同樣是三缸發動機 全系三缸的本田凌派為何卻賣得這麼火？
在小排量三缸機一片爭議聲中，像英朗、福克斯這些熱門車的銷量一度受到影響。
但也有一些逆流而上的車型存在，比如廣汽本田凌派。已目前的技術來說，仍舊無法將三缸機天生的缺陷完全消除，所以此次全系只有三缸機的本田凌派又是憑什麼能觸動消費者的購買慾望？大莞家今天就來聊一聊
其在換代前是標準A級車，換代後卻搖身一變成了A+級轎車，軸距更是接近B級車的水準。換代之前，凌派每月僅靠2000臺的銷量續命，換代後，銷量翻了6倍以上！
明明口碑不好的三缸機，放在凌派身上，猶如單車變摩托。大莞家認為，其到銷量質變的不應該單純歸咎為換了三缸機，還有以下幾個方面
憑雅閣的外觀
當全新凌派一亮相的時候，給人第一眼的感覺，就是非常熟悉，卻又很陌生。熟悉的是因為全新凌派採用了和大哥雅閣同樣的設計，看起來完全就是一個小號的雅閣。
新一代雅閣憑藉更年輕的外觀，合理的價格吸引了不少消費者
要知道雅閣的定位可是B級車，不過全新凌派擁有了大哥雅閣的外觀，似乎也有幾分B級車的樣子，很是唬人。
越級的空間
凌派換代後車長增加92mm，軸距增長80mm，達到2730mm的軸距，相比卡羅拉、軒逸、朗逸等競品，全新凌派的尺寸優勢可以用“恐怖”來形容。對於想買一臺家用車的消費者來說，這種空間的實用性是不可逆轉的殺傷力。
雖是三缸 卻有著思域的動力
三缸機對於近年來更新換代的新車來說可以是個噩夢！然而本田這次不信邪的全新凌派則全系搭載了1.0T發動機，沒錯！就是思域那臺！不過它相比之前還是做了一些新的改變。為什麼在市場上對三缸機如此牴觸的情況下，全系凌派仍然要使用三缸機呢？
對於凌派這種定位家用級別的轎車來說。日常使用絕對夠用。本田也很好的抓清楚這個級別的定位。雖然相比上一代1.8L自然吸氣，1.0T的功率雖然略小，但扭矩反而更大，所以實際動力體驗並不會有什麼區別。至於什麼是夠用，其實就是能以40的速度帶你去買菜，也可以120的速度帶你去高速撒歡！
合理的定價+適合的金融政策
凌派是一款A+級的車，在價格上凌派就是一款A-級的車，這種在空間和價格上的“越級”感，在凌派身上很明顯。
2019款凌派指導價為9.98-13.98萬元，去年9月上市，雖然現金優惠幅度不大，但對比卡羅拉、朗逸等的入門價格都略低1萬元左右。價格比較合理。
而新款凌派上市後能賣到月均銷量1.5萬輛，還與其金融政策刺激有關。新款凌派上市很長一段時間內，可享受首付1萬元起，餘款最高享3年0利率的優惠政策，這也刺激了部分預算比較緊的小家庭購買慾望。
本田對於全新凌派的定位非常準確，就是要用性價比和實用性來和同級品牌的車型正面競爭，並用更多的優勢來彌補三缸機的缺點。所以對於那些不是特別介意三缸機的人來說全新凌派一定是非常好的選擇。而對於那些對三缸機還有所顧慮的人來說，全新凌派又能用自己巨大優點來吸引他們。所以本田用這種煞費苦心的戰略方法，也是希望全新凌派能在A級市場裡面脫穎而出，走得很遠！
對於這麼一款優點、缺點都很明顯的車型，你會怎麼選？