'三缸機的選擇:本田凌派的選擇'

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隨著市場逐漸的萎靡,汽油機的生存也越來越嚴峻,廠商已經無所不用其極的各種減配,但是還是抵擋不住銷量的下滑,而其中最為吐槽的就是發動機從大排量的V8,V6轉變成了4缸機,再到現在的三缸機。那麼作為本田旗下銷售量還能過萬的車型,凌派有什麼獨特的本領還能讓消費者買單呢?讓我們毅起看車。

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隨著市場逐漸的萎靡,汽油機的生存也越來越嚴峻,廠商已經無所不用其極的各種減配,但是還是抵擋不住銷量的下滑,而其中最為吐槽的就是發動機從大排量的V8,V6轉變成了4缸機,再到現在的三缸機。那麼作為本田旗下銷售量還能過萬的車型,凌派有什麼獨特的本領還能讓消費者買單呢?讓我們毅起看車。

三缸機的選擇:本田凌派的選擇

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隨著市場逐漸的萎靡,汽油機的生存也越來越嚴峻,廠商已經無所不用其極的各種減配,但是還是抵擋不住銷量的下滑,而其中最為吐槽的就是發動機從大排量的V8,V6轉變成了4缸機,再到現在的三缸機。那麼作為本田旗下銷售量還能過萬的車型,凌派有什麼獨特的本領還能讓消費者買單呢?讓我們毅起看車。

三缸機的選擇:本田凌派的選擇

三缸機的選擇:本田凌派的選擇

作為日系車的代表,從顏值上來說就比較討巧了,對於現在的年輕客戶群體來看,外觀設計的好不好看決定了他的銷售量底線,而作為日系三駕馬車,本田的外形一直還是比較受眾的,凌派的定位其實也是運動氣息十足,再搭配4756*1804*1509的長度,讓他作為家用車來說十分的受用。而作為10萬左右的家用車來說2739的軸距不管男士,女士來開都很合適。

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低沉的腰線從側面來看就是一臺小跑車,對於女生來說是沒有抵抗力的哦

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作為日系的內飾來說,可以算是比較細膩的雖然搪塑感覺還是比較明顯,但是勝過簡潔,而本來的內飾佈局比較討巧,大屏的感覺又增加了科技感。使人偏愛,而一鍵啟動作為這個價位的車也是不多見的。

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隨著市場逐漸的萎靡,汽油機的生存也越來越嚴峻,廠商已經無所不用其極的各種減配,但是還是抵擋不住銷量的下滑,而其中最為吐槽的就是發動機從大排量的V8,V6轉變成了4缸機,再到現在的三缸機。那麼作為本田旗下銷售量還能過萬的車型,凌派有什麼獨特的本領還能讓消費者買單呢?讓我們毅起看車。

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三缸機的選擇:本田凌派的選擇

雖然凌派的車長比起老大哥雅閣來說有點遜色,但是卻差的不多,所有外界稱凌派的空間是雅閣級別的,也是為了讓喜歡本田的朋友可以多一種選擇,後排還增加了出風口,也讓坐在後面的老人或者小孩也多了一份清爽。還配有電子手剎和自動駐車,可以說選擇功能也是比較多了。

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雖然凌派的車長比起老大哥雅閣來說有點遜色,但是卻差的不多,所有外界稱凌派的空間是雅閣級別的,也是為了讓喜歡本田的朋友可以多一種選擇,後排還增加了出風口,也讓坐在後面的老人或者小孩也多了一份清爽。還配有電子手剎和自動駐車,可以說選擇功能也是比較多了。

三缸機的選擇:本田凌派的選擇

小編進去坐在裡面確實和雅閣比較了一下,差別還真不大,但是實話來說只是空間,如果您的預算高一些,還是建議雅閣。

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小編進去坐在裡面確實和雅閣比較了一下,差別還真不大,但是實話來說只是空間,如果您的預算高一些,還是建議雅閣。

三缸機的選擇:本田凌派的選擇

再來就是說說凌派的發動機,1.0T的發動機3缸機,這是很多人都吐槽的地方,動力肉,會有抖動,至少也是個1.5L會更好吧。變速箱雖然配備的是6速和CVT,但是從心裡上來說是有疙瘩的。怎麼說呢,三缸首先是運用在摩托車上的, 但是作為汽車來說抖動的現象確實會有,當然也是汽車政策下的產物,但是從目前來說,三缸機還沒有發生大面積的負面新聞,而且大部分的汽車廠商也在做這個發動機,而本田一直被稱為買發動機送車。所以,如果你的預算在10萬左右,還比較相信日系車的話,凌派倒是可以納入您的選擇中,如果你還想了解什麼車,告訴我,讓我們下期毅起看車。

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