'高大上的特供車,在中保研面前不堪一擊,凌派A柱撞彎了'

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有一種車叫特供車,也就是專門針對中國市場消費者打造的,這種類型的車僅在中國市場售賣,聽起來挺不錯的,甚至有一種高大上的感覺,對於這類車型,車企都會進行極力的宣傳,畢竟特供車的鰲頭確實讓人有一種被重視的感覺,尤其是傲嬌的合資車!

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高大上的特供車,在中保研面前不堪一擊,凌派A柱撞彎了

本以為特供車為中國消費者量身製造,在各方面都會有不錯的表現,但是當真正被權威的第三方機構測試時,這種被重視的感覺妥妥打臉了。凌派是本田針對中國市場推出的特供車,在緊湊型領域,凌派銷量上還是很不錯的,2019年上半年,每個月都有過萬的銷量,算是貨真價實實力車型。

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有一種車叫特供車,也就是專門針對中國市場消費者打造的,這種類型的車僅在中國市場售賣,聽起來挺不錯的,甚至有一種高大上的感覺,對於這類車型,車企都會進行極力的宣傳,畢竟特供車的鰲頭確實讓人有一種被重視的感覺,尤其是傲嬌的合資車!

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高大上的特供車,在中保研面前不堪一擊,凌派A柱撞彎了

就是這麼一款市場熱銷車型,在中保研的測試面前,顯得不堪一擊。中保研旗下C-IASI中國保險汽車安全指數公佈了2019年第一批的碰撞結果,其中比較顯眼的就是凌派,原因是凌派如此熱銷,但是實際的安全係數讓人有點擔憂,車內乘員安全指數為M級(一般)。

衡量一款車安不安全,我們以車內乘員安全指數為準,本次針對凌派有四個測試點,分別是正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕。

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衡量一款車安不安全,我們以車內乘員安全指數為準,本次針對凌派有四個測試點,分別是正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕。

高大上的特供車,在中保研面前不堪一擊,凌派A柱撞彎了

正面25%偏置碰撞:正面偏離碰撞在日常的事故中屬於多發現象,通過64km/h、50km/h的兩種正面25%偏置碰撞測試結果為M級(一般),通過圖片可以看出,正面25%偏置碰撞車頭破損嚴重,A柱在劇烈的擠壓之下明顯變形,車門也有極大的損傷。

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正面25%偏置碰撞:正面偏離碰撞在日常的事故中屬於多發現象,通過64km/h、50km/h的兩種正面25%偏置碰撞測試結果為M級(一般),通過圖片可以看出,正面25%偏置碰撞車頭破損嚴重,A柱在劇烈的擠壓之下明顯變形,車門也有極大的損傷。

高大上的特供車,在中保研面前不堪一擊,凌派A柱撞彎了

除此以外,因為低配車型沒有側安全氣囊,導致碰撞發生以後,模擬假人頭部撞到了B柱上,頭部有一定的受損,如果真實的車禍發生,坐在駕駛位的人會是一種怎樣的結果呢?此外,引擎蓋變形,導致前擋風玻璃破損,個別零部件進入車內,也會對駕駛人造成一定的威脅。

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除此以外,因為低配車型沒有側安全氣囊,導致碰撞發生以後,模擬假人頭部撞到了B柱上,頭部有一定的受損,如果真實的車禍發生,坐在駕駛位的人會是一種怎樣的結果呢?此外,引擎蓋變形,導致前擋風玻璃破損,個別零部件進入車內,也會對駕駛人造成一定的威脅。

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側面碰撞:側身碰撞同樣嚴重,由於沒有側安全氣囊,導致在碰撞過程中,模擬假人頭部與B柱、C柱有直接的接觸碰撞,再加上玻璃破損更容易引起上海,不過B柱相比曾經本田思域被撞斷而言還算不錯。

另外兩項車頂強度和座椅/頭枕在本次的測試中表現比較亮眼,很優秀,評級是G級。

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就是這麼一款市場熱銷車型,在中保研的測試面前,顯得不堪一擊。中保研旗下C-IASI中國保險汽車安全指數公佈了2019年第一批的碰撞結果,其中比較顯眼的就是凌派,原因是凌派如此熱銷,但是實際的安全係數讓人有點擔憂,車內乘員安全指數為M級(一般)。

