在國內車市，什麼車稱得上爆款？我認為東風本田XR-V就是小型SUV級別中的爆款車型。自上市以來，東風本田XR-V就成為“月銷萬輛俱樂部”的常駐會員。之所以這款車能如此受消費者關注，不是因為終端銷售優惠力度（實際上，東風本田XR-V的終端銷售價格與官方指導價差距並不明顯），而是在用戶中有良好的口碑。
在國內車市，什麼車稱得上爆款？我認為東風本田XR-V就是小型SUV級別中的爆款車型。自上市以來，東風本田XR-V就成為“月銷萬輛俱樂部”的常駐會員。之所以這款車能如此受消費者關注，不是因為終端銷售優惠力度（實際上，東風本田XR-V的終端銷售價格與官方指導價差距並不明顯），而是在用戶中有良好的口碑。
自2014年上市以來，東風本田XR-V已累計銷售65萬輛，是當之無愧同級銷量冠軍，平均每3分鐘就誕生一位新車主。儘管國內車市進入了寒冬，在過去3個月，東風本田XR-V銷量均超過1.5萬輛。而由於用戶關注的空間、實用性、耐久性、經濟性等方面的優勢，東風本田XR-V的3年保值率達到65.41%，穩居小型SUV第一。
在國內車市，什麼車稱得上爆款？我認為東風本田XR-V就是小型SUV級別中的爆款車型。自上市以來，東風本田XR-V就成為“月銷萬輛俱樂部”的常駐會員。之所以這款車能如此受消費者關注，不是因為終端銷售優惠力度（實際上，東風本田XR-V的終端銷售價格與官方指導價差距並不明顯），而是在用戶中有良好的口碑。
自2014年上市以來，東風本田XR-V已累計銷售65萬輛，是當之無愧同級銷量冠軍，平均每3分鐘就誕生一位新車主。儘管國內車市進入了寒冬，在過去3個月，東風本田XR-V銷量均超過1.5萬輛。而由於用戶關注的空間、實用性、耐久性、經濟性等方面的優勢，東風本田XR-V的3年保值率達到65.41%，穩居小型SUV第一。
然而，面對相繼入局、具有後發優勢的同級競爭車型，以及年輕群體越來越多元的購車需求，東風本田適時地賦予了東風本田XR-V新的時尚顏值、動力，並在操控、智能科技、NVH層面進行了升級，為年輕人帶來全新激情與活力。
個性“色魔”潮色集結
東風本田全新XR-V的升級，並非是漫無目的地進行，而是東風本田研發人員，在廣泛獲取舊款車型用戶在使用中遇到的問題後，有針對性地升級，其外觀與內飾的變化就是最好的例子。
與舊款相比，東風本田全新XR-V新增了高質感白色晶耀白（原珍珠白）、閃烈黃、丹寧藍、波爾多紅4種全新外觀色，讓車輛更顯動感、前衛、時尚。同時，東風本田全新XR-V的內飾共提供6種顏色搭配可選，在老款基礎上新增黑+黃、波爾多紅和棕色3種顏色，充分滿足年輕群體的個性化需求。
在國內車市，什麼車稱得上爆款？我認為東風本田XR-V就是小型SUV級別中的爆款車型。自上市以來，東風本田XR-V就成為“月銷萬輛俱樂部”的常駐會員。之所以這款車能如此受消費者關注，不是因為終端銷售優惠力度（實際上，東風本田XR-V的終端銷售價格與官方指導價差距並不明顯），而是在用戶中有良好的口碑。
自2014年上市以來，東風本田XR-V已累計銷售65萬輛，是當之無愧同級銷量冠軍，平均每3分鐘就誕生一位新車主。儘管國內車市進入了寒冬，在過去3個月，東風本田XR-V銷量均超過1.5萬輛。而由於用戶關注的空間、實用性、耐久性、經濟性等方面的優勢，東風本田XR-V的3年保值率達到65.41%，穩居小型SUV第一。
然而，面對相繼入局、具有後發優勢的同級競爭車型，以及年輕群體越來越多元的購車需求，東風本田適時地賦予了東風本田XR-V新的時尚顏值、動力，並在操控、智能科技、NVH層面進行了升級，為年輕人帶來全新激情與活力。
個性“色魔”潮色集結
東風本田全新XR-V的升級，並非是漫無目的地進行，而是東風本田研發人員，在廣泛獲取舊款車型用戶在使用中遇到的問題後，有針對性地升級，其外觀與內飾的變化就是最好的例子。
與舊款相比，東風本田全新XR-V新增了高質感白色晶耀白（原珍珠白）、閃烈黃、丹寧藍、波爾多紅4種全新外觀色，讓車輛更顯動感、前衛、時尚。同時，東風本田全新XR-V的內飾共提供6種顏色搭配可選，在老款基礎上新增黑+黃、波爾多紅和棕色3種顏色，充分滿足年輕群體的個性化需求。
東風本田XR-V上市以來，其外觀設計久深受國內消費者認同——隱藏式後門把手設計，讓車側線條得以簡潔，飽滿而流暢、逐漸上揚的腰線，營造出引弓待發的運動姿態。東風本田全新XR-V在保留這些設計的基礎上，對車輛前後以及細節處進行了新升級，配合全新的車色，帶來更潮、更符合年輕群體品位的外觀。
在國內車市，什麼車稱得上爆款？我認為東風本田XR-V就是小型SUV級別中的爆款車型。自上市以來，東風本田XR-V就成為“月銷萬輛俱樂部”的常駐會員。之所以這款車能如此受消費者關注，不是因為終端銷售優惠力度（實際上，東風本田XR-V的終端銷售價格與官方指導價差距並不明顯），而是在用戶中有良好的口碑。
自2014年上市以來，東風本田XR-V已累計銷售65萬輛，是當之無愧同級銷量冠軍，平均每3分鐘就誕生一位新車主。儘管國內車市進入了寒冬，在過去3個月，東風本田XR-V銷量均超過1.5萬輛。而由於用戶關注的空間、實用性、耐久性、經濟性等方面的優勢，東風本田XR-V的3年保值率達到65.41%，穩居小型SUV第一。
然而，面對相繼入局、具有後發優勢的同級競爭車型，以及年輕群體越來越多元的購車需求，東風本田適時地賦予了東風本田XR-V新的時尚顏值、動力，並在操控、智能科技、NVH層面進行了升級，為年輕人帶來全新激情與活力。
個性“色魔”潮色集結
東風本田全新XR-V的升級，並非是漫無目的地進行，而是東風本田研發人員，在廣泛獲取舊款車型用戶在使用中遇到的問題後，有針對性地升級，其外觀與內飾的變化就是最好的例子。
與舊款相比，東風本田全新XR-V新增了高質感白色晶耀白（原珍珠白）、閃烈黃、丹寧藍、波爾多紅4種全新外觀色，讓車輛更顯動感、前衛、時尚。同時，東風本田全新XR-V的內飾共提供6種顏色搭配可選，在老款基礎上新增黑+黃、波爾多紅和棕色3種顏色，充分滿足年輕群體的個性化需求。
東風本田XR-V上市以來，其外觀設計久深受國內消費者認同——隱藏式後門把手設計，讓車側線條得以簡潔，飽滿而流暢、逐漸上揚的腰線，營造出引弓待發的運動姿態。東風本田全新XR-V在保留這些設計的基礎上，對車輛前後以及細節處進行了新升級，配合全新的車色，帶來更潮、更符合年輕群體品位的外觀。
