說到豐田卡羅拉這款車，不僅僅是在國內汽車市場，乃至於全球汽車市場，它的銷量也是數一數二的。畢竟迄今為止，世界銷量第一的車型便是卡羅拉。而在筆者看來，這款車之所以能夠在汽車市場取得如此傲人的成績，最受消費者認可的我想應該是它的燃油經濟性吧。因為無論汽車市場如何升級，"省油"這個問題是消費者永遠的訴求。由此可見，要想在家用汽車市場之中獲得不錯的銷量成績，出色的燃油經濟性必不可少。
說到豐田卡羅拉這款車，不僅僅是在國內汽車市場，乃至於全球汽車市場，它的銷量也是數一數二的。畢竟迄今為止，世界銷量第一的車型便是卡羅拉。而在筆者看來，這款車之所以能夠在汽車市場取得如此傲人的成績，最受消費者認可的我想應該是它的燃油經濟性吧。因為無論汽車市場如何升級，"省油"這個問題是消費者永遠的訴求。由此可見，要想在家用汽車市場之中獲得不錯的銷量成績，出色的燃油經濟性必不可少。
正如今天要和大家聊的主角，在四月、五月、六月份分別取得了11208臺、10356臺和12706臺的銷量成績，雖說與卡羅拉相比還有一定銷量差距。但是，在家用車領域表現可以說非常不錯了。而筆者經過了解後，發現這款車是專為中國人打造的特供車型，其之所以能夠月月銷量破萬，除了以上提及的燃油經濟性方面的優秀表現外。同時，它還有著極為寬敞的空間，以及超高的性價比等優勢存在。那今天我們就一起來聊聊這款本田凌派，專為國人打造的日系車，空間難逢敵手，油耗4毛2，已降至8萬出頭。
說到豐田卡羅拉這款車，不僅僅是在國內汽車市場，乃至於全球汽車市場，它的銷量也是數一數二的。畢竟迄今為止，世界銷量第一的車型便是卡羅拉。而在筆者看來，這款車之所以能夠在汽車市場取得如此傲人的成績，最受消費者認可的我想應該是它的燃油經濟性吧。因為無論汽車市場如何升級，"省油"這個問題是消費者永遠的訴求。由此可見，要想在家用汽車市場之中獲得不錯的銷量成績，出色的燃油經濟性必不可少。
正如今天要和大家聊的主角，在四月、五月、六月份分別取得了11208臺、10356臺和12706臺的銷量成績，雖說與卡羅拉相比還有一定銷量差距。但是，在家用車領域表現可以說非常不錯了。而筆者經過了解後，發現這款車是專為中國人打造的特供車型，其之所以能夠月月銷量破萬，除了以上提及的燃油經濟性方面的優秀表現外。同時，它還有著極為寬敞的空間，以及超高的性價比等優勢存在。那今天我們就一起來聊聊這款本田凌派，專為國人打造的日系車，空間難逢敵手，油耗4毛2，已降至8萬出頭。
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首先，就空間來看，凌派簡直可以用"闊綽"來形容。它擁有的4756*1804*1509mm車身長寬高，以及2730mm的軸距長度，在緊湊型家轎領域完全處在領先水準，在同級之中可謂難逢對手。而全球銷冠卡羅拉則具有4620*1775*1480mm的車身長寬高，以及2700mm的最大軸距，通過簡單對比可以看出，凌派在三圍上足足比卡羅拉大了一圈。而正是得益於凌派突出的車身數據和軸距長度，使其能夠擁有十分寬敞的乘坐空間。並且，其行李艙空間也達到了561L的容積，比之卡羅拉的426L同樣出色許多。顯然，對於目前國人要求的"大空間"，本田凌派是深諳其道。