衡量一款車安不安全,我們以車內乘員安全指數為準,本次針對凌派有四個測試點,分別是正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕。

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正面25%偏置碰撞:正面偏離碰撞在日常的事故中屬於多發現象,通過64km/h、50km/h的兩種正面25%偏置碰撞測試結果為M級(一般),通過圖片可以看出,正面25%偏置碰撞車頭破損嚴重,A柱在劇烈的擠壓之下明顯變形,車門也有極大的損傷。

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除此以外,因為低配車型沒有側安全氣囊,導致碰撞發生以後,模擬假人頭部撞到了B柱上,頭部有一定的受損,如果真實的車禍發生,坐在駕駛位的人會是一種怎樣的結果呢?此外,引擎蓋變形,導致前擋風玻璃破損,個別零部件進入車內,也會對駕駛人造成一定的威脅。

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側面碰撞:側身碰撞同樣嚴重,由於沒有側安全氣囊,導致在碰撞過程中,模擬假人頭部與B柱、C柱有直接的接觸碰撞,再加上玻璃破損更容易引起上海,不過B柱相比曾經本田思域被撞斷而言還算不錯。

另外兩項車頂強度和座椅/頭枕在本次的測試中表現比較亮眼,很優秀,評級是G級。

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四項數據的測試結果顯示,凌派正面與側面碰撞為M級(一般),而車頂強度和座椅/頭枕為G級(優秀),綜合指數在M級(一般),中保研作為國內的權威測試結構,這個測試結果也能看出凌派確實在安全性上一般般,不然也不至於拿下M級(一般)。

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衡量一款車安不安全,我們以車內乘員安全指數為準,本次針對凌派有四個測試點,分別是正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕。

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正面25%偏置碰撞:正面偏離碰撞在日常的事故中屬於多發現象,通過64km/h、50km/h的兩種正面25%偏置碰撞測試結果為M級(一般),通過圖片可以看出,正面25%偏置碰撞車頭破損嚴重,A柱在劇烈的擠壓之下明顯變形,車門也有極大的損傷。

高大上的特供車,在中保研面前不堪一擊,凌派A柱撞彎了

除此以外,因為低配車型沒有側安全氣囊,導致碰撞發生以後,模擬假人頭部撞到了B柱上,頭部有一定的受損,如果真實的車禍發生,坐在駕駛位的人會是一種怎樣的結果呢?此外,引擎蓋變形,導致前擋風玻璃破損,個別零部件進入車內,也會對駕駛人造成一定的威脅。

高大上的特供車,在中保研面前不堪一擊,凌派A柱撞彎了

側面碰撞:側身碰撞同樣嚴重,由於沒有側安全氣囊,導致在碰撞過程中,模擬假人頭部與B柱、C柱有直接的接觸碰撞,再加上玻璃破損更容易引起上海,不過B柱相比曾經本田思域被撞斷而言還算不錯。

另外兩項車頂強度和座椅/頭枕在本次的測試中表現比較亮眼,很優秀,評級是G級。

高大上的特供車,在中保研面前不堪一擊,凌派A柱撞彎了

四項數據的測試結果顯示,凌派正面與側面碰撞為M級(一般),而車頂強度和座椅/頭枕為G級(優秀),綜合指數在M級(一般),中保研作為國內的權威測試結構,這個測試結果也能看出凌派確實在安全性上一般般,不然也不至於拿下M級(一般)。

高大上的特供車,在中保研面前不堪一擊,凌派A柱撞彎了

寫在最後:

凌派在國內算是一款熱銷車型,每個月都有過萬的銷量,尤其是新換代以後,銷量呈直線飆升,但是從安全性的角度來看,表現相對一般,並不像消費者所想的那樣,擁有十足的安全性。這一次中保研的測試結果已經闡述了這一點,特供車雖然聽起來高大上,但是也並不是盡善盡美,但考慮到10萬左右的價格和大空間高配置,凌派在安全上有所取捨似乎也不太意外。

(本文由【車界】新媒體編輯部原創出品,轉載需註明出處)

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