小夥子的人生第一輛車，19款全新凌派領先版
寫在開頭
很多人會把車子當作自己的“小老婆”，這對於愛車有人來說有無過之而不及。當然我也是愛車有一份子，也希望大家買車是因為喜歡，既然買了就好好對待，還沒買的一定要做好功課。
第一次知道凌派的時候還是兩年前，我的舅舅有一輛16款的白色凌派，記得當時車子緩緩從我面前駛過，車身運動的腰線，帥氣的輪轂，修長的車身讓我印象深刻，從此凌派的造型就印入腦海。今年是我畢業的第二年，工作不到一年半，因為對用車的需求，家裡也決定幫助我買一輛車子。於是幾乎天天都在汽車網站的論壇裡，也看了很多車，大眾合資的朗逸，速騰，斯柯達明銳；美系別克英朗，雪弗蘭科沃茲；日系的豐田卡羅拉，馬自達昂克賽拉；國產的吉利帝豪GL，名爵6……結果看來看去購車的慾望不太強烈，直到10月初，全新凌派發布。全新凌派保留了帥氣的腰線，對前臉進行了重新設計，可以看到老大哥雅閣的影子，車身變得更加修長。我第一時間把照片發給了家人，家人看過過後覺得非常不錯，因為我媽離4s店最近，所以我媽到了週末直奔4s店，從此我就與凌派越走越近了。說到這裡，也非常感謝我的媽媽讓我擁有了凌派。
試駕篇
大約是立冬那天，抽空去了寧波的一家4S店，到店直奔凌派的展臺，見到實車後確實心動，比旁邊的雅閣小不了多少。當即申請試駕，試駕車是旗艦版。當時試駕也就10分鐘左右，開起來發動機有力，上坡沒壓力，懸架前部分舒適後部分感覺不到，胎噪有點大，銷售給我說是路面粗糙導致的，不過後來去好路駕駛時胎噪就小了很多了。整體感覺良好，因為時間短所以體驗有限。
全新凌派長4756mm，寬1804mm，高1509mm。
訂車篇
試駕當天其實談過價格，當時銷售沒有談優惠，我中意的是領先版價格是131800，沒有給出優惠幅度還是有點心灰意冷，不過銷售說11.9號的時候舉行一個團購會，希望到店詳談。11.9號上午下班後直接去了4S店，車價可以優惠4000，全款落地147000多一點，當時就下了訂金，約定11.19號提車。其實一直糾結於上牌需要居住證的問題，其實我當時也沒有居住證，也沒有時間回老家掛陝西的牌，就想著掛個寧波的牌，但是後來去當地派出所開了一個“流動人口居住登記憑證及權益告知書”後面上牌才順利完成，也得益於我母親大人在寧波住所的房東幫忙。
這就是我的新凌派，修長的車身也算是本田家族沉穩的“美男子”了。其實黑色我也喜歡，我媽說年輕人開白色好一些，我就聽從了我媽的意見。對了冰河銀也不錯喲，不過車很少。
45度總是那麼迷人。
提車時說暫時貼不了膜，只能預約到本週末才能去了，不管怎麼說先開回公司了。這是剛到公司的照片，同事都圍上來看，都讚不絕口，開雅閣的大哥都來了 哈哈...
俯視看起來很厚實。
落日的餘暉下45度角，迷人...