前臉上下格柵採用了分離設計，寬大的前保險槓將兩側霧燈連成一個整體。同時，前大燈升級為刀鋒式LED光源，增加車輛科技感與檔次感。車輛尾部，貫穿式LED尾燈層次分明、立體感十足。銀色金屬質感外後視鏡、燻黑輪轂，讓東風本田全新XR-V散發著年輕運動氣息。
在國內車市，什麼車稱得上爆款？我認為東風本田XR-V就是小型SUV級別中的爆款車型。自上市以來，東風本田XR-V就成為“月銷萬輛俱樂部”的常駐會員。之所以這款車能如此受消費者關注，不是因為終端銷售優惠力度（實際上，東風本田XR-V的終端銷售價格與官方指導價差距並不明顯），而是在用戶中有良好的口碑。
自2014年上市以來，東風本田XR-V已累計銷售65萬輛，是當之無愧同級銷量冠軍，平均每3分鐘就誕生一位新車主。儘管國內車市進入了寒冬，在過去3個月，東風本田XR-V銷量均超過1.5萬輛。而由於用戶關注的空間、實用性、耐久性、經濟性等方面的優勢，東風本田XR-V的3年保值率達到65.41%，穩居小型SUV第一。
然而，面對相繼入局、具有後發優勢的同級競爭車型，以及年輕群體越來越多元的購車需求，東風本田適時地賦予了東風本田XR-V新的時尚顏值、動力，並在操控、智能科技、NVH層面進行了升級，為年輕人帶來全新激情與活力。
個性“色魔”潮色集結
東風本田全新XR-V的升級，並非是漫無目的地進行，而是東風本田研發人員，在廣泛獲取舊款車型用戶在使用中遇到的問題後，有針對性地升級，其外觀與內飾的變化就是最好的例子。
與舊款相比，東風本田全新XR-V新增了高質感白色晶耀白（原珍珠白）、閃烈黃、丹寧藍、波爾多紅4種全新外觀色，讓車輛更顯動感、前衛、時尚。同時，東風本田全新XR-V的內飾共提供6種顏色搭配可選，在老款基礎上新增黑+黃、波爾多紅和棕色3種顏色，充分滿足年輕群體的個性化需求。
東風本田XR-V上市以來，其外觀設計久深受國內消費者認同——隱藏式後門把手設計，讓車側線條得以簡潔，飽滿而流暢、逐漸上揚的腰線，營造出引弓待發的運動姿態。東風本田全新XR-V在保留這些設計的基礎上，對車輛前後以及細節處進行了新升級，配合全新的車色，帶來更潮、更符合年輕群體品位的外觀。
前臉上下格柵採用了分離設計，寬大的前保險槓將兩側霧燈連成一個整體。同時，前大燈升級為刀鋒式LED光源，增加車輛科技感與檔次感。車輛尾部，貫穿式LED尾燈層次分明、立體感十足。銀色金屬質感外後視鏡、燻黑輪轂，讓東風本田全新XR-V散發著年輕運動氣息。
在內飾部分，東風本田全新XR-V組合儀表在原來中置炮筒時速表的基礎上，增加了58英寸液晶顯示屏設計，滿足時下用戶對科技感的需求。而前排2個USB接口和1個12V電源，多用途杯槽和扶手箱內部雙層的設計，體現了新車不僅擁有實用的空間，且具有十足的人性化。
在國內車市，什麼車稱得上爆款？我認為東風本田XR-V就是小型SUV級別中的爆款車型。自上市以來，東風本田XR-V就成為“月銷萬輛俱樂部”的常駐會員。之所以這款車能如此受消費者關注，不是因為終端銷售優惠力度（實際上，東風本田XR-V的終端銷售價格與官方指導價差距並不明顯），而是在用戶中有良好的口碑。
自2014年上市以來，東風本田XR-V已累計銷售65萬輛，是當之無愧同級銷量冠軍，平均每3分鐘就誕生一位新車主。儘管國內車市進入了寒冬，在過去3個月，東風本田XR-V銷量均超過1.5萬輛。而由於用戶關注的空間、實用性、耐久性、經濟性等方面的優勢，東風本田XR-V的3年保值率達到65.41%，穩居小型SUV第一。
然而，面對相繼入局、具有後發優勢的同級競爭車型，以及年輕群體越來越多元的購車需求，東風本田適時地賦予了東風本田XR-V新的時尚顏值、動力，並在操控、智能科技、NVH層面進行了升級，為年輕人帶來全新激情與活力。
個性“色魔”潮色集結
東風本田全新XR-V的升級，並非是漫無目的地進行，而是東風本田研發人員，在廣泛獲取舊款車型用戶在使用中遇到的問題後，有針對性地升級，其外觀與內飾的變化就是最好的例子。
與舊款相比，東風本田全新XR-V新增了高質感白色晶耀白（原珍珠白）、閃烈黃、丹寧藍、波爾多紅4種全新外觀色，讓車輛更顯動感、前衛、時尚。同時，東風本田全新XR-V的內飾共提供6種顏色搭配可選，在老款基礎上新增黑+黃、波爾多紅和棕色3種顏色，充分滿足年輕群體的個性化需求。
東風本田XR-V上市以來，其外觀設計久深受國內消費者認同——隱藏式後門把手設計，讓車側線條得以簡潔，飽滿而流暢、逐漸上揚的腰線，營造出引弓待發的運動姿態。東風本田全新XR-V在保留這些設計的基礎上，對車輛前後以及細節處進行了新升級，配合全新的車色，帶來更潮、更符合年輕群體品位的外觀。
前臉上下格柵採用了分離設計，寬大的前保險槓將兩側霧燈連成一個整體。同時，前大燈升級為刀鋒式LED光源，增加車輛科技感與檔次感。車輛尾部，貫穿式LED尾燈層次分明、立體感十足。銀色金屬質感外後視鏡、燻黑輪轂，讓東風本田全新XR-V散發著年輕運動氣息。
在內飾部分，東風本田全新XR-V組合儀表在原來中置炮筒時速表的基礎上，增加了58英寸液晶顯示屏設計，滿足時下用戶對科技感的需求。而前排2個USB接口和1個12V電源，多用途杯槽和扶手箱內部雙層的設計，體現了新車不僅擁有實用的空間，且具有十足的人性化。
“神車”同款動力
東風本田XR-V在最初上市時，共提供1.5L和1.8L兩款動力，型號分別是地球L15B發動機以及R18ZA發動機。然而在動力性能上，兩款車型的差異並不大——1.8L車型最大功率僅多4kW，峰值扭矩高出14N·m。因此，不少選擇了大排量車型的車主，對動力表現並不滿足。
在國內車市，什麼車稱得上爆款？我認為東風本田XR-V就是小型SUV級別中的爆款車型。自上市以來，東風本田XR-V就成為“月銷萬輛俱樂部”的常駐會員。之所以這款車能如此受消費者關注，不是因為終端銷售優惠力度（實際上，東風本田XR-V的終端銷售價格與官方指導價差距並不明顯），而是在用戶中有良好的口碑。
自2014年上市以來，東風本田XR-V已累計銷售65萬輛，是當之無愧同級銷量冠軍，平均每3分鐘就誕生一位新車主。儘管國內車市進入了寒冬，在過去3個月，東風本田XR-V銷量均超過1.5萬輛。而由於用戶關注的空間、實用性、耐久性、經濟性等方面的優勢，東風本田XR-V的3年保值率達到65.41%，穩居小型SUV第一。
