思域這臺車，其實大家都挺熟悉的，雖然之前的機油事件鬧出了不小的風波，但是市場上對這臺車的喜好依然沒有減少，而在2018年，這臺車的銷量超過20萬臺，這對於有一臺緊湊型的轎車而言，其實是十分難得的。今天迎來了2019款的本田思域，依舊採用的是一臺1.5T的發動機，那麼這臺車體驗起來怎麼樣呢？
思域這臺車，其實大家都挺熟悉的，雖然之前的機油事件鬧出了不小的風波，但是市場上對這臺車的喜好依然沒有減少，而在2018年，這臺車的銷量超過20萬臺，這對於有一臺緊湊型的轎車而言，其實是十分難得的。今天迎來了2019款的本田思域，依舊採用的是一臺1.5T的發動機，那麼這臺車體驗起來怎麼樣呢？
其實就外觀來看，新款和老款思域的差別並不大，差異最明顯的地方就在於前中網的造型，整體的設計沒有太大的變化，而最明顯的改變，這臺車採用的是一個全黑色的保險槓，看起來更有戰鬥氣息。除此之外，思域的輪轂也讓這臺車很有運動感。其實就整臺車的設計而言，這臺車的表現還是非常優秀的，因為採用的是一個類似於溜背的設計，從側面看上去這臺車顯得非常的流暢，而且還帶有一點點跑車的風範。而在車身尺寸方面，這臺車的長度4658毫米，軸距2700毫米，車身尺寸的變化，並不是很明顯。尾部中置排氣管看起來也是很有戰鬥氣息。
思域這臺車，其實大家都挺熟悉的，雖然之前的機油事件鬧出了不小的風波，但是市場上對這臺車的喜好依然沒有減少，而在2018年，這臺車的銷量超過20萬臺，這對於有一臺緊湊型的轎車而言，其實是十分難得的。今天迎來了2019款的本田思域，依舊採用的是一臺1.5T的發動機，那麼這臺車體驗起來怎麼樣呢？
其實就外觀來看，新款和老款思域的差別並不大，差異最明顯的地方就在於前中網的造型，整體的設計沒有太大的變化，而最明顯的改變，這臺車採用的是一個全黑色的保險槓，看起來更有戰鬥氣息。除此之外，思域的輪轂也讓這臺車很有運動感。其實就整臺車的設計而言，這臺車的表現還是非常優秀的，因為採用的是一個類似於溜背的設計，從側面看上去這臺車顯得非常的流暢，而且還帶有一點點跑車的風範。而在車身尺寸方面，這臺車的長度4658毫米，軸距2700毫米，車身尺寸的變化，並不是很明顯。尾部中置排氣管看起來也是很有戰鬥氣息。
關於這臺車的內飾，還是非常不錯的，我覺得本田一直都是一個非常擅長設計的車企，雖然用料是不怎麼樣，但是整體的設計感是非常強的，這種設計風格其實在飛度以及其他的本田車型上都有出現，只不過這臺思域，會顯得更加的精緻，方向盤的尺寸其實並不大，但比較遺憾的，就是多功能按鍵的數量確實是有點少了。不過好在，這臺車的中控屏幕的功能還是非常全面的，像什麼蘋果的車機互聯繫統在這臺車上都有出現，而在空間方面，就更不用說了，雖然說採用的是一個近似於溜背的設計，但是整體的空間感還是很不錯的，尤其是腿部空間，基本上跟一臺B級車持平。我想這也是本田車型的一貫優勢吧。
思域這臺車，其實大家都挺熟悉的，雖然之前的機油事件鬧出了不小的風波，但是市場上對這臺車的喜好依然沒有減少，而在2018年，這臺車的銷量超過20萬臺，這對於有一臺緊湊型的轎車而言，其實是十分難得的。今天迎來了2019款的本田思域，依舊採用的是一臺1.5T的發動機，那麼這臺車體驗起來怎麼樣呢？
其實就外觀來看，新款和老款思域的差別並不大，差異最明顯的地方就在於前中網的造型，整體的設計沒有太大的變化，而最明顯的改變，這臺車採用的是一個全黑色的保險槓，看起來更有戰鬥氣息。除此之外，思域的輪轂也讓這臺車很有運動感。其實就整臺車的設計而言，這臺車的表現還是非常優秀的，因為採用的是一個類似於溜背的設計，從側面看上去這臺車顯得非常的流暢，而且還帶有一點點跑車的風範。而在車身尺寸方面，這臺車的長度4658毫米，軸距2700毫米，車身尺寸的變化，並不是很明顯。尾部中置排氣管看起來也是很有戰鬥氣息。