沒貼膜，顯得很明淨。
提車300公里感受
首先來講講發動機，全新凌派搭載的是本田地球夢1.0T三缸渦輪增壓發動機，功率90KW，122馬力，最大173N.M。賬面上的數據在這個排量的發動機來說是很不錯的，相對於大眾朗逸plus的1.5自吸的發動機各方面參數都是優於朗逸的，所以理論參數來說應付家用完全沒有問題。那實際駕駛感受呢，我覺得如果是家用那就完全綽綽有餘，它可以應付各種城市道路，高速公路都沒有問題，只要捨得給油動力就會很充沛，但如果是對動力有很高的要求那就不要考慮了。
買車之前與很多朋友都擔心過這車抖動的問題，畢竟3缸發動機的抖動是先天物理因素決定的，後期只能通過技術手段抑制發動機的抖動，本田凌派在抑制抖動還是做得不錯的，我的凌派在啟動瞬間會有明顯的抖動，進入怠速後也能感受到輕微的抖動，怠速保持一段時間後轉速下降了抖動就穩定下來，這個時候已經很安靜了完全和4缸車沒有區別，所以擔心抖動的朋友可以放心。當然路遙知馬力，這車子後續抖動怎麼樣也不要妄下結論，這需要時間去驗證，相信本田發動機的黑科技。
擁有本田缸內直噴、渦輪增壓、進排氣雙可變正時系統（Dual VCT）、進氣側可變升程技術(i-VTEC)、變排量機油泵等主流的發動機技術，黑科技滿滿呀。
接下來講講油耗，決定油耗的因素很多，有每個人的駕駛習慣決定，駕駛的路況...我提車300公里油耗出奇的低，主要跑的是省道和一部分產高速，發動機排量只要1.0，所以油耗也不會很高。我的油耗記錄顯示4.3，有點出乎意料。
不知道有沒有比我更低的。
這是貼膜後的，膜是4S店送的，看上去黑黑的，外邊看不到裡面，裡面的視線很好。
車窗黑黑的，整個融為一體，這個角看起來修長運動，覺得好看的記得點個贊。
真心漂亮。
提車1000公里感受-HONDA SENSING的用法
提到本田的安全超感系統這是我看中凌派的一大原因，實際駕駛起來很好用也很穩定。但是建議不要過分依賴，很多時候還是要靠自己把控。這些系統在跑高速時展現出強大的優勢，讓你開起來不費力不易疲勞。不過安全超感系統只有領先的旗艦才配備。
1.LWC盲區監測：得益於右後視鏡的攝像頭，可以將右後側的影像實時顯示在中控屏上，觸發該功能有兩處：一是打開右轉向；二是按了左側手柄末端的按鈕，見下圖：
盲區監測攝像頭。
2.CMBS碰撞緩解制動系統：這個系統現在很多車上都能見到，其它車型上稱為主動剎車系統。這個功能開啟後會在行駛的過程中發揮重要的作用，當行車距離與前車過近時系統會發出視覺警報，如果車主沒有采取制動措施，系統會主動剎車。到目前為止，我開車出現過幾次跟車距離過近的警報，至於主動剎車還沒有體驗過，這個也提醒大家不要刻意去嘗試，一切以安全為核心呀！這個系統通常默認開啟，每次關閉開啟需要長按，開啟與關閉的開關見下圖：
圖標還是很形象的
3.TSR交通標識智能識別：這個功能也很好用，它能把路上的限速標誌顯示在儀表盤上，這樣就不用擔心在陌生的道路上超速啦。
4.帶LSF（低速前車跟隨系統）的ACC主動巡航控制系統：這個功能真的是很強大，以高速行駛為例，開啟後車子會按照設定的速度行駛，當有前車匯入你的車道時，車子會自動減速並始終保持與前車的安全距離，當前車加速你的車子也會加速，當加速到先前設置的速度後車子保持勻速行駛，整個過程很智能化。在這裡需要吐槽個缺點，車子自動加速時感覺不平順，就像是猛踩了一腳油門一樣，希望後續調校更平穩一點。這個功能的激活條件是速度在30-180公里/小時之間，按下方向盤的MAIN按鈕，駕駛員信息界面中的ACC點亮，表明帶LSF的ACC系統已準備好，在以大於30公里/小時行駛時，達到所需車速時，按下SET按鈕，設定車速被設置，帶LSF的ACC系統開始工作。取消退出有三個方法：
. 按下MAIN按鈕。
· 按下CANCEL按鈕。
· 踩下制動踏板
按鍵見下圖：
速度設置好後，+號是加速度，-號是減速度，右側是車距按鈕，可以調節與前車的安全距離。
這是車距設置示意圖，格子越多距離越遠，按壓車距設置進行切換。當識別到前車時，汽車虛線輪廓會變成實物圖像。