然而，面對相繼入局、具有後發優勢的同級競爭車型，以及年輕群體越來越多元的購車需求，東風本田適時地賦予了東風本田XR-V新的時尚顏值、動力，並在操控、智能科技、NVH層面進行了升級，為年輕人帶來全新激情與活力。
個性“色魔”潮色集結
東風本田全新XR-V的升級，並非是漫無目的地進行，而是東風本田研發人員，在廣泛獲取舊款車型用戶在使用中遇到的問題後，有針對性地升級，其外觀與內飾的變化就是最好的例子。
與舊款相比，東風本田全新XR-V新增了高質感白色晶耀白（原珍珠白）、閃烈黃、丹寧藍、波爾多紅4種全新外觀色，讓車輛更顯動感、前衛、時尚。同時，東風本田全新XR-V的內飾共提供6種顏色搭配可選，在老款基礎上新增黑+黃、波爾多紅和棕色3種顏色，充分滿足年輕群體的個性化需求。
東風本田XR-V上市以來，其外觀設計久深受國內消費者認同——隱藏式後門把手設計，讓車側線條得以簡潔，飽滿而流暢、逐漸上揚的腰線，營造出引弓待發的運動姿態。東風本田全新XR-V在保留這些設計的基礎上，對車輛前後以及細節處進行了新升級，配合全新的車色，帶來更潮、更符合年輕群體品位的外觀。
前臉上下格柵採用了分離設計，寬大的前保險槓將兩側霧燈連成一個整體。同時，前大燈升級為刀鋒式LED光源，增加車輛科技感與檔次感。車輛尾部，貫穿式LED尾燈層次分明、立體感十足。銀色金屬質感外後視鏡、燻黑輪轂，讓東風本田全新XR-V散發著年輕運動氣息。
在內飾部分，東風本田全新XR-V組合儀表在原來中置炮筒時速表的基礎上，增加了58英寸液晶顯示屏設計，滿足時下用戶對科技感的需求。而前排2個USB接口和1個12V電源，多用途杯槽和扶手箱內部雙層的設計，體現了新車不僅擁有實用的空間，且具有十足的人性化。
“神車”同款動力
東風本田XR-V在最初上市時，共提供1.5L和1.8L兩款動力，型號分別是地球L15B發動機以及R18ZA發動機。然而在動力性能上，兩款車型的差異並不大——1.8L車型最大功率僅多4kW，峰值扭矩高出14N·m。因此，不少選擇了大排量車型的車主，對動力表現並不滿足。
而隨著東風本田全新XR-V的到來，動力問題將迎刃而解——新將R18ZA發動機更換成與“神車”思域同款的220Turbo 1.5L渦輪增壓發動機。雖然外界有聲音認為用東風本田全新XR-V用220Turbo發動機取代1.8L發動機，在於令車輛滿足國六排放。當然這是其中一點，更重要的是裝配這款發動機後，東風本田全新XR-V將會獲得遠超同級的動力系統，釋放年輕消費者的運動天性。
在國內車市，什麼車稱得上爆款？我認為東風本田XR-V就是小型SUV級別中的爆款車型。自上市以來，東風本田XR-V就成為“月銷萬輛俱樂部”的常駐會員。之所以這款車能如此受消費者關注，不是因為終端銷售優惠力度（實際上，東風本田XR-V的終端銷售價格與官方指導價差距並不明顯），而是在用戶中有良好的口碑。
自2014年上市以來，東風本田XR-V已累計銷售65萬輛，是當之無愧同級銷量冠軍，平均每3分鐘就誕生一位新車主。儘管國內車市進入了寒冬，在過去3個月，東風本田XR-V銷量均超過1.5萬輛。而由於用戶關注的空間、實用性、耐久性、經濟性等方面的優勢，東風本田XR-V的3年保值率達到65.41%，穩居小型SUV第一。
然而，面對相繼入局、具有後發優勢的同級競爭車型，以及年輕群體越來越多元的購車需求，東風本田適時地賦予了東風本田XR-V新的時尚顏值、動力，並在操控、智能科技、NVH層面進行了升級，為年輕人帶來全新激情與活力。
個性“色魔”潮色集結
東風本田全新XR-V的升級，並非是漫無目的地進行，而是東風本田研發人員，在廣泛獲取舊款車型用戶在使用中遇到的問題後，有針對性地升級，其外觀與內飾的變化就是最好的例子。
與舊款相比，東風本田全新XR-V新增了高質感白色晶耀白（原珍珠白）、閃烈黃、丹寧藍、波爾多紅4種全新外觀色，讓車輛更顯動感、前衛、時尚。同時，東風本田全新XR-V的內飾共提供6種顏色搭配可選，在老款基礎上新增黑+黃、波爾多紅和棕色3種顏色，充分滿足年輕群體的個性化需求。
東風本田XR-V上市以來，其外觀設計久深受國內消費者認同——隱藏式後門把手設計，讓車側線條得以簡潔，飽滿而流暢、逐漸上揚的腰線，營造出引弓待發的運動姿態。東風本田全新XR-V在保留這些設計的基礎上，對車輛前後以及細節處進行了新升級，配合全新的車色，帶來更潮、更符合年輕群體品位的外觀。
前臉上下格柵採用了分離設計，寬大的前保險槓將兩側霧燈連成一個整體。同時，前大燈升級為刀鋒式LED光源，增加車輛科技感與檔次感。車輛尾部，貫穿式LED尾燈層次分明、立體感十足。銀色金屬質感外後視鏡、燻黑輪轂，讓東風本田全新XR-V散發著年輕運動氣息。
在內飾部分，東風本田全新XR-V組合儀表在原來中置炮筒時速表的基礎上，增加了58英寸液晶顯示屏設計，滿足時下用戶對科技感的需求。而前排2個USB接口和1個12V電源，多用途杯槽和扶手箱內部雙層的設計，體現了新車不僅擁有實用的空間，且具有十足的人性化。
“神車”同款動力
東風本田XR-V在最初上市時，共提供1.5L和1.8L兩款動力，型號分別是地球L15B發動機以及R18ZA發動機。然而在動力性能上，兩款車型的差異並不大——1.8L車型最大功率僅多4kW，峰值扭矩高出14N·m。因此，不少選擇了大排量車型的車主，對動力表現並不滿足。
而隨著東風本田全新XR-V的到來，動力問題將迎刃而解——新將R18ZA發動機更換成與“神車”思域同款的220Turbo 1.5L渦輪增壓發動機。雖然外界有聲音認為用東風本田全新XR-V用220Turbo發動機取代1.8L發動機，在於令車輛滿足國六排放。當然這是其中一點，更重要的是裝配這款發動機後，東風本田全新XR-V將會獲得遠超同級的動力系統，釋放年輕消費者的運動天性。
從硬件上看，東風本田全新XR-V的發動機和變速箱與思域相同，但經過實際試駕，發現東風本田全新XR-V上的調校更顯成熟。在全油門的狀態下，東風本田XR-V的加速要比思域更為線性，渦輪遲滯現象並不明顯，加速過程中並不會因渦輪壓力建立後而出現突如其來的推背感。相比最求運動性能的思域，東風本田全新XR-V的表現要斯文得多，更適合家用。