說到豐田卡羅拉這款車，不僅僅是在國內汽車市場，乃至於全球汽車市場，它的銷量也是數一數二的。畢竟迄今為止，世界銷量第一的車型便是卡羅拉。而在筆者看來，這款車之所以能夠在汽車市場取得如此傲人的成績，最受消費者認可的我想應該是它的燃油經濟性吧。因為無論汽車市場如何升級，"省油"這個問題是消費者永遠的訴求。由此可見，要想在家用汽車市場之中獲得不錯的銷量成績，出色的燃油經濟性必不可少。
正如今天要和大家聊的主角，在四月、五月、六月份分別取得了11208臺、10356臺和12706臺的銷量成績，雖說與卡羅拉相比還有一定銷量差距。但是，在家用車領域表現可以說非常不錯了。而筆者經過了解後，發現這款車是專為中國人打造的特供車型，其之所以能夠月月銷量破萬，除了以上提及的燃油經濟性方面的優秀表現外。同時，它還有著極為寬敞的空間，以及超高的性價比等優勢存在。那今天我們就一起來聊聊這款本田凌派，專為國人打造的日系車，空間難逢敵手，油耗4毛2，已降至8萬出頭。
首先，就空間來看，凌派簡直可以用"闊綽"來形容。它擁有的4756*1804*1509mm車身長寬高，以及2730mm的軸距長度，在緊湊型家轎領域完全處在領先水準，在同級之中可謂難逢對手。而全球銷冠卡羅拉則具有4620*1775*1480mm的車身長寬高，以及2700mm的最大軸距，通過簡單對比可以看出，凌派在三圍上足足比卡羅拉大了一圈。而正是得益於凌派突出的車身數據和軸距長度，使其能夠擁有十分寬敞的乘坐空間。並且，其行李艙空間也達到了561L的容積，比之卡羅拉的426L同樣出色許多。顯然，對於目前國人要求的"大空間"，本田凌派是深諳其道。
說到豐田卡羅拉這款車，不僅僅是在國內汽車市場，乃至於全球汽車市場，它的銷量也是數一數二的。畢竟迄今為止，世界銷量第一的車型便是卡羅拉。而在筆者看來，這款車之所以能夠在汽車市場取得如此傲人的成績，最受消費者認可的我想應該是它的燃油經濟性吧。因為無論汽車市場如何升級，"省油"這個問題是消費者永遠的訴求。由此可見，要想在家用汽車市場之中獲得不錯的銷量成績，出色的燃油經濟性必不可少。
正如今天要和大家聊的主角，在四月、五月、六月份分別取得了11208臺、10356臺和12706臺的銷量成績，雖說與卡羅拉相比還有一定銷量差距。但是，在家用車領域表現可以說非常不錯了。而筆者經過了解後，發現這款車是專為中國人打造的特供車型，其之所以能夠月月銷量破萬，除了以上提及的燃油經濟性方面的優秀表現外。同時，它還有著極為寬敞的空間，以及超高的性價比等優勢存在。那今天我們就一起來聊聊這款本田凌派，專為國人打造的日系車，空間難逢敵手，油耗4毛2，已降至8萬出頭。
首先，就空間來看，凌派簡直可以用"闊綽"來形容。它擁有的4756*1804*1509mm車身長寬高，以及2730mm的軸距長度，在緊湊型家轎領域完全處在領先水準，在同級之中可謂難逢對手。而全球銷冠卡羅拉則具有4620*1775*1480mm的車身長寬高，以及2700mm的最大軸距，通過簡單對比可以看出，凌派在三圍上足足比卡羅拉大了一圈。而正是得益於凌派突出的車身數據和軸距長度，使其能夠擁有十分寬敞的乘坐空間。並且，其行李艙空間也達到了561L的容積，比之卡羅拉的426L同樣出色許多。顯然，對於目前國人要求的"大空間"，本田凌派是深諳其道。
