間形成貫通樣式，讓前臉顯得更加激進動感。細長的大燈造型較為銳利，與車頭輪廓融合自然，勁擎版採用了全LED光源，密集的燈組結構看著很有科技氣息，配備了日行車燈和自動大燈等功能。下格柵處同樣為貫通樣式，兩側大面積的霧燈區域，使用了較長的C字型鍍鉻飾條，車前霧燈也使用了LED光源。
車身側面與之前一致，整體充滿了轎跑般的性能範兒，車頂弧線自B柱之後開始下滑，形成一塊較明顯的大溜背樣式；側窗上沿的鍍鉻飾條，到尾部有加粗處理，屬於細節上的用心之處；車門表面上揚的雙腰線，則起到不錯的塑型效果。翼子板前方的示寬燈設計，為這一代思域的一大特色，雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；前排車門配備了無鑰匙進入功能，車內有無鑰匙啟動和遠程啟動系統。車身長寬高分別為4658/1800/1416mm，軸距為2700mm，最小離地間隙105mm，整備質量1322kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬品牌，規格為215/50 R17，車內標配胎壓報警系統。
車尾部分只要是頂配車型有所調整，增加了黑色飾條與中置排氣佈局，其它車型則與之前基本一致；溜背式的車頂配合平面化的尾門造型，顯得車尾較為短促，上翹的小鴨尾與兩側C字型尾燈間銜接，形成類似環繞樣式。尾燈造型在這一代思域剛推出之際，著實驚豔了不少消費者，充滿立體感的燈帶樣式，即使不點亮也具有很高的辨識度。車型依然採用的是隱藏式雙邊共兩出排氣佈局，兩側類似導風槽的反光板設計，很好的彌補了氣勢上的不足；車型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，新款思域車內與之前保持一致，融入了大量本田新的家族化設計，環抱式座艙配合較高的中控地臺區，營造了不錯的檔次感；中控臺造型較有層次感，上方為大面積搪塑材質覆蓋，副駕駛位前方的木紋飾板，起到了一定的分割作用，同時也提升了車內質感，整體表現在同級別車型中不落下風。
三輻式多功能方向盤為本田家族樣式，表面的黑色烤漆裝飾更顯時尚，兩側按鍵負責行車電腦、多媒體調節、藍牙語音、以及定速巡航控制等功能；握柄處使用了真皮包裹，後方配有換擋撥片，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為本田經典的三格樣式，兩側機械指針式油量/水溫表，中間則使用了彩色行車電腦顯示屏，除了能夠模擬時速表外，還能夠顯示較為豐富的行車信息。
中控部分，車型搭載的7英寸半懸浮式觸控屏，屏幕造型與中控面板搭配協調，周圍使用了黑色烤漆裝飾，左側保留了常用功能觸摸按鍵；系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、原廠手機互聯/映射、以及車聯網等時下主流功能。屏幕下方為雙溫區自動空調控制面板，採用雙旋鈕與簡潔的按鍵組合，使用上較為便捷順手，車內還配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，車型配備了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、可變轉向比、以及兩種駕駛模式切換等功能。
作為主打運動風格的三廂緊湊型轎車，本田思域一直都比較受年輕消費者青睞，尤其是這一代車型的推出，在國內積攢了大量的人氣。今年5月份，思域迎來中期改款車型，相比之前在細節上增添了更多運動化元素；今天要介紹的是2019款本田思域220TURBO CVT勁擎版，廠商指導價15.59萬元，部分市場終端有著小幅度優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，作為中期改款車型，新款思域整體並沒有太大的變化，主要是對部分細節處進行了調整，視覺效果更顯激進，也更符合思域一貫的運動特色。車頭部分為新款變化較大的部位，中網格柵取消了之前的大面積鍍鉻飾板，改為上下兩根黑色飾條，內部與大燈之間形成貫通樣式，讓前臉顯得更加激進動感。細長的大燈造型較為銳利，與車頭輪廓融合自然，勁擎版採用了全LED光源，密集的燈組結構看著很有科技氣息，配備了日行車燈和自動大燈等功能。下格柵處同樣為貫通樣式，兩側大面積的霧燈區域，使用了較長的C字型鍍鉻飾條，車前霧燈也使用了LED光源。
