月銷同比增長37.4%，“本田大法”真有如此“變態”？

隨著6月到來，本田發佈了其在華的5月銷量數據，數據顯示：本田5月在華銷量為136486輛，同比增長37.4%，在車市整體預冷的大環境下，本田的這一盛況可謂是近乎“變態”。這其中，廣汽本田5月銷量為68642輛，同比增長34.2%；東風本田5月銷量為67844輛，40.9%，兩者均刷新了歷年5月單月銷量記錄。都說“本田大法好”，那麼，本田為何能夠在低迷市場環境下的逆流而上呢？

各個車型表現不俗，雅閣銷量突破天際

從數據來看，本田旗下的雅閣、飛度、凌派、CR-V、思域和XR-V等6款車型的月銷量均已破萬。同時，在新能源市場方面，混動雅閣、混動CR-V以及混動奧德賽的表現同樣可圈可點，分別取得了2686輛、2674輛和1220輛的可觀成績。

此外，在本田旗下的一眾產品之中，第十代雅閣的銷量最為搶眼。其5月單一車型銷量為18252輛，截止今年5月，上市一年以來的第十代雅閣已經累計銷量破20萬輛，可以說是目前B級轎車市場為數不多的銷量王者。取得這樣的成就有兩個原因，一方面是因為雅閣本身的產品力表現和價格優勢明顯；其次，就在於良好的可靠性和市場口碑。有趣的是，在十代雅閣上市之初時，不少業內人士對這一車型並不看好，過於前衛的造型設計也造成了兩極分化的評價。但雅閣卻用極其出色的銷量，證明了自身的價值，著實耐人尋味。

佈局合理功不可沒，響應新政不容小覷

其實，本田這次銷量的逆襲，除了本身全線產品的綜合實力以外，其本身在新能源和混合動力方面的佈局同樣功不可沒。特別是對於混合動力CR-V的推出，直接切中並彌補了這一市場的空白。直到新款RAV4的推出，才讓其擁有對手，但目前來看，混動RAV4的上市還需要時間。

其實本田後續的銷量或許還有提升空間，因為在6月2日，廣州放寬了汽車搖號和競拍指標。未來19個月，廣州節能車搖號將新增5萬個指標，這就意味著節能車指標中籤概率將會大幅增加。加上廣汽本田旗下的混動雅閣和混動奧德賽都列入其中，相信這對於進一步拉動銷量有著不小的提升，6月能夠實現對於5月銷量的超越，還得等屆時數據的出爐。

保養補貼推波助瀾，成功案例值得思考

為了提升混合動力車型的接受度，本田方面也有推出整車3年或10萬公里和動力電池10年或20萬公里的保養政策，這對於進一步普及和拉動銷量也有一定的作用。實際上，不少合資車企在這方面做的非常不錯，但近些年也有一些自主品牌開始跟進，這對於消費者而言的確有益。

本田這次之所以能夠實現銷量逆襲，很大程度上還是依靠品牌和產品的綜合實力。比起所謂的市場營銷和降價促銷而言，或許走口碑路線並專注於產品之上才是經久不衰的王道。特別是隨著後續汽車市場競爭的愈演愈烈和消費者的成熟，那些單純依靠營銷和降價來拉動銷量的品牌自然會被邊緣化，從而最終走向淘汰。

總結：毫無疑問，本田5月的銷量上揚值得肯定。混動版車型的熱銷可以看出，目前國內消費者的新能源意識正在加強，後續，本田又將會為市場帶來怎樣的產品和表現？讓我們拭目以待！