其次，從動力性能上來看，凌派雖然搭載了一款代號為P10A3的三缸渦輪增壓發動機，但是其最大功率為122馬力，峰值扭矩為173牛米。相比卡羅拉的1.2T發動機具有的116馬力最大功率和185牛米峰值扭矩來說，在峰值功率上凌派有著明顯的優勢。而這也使得凌派最高車速能夠達到195km/h，相比卡羅拉更加出色。但是如果就動力的豐富程度而言，全車只有一種三缸排量的發動機，較之卡羅拉不免有些單一了，在筆者想來可能也是制約其銷量突破的一個方面吧。
說到豐田卡羅拉這款車，不僅僅是在國內汽車市場，乃至於全球汽車市場，它的銷量也是數一數二的。畢竟迄今為止，世界銷量第一的車型便是卡羅拉。而在筆者看來，這款車之所以能夠在汽車市場取得如此傲人的成績，最受消費者認可的我想應該是它的燃油經濟性吧。因為無論汽車市場如何升級，"省油"這個問題是消費者永遠的訴求。由此可見，要想在家用汽車市場之中獲得不錯的銷量成績，出色的燃油經濟性必不可少。
正如今天要和大家聊的主角，在四月、五月、六月份分別取得了11208臺、10356臺和12706臺的銷量成績，雖說與卡羅拉相比還有一定銷量差距。但是，在家用車領域表現可以說非常不錯了。而筆者經過了解後，發現這款車是專為中國人打造的特供車型，其之所以能夠月月銷量破萬，除了以上提及的燃油經濟性方面的優秀表現外。同時，它還有著極為寬敞的空間，以及超高的性價比等優勢存在。那今天我們就一起來聊聊這款本田凌派，專為國人打造的日系車，空間難逢敵手，油耗4毛2，已降至8萬出頭。
首先，就空間來看，凌派簡直可以用"闊綽"來形容。它擁有的4756*1804*1509mm車身長寬高，以及2730mm的軸距長度，在緊湊型家轎領域完全處在領先水準，在同級之中可謂難逢對手。而全球銷冠卡羅拉則具有4620*1775*1480mm的車身長寬高，以及2700mm的最大軸距，通過簡單對比可以看出，凌派在三圍上足足比卡羅拉大了一圈。而正是得益於凌派突出的車身數據和軸距長度，使其能夠擁有十分寬敞的乘坐空間。並且，其行李艙空間也達到了561L的容積，比之卡羅拉的426L同樣出色許多。顯然，對於目前國人要求的"大空間"，本田凌派是深諳其道。
其次，從動力性能上來看，凌派雖然搭載了一款代號為P10A3的三缸渦輪增壓發動機，但是其最大功率為122馬力，峰值扭矩為173牛米。相比卡羅拉的1.2T發動機具有的116馬力最大功率和185牛米峰值扭矩來說，在峰值功率上凌派有著明顯的優勢。而這也使得凌派最高車速能夠達到195km/h，相比卡羅拉更加出色。但是如果就動力的豐富程度而言，全車只有一種三缸排量的發動機，較之卡羅拉不免有些單一了，在筆者想來可能也是制約其銷量突破的一個方面吧。
但是，凌派所搭載的這款三缸機除了動力充沛之外，其燃油經濟性也同樣十分出色。該發動機通過對排氣系統的優化以及專屬的VTEC系統等技術，極大的提高了節油性能。據實際測量來看，其手動擋車型油耗僅為6.1L/百公里，比之卡羅拉1.2T車型都要出色。而且凌派吃的是92號粗糧，結合目前的油價來看，凌派一公里油耗僅為4毛2分錢，其油耗在緊湊型家轎領域完全處在領先水準。
說到豐田卡羅拉這款車，不僅僅是在國內汽車市場，乃至於全球汽車市場，它的銷量也是數一數二的。畢竟迄今為止，世界銷量第一的車型便是卡羅拉。而在筆者看來，這款車之所以能夠在汽車市場取得如此傲人的成績，最受消費者認可的我想應該是它的燃油經濟性吧。因為無論汽車市場如何升級，"省油"這個問題是消費者永遠的訴求。由此可見，要想在家用汽車市場之中獲得不錯的銷量成績，出色的燃油經濟性必不可少。
