凌派作為本田針對中國市場推出的緊湊型三廂車，在2013年推出，最開始的時候也還是獲得了很多客戶的喜愛，但是隨著時間的推移，以及競爭的加大，凌派漸漸開始“沒落”，退出了萬輛俱樂部，不再屬於熱銷車行列。凌派也是時候換代了，在去年9月，全新凌派上市。不過這一代凌派的出現，卻引來了消費者的更多的爭議，喜歡它大空間的人把它稱為“小雅閣”，而不滿意它三缸發動機的人則稱它為飛度PLUS。但是即便如此，新一代凌派的銷量卻是非常不錯的，十一二月銷量旺季達到1.7萬左右，剛剛過去的6月份，銷量繼續突破上萬，賣出了12706輛，成績很不錯，凌派有何魅力呢？
凌派作為本田針對中國市場推出的緊湊型三廂車，在2013年推出，最開始的時候也還是獲得了很多客戶的喜愛，但是隨著時間的推移，以及競爭的加大，凌派漸漸開始“沒落”，退出了萬輛俱樂部，不再屬於熱銷車行列。凌派也是時候換代了，在去年9月，全新凌派上市。不過這一代凌派的出現，卻引來了消費者的更多的爭議，喜歡它大空間的人把它稱為“小雅閣”，而不滿意它三缸發動機的人則稱它為飛度PLUS。但是即便如此，新一代凌派的銷量卻是非常不錯的，十一二月銷量旺季達到1.7萬左右，剛剛過去的6月份，銷量繼續突破上萬，賣出了12706輛，成績很不錯，凌派有何魅力呢？
先來看看2019款本田凌派的外形。果然是一貫的鉻廠風範，凌派前臉最引人注目的就是那條又寬又長的鍍鉻飾條了。本田對鍍鉻的情有獨鍾，有些人覺得能彰顯奢華貴氣，也有人覺得俗不可耐，但從市場銷量來看，要麼就是多數人覺得這個鍍鉻造型還不錯，要麼就是對本田深入靈魂的喜愛已超越了它的外在表象。凌派的大燈長什麼樣已經不重要了，完全被大鉻條搶走了注意力。不過如果你仔細去看，內部排列的LED燈組還是很顯科技的。鉻條和大燈融為一體，下面銜接的就是大面積的黑色進氣格柵，粗獷有力的橫條很顯力量感。引擎蓋上隱約可見四道立體褶線，更顯精緻耐看。
凌派作為本田針對中國市場推出的緊湊型三廂車，在2013年推出，最開始的時候也還是獲得了很多客戶的喜愛，但是隨著時間的推移，以及競爭的加大，凌派漸漸開始“沒落”，退出了萬輛俱樂部，不再屬於熱銷車行列。凌派也是時候換代了，在去年9月，全新凌派上市。不過這一代凌派的出現，卻引來了消費者的更多的爭議，喜歡它大空間的人把它稱為“小雅閣”，而不滿意它三缸發動機的人則稱它為飛度PLUS。但是即便如此，新一代凌派的銷量卻是非常不錯的，十一二月銷量旺季達到1.7萬左右，剛剛過去的6月份，銷量繼續突破上萬，賣出了12706輛，成績很不錯，凌派有何魅力呢？
先來看看2019款本田凌派的外形。果然是一貫的鉻廠風範，凌派前臉最引人注目的就是那條又寬又長的鍍鉻飾條了。本田對鍍鉻的情有獨鍾，有些人覺得能彰顯奢華貴氣，也有人覺得俗不可耐，但從市場銷量來看，要麼就是多數人覺得這個鍍鉻造型還不錯，要麼就是對本田深入靈魂的喜愛已超越了它的外在表象。凌派的大燈長什麼樣已經不重要了，完全被大鉻條搶走了注意力。不過如果你仔細去看，內部排列的LED燈組還是很顯科技的。鉻條和大燈融為一體，下面銜接的就是大面積的黑色進氣格柵，粗獷有力的橫條很顯力量感。引擎蓋上隱約可見四道立體褶線，更顯精緻耐看。
車身側面，凌派採用了黑色搭配的雙色後視鏡，很有運動風範。車身凹凸褶線帶來了層次感的視覺效果，不會感覺到單色車身的沉悶。車尾感覺有些似曾相識，尾燈辨識度很高，尾翼立體突出，增加了車尾看點。
凌派作為本田針對中國市場推出的緊湊型三廂車，在2013年推出，最開始的時候也還是獲得了很多客戶的喜愛，但是隨著時間的推移，以及競爭的加大，凌派漸漸開始“沒落”，退出了萬輛俱樂部，不再屬於熱銷車行列。凌派也是時候換代了，在去年9月，全新凌派上市。不過這一代凌派的出現，卻引來了消費者的更多的爭議，喜歡它大空間的人把它稱為“小雅閣”，而不滿意它三缸發動機的人則稱它為飛度PLUS。但是即便如此，新一代凌派的銷量卻是非常不錯的，十一二月銷量旺季達到1.7萬左右，剛剛過去的6月份，銷量繼續突破上萬，賣出了12706輛，成績很不錯，凌派有何魅力呢？