在國內車市，什麼車稱得上爆款？我認為東風本田XR-V就是小型SUV級別中的爆款車型。自上市以來，東風本田XR-V就成為“月銷萬輛俱樂部”的常駐會員。之所以這款車能如此受消費者關注，不是因為終端銷售優惠力度（實際上，東風本田XR-V的終端銷售價格與官方指導價差距並不明顯），而是在用戶中有良好的口碑。
自2014年上市以來，東風本田XR-V已累計銷售65萬輛，是當之無愧同級銷量冠軍，平均每3分鐘就誕生一位新車主。儘管國內車市進入了寒冬，在過去3個月，東風本田XR-V銷量均超過1.5萬輛。而由於用戶關注的空間、實用性、耐久性、經濟性等方面的優勢，東風本田XR-V的3年保值率達到65.41%，穩居小型SUV第一。
然而，面對相繼入局、具有後發優勢的同級競爭車型，以及年輕群體越來越多元的購車需求，東風本田適時地賦予了東風本田XR-V新的時尚顏值、動力，並在操控、智能科技、NVH層面進行了升級，為年輕人帶來全新激情與活力。
個性“色魔”潮色集結
東風本田全新XR-V的升級，並非是漫無目的地進行，而是東風本田研發人員，在廣泛獲取舊款車型用戶在使用中遇到的問題後，有針對性地升級，其外觀與內飾的變化就是最好的例子。
與舊款相比，東風本田全新XR-V新增了高質感白色晶耀白（原珍珠白）、閃烈黃、丹寧藍、波爾多紅4種全新外觀色，讓車輛更顯動感、前衛、時尚。同時，東風本田全新XR-V的內飾共提供6種顏色搭配可選，在老款基礎上新增黑+黃、波爾多紅和棕色3種顏色，充分滿足年輕群體的個性化需求。
東風本田XR-V上市以來，其外觀設計久深受國內消費者認同——隱藏式後門把手設計，讓車側線條得以簡潔，飽滿而流暢、逐漸上揚的腰線，營造出引弓待發的運動姿態。東風本田全新XR-V在保留這些設計的基礎上，對車輛前後以及細節處進行了新升級，配合全新的車色，帶來更潮、更符合年輕群體品位的外觀。
前臉上下格柵採用了分離設計，寬大的前保險槓將兩側霧燈連成一個整體。同時，前大燈升級為刀鋒式LED光源，增加車輛科技感與檔次感。車輛尾部，貫穿式LED尾燈層次分明、立體感十足。銀色金屬質感外後視鏡、燻黑輪轂，讓東風本田全新XR-V散發著年輕運動氣息。
在內飾部分，東風本田全新XR-V組合儀表在原來中置炮筒時速表的基礎上，增加了58英寸液晶顯示屏設計，滿足時下用戶對科技感的需求。而前排2個USB接口和1個12V電源，多用途杯槽和扶手箱內部雙層的設計，體現了新車不僅擁有實用的空間，且具有十足的人性化。
“神車”同款動力
東風本田XR-V在最初上市時，共提供1.5L和1.8L兩款動力，型號分別是地球L15B發動機以及R18ZA發動機。然而在動力性能上，兩款車型的差異並不大——1.8L車型最大功率僅多4kW，峰值扭矩高出14N·m。因此，不少選擇了大排量車型的車主，對動力表現並不滿足。
而隨著東風本田全新XR-V的到來，動力問題將迎刃而解——新將R18ZA發動機更換成與“神車”思域同款的220Turbo 1.5L渦輪增壓發動機。雖然外界有聲音認為用東風本田全新XR-V用220Turbo發動機取代1.8L發動機，在於令車輛滿足國六排放。當然這是其中一點，更重要的是裝配這款發動機後，東風本田全新XR-V將會獲得遠超同級的動力系統，釋放年輕消費者的運動天性。
從硬件上看，東風本田全新XR-V的發動機和變速箱與思域相同，但經過實際試駕，發現東風本田全新XR-V上的調校更顯成熟。在全油門的狀態下，東風本田XR-V的加速要比思域更為線性，渦輪遲滯現象並不明顯，加速過程中並不會因渦輪壓力建立後而出現突如其來的推背感。相比最求運動性能的思域，東風本田全新XR-V的表現要斯文得多，更適合家用。
然而，這並不表示東風本田全新XR-V的動力性能不強，我個人更喜歡這樣的設定，因為不僅保留了本田車型油門響應快的特點，還能讓渦輪增壓發動機的動力輸出特性更偏向於自然吸氣發動機，油門與動力之間有著線性的配合。
在國內車市，什麼車稱得上爆款？我認為東風本田XR-V就是小型SUV級別中的爆款車型。自上市以來，東風本田XR-V就成為“月銷萬輛俱樂部”的常駐會員。之所以這款車能如此受消費者關注，不是因為終端銷售優惠力度（實際上，東風本田XR-V的終端銷售價格與官方指導價差距並不明顯），而是在用戶中有良好的口碑。
自2014年上市以來，東風本田XR-V已累計銷售65萬輛，是當之無愧同級銷量冠軍，平均每3分鐘就誕生一位新車主。儘管國內車市進入了寒冬，在過去3個月，東風本田XR-V銷量均超過1.5萬輛。而由於用戶關注的空間、實用性、耐久性、經濟性等方面的優勢，東風本田XR-V的3年保值率達到65.41%，穩居小型SUV第一。
然而，面對相繼入局、具有後發優勢的同級競爭車型，以及年輕群體越來越多元的購車需求，東風本田適時地賦予了東風本田XR-V新的時尚顏值、動力，並在操控、智能科技、NVH層面進行了升級，為年輕人帶來全新激情與活力。
個性“色魔”潮色集結
東風本田全新XR-V的升級，並非是漫無目的地進行，而是東風本田研發人員，在廣泛獲取舊款車型用戶在使用中遇到的問題後，有針對性地升級，其外觀與內飾的變化就是最好的例子。
與舊款相比，東風本田全新XR-V新增了高質感白色晶耀白（原珍珠白）、閃烈黃、丹寧藍、波爾多紅4種全新外觀色，讓車輛更顯動感、前衛、時尚。同時，東風本田全新XR-V的內飾共提供6種顏色搭配可選，在老款基礎上新增黑+黃、波爾多紅和棕色3種顏色，充分滿足年輕群體的個性化需求。
東風本田XR-V上市以來，其外觀設計久深受國內消費者認同——隱藏式後門把手設計，讓車側線條得以簡潔，飽滿而流暢、逐漸上揚的腰線，營造出引弓待發的運動姿態。東風本田全新XR-V在保留這些設計的基礎上，對車輛前後以及細節處進行了新升級，配合全新的車色，帶來更潮、更符合年輕群體品位的外觀。
前臉上下格柵採用了分離設計，寬大的前保險槓將兩側霧燈連成一個整體。同時，前大燈升級為刀鋒式LED光源，增加車輛科技感與檔次感。車輛尾部，貫穿式LED尾燈層次分明、立體感十足。銀色金屬質感外後視鏡、燻黑輪轂，讓東風本田全新XR-V散發著年輕運動氣息。
在內飾部分，東風本田全新XR-V組合儀表在原來中置炮筒時速表的基礎上，增加了58英寸液晶顯示屏設計，滿足時下用戶對科技感的需求。而前排2個USB接口和1個12V電源，多用途杯槽和扶手箱內部雙層的設計，體現了新車不僅擁有實用的空間，且具有十足的人性化。