正如今天要和大家聊的主角，在四月、五月、六月份分別取得了11208臺、10356臺和12706臺的銷量成績，雖說與卡羅拉相比還有一定銷量差距。但是，在家用車領域表現可以說非常不錯了。而筆者經過了解後，發現這款車是專為中國人打造的特供車型，其之所以能夠月月銷量破萬，除了以上提及的燃油經濟性方面的優秀表現外。同時，它還有著極為寬敞的空間，以及超高的性價比等優勢存在。那今天我們就一起來聊聊這款本田凌派，專為國人打造的日系車，空間難逢敵手，油耗4毛2，已降至8萬出頭。
首先，就空間來看，凌派簡直可以用"闊綽"來形容。它擁有的4756*1804*1509mm車身長寬高，以及2730mm的軸距長度，在緊湊型家轎領域完全處在領先水準，在同級之中可謂難逢對手。而全球銷冠卡羅拉則具有4620*1775*1480mm的車身長寬高，以及2700mm的最大軸距，通過簡單對比可以看出，凌派在三圍上足足比卡羅拉大了一圈。而正是得益於凌派突出的車身數據和軸距長度，使其能夠擁有十分寬敞的乘坐空間。並且，其行李艙空間也達到了561L的容積，比之卡羅拉的426L同樣出色許多。顯然，對於目前國人要求的"大空間"，本田凌派是深諳其道。
其次，從動力性能上來看，凌派雖然搭載了一款代號為P10A3的三缸渦輪增壓發動機，但是其最大功率為122馬力，峰值扭矩為173牛米。相比卡羅拉的1.2T發動機具有的116馬力最大功率和185牛米峰值扭矩來說，在峰值功率上凌派有著明顯的優勢。而這也使得凌派最高車速能夠達到195km/h，相比卡羅拉更加出色。但是如果就動力的豐富程度而言，全車只有一種三缸排量的發動機，較之卡羅拉不免有些單一了，在筆者想來可能也是制約其銷量突破的一個方面吧。
但是，凌派所搭載的這款三缸機除了動力充沛之外，其燃油經濟性也同樣十分出色。該發動機通過對排氣系統的優化以及專屬的VTEC系統等技術，極大的提高了節油性能。據實際測量來看，其手動擋車型油耗僅為6.1L/百公里，比之卡羅拉1.2T車型都要出色。而且凌派吃的是92號粗糧，結合目前的油價來看，凌派一公里油耗僅為4毛2分錢，其油耗在緊湊型家轎領域完全處在領先水準。
除了在空間和動力性能上的出色表現外，凌派在安全性、配置等方面均有著不俗表現。其坐擁1.3噸自重的車身，多是源自於車身防護結構，使其保有輕量化、高剛性等特點，當車輛遭遇碰撞時，能夠有效減少乘員艙的變形程度，提高車內乘員的安全性。同時，整車還全系標配了胎壓報警系統、電子車身穩定控制系統等安全配置，以及無鑰匙系統、上坡輔助、電動車窗和車內PM2.5過濾裝置等，雖說算不上豐富，但對於本田車來說還算頗為良心了。
說到豐田卡羅拉這款車，不僅僅是在國內汽車市場，乃至於全球汽車市場，它的銷量也是數一數二的。畢竟迄今為止，世界銷量第一的車型便是卡羅拉。而在筆者看來，這款車之所以能夠在汽車市場取得如此傲人的成績，最受消費者認可的我想應該是它的燃油經濟性吧。因為無論汽車市場如何升級，"省油"這個問題是消費者永遠的訴求。由此可見，要想在家用汽車市場之中獲得不錯的銷量成績，出色的燃油經濟性必不可少。
