罵得越狠賣得越好?4款月銷過萬的三缸車,居然還有一款自主品牌

一提起三缸車,很多車友就準備開罵了。不過罵歸罵,對於消費不少人還是理性的,沒有最好的,只有最合適的。事情上,一些人嘴上在罵著三缸機,可身體卻又是誠實的,抵擋不住其高性價比,頗有幾分罵得越歡買得越多的味道。這時應該會有人說不可能了,但事實,恰恰就是這麼的諷刺!

罵得越狠賣得越好?4款月銷過萬的三缸車,居然還有一款自主品牌

在過去的3月份,就有4款三缸車月銷上萬,其中居然還有一款是國產三缸車。那它們究竟是誰呢?下面疆哥就來給大家盤一下。

1.別克英朗

官方指導價:10.99-14.39萬

3月銷量:25966臺

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首先排在第一的肯定是三缸車扛把子-英朗了,這車在還是四缸的時候,就有拿到過轎車銷量第一的寶座,但在敢為人先的換了三缸之後,它就再也沒有拿到過第一了。不過跌落神壇之後,英朗其實還算混得挺好的,每月都還保持著2-3萬不等的銷量。

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為什麼英朗能始終屹立不倒的呢?這更多的是因為它那巨大的市場優惠,一款合資A級車動輒有著三四萬的降價,都快向國產車看齊了,消費者們還能把持得住?

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2.吉利繽越

官方指導價:7.88-11.88萬

3月銷量:12693臺

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繽越這款國產車是基於吉利全新的BMA全球模塊化架構打造出來的,也是該平臺的首款SUV車型。在旗下其它三缸車都賣不好情況下,吉利還敢讓繽越全系搭載三缸車,可以說說是非常大膽。

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同個品牌同發動機卻有著不同的待遇,繽越這腰間盤真的非常突出。這款車在顏高價格低的同時,還搭載了堪稱同價位當中最強的1.5T發動機。當然,吉利還是很瞭解消費者心裡面真正需求的,不然也不會在運動版車型上,採用了4排氣管的設計。

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3.雪佛蘭科魯澤

官方指導價:8.99-11.99萬

3月銷量:12402臺

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科魯澤這款車是雪佛蘭在今年3月才上市的一款新車,用來彌補科沃茲和科魯茲之間的空缺的。大多數新車都是首月銷量平平的,科魯澤卻是做到了月銷上萬,頗有一炮而紅的味道。


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其實科魯澤與別克英朗共用了不少技術,它倆的發動機、底盤、變速箱都是一樣的,區別就是價格和外觀(殼)不一樣。科魯澤的起售價更低,外觀也偏向當下流行的年輕化運動化,唯一不足的就是上市時間短了些(2019年3月21號上市),不然英朗的寶座都可能被它搶了。

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4.本田凌派

官方指導價:9.98-13.98萬

3月銷量:12147臺

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凌派雖然是本田專門為中國市場打造的特供車,但是憑藉著獨特的大空間,和不錯的燃油經濟性,一直都是細分市場中的銷量翹楚。而在本田剛開始宣傳要給新凌派全系換裝三缸發動機時,不少人都紛紛表示不看好,但是以凌派在換代後暴漲的銷量來看,貌似又一次見證了“真香”定律。

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新凌派之所以停掉最暢銷的1.8L發動機,換裝小排量的1.0T三缸發動機都還能鹹魚翻身,銷量暴漲。除了是因為價格和外觀都變美麗了一些之外,還因為它的軸距被加長到了堪稱同級無敵2730mm。國人關注的特點繼續強化突出,其它被忽略的保持正常水準,凌派自然就坐穩了自己“神車”地位。

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在眾多因素的影響下,曾經令人談及色變的三缸發動機,現如今也慢慢變得暢銷了起來。或許現在的三缸發動機正如若干年前的渦輪增壓發動機一樣,總會經過爭議才會被逐步接受。

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對於大部分消費者而言,不管黑貓白貓,抓到老鼠的便是好貓;不管是三缸車還是四缸車,能很好地平衡動力性、油耗、舒適性和耐用性的產品其實就是好產品。只是這順應了時代需求的三缸,真的順應了我們的心理需求麼?

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