“神車”同款動力
東風本田XR-V在最初上市時，共提供1.5L和1.8L兩款動力，型號分別是地球L15B發動機以及R18ZA發動機。然而在動力性能上，兩款車型的差異並不大——1.8L車型最大功率僅多4kW，峰值扭矩高出14N·m。因此，不少選擇了大排量車型的車主，對動力表現並不滿足。
而隨著東風本田全新XR-V的到來，動力問題將迎刃而解——新將R18ZA發動機更換成與“神車”思域同款的220Turbo 1.5L渦輪增壓發動機。雖然外界有聲音認為用東風本田全新XR-V用220Turbo發動機取代1.8L發動機，在於令車輛滿足國六排放。當然這是其中一點，更重要的是裝配這款發動機後，東風本田全新XR-V將會獲得遠超同級的動力系統，釋放年輕消費者的運動天性。
從硬件上看，東風本田全新XR-V的發動機和變速箱與思域相同，但經過實際試駕，發現東風本田全新XR-V上的調校更顯成熟。在全油門的狀態下，東風本田XR-V的加速要比思域更為線性，渦輪遲滯現象並不明顯，加速過程中並不會因渦輪壓力建立後而出現突如其來的推背感。相比最求運動性能的思域，東風本田全新XR-V的表現要斯文得多，更適合家用。
然而，這並不表示東風本田全新XR-V的動力性能不強，我個人更喜歡這樣的設定，因為不僅保留了本田車型油門響應快的特點，還能讓渦輪增壓發動機的動力輸出特性更偏向於自然吸氣發動機，油門與動力之間有著線性的配合。
在動力性能升級的同時，東風本田全新XR-V並沒有忽略操控性能。為了適應220Turbo發動機更強的動力性能，本田工程師對新車的車架關鍵部位追加了新零件，使車架剛性得到了提升。如此一來，東風本田全新XR-V的操控性能將會得到明顯的提升。穿行在狹小的道路，儘管會遇到連續的急彎，但從方向盤以及車身姿態的回饋可知，東風本田全新XR-V擁有相當高的彎道極限，而且轉向精準且靈敏。值得一提的是，雖然後懸掛採用了扭力樑形式，但這並不妨礙它擁有靈活的後輪循跡性。
在國內車市，什麼車稱得上爆款？我認為東風本田XR-V就是小型SUV級別中的爆款車型。自上市以來，東風本田XR-V就成為“月銷萬輛俱樂部”的常駐會員。之所以這款車能如此受消費者關注，不是因為終端銷售優惠力度（實際上，東風本田XR-V的終端銷售價格與官方指導價差距並不明顯），而是在用戶中有良好的口碑。
自2014年上市以來，東風本田XR-V已累計銷售65萬輛，是當之無愧同級銷量冠軍，平均每3分鐘就誕生一位新車主。儘管國內車市進入了寒冬，在過去3個月，東風本田XR-V銷量均超過1.5萬輛。而由於用戶關注的空間、實用性、耐久性、經濟性等方面的優勢，東風本田XR-V的3年保值率達到65.41%，穩居小型SUV第一。
然而，面對相繼入局、具有後發優勢的同級競爭車型，以及年輕群體越來越多元的購車需求，東風本田適時地賦予了東風本田XR-V新的時尚顏值、動力，並在操控、智能科技、NVH層面進行了升級，為年輕人帶來全新激情與活力。
個性“色魔”潮色集結
東風本田全新XR-V的升級，並非是漫無目的地進行，而是東風本田研發人員，在廣泛獲取舊款車型用戶在使用中遇到的問題後，有針對性地升級，其外觀與內飾的變化就是最好的例子。
與舊款相比，東風本田全新XR-V新增了高質感白色晶耀白（原珍珠白）、閃烈黃、丹寧藍、波爾多紅4種全新外觀色，讓車輛更顯動感、前衛、時尚。同時，東風本田全新XR-V的內飾共提供6種顏色搭配可選，在老款基礎上新增黑+黃、波爾多紅和棕色3種顏色，充分滿足年輕群體的個性化需求。
東風本田XR-V上市以來，其外觀設計久深受國內消費者認同——隱藏式後門把手設計，讓車側線條得以簡潔，飽滿而流暢、逐漸上揚的腰線，營造出引弓待發的運動姿態。東風本田全新XR-V在保留這些設計的基礎上，對車輛前後以及細節處進行了新升級，配合全新的車色，帶來更潮、更符合年輕群體品位的外觀。
前臉上下格柵採用了分離設計，寬大的前保險槓將兩側霧燈連成一個整體。同時，前大燈升級為刀鋒式LED光源，增加車輛科技感與檔次感。車輛尾部，貫穿式LED尾燈層次分明、立體感十足。銀色金屬質感外後視鏡、燻黑輪轂，讓東風本田全新XR-V散發著年輕運動氣息。
在內飾部分，東風本田全新XR-V組合儀表在原來中置炮筒時速表的基礎上，增加了58英寸液晶顯示屏設計，滿足時下用戶對科技感的需求。而前排2個USB接口和1個12V電源，多用途杯槽和扶手箱內部雙層的設計，體現了新車不僅擁有實用的空間，且具有十足的人性化。
“神車”同款動力
東風本田XR-V在最初上市時，共提供1.5L和1.8L兩款動力，型號分別是地球L15B發動機以及R18ZA發動機。然而在動力性能上，兩款車型的差異並不大——1.8L車型最大功率僅多4kW，峰值扭矩高出14N·m。因此，不少選擇了大排量車型的車主，對動力表現並不滿足。
而隨著東風本田全新XR-V的到來，動力問題將迎刃而解——新將R18ZA發動機更換成與“神車”思域同款的220Turbo 1.5L渦輪增壓發動機。雖然外界有聲音認為用東風本田全新XR-V用220Turbo發動機取代1.8L發動機，在於令車輛滿足國六排放。當然這是其中一點，更重要的是裝配這款發動機後，東風本田全新XR-V將會獲得遠超同級的動力系統，釋放年輕消費者的運動天性。
從硬件上看，東風本田全新XR-V的發動機和變速箱與思域相同，但經過實際試駕，發現東風本田全新XR-V上的調校更顯成熟。在全油門的狀態下，東風本田XR-V的加速要比思域更為線性，渦輪遲滯現象並不明顯，加速過程中並不會因渦輪壓力建立後而出現突如其來的推背感。相比最求運動性能的思域，東風本田全新XR-V的表現要斯文得多，更適合家用。
然而，這並不表示東風本田全新XR-V的動力性能不強，我個人更喜歡這樣的設定，因為不僅保留了本田車型油門響應快的特點，還能讓渦輪增壓發動機的動力輸出特性更偏向於自然吸氣發動機，油門與動力之間有著線性的配合。
在動力性能升級的同時，東風本田全新XR-V並沒有忽略操控性能。為了適應220Turbo發動機更強的動力性能，本田工程師對新車的車架關鍵部位追加了新零件，使車架剛性得到了提升。如此一來，東風本田全新XR-V的操控性能將會得到明顯的提升。穿行在狹小的道路，儘管會遇到連續的急彎，但從方向盤以及車身姿態的回饋可知，東風本田全新XR-V擁有相當高的彎道極限，而且轉向精準且靈敏。值得一提的是，雖然後懸掛採用了扭力樑形式，但這並不妨礙它擁有靈活的後輪循跡性。
