隨著社會和技術的不斷髮展，對於汽車來說，並非是像以前擁有倒車雷達，到目前有了倒車影像或者是360度影像就是進步了。在我看來，一款好的汽車是能夠時刻契合老百姓最為關心的問題，那才是最大的進步。而作為老百姓，無非就是看重省油這一方面。說到這一方面，入門級家轎中，像德系大眾朗逸、日系豐田卡羅拉、日產軒逸等車型都是此中代表了，也是許多消費者非常認可的車型。但是大家都知道，緊湊型家轎市場是產品最為豐富的細分領域之一，因此要說10萬出頭最省油的合資車之一，除了以上名氣比較大的三位之外，還有像別克凱越、英朗以及本田凌派這樣搭載三缸機的車型了。
今天給大家帶到的主角，也正是以上咱們提到的本田凌派，起步122馬力，標配無鑰匙系統的入門級家轎。為什麼今天會提到它呢？因為這款車不僅擁有著車友們關心的燃油經濟性，同時在空間、配置、安全性乃至於自身性價比上所表現出的實力都是可圈可點的，今天我們就一起來聊聊這款居家利器。
的確，省油應該是車主對凌派的一致評價了。本田凌派搭載的是一臺代號為P10A3的1.0T三缸渦輪增壓發動機，能夠迸發出122馬力最大功率和173牛米的峰值扭矩。與思域所搭載代號為P10A1的1.0T發動機不同的是，這款發動機達到了10：1的壓縮比，同時相比四缸機，它既少去了一個氣缸，又少去了配氣機構等相關零件，並且該款發動機的活塞連桿和曲軸都採用了輕量化設計；這就使得發動機整體重量更輕、內部摩擦減少，使其工信部綜合油耗能夠低至4.9L/百公里，在同級車型之中都能夠達到領先水準。
燃油經濟性是凌派的第一優勢，而本田作為"空間大師"的稱號在凌派身上也體現的淋漓盡致。凌派不僅擁有4756mm*1804mm*1509mm的車身長寬高，而且還有超越卡羅拉、朗逸的2730mm最大軸距。因此凌派能夠帶來實實在在的乘坐空間，身高172釐米的成人前排調整好合適位置後，落座後排，頭部空間餘一拳，腿部則能夠翹起二郎腿，空間完全是領先於絕大多數緊湊型轎車的表現。更有意思的是，後排中央扶手不僅是帶有杯座，而且掀開的蓋板還能夠緊扣在後座出風口的卡槽中，提高了空間的靈活性，足以見得設計師的獨具匠心。
除了在燃油經濟性和空間上的優勢外，凌派在安全性、配置、做工等方面同樣表現不俗。整車採用了高鋼材車身減少在撞擊時對車內乘員的傷害。同時，凌派官方指導價為9.98萬-13.98萬元，但是其終端還有1-2萬不等優惠，因此就價格上來說相對親民。在如此親民的價格基礎上，凌派全系還標配有電子駐車、胎壓報警、車身電子穩定控制系統、自動駐車、無鑰匙系統、車內pm2.5等整車配置，因此，本田凌派還具有十足的產品力和綜合實力。
當然了，本田凌派也有這不少的小槽點存在。像大家都在討論的三缸發動機機的抖動問題其實都還算好，同時存在的是駕駛不夠平穩、高速時的風噪和胎噪過大所影響到的乘坐舒適體驗，以及內飾做工用料低廉所帶來的低端感受和動力響應的不夠靈敏等問題，想必這也是部分車主們所期望改變的吧。
因此，正如筆者開頭所言，在選擇空間就比較大的緊湊型家轎領域中，雖然也有越來越多豐富的產品存在，但是不變的是老百姓所關心的問題：省油。而本田凌派不僅是在燃油經濟性上有著突出表現，同時它在空間、配置、性價比等方面的實力同樣是值得肯定的。相對的，如果說車主對它的閃光之處足夠滿意，那麼也要去接受它所並存的不足，而就5月份它取得的1.03萬輛的銷量成績來看，願意接受的朋友還是蠻多的。那麼對於這款入門級家轎，你們又怎麼看呢？