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燃油汽車、純電動汽車、混合動力汽車這三種類型,佔據了當前消費者可購買車型的絕大部分。隨著電動化技術的深入發展和排放標準的日益嚴苛,純電動車型和混合動力車型已經成為越來越多人的選擇。由於不依賴尚未健全的充電基礎設施,以及純電動車型財政補貼的退坡,混合動力汽車受關注度急速提升,截至2019年,全球混合動力汽車的累計銷量已經超過了1200萬輛。
而根據我國發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》總體目標和在乘用車領域的分目標。可以看到,2025年混合動力佔乘用車銷量要達到20%,按照2018年總銷量2800萬輛來計算,混合動力的市場規模竟達到1100多萬輛,市場巨大。也正是純電動汽車、混合動力汽車等技術的大力推廣,才有望實現乘用車平均油耗4L/100km的總體目標。
針對東風本田INSPIRE和CR-V兩款搭載本田i-MMD混動技術的強混車型,由北京理工大學電動車輛國家工程實驗室開展了一場i-MMD混合動力系統的評測,從極限加速和制動測試、駕駛平順性、駕駛機動性、燃油經濟性這幾個重要衡量維度出發,藉助專業的測試方法及測試設備,通過多重對比流程和混動版車型與燃油版車型的綜合數據差異,展現混動技術的可靠性和成熟度。
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