在試駕後我才得知，原來除了增強了車架剛性，東風本田全新XR-V還搭載了AHA敏捷操控輔助系統。該系統可根據駕駛員的轉向操縱情況，對4個輪胎分別輕微制動，使車輛轉彎時更加順暢精準和安全穩定。靈活精準的轉向與經過重新標定的懸掛有機結合，通過彎道時，有效降低側傾、消解側向轉向力，保證了良好的行駛品質，同時提高了駕駛者的信心。
智能科技配置齊全
顏值、動力上的滿足，其實並不能讓年輕消費群體擁有足夠動力去為之買單。深諳年輕消費者心理的東風本田為此在東風本田全新XR-V上新增了不少科技化配置。例如全系標配的8英寸的中控屏，而在此基礎上相比舊款車型標配倒車雷達升級為標配倒車影像，另外還加入了TPMS只能胎壓報警系統，讓駕駛更為安心。
在國內車市，什麼車稱得上爆款？我認為東風本田XR-V就是小型SUV級別中的爆款車型。自上市以來，東風本田XR-V就成為“月銷萬輛俱樂部”的常駐會員。之所以這款車能如此受消費者關注，不是因為終端銷售優惠力度（實際上，東風本田XR-V的終端銷售價格與官方指導價差距並不明顯），而是在用戶中有良好的口碑。
自2014年上市以來，東風本田XR-V已累計銷售65萬輛，是當之無愧同級銷量冠軍，平均每3分鐘就誕生一位新車主。儘管國內車市進入了寒冬，在過去3個月，東風本田XR-V銷量均超過1.5萬輛。而由於用戶關注的空間、實用性、耐久性、經濟性等方面的優勢，東風本田XR-V的3年保值率達到65.41%，穩居小型SUV第一。
然而，面對相繼入局、具有後發優勢的同級競爭車型，以及年輕群體越來越多元的購車需求，東風本田適時地賦予了東風本田XR-V新的時尚顏值、動力，並在操控、智能科技、NVH層面進行了升級，為年輕人帶來全新激情與活力。
個性“色魔”潮色集結
東風本田全新XR-V的升級，並非是漫無目的地進行，而是東風本田研發人員，在廣泛獲取舊款車型用戶在使用中遇到的問題後，有針對性地升級，其外觀與內飾的變化就是最好的例子。
與舊款相比，東風本田全新XR-V新增了高質感白色晶耀白（原珍珠白）、閃烈黃、丹寧藍、波爾多紅4種全新外觀色，讓車輛更顯動感、前衛、時尚。同時，東風本田全新XR-V的內飾共提供6種顏色搭配可選，在老款基礎上新增黑+黃、波爾多紅和棕色3種顏色，充分滿足年輕群體的個性化需求。
東風本田XR-V上市以來，其外觀設計久深受國內消費者認同——隱藏式後門把手設計，讓車側線條得以簡潔，飽滿而流暢、逐漸上揚的腰線，營造出引弓待發的運動姿態。東風本田全新XR-V在保留這些設計的基礎上，對車輛前後以及細節處進行了新升級，配合全新的車色，帶來更潮、更符合年輕群體品位的外觀。
前臉上下格柵採用了分離設計，寬大的前保險槓將兩側霧燈連成一個整體。同時，前大燈升級為刀鋒式LED光源，增加車輛科技感與檔次感。車輛尾部，貫穿式LED尾燈層次分明、立體感十足。銀色金屬質感外後視鏡、燻黑輪轂，讓東風本田全新XR-V散發著年輕運動氣息。
在內飾部分，東風本田全新XR-V組合儀表在原來中置炮筒時速表的基礎上，增加了58英寸液晶顯示屏設計，滿足時下用戶對科技感的需求。而前排2個USB接口和1個12V電源，多用途杯槽和扶手箱內部雙層的設計，體現了新車不僅擁有實用的空間，且具有十足的人性化。
“神車”同款動力
東風本田XR-V在最初上市時，共提供1.5L和1.8L兩款動力，型號分別是地球L15B發動機以及R18ZA發動機。然而在動力性能上，兩款車型的差異並不大——1.8L車型最大功率僅多4kW，峰值扭矩高出14N·m。因此，不少選擇了大排量車型的車主，對動力表現並不滿足。
而隨著東風本田全新XR-V的到來，動力問題將迎刃而解——新將R18ZA發動機更換成與“神車”思域同款的220Turbo 1.5L渦輪增壓發動機。雖然外界有聲音認為用東風本田全新XR-V用220Turbo發動機取代1.8L發動機，在於令車輛滿足國六排放。當然這是其中一點，更重要的是裝配這款發動機後，東風本田全新XR-V將會獲得遠超同級的動力系統，釋放年輕消費者的運動天性。
從硬件上看，東風本田全新XR-V的發動機和變速箱與思域相同，但經過實際試駕，發現東風本田全新XR-V上的調校更顯成熟。在全油門的狀態下，東風本田XR-V的加速要比思域更為線性，渦輪遲滯現象並不明顯，加速過程中並不會因渦輪壓力建立後而出現突如其來的推背感。相比最求運動性能的思域，東風本田全新XR-V的表現要斯文得多，更適合家用。
然而，這並不表示東風本田全新XR-V的動力性能不強，我個人更喜歡這樣的設定，因為不僅保留了本田車型油門響應快的特點，還能讓渦輪增壓發動機的動力輸出特性更偏向於自然吸氣發動機，油門與動力之間有著線性的配合。
在動力性能升級的同時，東風本田全新XR-V並沒有忽略操控性能。為了適應220Turbo發動機更強的動力性能，本田工程師對新車的車架關鍵部位追加了新零件，使車架剛性得到了提升。如此一來，東風本田全新XR-V的操控性能將會得到明顯的提升。穿行在狹小的道路，儘管會遇到連續的急彎，但從方向盤以及車身姿態的回饋可知，東風本田全新XR-V擁有相當高的彎道極限，而且轉向精準且靈敏。值得一提的是，雖然後懸掛採用了扭力樑形式，但這並不妨礙它擁有靈活的後輪循跡性。
在試駕後我才得知，原來除了增強了車架剛性，東風本田全新XR-V還搭載了AHA敏捷操控輔助系統。該系統可根據駕駛員的轉向操縱情況，對4個輪胎分別輕微制動，使車輛轉彎時更加順暢精準和安全穩定。靈活精準的轉向與經過重新標定的懸掛有機結合，通過彎道時，有效降低側傾、消解側向轉向力，保證了良好的行駛品質，同時提高了駕駛者的信心。
智能科技配置齊全
顏值、動力上的滿足，其實並不能讓年輕消費群體擁有足夠動力去為之買單。深諳年輕消費者心理的東風本田為此在東風本田全新XR-V上新增了不少科技化配置。例如全系標配的8英寸的中控屏，而在此基礎上相比舊款車型標配倒車雷達升級為標配倒車影像，另外還加入了TPMS只能胎壓報警系統，讓駕駛更為安心。