車身側面與之前一致，整體充滿了轎跑般的性能範兒，車頂弧線自B柱之後開始下滑，形成一塊較明顯的大溜背樣式；側窗上沿的鍍鉻飾條，到尾部有加粗處理，屬於細節上的用心之處；車門表面上揚的雙腰線，則起到不錯的塑型效果。翼子板前方的示寬燈設計，為這一代思域的一大特色，雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；前排車門配備了無鑰匙進入功能，車內有無鑰匙啟動和遠程啟動系統。車身長寬高分別為4658/1800/1416mm，軸距為2700mm，最小離地間隙105mm，整備質量1322kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬品牌，規格為215/50 R17，車內標配胎壓報警系統。
車尾部分只要是頂配車型有所調整，增加了黑色飾條與中置排氣佈局，其它車型則與之前基本一致；溜背式的車頂配合平面化的尾門造型，顯得車尾較為短促，上翹的小鴨尾與兩側C字型尾燈間銜接，形成類似環繞樣式。尾燈造型在這一代思域剛推出之際，著實驚豔了不少消費者，充滿立體感的燈帶樣式，即使不點亮也具有很高的辨識度。車型依然採用的是隱藏式雙邊共兩出排氣佈局，兩側類似導風槽的反光板設計，很好的彌補了氣勢上的不足；車型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，新款思域車內與之前保持一致，融入了大量本田新的家族化設計，環抱式座艙配合較高的中控地臺區，營造了不錯的檔次感；中控臺造型較有層次感，上方為大面積搪塑材質覆蓋，副駕駛位前方的木紋飾板，起到了一定的分割作用，同時也提升了車內質感，整體表現在同級別車型中不落下風。
三輻式多功能方向盤為本田家族樣式，表面的黑色烤漆裝飾更顯時尚，兩側按鍵負責行車電腦、多媒體調節、藍牙語音、以及定速巡航控制等功能；握柄處使用了真皮包裹，後方配有換擋撥片，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為本田經典的三格樣式，兩側機械指針式油量/水溫表，中間則使用了彩色行車電腦顯示屏，除了能夠模擬時速表外，還能夠顯示較為豐富的行車信息。
中控部分，車型搭載的7英寸半懸浮式觸控屏，屏幕造型與中控面板搭配協調，周圍使用了黑色烤漆裝飾，左側保留了常用功能觸摸按鍵；系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、原廠手機互聯/映射、以及車聯網等時下主流功能。屏幕下方為雙溫區自動空調控制面板，採用雙旋鈕與簡潔的按鍵組合，使用上較為便捷順手，車內還配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，車型配備了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、可變轉向比、以及兩種駕駛模式切換等功能。
車內座椅表面為皮質包裹，座椅造型較為寬大，內部填充厚實；前排主駕駛位座椅支持多向電動調節，副駕駛位則為手動返方式，且無法調節座椅位置高低。後排座椅採用與前排一致的設計風格，兩側坐墊有一定程度的加長處理，能夠對腿部起到更好的承託效果，地板和坐墊中間的凸起，對舒適性有些影響；後排配備了帶杯架的中央扶手，但是缺少空調出風口和USB電源接口。車型搭載的是常規面積電動天窗，後排座椅靠背支持按比例放倒，進一步提升車內實用空間。
作為主打運動風格的三廂緊湊型轎車，本田思域一直都比較受年輕消費者青睞，尤其是這一代車型的推出，在國內積攢了大量的人氣。今年5月份，思域迎來中期改款車型，相比之前在細節上增添了更多運動化元素；今天要介紹的是2019款本田思域220TURBO CVT勁擎版，廠商指導價15.59萬元，部分市場終端有著小幅度優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，作為中期改款車型，新款思域整體並沒有太大的變化，主要是對部分細節處進行了調整，視覺效果更顯激進，也更符合思域一貫的運動特色。車頭部分為新款變化較大的部位，中網格柵取消了之前的大面積鍍鉻飾板，改為上下兩根黑色飾條，內部與大燈之間形成貫通樣式，讓前臉顯得更加激進動感。細長的大燈造型較為銳利，與車頭輪廓融合自然，勁擎版採用了全LED光源，密集的燈組結構看著很有科技氣息，配備了日行車燈和自動大燈等功能。下格柵處同樣為貫通樣式，兩側大面積的霧燈區域，使用了較長的C字型鍍鉻飾條，車前霧燈也使用了LED光源。
