憑藉出色的加速性能，精確的操控性和自信的高速公路禮儀，渦輪增壓CR-V是一個多學科的競爭對手。如果你正在尋找一款不會因其尺寸而妥協的小型SUV，這款本田就能滿足需求。小排量渦輪增壓發動機可以在SUV中掙扎，而不是CR-V中的渦輪增壓1.5升發動機。它功能強大，為穿越城市街道提供了良好的低端魅力。在高速公路上你不會緊張，你不需要猛擊氣體以通過慢速行駛。在我們的測試中，CR-V在短時間內從0加速到60英里/小時。
在輕型和硬停止期間，駕駛員將發現制動踏板的線性和漸進響應。在我們的緊急制動測試中，CR-V從60英里/小時的最佳停留時間為116英尺，這與我們對小型SUV的預期一致。當您轉動車輪時，轉向阻力會自然地建立，這將為您提供精確和自信的實用感覺。車輪也能平穩地返回中心，確保高速公路的穩定性。在課堂上脫穎而出。
CR-V在操控性和乘坐質量之間取得了令人欽佩的平衡。Midcorner顛簸和其他道路不規則不會讓它感到不安，而且車身滾動很小。您可以放心地在彎曲的道路上蜿蜒而不會讓您的乘客感到噁心或不必要地觸發穩定性控制。無級變速自動變速器的性質對於傳統自動變速器的駕駛員來說似乎很奇怪，但CR-V是最好的。從停止加速感覺很自然。僅在全油門時，由於發動機轉速保持不變，加速度似乎有點奇怪。巡航控制無法控制速度下降，這可能是一種潛在的煩惱。
雖然它不是專為挑戰越野駕駛而設計的，7.8英寸（前輪驅動）到8.2英寸（全輪驅動）的離地間隙意味著您不會遇到偶爾未鋪砌的道路問題。山坡下降控制不可用。CR-V的乘坐安靜而柔軟，前後乘客的住宿空間寬敞而迷人。在加速高速公路入口匝道時，您會聽到一些發動機噪音，但聲音落在頻譜的令人愉悅的一面。電動駕駛員座椅（EX車型及以上）提供八向調節，以及四向腰部，確保適合各種尺寸的駕駛員。除非你中心有人，否則你不會在後座長途旅行中聽到投訴。
CR-V幾乎可以在任何一種表面上組成和沉降。影響發生一次就是這樣。有足夠的輪胎側壁來吸收顛簸，從而使乘坐平穩。你會注意到一些風和輪胎噪音，但是當你踩油門時發動機才會引人注意 - 而且聽起來也不好。這些聲音都不足以淹沒對話或迫使佔用者提高聲音。對溫度變化敏感的驅動程序可能需要更多地控制控件，因為系統在低設置下不能正常工作。除LX外，加熱前排座椅是所有裝飾的標準配置。後排乘客將欣賞自己的通風口。