在高配車型上，新增了Honda SENSING安全超感系統，該系統集成了ACC主動巡航控制系統、CMBS™碰撞緩解制動系統、FCW預碰撞警示系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、LDW車道偏移預警系統和TSR交通標識智能識別系統。能夠打造智能安全，貼心呵護駕乘人員安全，大幅降低駕駛員的操作強度，提升車輛品質。
在國內車市，什麼車稱得上爆款？我認為東風本田XR-V就是小型SUV級別中的爆款車型。自上市以來，東風本田XR-V就成為“月銷萬輛俱樂部”的常駐會員。之所以這款車能如此受消費者關注，不是因為終端銷售優惠力度（實際上，東風本田XR-V的終端銷售價格與官方指導價差距並不明顯），而是在用戶中有良好的口碑。
自2014年上市以來，東風本田XR-V已累計銷售65萬輛，是當之無愧同級銷量冠軍，平均每3分鐘就誕生一位新車主。儘管國內車市進入了寒冬，在過去3個月，東風本田XR-V銷量均超過1.5萬輛。而由於用戶關注的空間、實用性、耐久性、經濟性等方面的優勢，東風本田XR-V的3年保值率達到65.41%，穩居小型SUV第一。
然而，面對相繼入局、具有後發優勢的同級競爭車型，以及年輕群體越來越多元的購車需求，東風本田適時地賦予了東風本田XR-V新的時尚顏值、動力，並在操控、智能科技、NVH層面進行了升級，為年輕人帶來全新激情與活力。
個性“色魔”潮色集結
東風本田全新XR-V的升級，並非是漫無目的地進行，而是東風本田研發人員，在廣泛獲取舊款車型用戶在使用中遇到的問題後，有針對性地升級，其外觀與內飾的變化就是最好的例子。
與舊款相比，東風本田全新XR-V新增了高質感白色晶耀白（原珍珠白）、閃烈黃、丹寧藍、波爾多紅4種全新外觀色，讓車輛更顯動感、前衛、時尚。同時，東風本田全新XR-V的內飾共提供6種顏色搭配可選，在老款基礎上新增黑+黃、波爾多紅和棕色3種顏色，充分滿足年輕群體的個性化需求。
東風本田XR-V上市以來，其外觀設計久深受國內消費者認同——隱藏式後門把手設計，讓車側線條得以簡潔，飽滿而流暢、逐漸上揚的腰線，營造出引弓待發的運動姿態。東風本田全新XR-V在保留這些設計的基礎上，對車輛前後以及細節處進行了新升級，配合全新的車色，帶來更潮、更符合年輕群體品位的外觀。
前臉上下格柵採用了分離設計，寬大的前保險槓將兩側霧燈連成一個整體。同時，前大燈升級為刀鋒式LED光源，增加車輛科技感與檔次感。車輛尾部，貫穿式LED尾燈層次分明、立體感十足。銀色金屬質感外後視鏡、燻黑輪轂，讓東風本田全新XR-V散發著年輕運動氣息。
在內飾部分，東風本田全新XR-V組合儀表在原來中置炮筒時速表的基礎上，增加了58英寸液晶顯示屏設計，滿足時下用戶對科技感的需求。而前排2個USB接口和1個12V電源，多用途杯槽和扶手箱內部雙層的設計，體現了新車不僅擁有實用的空間，且具有十足的人性化。
“神車”同款動力
東風本田XR-V在最初上市時，共提供1.5L和1.8L兩款動力，型號分別是地球L15B發動機以及R18ZA發動機。然而在動力性能上，兩款車型的差異並不大——1.8L車型最大功率僅多4kW，峰值扭矩高出14N·m。因此，不少選擇了大排量車型的車主，對動力表現並不滿足。
而隨著東風本田全新XR-V的到來，動力問題將迎刃而解——新將R18ZA發動機更換成與“神車”思域同款的220Turbo 1.5L渦輪增壓發動機。雖然外界有聲音認為用東風本田全新XR-V用220Turbo發動機取代1.8L發動機，在於令車輛滿足國六排放。當然這是其中一點，更重要的是裝配這款發動機後，東風本田全新XR-V將會獲得遠超同級的動力系統，釋放年輕消費者的運動天性。
從硬件上看，東風本田全新XR-V的發動機和變速箱與思域相同，但經過實際試駕，發現東風本田全新XR-V上的調校更顯成熟。在全油門的狀態下，東風本田XR-V的加速要比思域更為線性，渦輪遲滯現象並不明顯，加速過程中並不會因渦輪壓力建立後而出現突如其來的推背感。相比最求運動性能的思域，東風本田全新XR-V的表現要斯文得多，更適合家用。
然而，這並不表示東風本田全新XR-V的動力性能不強，我個人更喜歡這樣的設定，因為不僅保留了本田車型油門響應快的特點，還能讓渦輪增壓發動機的動力輸出特性更偏向於自然吸氣發動機，油門與動力之間有著線性的配合。
在動力性能升級的同時，東風本田全新XR-V並沒有忽略操控性能。為了適應220Turbo發動機更強的動力性能，本田工程師對新車的車架關鍵部位追加了新零件，使車架剛性得到了提升。如此一來，東風本田全新XR-V的操控性能將會得到明顯的提升。穿行在狹小的道路，儘管會遇到連續的急彎，但從方向盤以及車身姿態的回饋可知，東風本田全新XR-V擁有相當高的彎道極限，而且轉向精準且靈敏。值得一提的是，雖然後懸掛採用了扭力樑形式，但這並不妨礙它擁有靈活的後輪循跡性。
在試駕後我才得知，原來除了增強了車架剛性，東風本田全新XR-V還搭載了AHA敏捷操控輔助系統。該系統可根據駕駛員的轉向操縱情況，對4個輪胎分別輕微制動，使車輛轉彎時更加順暢精準和安全穩定。靈活精準的轉向與經過重新標定的懸掛有機結合，通過彎道時，有效降低側傾、消解側向轉向力，保證了良好的行駛品質，同時提高了駕駛者的信心。
智能科技配置齊全
顏值、動力上的滿足，其實並不能讓年輕消費群體擁有足夠動力去為之買單。深諳年輕消費者心理的東風本田為此在東風本田全新XR-V上新增了不少科技化配置。例如全系標配的8英寸的中控屏，而在此基礎上相比舊款車型標配倒車雷達升級為標配倒車影像，另外還加入了TPMS只能胎壓報警系統，讓駕駛更為安心。
在高配車型上，新增了Honda SENSING安全超感系統，該系統集成了ACC主動巡航控制系統、CMBS™碰撞緩解制動系統、FCW預碰撞警示系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、LDW車道偏移預警系統和TSR交通標識智能識別系統。能夠打造智能安全，貼心呵護駕乘人員安全，大幅降低駕駛員的操作強度，提升車輛品質。
而同樣出現在高配車型上的Honda CONNECT智導互聯繫統，可精準實現實時路況導航、擁堵規避引導以及緊急呼叫服務，在山間穿行也可得到精準的導航服務。並在中控臺8英寸大屏集成了語音識別、在線地圖、手機互聯等多項功能，以先端科技帶來智能駕趣。