先來看看2019款本田凌派的外形。果然是一貫的鉻廠風範，凌派前臉最引人注目的就是那條又寬又長的鍍鉻飾條了。本田對鍍鉻的情有獨鍾，有些人覺得能彰顯奢華貴氣，也有人覺得俗不可耐，但從市場銷量來看，要麼就是多數人覺得這個鍍鉻造型還不錯，要麼就是對本田深入靈魂的喜愛已超越了它的外在表象。凌派的大燈長什麼樣已經不重要了，完全被大鉻條搶走了注意力。不過如果你仔細去看，內部排列的LED燈組還是很顯科技的。鉻條和大燈融為一體，下面銜接的就是大面積的黑色進氣格柵，粗獷有力的橫條很顯力量感。引擎蓋上隱約可見四道立體褶線，更顯精緻耐看。
車身側面，凌派採用了黑色搭配的雙色後視鏡，很有運動風範。車身凹凸褶線帶來了層次感的視覺效果，不會感覺到單色車身的沉悶。車尾感覺有些似曾相識，尾燈辨識度很高，尾翼立體突出，增加了車尾看點。
凌派作為本田針對中國市場推出的緊湊型三廂車，在2013年推出，最開始的時候也還是獲得了很多客戶的喜愛，但是隨著時間的推移，以及競爭的加大，凌派漸漸開始“沒落”，退出了萬輛俱樂部，不再屬於熱銷車行列。凌派也是時候換代了，在去年9月，全新凌派上市。不過這一代凌派的出現，卻引來了消費者的更多的爭議，喜歡它大空間的人把它稱為“小雅閣”，而不滿意它三缸發動機的人則稱它為飛度PLUS。但是即便如此，新一代凌派的銷量卻是非常不錯的，十一二月銷量旺季達到1.7萬左右，剛剛過去的6月份，銷量繼續突破上萬，賣出了12706輛，成績很不錯，凌派有何魅力呢？
先來看看2019款本田凌派的外形。果然是一貫的鉻廠風範，凌派前臉最引人注目的就是那條又寬又長的鍍鉻飾條了。本田對鍍鉻的情有獨鍾，有些人覺得能彰顯奢華貴氣，也有人覺得俗不可耐，但從市場銷量來看，要麼就是多數人覺得這個鍍鉻造型還不錯，要麼就是對本田深入靈魂的喜愛已超越了它的外在表象。凌派的大燈長什麼樣已經不重要了，完全被大鉻條搶走了注意力。不過如果你仔細去看，內部排列的LED燈組還是很顯科技的。鉻條和大燈融為一體，下面銜接的就是大面積的黑色進氣格柵，粗獷有力的橫條很顯力量感。引擎蓋上隱約可見四道立體褶線，更顯精緻耐看。
車身側面，凌派採用了黑色搭配的雙色後視鏡，很有運動風範。車身凹凸褶線帶來了層次感的視覺效果，不會感覺到單色車身的沉悶。車尾感覺有些似曾相識，尾燈辨識度很高，尾翼立體突出，增加了車尾看點。
凌派的內飾非常簡潔，一看就很舒服，中控臺還是用橫向線條突出了層次感，中控屏尺寸不大不小，對於凌派來說比較合適，內置有導航、藍牙、車聯網等功能。另外，除了全黑的內飾之外，凌派在高配上面採用了黑棕雙色搭配的設計，輕奢味十足。
凌派作為本田針對中國市場推出的緊湊型三廂車，在2013年推出，最開始的時候也還是獲得了很多客戶的喜愛，但是隨著時間的推移，以及競爭的加大，凌派漸漸開始“沒落”，退出了萬輛俱樂部，不再屬於熱銷車行列。凌派也是時候換代了，在去年9月，全新凌派上市。不過這一代凌派的出現，卻引來了消費者的更多的爭議，喜歡它大空間的人把它稱為“小雅閣”，而不滿意它三缸發動機的人則稱它為飛度PLUS。但是即便如此，新一代凌派的銷量卻是非常不錯的，十一二月銷量旺季達到1.7萬左右，剛剛過去的6月份，銷量繼續突破上萬，賣出了12706輛，成績很不錯，凌派有何魅力呢？
