本田的車型在中國一直有著不錯的銷量，無論是轎車還是SUV，本田的車型都分佈的非常廣泛非常均勻，而在緊湊級家轎這個市場的競爭力更是非常激烈，稍有不慎就被其他車型所替代，廣汽本田在緊湊級車型這個領域有著一臺地位舉足輕重的車型，它就是被稱為“小雅閣”的凌派
凌派是廣本旗下的一款戰略性車型，是繼雅閣之後的第二支柱車型，同時也是為中國人量身定製的中國特供車，外觀設計是由凌派CRIDER研發團隊走遍中國大江南北最終在一堵龍牆上得到靈感的，明確了其中國龍的外觀設計語言。
第一款凌派在2013年年中正式上市，上市僅憑藉一年半的時間就突破了30萬的大關，順利成為緊湊家轎的標杆之一。
全新凌派在2018年的9月改款上市，2730mm的軸距更是超越了傳統A級車的尺寸，甚至可以媲美入門級B級車，同時全新凌派在改頭換面之後變得更像它大哥雅閣了，那麼全新凌派還有什麼亮點呢？搭載三缸發動機之後的銷量如何呢、我們今天來分析下。
全新凌派的前臉發生了很明顯的改變，之前的大齙牙現在變得更加和諧。外觀上採用了本田家族最新的設計方式，粗壯的鍍鉻條與U型中網有一點點雅閣的味道，前臉使用大量的線條進行裝飾，難免會有點不協調的感覺，但是不可否認的是這樣的設計讓前臉的整體衝擊性更強，氣場更大。
凌派的側面用一條硬朗的腰身線去進行刻畫，再加上其2730mm的軸距讓我們從側面看上去有一種修長的視覺效果，下方的腰線使用鉤型的線條進行勾勒，雖然與上面筆直的線條不對稱但是卻能凸顯其力量感與肌肉感，輪轂採用了五輻式的雙刀鋒造型，顯得非常的鋒利非常激進。值得一提的是全新凌派採用了小溜背的造型，不僅在視覺上有俯衝的效果而且還能讓車身整體變得年輕動感。
尾部的造型與雅閣就更相似了，不過從兩款車的燈組造型還是能分辨出區別。雅閣採用的是往下鉤的造型，而凌派則是向上彎的造型。凌派下方的180turbo的意思是其最大扭矩為173牛米，然後173不太好看就直接換上了180了。這點跟思域如出一轍。
我們再來看看尺寸方面，凌派的三圍是4756x1804x1509mm軸距為2730mm，凌派的三圍尺寸對比同級熱銷車型在長高於軸距都有著比較大的優勢，其軸距甚至逼近B級車，把小空間的利用率變得最大化同時也是本田的強項。
凌派的內飾不算太豪華，標準的A級車內飾。沒有B級車的豪華感但是也不會太掉檔次，後排的扶手箱是凌派內部最大的亮點，把扶手箱翻開搭載後排出風口處就能成為一個小踏板了，非常的方便（但是這隻有高配才有）。
凌派全系標配了：胎壓報警、自動駐車、上坡輔助等功能。高配車型還配備了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、側面盲區影像、座椅功能加熱等功能。作為一臺合資車來說，應該有的東西不會缺少，不該有的東西你加點錢還是會有。
最後我們來看看發動機，凌派跟上了小排量的潮流，全系搭載1.0T三缸發動機，最大馬力為122PS，峰值扭矩為173牛米，匹配CVT變速箱。與傳統A級車一樣採用了前麥弗遜後扭力樑非獨立懸掛的底盤配置。
1.0T的三缸發動機動力相對肯定有點弱的，起步會有疲軟的感覺，等到渦輪介入之後車速才會逐漸爬升上來，再加上匹配CVT的變速箱，所以在紅路燈起步就別想秒人家，還是老老實實的安分守己。
總結：新凌派自從換上了三缸發動機後就變得很具爭議性了，其1.0T的發動機馬力還不如老款1.8L的發動機馬力，這點可能就是很多消費者不選擇新凌派的原因，但是日常家用代步還是足夠的，值得肯定的是新凌派的中國龍外觀得到很多網友的肯定，在顏值上甚至可以與新馬自達3與思域等高顏值車型同臺比拼，凌派雖有不足，但是銷量即一切，月銷雖然不如雙逸那樣過2萬超三萬，但是有月銷量平均1萬多這個成績還是非常值得驕傲的。