關於這臺車的內飾，還是非常不錯的，我覺得本田一直都是一個非常擅長設計的車企，雖然用料是不怎麼樣，但是整體的設計感是非常強的，這種設計風格其實在飛度以及其他的本田車型上都有出現，只不過這臺思域，會顯得更加的精緻，方向盤的尺寸其實並不大，但比較遺憾的，就是多功能按鍵的數量確實是有點少了。不過好在，這臺車的中控屏幕的功能還是非常全面的，像什麼蘋果的車機互聯繫統在這臺車上都有出現，而在空間方面，就更不用說了，雖然說採用的是一個近似於溜背的設計，但是整體的空間感還是很不錯的，尤其是腿部空間，基本上跟一臺B級車持平。我想這也是本田車型的一貫優勢吧。
在動力部分，將會採用一臺1.0T以及1.5T的發動機，其實像這臺車，我最推薦大家還是購買1.5T的車型，1.0T的發動機是三缸的結構，抖動明顯就不說了，後期的維護保養目前還不得而知。1.5T的發動機採用地球夢的結構，搭配比較激進的調教，讓這臺1.5T的發動機可以達到177匹的最大功率，可以說是一個十分優秀的1.5T發動機了，而1.0T的發動機只有92KW，最大扭矩173牛米，基本上就是1.6升的發動機水平，所以說差距還是非常明顯的。在變速箱部分，兩臺車將會採用6速或者是無極的變速箱，其實像這種車型，我還是推薦大家買無極變速箱的車款，畢竟如今的城市是越來越擁堵了，自動擋的優勢還是非常的明顯，畢竟開起來會更加順滑，而且本田在變速箱上的調教一直都是保持在比較高的水準。
思域這臺車，其實大家都挺熟悉的，雖然之前的機油事件鬧出了不小的風波，但是市場上對這臺車的喜好依然沒有減少，而在2018年，這臺車的銷量超過20萬臺，這對於有一臺緊湊型的轎車而言，其實是十分難得的。今天迎來了2019款的本田思域，依舊採用的是一臺1.5T的發動機，那麼這臺車體驗起來怎麼樣呢？
其實就外觀來看，新款和老款思域的差別並不大，差異最明顯的地方就在於前中網的造型，整體的設計沒有太大的變化，而最明顯的改變，這臺車採用的是一個全黑色的保險槓，看起來更有戰鬥氣息。除此之外，思域的輪轂也讓這臺車很有運動感。其實就整臺車的設計而言，這臺車的表現還是非常優秀的，因為採用的是一個類似於溜背的設計，從側面看上去這臺車顯得非常的流暢，而且還帶有一點點跑車的風範。而在車身尺寸方面，這臺車的長度4658毫米，軸距2700毫米，車身尺寸的變化，並不是很明顯。尾部中置排氣管看起來也是很有戰鬥氣息。
關於這臺車的內飾，還是非常不錯的，我覺得本田一直都是一個非常擅長設計的車企，雖然用料是不怎麼樣，但是整體的設計感是非常強的，這種設計風格其實在飛度以及其他的本田車型上都有出現，只不過這臺思域，會顯得更加的精緻，方向盤的尺寸其實並不大，但比較遺憾的，就是多功能按鍵的數量確實是有點少了。不過好在，這臺車的中控屏幕的功能還是非常全面的，像什麼蘋果的車機互聯繫統在這臺車上都有出現，而在空間方面，就更不用說了，雖然說採用的是一個近似於溜背的設計，但是整體的空間感還是很不錯的，尤其是腿部空間，基本上跟一臺B級車持平。我想這也是本田車型的一貫優勢吧。
在動力部分，將會採用一臺1.0T以及1.5T的發動機，其實像這臺車，我最推薦大家還是購買1.5T的車型，1.0T的發動機是三缸的結構，抖動明顯就不說了，後期的維護保養目前還不得而知。1.5T的發動機採用地球夢的結構，搭配比較激進的調教，讓這臺1.5T的發動機可以達到177匹的最大功率，可以說是一個十分優秀的1.5T發動機了，而1.0T的發動機只有92KW，最大扭矩173牛米，基本上就是1.6升的發動機水平，所以說差距還是非常明顯的。在變速箱部分，兩臺車將會採用6速或者是無極的變速箱，其實像這種車型，我還是推薦大家買無極變速箱的車款，畢竟如今的城市是越來越擁堵了，自動擋的優勢還是非常的明顯，畢竟開起來會更加順滑，而且本田在變速箱上的調教一直都是保持在比較高的水準。
那麼這臺車值得大家選擇嗎？其實按產品力來講，這臺車還是非常不錯的，有很不錯的動力，以及非常激進的外觀設計，對於大部分的小年輕來說，這樣的外觀還是比較吸引人的。如果上市之後沒有太過於明顯的加價行為，那麼這臺車還是值得選擇的，今天的文章就到這裡，喜歡的朋友可以多多關注。
（圖片來源於網絡）