先來看看2019款本田凌派的外形。果然是一貫的鉻廠風範，凌派前臉最引人注目的就是那條又寬又長的鍍鉻飾條了。本田對鍍鉻的情有獨鍾，有些人覺得能彰顯奢華貴氣，也有人覺得俗不可耐，但從市場銷量來看，要麼就是多數人覺得這個鍍鉻造型還不錯，要麼就是對本田深入靈魂的喜愛已超越了它的外在表象。凌派的大燈長什麼樣已經不重要了，完全被大鉻條搶走了注意力。不過如果你仔細去看，內部排列的LED燈組還是很顯科技的。鉻條和大燈融為一體，下面銜接的就是大面積的黑色進氣格柵，粗獷有力的橫條很顯力量感。引擎蓋上隱約可見四道立體褶線，更顯精緻耐看。
車身側面，凌派採用了黑色搭配的雙色後視鏡，很有運動風範。車身凹凸褶線帶來了層次感的視覺效果，不會感覺到單色車身的沉悶。車尾感覺有些似曾相識，尾燈辨識度很高，尾翼立體突出，增加了車尾看點。
凌派的內飾非常簡潔，一看就很舒服，中控臺還是用橫向線條突出了層次感，中控屏尺寸不大不小，對於凌派來說比較合適，內置有導航、藍牙、車聯網等功能。另外，除了全黑的內飾之外，凌派在高配上面採用了黑棕雙色搭配的設計，輕奢味十足。
凌派作為本田針對中國市場推出的緊湊型三廂車，在2013年推出，最開始的時候也還是獲得了很多客戶的喜愛，但是隨著時間的推移，以及競爭的加大，凌派漸漸開始“沒落”，退出了萬輛俱樂部，不再屬於熱銷車行列。凌派也是時候換代了，在去年9月，全新凌派上市。不過這一代凌派的出現，卻引來了消費者的更多的爭議，喜歡它大空間的人把它稱為“小雅閣”，而不滿意它三缸發動機的人則稱它為飛度PLUS。但是即便如此，新一代凌派的銷量卻是非常不錯的，十一二月銷量旺季達到1.7萬左右，剛剛過去的6月份，銷量繼續突破上萬，賣出了12706輛，成績很不錯，凌派有何魅力呢？
先來看看2019款本田凌派的外形。果然是一貫的鉻廠風範，凌派前臉最引人注目的就是那條又寬又長的鍍鉻飾條了。本田對鍍鉻的情有獨鍾，有些人覺得能彰顯奢華貴氣，也有人覺得俗不可耐，但從市場銷量來看，要麼就是多數人覺得這個鍍鉻造型還不錯，要麼就是對本田深入靈魂的喜愛已超越了它的外在表象。凌派的大燈長什麼樣已經不重要了，完全被大鉻條搶走了注意力。不過如果你仔細去看，內部排列的LED燈組還是很顯科技的。鉻條和大燈融為一體，下面銜接的就是大面積的黑色進氣格柵，粗獷有力的橫條很顯力量感。引擎蓋上隱約可見四道立體褶線，更顯精緻耐看。
車身側面，凌派採用了黑色搭配的雙色後視鏡，很有運動風範。車身凹凸褶線帶來了層次感的視覺效果，不會感覺到單色車身的沉悶。車尾感覺有些似曾相識，尾燈辨識度很高，尾翼立體突出，增加了車尾看點。
凌派的內飾非常簡潔，一看就很舒服，中控臺還是用橫向線條突出了層次感，中控屏尺寸不大不小，對於凌派來說比較合適，內置有導航、藍牙、車聯網等功能。另外，除了全黑的內飾之外，凌派在高配上面採用了黑棕雙色搭配的設計，輕奢味十足。
配置部分，凌派標配有ESP、胎壓監測、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙系統、PM2.5過濾，談不上很出彩，但是也中規中矩。中高配上帶有中控屏，高配上面帶有座椅加熱，併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別和主動剎車、車側盲區影像等安全功能。
凌派作為本田針對中國市場推出的緊湊型三廂車，在2013年推出，最開始的時候也還是獲得了很多客戶的喜愛，但是隨著時間的推移，以及競爭的加大，凌派漸漸開始“沒落”，退出了萬輛俱樂部，不再屬於熱銷車行列。凌派也是時候換代了，在去年9月，全新凌派上市。不過這一代凌派的出現，卻引來了消費者的更多的爭議，喜歡它大空間的人把它稱為“小雅閣”，而不滿意它三缸發動機的人則稱它為飛度PLUS。但是即便如此，新一代凌派的銷量卻是非常不錯的，十一二月銷量旺季達到1.7萬左右，剛剛過去的6月份，銷量繼續突破上萬，賣出了12706輛，成績很不錯，凌派有何魅力呢？