正如今天要和大家聊的主角，在四月、五月、六月份分別取得了11208臺、10356臺和12706臺的銷量成績，雖說與卡羅拉相比還有一定銷量差距。但是，在家用車領域表現可以說非常不錯了。而筆者經過了解後，發現這款車是專為中國人打造的特供車型，其之所以能夠月月銷量破萬，除了以上提及的燃油經濟性方面的優秀表現外。同時，它還有著極為寬敞的空間，以及超高的性價比等優勢存在。那今天我們就一起來聊聊這款本田凌派，專為國人打造的日系車，空間難逢敵手，油耗4毛2，已降至8萬出頭。
首先，就空間來看，凌派簡直可以用"闊綽"來形容。它擁有的4756*1804*1509mm車身長寬高，以及2730mm的軸距長度，在緊湊型家轎領域完全處在領先水準，在同級之中可謂難逢對手。而全球銷冠卡羅拉則具有4620*1775*1480mm的車身長寬高，以及2700mm的最大軸距，通過簡單對比可以看出，凌派在三圍上足足比卡羅拉大了一圈。而正是得益於凌派突出的車身數據和軸距長度，使其能夠擁有十分寬敞的乘坐空間。並且，其行李艙空間也達到了561L的容積，比之卡羅拉的426L同樣出色許多。顯然，對於目前國人要求的"大空間"，本田凌派是深諳其道。
其次，從動力性能上來看，凌派雖然搭載了一款代號為P10A3的三缸渦輪增壓發動機，但是其最大功率為122馬力，峰值扭矩為173牛米。相比卡羅拉的1.2T發動機具有的116馬力最大功率和185牛米峰值扭矩來說，在峰值功率上凌派有著明顯的優勢。而這也使得凌派最高車速能夠達到195km/h，相比卡羅拉更加出色。但是如果就動力的豐富程度而言，全車只有一種三缸排量的發動機，較之卡羅拉不免有些單一了，在筆者想來可能也是制約其銷量突破的一個方面吧。
但是，凌派所搭載的這款三缸機除了動力充沛之外，其燃油經濟性也同樣十分出色。該發動機通過對排氣系統的優化以及專屬的VTEC系統等技術，極大的提高了節油性能。據實際測量來看，其手動擋車型油耗僅為6.1L/百公里，比之卡羅拉1.2T車型都要出色。而且凌派吃的是92號粗糧，結合目前的油價來看，凌派一公里油耗僅為4毛2分錢，其油耗在緊湊型家轎領域完全處在領先水準。
除了在空間和動力性能上的出色表現外，凌派在安全性、配置等方面均有著不俗表現。其坐擁1.3噸自重的車身，多是源自於車身防護結構，使其保有輕量化、高剛性等特點，當車輛遭遇碰撞時，能夠有效減少乘員艙的變形程度，提高車內乘員的安全性。同時，整車還全系標配了胎壓報警系統、電子車身穩定控制系統等安全配置，以及無鑰匙系統、上坡輔助、電動車窗和車內PM2.5過濾裝置等，雖說算不上豐富，但對於本田車來說還算頗為良心了。
最後還值得留意的是，本田凌派儘管現目前的廠商指導價為9.98萬-13.98萬元，但是本田凌派在市場終端依舊給出了2萬左右的優惠幅度。所以，目前它在市場上的起步價格已經跌到了8萬出頭，不僅在同級合資車中有著明顯的優勢，而且也給到了以性價比著稱的國產品牌不小壓力。
說到豐田卡羅拉這款車，不僅僅是在國內汽車市場，乃至於全球汽車市場，它的銷量也是數一數二的。畢竟迄今為止，世界銷量第一的車型便是卡羅拉。而在筆者看來，這款車之所以能夠在汽車市場取得如此傲人的成績，最受消費者認可的我想應該是它的燃油經濟性吧。因為無論汽車市場如何升級，"省油"這個問題是消費者永遠的訴求。由此可見，要想在家用汽車市場之中獲得不錯的銷量成績，出色的燃油經濟性必不可少。