在國內車市，什麼車稱得上爆款？我認為東風本田XR-V就是小型SUV級別中的爆款車型。自上市以來，東風本田XR-V就成為“月銷萬輛俱樂部”的常駐會員。之所以這款車能如此受消費者關注，不是因為終端銷售優惠力度（實際上，東風本田XR-V的終端銷售價格與官方指導價差距並不明顯），而是在用戶中有良好的口碑。
自2014年上市以來，東風本田XR-V已累計銷售65萬輛，是當之無愧同級銷量冠軍，平均每3分鐘就誕生一位新車主。儘管國內車市進入了寒冬，在過去3個月，東風本田XR-V銷量均超過1.5萬輛。而由於用戶關注的空間、實用性、耐久性、經濟性等方面的優勢，東風本田XR-V的3年保值率達到65.41%，穩居小型SUV第一。
然而，面對相繼入局、具有後發優勢的同級競爭車型，以及年輕群體越來越多元的購車需求，東風本田適時地賦予了東風本田XR-V新的時尚顏值、動力，並在操控、智能科技、NVH層面進行了升級，為年輕人帶來全新激情與活力。
個性“色魔”潮色集結
東風本田全新XR-V的升級，並非是漫無目的地進行，而是東風本田研發人員，在廣泛獲取舊款車型用戶在使用中遇到的問題後，有針對性地升級，其外觀與內飾的變化就是最好的例子。
與舊款相比，東風本田全新XR-V新增了高質感白色晶耀白（原珍珠白）、閃烈黃、丹寧藍、波爾多紅4種全新外觀色，讓車輛更顯動感、前衛、時尚。同時，東風本田全新XR-V的內飾共提供6種顏色搭配可選，在老款基礎上新增黑+黃、波爾多紅和棕色3種顏色，充分滿足年輕群體的個性化需求。
東風本田XR-V上市以來，其外觀設計久深受國內消費者認同——隱藏式後門把手設計，讓車側線條得以簡潔，飽滿而流暢、逐漸上揚的腰線，營造出引弓待發的運動姿態。東風本田全新XR-V在保留這些設計的基礎上，對車輛前後以及細節處進行了新升級，配合全新的車色，帶來更潮、更符合年輕群體品位的外觀。
前臉上下格柵採用了分離設計，寬大的前保險槓將兩側霧燈連成一個整體。同時，前大燈升級為刀鋒式LED光源，增加車輛科技感與檔次感。車輛尾部，貫穿式LED尾燈層次分明、立體感十足。銀色金屬質感外後視鏡、燻黑輪轂，讓東風本田全新XR-V散發著年輕運動氣息。
在內飾部分，東風本田全新XR-V組合儀表在原來中置炮筒時速表的基礎上，增加了58英寸液晶顯示屏設計，滿足時下用戶對科技感的需求。而前排2個USB接口和1個12V電源，多用途杯槽和扶手箱內部雙層的設計，體現了新車不僅擁有實用的空間，且具有十足的人性化。
“神車”同款動力
東風本田XR-V在最初上市時，共提供1.5L和1.8L兩款動力，型號分別是地球L15B發動機以及R18ZA發動機。然而在動力性能上，兩款車型的差異並不大——1.8L車型最大功率僅多4kW，峰值扭矩高出14N·m。因此，不少選擇了大排量車型的車主，對動力表現並不滿足。
而隨著東風本田全新XR-V的到來，動力問題將迎刃而解——新將R18ZA發動機更換成與“神車”思域同款的220Turbo 1.5L渦輪增壓發動機。雖然外界有聲音認為用東風本田全新XR-V用220Turbo發動機取代1.8L發動機，在於令車輛滿足國六排放。當然這是其中一點，更重要的是裝配這款發動機後，東風本田全新XR-V將會獲得遠超同級的動力系統，釋放年輕消費者的運動天性。
從硬件上看，東風本田全新XR-V的發動機和變速箱與思域相同，但經過實際試駕，發現東風本田全新XR-V上的調校更顯成熟。在全油門的狀態下，東風本田XR-V的加速要比思域更為線性，渦輪遲滯現象並不明顯，加速過程中並不會因渦輪壓力建立後而出現突如其來的推背感。相比最求運動性能的思域，東風本田全新XR-V的表現要斯文得多，更適合家用。
然而，這並不表示東風本田全新XR-V的動力性能不強，我個人更喜歡這樣的設定，因為不僅保留了本田車型油門響應快的特點，還能讓渦輪增壓發動機的動力輸出特性更偏向於自然吸氣發動機，油門與動力之間有著線性的配合。
在動力性能升級的同時，東風本田全新XR-V並沒有忽略操控性能。為了適應220Turbo發動機更強的動力性能，本田工程師對新車的車架關鍵部位追加了新零件，使車架剛性得到了提升。如此一來，東風本田全新XR-V的操控性能將會得到明顯的提升。穿行在狹小的道路，儘管會遇到連續的急彎，但從方向盤以及車身姿態的回饋可知，東風本田全新XR-V擁有相當高的彎道極限，而且轉向精準且靈敏。值得一提的是，雖然後懸掛採用了扭力樑形式，但這並不妨礙它擁有靈活的後輪循跡性。
在試駕後我才得知，原來除了增強了車架剛性，東風本田全新XR-V還搭載了AHA敏捷操控輔助系統。該系統可根據駕駛員的轉向操縱情況，對4個輪胎分別輕微制動，使車輛轉彎時更加順暢精準和安全穩定。靈活精準的轉向與經過重新標定的懸掛有機結合，通過彎道時，有效降低側傾、消解側向轉向力，保證了良好的行駛品質，同時提高了駕駛者的信心。
智能科技配置齊全
顏值、動力上的滿足，其實並不能讓年輕消費群體擁有足夠動力去為之買單。深諳年輕消費者心理的東風本田為此在東風本田全新XR-V上新增了不少科技化配置。例如全系標配的8英寸的中控屏，而在此基礎上相比舊款車型標配倒車雷達升級為標配倒車影像，另外還加入了TPMS只能胎壓報警系統，讓駕駛更為安心。
在高配車型上，新增了Honda SENSING安全超感系統，該系統集成了ACC主動巡航控制系統、CMBS™碰撞緩解制動系統、FCW預碰撞警示系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、LDW車道偏移預警系統和TSR交通標識智能識別系統。能夠打造智能安全，貼心呵護駕乘人員安全，大幅降低駕駛員的操作強度，提升車輛品質。
而同樣出現在高配車型上的Honda CONNECT智導互聯繫統，可精準實現實時路況導航、擁堵規避引導以及緊急呼叫服務，在山間穿行也可得到精準的導航服務。並在中控臺8英寸大屏集成了語音識別、在線地圖、手機互聯等多項功能，以先端科技帶來智能駕趣。
總結：作為一款入門級SUV車型，東風本田XR-V一直以來就以空間、經濟性、可靠性、保值率而獲得同級“一哥”的殊榮。升級後，東風本田全新XR-V在完全保留了舊款車型的優勢的同時，加入性能更加強勁的220Turbo發動機，完善了智能安全科技裝備，使得這位務實的實力派，成功注入了年輕、動感、潮流的新標籤，再次成為同級標杆。接下來的爆款小型SUV是誰？東風本田全新XR-V已經預定好了。