5.LKAS車道保持輔助系統與RDM車道偏移抑制系統：顧名思義，是保證車子在本車道安全行駛，親測高速安全可靠，而且在下雨的夜間都能正常工作。車道偏離激活條件是速度達到70公里/小時，而且車子都默認開啟，開關見下圖：
車道保持系統需要按下MAIN鍵，再按下車道保持按鍵，激活條件同樣是70公里/小時的速度，激活後界面的車道顯示虛線，當識別車道後會變成實線。注意不要依賴這個功能，系統會隨時提醒你雙手握住方向盤的哦。
寫到這裡總結一下本田的安全超感系統，這個系統在以前就本田的中級車才有的功能，現在下放到凌派這樣的A級車了，確實是很有誠意的。到目前，這些系統很穩定沒有報過故障，識別精度不錯，對於經常跑高速的車主來說，這是一套很不錯的系統。ACC自適應巡航和車道保持結合起來使用完全就是半自動駕駛，不過還是那句話，不要過分依賴，以人為本！
1000公里油耗還是依舊的低，市區會上到6.6。車身抖動問題和提車初期一致，沒有什麼異常。駕駛起來還是很舒服，我覺得做得不足的地方就是NVH方面的控制了，這車在提速時明顯能聽到發動機聲音和胎噪聲音，有精力可以做個隔音效果可能會更好，但是對我來說凌派的NVH的控制我還是可以接受得。
凌派鑑賞
冬日下的”美男子“。
4756mm的車長有沒有滿足你的胃口。
帥氣的輪轂看上去非常精緻，簡直是一件滾動的藝術品吶。
凌派的輪胎尺寸是215/55/R16配的是優科豪馬的輪胎，據說這個輪胎耐磨係數高，準備將來換輪胎的時候換個靜音胎。
凌派尾部，標識相當亮眼，原裝尾翼很運動。
車標霸氣，很喜歡這個車標，但是感覺太大了有沒有？
凌派的羽翼式Led大燈，造型很好看，光源很給力，夜間開在路上開著近光燈對方來車都不停的閃燈，可能太刺眼了吧哈哈...我也沒辦法，不能讓我夜間關燈吧...不過還是提倡文明行車，規範用大燈。車燈高度可調喲...
底下霧燈依然炯炯有神，好評！
前排空間很大，很舒適。
凌派的內飾有好多配色，不過我選了黑色，車內大範圍皮質包裹，用料很紮實，中控大屏增加科技感。
這裡面有兩處儲物格，最上面一層可以放個手機，底下兩個杯架，對了裡面有個小燈，設計貼心。
這個是凌派換擋面板，其實以現在的風格，這個設計是不是有點老？我媽不喜歡這樣的，她說太低了，沒有和中控過渡好，不過我覺得還行。
換擋把左側的綠葉是經濟模式，中間是剎車保持只有十分鐘左右哦，右側是自動啟停。S檔可以理解為運動檔，擁有元旦好的加速效果，L檔是低速檔適用於上下陡坡。
說到這裡來講講凌派CVT正確停車的操作：踩剎車，減速到停車-停穩後，掛入N擋-開啟電子手剎-掛入P擋-熄火。平時注意用車，尤其在斜坡停車注意正確的操作方式，”小老婆“有時候也很嬌氣，認真待它準沒錯。
上面的開關是後備箱開關，不過打開方式還可以通過鑰匙或者按位於攝像頭旁邊的按鈕。下面的是發動機艙蓋。看到這裡是不是發現了什麼，對，這裡很亂，這是本田做得不足的地方，希望後期改進加一個護板什麼的，以免駕駛過程中踢到。
後排中央手枕，很實用。
這就是本田”MM“理念下的產物，後排空間超大，地臺高度很低，整個表現完全秒殺同級車。而且座椅相當舒適，我都有晚上睡車裡的衝動了。
後排出風口，兩個USB接口，好評。
後排車門帶有兒童鎖，可能有的車友提車後發現在裡面打不開車門，在外面可以拉開，這就是兒童鎖鎖上了，解鎖只需輕輕扳動一下就好了。
後備箱空間給力，雖然後排不能放倒，但是設計的通道也方便取東西了，裡面的暗格被遮住了，拍不到了。
這是後備箱底下的非全尺寸備胎，隨車帶有工具，不過還有很大的空間，可以放些小物件在裡面。
最後來說說中控屏，中控屏顯示效果有點像功能機時代的風格，包括旁邊按鍵的觸感也像極了，不過觸屏靈敏。有個很大的缺憾就是智能手機連接時會出現下面的提示，領先不能手機互聯，但是可以連接藍牙。希望有大神級的車友教教我怎麼能連上。
凌派與歐式建築。
凌派來到了凱旋門，哈哈...
凌派大鵬展翅！
鑰匙來了哦。
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