先來看看2019款本田凌派的外形。果然是一貫的鉻廠風範，凌派前臉最引人注目的就是那條又寬又長的鍍鉻飾條了。本田對鍍鉻的情有獨鍾，有些人覺得能彰顯奢華貴氣，也有人覺得俗不可耐，但從市場銷量來看，要麼就是多數人覺得這個鍍鉻造型還不錯，要麼就是對本田深入靈魂的喜愛已超越了它的外在表象。凌派的大燈長什麼樣已經不重要了，完全被大鉻條搶走了注意力。不過如果你仔細去看，內部排列的LED燈組還是很顯科技的。鉻條和大燈融為一體，下面銜接的就是大面積的黑色進氣格柵，粗獷有力的橫條很顯力量感。引擎蓋上隱約可見四道立體褶線，更顯精緻耐看。
車身側面，凌派採用了黑色搭配的雙色後視鏡，很有運動風範。車身凹凸褶線帶來了層次感的視覺效果，不會感覺到單色車身的沉悶。車尾感覺有些似曾相識，尾燈辨識度很高，尾翼立體突出，增加了車尾看點。
凌派的內飾非常簡潔，一看就很舒服，中控臺還是用橫向線條突出了層次感，中控屏尺寸不大不小，對於凌派來說比較合適，內置有導航、藍牙、車聯網等功能。另外，除了全黑的內飾之外，凌派在高配上面採用了黑棕雙色搭配的設計，輕奢味十足。
配置部分，凌派標配有ESP、胎壓監測、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙系統、PM2.5過濾，談不上很出彩，但是也中規中矩。中高配上帶有中控屏，高配上面帶有座椅加熱，併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別和主動剎車、車側盲區影像等安全功能。
凌派的車身長寬高分別為4756/1804/1509mm，軸距為2730mm，在緊湊級轎車領域，三圍與軸距都是偏大的，車內空間要遠遠大於過朗逸、卡羅拉甚至軒逸等車，而且後排地板凸起較低，乘坐三人壓力也不大。
凌派作為本田針對中國市場推出的緊湊型三廂車，在2013年推出，最開始的時候也還是獲得了很多客戶的喜愛，但是隨著時間的推移，以及競爭的加大，凌派漸漸開始“沒落”，退出了萬輛俱樂部，不再屬於熱銷車行列。凌派也是時候換代了，在去年9月，全新凌派上市。不過這一代凌派的出現，卻引來了消費者的更多的爭議，喜歡它大空間的人把它稱為“小雅閣”，而不滿意它三缸發動機的人則稱它為飛度PLUS。但是即便如此，新一代凌派的銷量卻是非常不錯的，十一二月銷量旺季達到1.7萬左右，剛剛過去的6月份，銷量繼續突破上萬，賣出了12706輛，成績很不錯，凌派有何魅力呢？
先來看看2019款本田凌派的外形。果然是一貫的鉻廠風範，凌派前臉最引人注目的就是那條又寬又長的鍍鉻飾條了。本田對鍍鉻的情有獨鍾，有些人覺得能彰顯奢華貴氣，也有人覺得俗不可耐，但從市場銷量來看，要麼就是多數人覺得這個鍍鉻造型還不錯，要麼就是對本田深入靈魂的喜愛已超越了它的外在表象。凌派的大燈長什麼樣已經不重要了，完全被大鉻條搶走了注意力。不過如果你仔細去看，內部排列的LED燈組還是很顯科技的。鉻條和大燈融為一體，下面銜接的就是大面積的黑色進氣格柵，粗獷有力的橫條很顯力量感。引擎蓋上隱約可見四道立體褶線，更顯精緻耐看。
車身側面，凌派採用了黑色搭配的雙色後視鏡，很有運動風範。車身凹凸褶線帶來了層次感的視覺效果，不會感覺到單色車身的沉悶。車尾感覺有些似曾相識，尾燈辨識度很高，尾翼立體突出，增加了車尾看點。
凌派的內飾非常簡潔，一看就很舒服，中控臺還是用橫向線條突出了層次感，中控屏尺寸不大不小，對於凌派來說比較合適，內置有導航、藍牙、車聯網等功能。另外，除了全黑的內飾之外，凌派在高配上面採用了黑棕雙色搭配的設計，輕奢味十足。
配置部分，凌派標配有ESP、胎壓監測、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙系統、PM2.5過濾，談不上很出彩，但是也中規中矩。中高配上帶有中控屏，高配上面帶有座椅加熱，併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別和主動剎車、車側盲區影像等安全功能。