正如今天要和大家聊的主角，在四月、五月、六月份分別取得了11208臺、10356臺和12706臺的銷量成績，雖說與卡羅拉相比還有一定銷量差距。但是，在家用車領域表現可以說非常不錯了。而筆者經過了解後，發現這款車是專為中國人打造的特供車型，其之所以能夠月月銷量破萬，除了以上提及的燃油經濟性方面的優秀表現外。同時，它還有著極為寬敞的空間，以及超高的性價比等優勢存在。那今天我們就一起來聊聊這款本田凌派，專為國人打造的日系車，空間難逢敵手，油耗4毛2，已降至8萬出頭。
首先，就空間來看，凌派簡直可以用"闊綽"來形容。它擁有的4756*1804*1509mm車身長寬高，以及2730mm的軸距長度，在緊湊型家轎領域完全處在領先水準，在同級之中可謂難逢對手。而全球銷冠卡羅拉則具有4620*1775*1480mm的車身長寬高，以及2700mm的最大軸距，通過簡單對比可以看出，凌派在三圍上足足比卡羅拉大了一圈。而正是得益於凌派突出的車身數據和軸距長度，使其能夠擁有十分寬敞的乘坐空間。並且，其行李艙空間也達到了561L的容積，比之卡羅拉的426L同樣出色許多。顯然，對於目前國人要求的"大空間"，本田凌派是深諳其道。
其次，從動力性能上來看，凌派雖然搭載了一款代號為P10A3的三缸渦輪增壓發動機，但是其最大功率為122馬力，峰值扭矩為173牛米。相比卡羅拉的1.2T發動機具有的116馬力最大功率和185牛米峰值扭矩來說，在峰值功率上凌派有著明顯的優勢。而這也使得凌派最高車速能夠達到195km/h，相比卡羅拉更加出色。但是如果就動力的豐富程度而言，全車只有一種三缸排量的發動機，較之卡羅拉不免有些單一了，在筆者想來可能也是制約其銷量突破的一個方面吧。
但是，凌派所搭載的這款三缸機除了動力充沛之外，其燃油經濟性也同樣十分出色。該發動機通過對排氣系統的優化以及專屬的VTEC系統等技術，極大的提高了節油性能。據實際測量來看，其手動擋車型油耗僅為6.1L/百公里，比之卡羅拉1.2T車型都要出色。而且凌派吃的是92號粗糧，結合目前的油價來看，凌派一公里油耗僅為4毛2分錢，其油耗在緊湊型家轎領域完全處在領先水準。
除了在空間和動力性能上的出色表現外，凌派在安全性、配置等方面均有著不俗表現。其坐擁1.3噸自重的車身，多是源自於車身防護結構，使其保有輕量化、高剛性等特點，當車輛遭遇碰撞時，能夠有效減少乘員艙的變形程度，提高車內乘員的安全性。同時，整車還全系標配了胎壓報警系統、電子車身穩定控制系統等安全配置，以及無鑰匙系統、上坡輔助、電動車窗和車內PM2.5過濾裝置等，雖說算不上豐富，但對於本田車來說還算頗為良心了。
最後還值得留意的是，本田凌派儘管現目前的廠商指導價為9.98萬-13.98萬元，但是本田凌派在市場終端依舊給出了2萬左右的優惠幅度。所以，目前它在市場上的起步價格已經跌到了8萬出頭，不僅在同級合資車中有著明顯的優勢，而且也給到了以性價比著稱的國產品牌不小壓力。
總的來看，本田凌派作為本田汽車的又一款極具實力的產品。為了迎合國人的喜好，其在空間和燃油經濟性上的表現，都能夠體現出它的誠意所在。但是，它所搭載的三缸機，以及自家有著思域這樣的神車存在，也極大程度制約了它在銷量方面的突破。最終結合它那降至8萬出頭的價格，也就使它的月銷量只能維持在1萬的水平線。那麼，對於這一款空間同級難縫敵手的A級車，你們覺得怎麼樣呢？