車身側面與之前一致，整體充滿了轎跑般的性能範兒，車頂弧線自B柱之後開始下滑，形成一塊較明顯的大溜背樣式；側窗上沿的鍍鉻飾條，到尾部有加粗處理，屬於細節上的用心之處；車門表面上揚的雙腰線，則起到不錯的塑型效果。翼子板前方的示寬燈設計，為這一代思域的一大特色，雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；前排車門配備了無鑰匙進入功能，車內有無鑰匙啟動和遠程啟動系統。車身長寬高分別為4658/1800/1416mm，軸距為2700mm，最小離地間隙105mm，整備質量1322kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬品牌，規格為215/50 R17，車內標配胎壓報警系統。
車尾部分只要是頂配車型有所調整，增加了黑色飾條與中置排氣佈局，其它車型則與之前基本一致；溜背式的車頂配合平面化的尾門造型，顯得車尾較為短促，上翹的小鴨尾與兩側C字型尾燈間銜接，形成類似環繞樣式。尾燈造型在這一代思域剛推出之際，著實驚豔了不少消費者，充滿立體感的燈帶樣式，即使不點亮也具有很高的辨識度。車型依然採用的是隱藏式雙邊共兩出排氣佈局，兩側類似導風槽的反光板設計，很好的彌補了氣勢上的不足；車型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，新款思域車內與之前保持一致，融入了大量本田新的家族化設計，環抱式座艙配合較高的中控地臺區，營造了不錯的檔次感；中控臺造型較有層次感，上方為大面積搪塑材質覆蓋，副駕駛位前方的木紋飾板，起到了一定的分割作用，同時也提升了車內質感，整體表現在同級別車型中不落下風。
三輻式多功能方向盤為本田家族樣式，表面的黑色烤漆裝飾更顯時尚，兩側按鍵負責行車電腦、多媒體調節、藍牙語音、以及定速巡航控制等功能；握柄處使用了真皮包裹，後方配有換擋撥片，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為本田經典的三格樣式，兩側機械指針式油量/水溫表，中間則使用了彩色行車電腦顯示屏，除了能夠模擬時速表外，還能夠顯示較為豐富的行車信息。
中控部分，車型搭載的7英寸半懸浮式觸控屏，屏幕造型與中控面板搭配協調，周圍使用了黑色烤漆裝飾，左側保留了常用功能觸摸按鍵；系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、原廠手機互聯/映射、以及車聯網等時下主流功能。屏幕下方為雙溫區自動空調控制面板，採用雙旋鈕與簡潔的按鍵組合，使用上較為便捷順手，車內還配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，車型配備了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、可變轉向比、以及兩種駕駛模式切換等功能。
車內座椅表面為皮質包裹，座椅造型較為寬大，內部填充厚實；前排主駕駛位座椅支持多向電動調節，副駕駛位則為手動返方式，且無法調節座椅位置高低。後排座椅採用與前排一致的設計風格，兩側坐墊有一定程度的加長處理，能夠對腿部起到更好的承託效果，地板和坐墊中間的凸起，對舒適性有些影響；後排配備了帶杯架的中央扶手，但是缺少空調出風口和USB電源接口。車型搭載的是常規面積電動天窗，後排座椅靠背支持按比例放倒，進一步提升車內實用空間。
動力方面，2019款本田思域220TURBO車型搭載一臺1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率130kW/177Ps，最大扭矩220Nm，滿足國六排放標準，匹配CVT無級變速箱；懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。