凌派的車身長寬高分別為4756/1804/1509mm，軸距為2730mm，在緊湊級轎車領域，三圍與軸距都是偏大的，車內空間要遠遠大於過朗逸、卡羅拉甚至軒逸等車，而且後排地板凸起較低，乘坐三人壓力也不大。
動力上面，凌派全系標配1.0T三缸發動機，最大功率122馬力，最大扭矩173Nm，搭配6擋手動或CVT無極變速箱，並且全系都有推出符合國6排放的版本。油耗上面，手動擋為5.5L/100KM，自動擋為4.9L/100KM，經濟性很高。
凌派作為本田針對中國市場推出的緊湊型三廂車，在2013年推出，最開始的時候也還是獲得了很多客戶的喜愛，但是隨著時間的推移，以及競爭的加大，凌派漸漸開始“沒落”，退出了萬輛俱樂部，不再屬於熱銷車行列。凌派也是時候換代了，在去年9月，全新凌派上市。不過這一代凌派的出現，卻引來了消費者的更多的爭議，喜歡它大空間的人把它稱為“小雅閣”，而不滿意它三缸發動機的人則稱它為飛度PLUS。但是即便如此，新一代凌派的銷量卻是非常不錯的，十一二月銷量旺季達到1.7萬左右，剛剛過去的6月份，銷量繼續突破上萬，賣出了12706輛，成績很不錯，凌派有何魅力呢？
先來看看2019款本田凌派的外形。果然是一貫的鉻廠風範，凌派前臉最引人注目的就是那條又寬又長的鍍鉻飾條了。本田對鍍鉻的情有獨鍾，有些人覺得能彰顯奢華貴氣，也有人覺得俗不可耐，但從市場銷量來看，要麼就是多數人覺得這個鍍鉻造型還不錯，要麼就是對本田深入靈魂的喜愛已超越了它的外在表象。凌派的大燈長什麼樣已經不重要了，完全被大鉻條搶走了注意力。不過如果你仔細去看，內部排列的LED燈組還是很顯科技的。鉻條和大燈融為一體，下面銜接的就是大面積的黑色進氣格柵，粗獷有力的橫條很顯力量感。引擎蓋上隱約可見四道立體褶線，更顯精緻耐看。
車身側面，凌派採用了黑色搭配的雙色後視鏡，很有運動風範。車身凹凸褶線帶來了層次感的視覺效果，不會感覺到單色車身的沉悶。車尾感覺有些似曾相識，尾燈辨識度很高，尾翼立體突出，增加了車尾看點。
凌派的內飾非常簡潔，一看就很舒服，中控臺還是用橫向線條突出了層次感，中控屏尺寸不大不小，對於凌派來說比較合適，內置有導航、藍牙、車聯網等功能。另外，除了全黑的內飾之外，凌派在高配上面採用了黑棕雙色搭配的設計，輕奢味十足。
配置部分，凌派標配有ESP、胎壓監測、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙系統、PM2.5過濾，談不上很出彩，但是也中規中矩。中高配上帶有中控屏，高配上面帶有座椅加熱，併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別和主動剎車、車側盲區影像等安全功能。
凌派的車身長寬高分別為4756/1804/1509mm，軸距為2730mm，在緊湊級轎車領域，三圍與軸距都是偏大的，車內空間要遠遠大於過朗逸、卡羅拉甚至軒逸等車，而且後排地板凸起較低，乘坐三人壓力也不大。
動力上面，凌派全系標配1.0T三缸發動機，最大功率122馬力，最大扭矩173Nm，搭配6擋手動或CVT無極變速箱，並且全系都有推出符合國6排放的版本。油耗上面，手動擋為5.5L/100KM，自動擋為4.9L/100KM，經濟性很高。
凌派售價9.98-13.98萬元，終端有8-9千左右的優惠，9萬左右即可入手，價格比較親民。雖然三缸發動機有爭議，但是對於日常用車動力性上能滿足，而且它的經濟性高，空間又大，這應該是凌派最大的亮點之處，也很符合國人對於家用轎車的期待。加上本田金字招牌的支撐，凌派在消費者心中，功大於過，綜合實力還不錯。雖然是在爭議中誕生，卻它卻在爭議中用銷量一次次證明自己。