今年的車市異常熱鬧，產品週期已到也好，應戰車市寒冬也好，改款換代的熱門車型可謂是一輛接一輛。

在5月，重磅車型之一，比如中期改款的思域。儘管只是箇中期改款，卻提升了很多實用配置，並且在外觀上加入了中置排氣孔，強化自己關於運動的屬性。當然，是否受到市場歡迎，我們能很直觀的通過其廠商真實銷量做出判斷。

在6月初，東風本田公佈了其5月具體銷量表現，終端銷量為67844輛，同比增長41%，東風本田1-5月終端累計銷量已達到281762輛，同比增長25.3%。

CR-V是銷量正增長主因

具體車型方面，SUV陣營是東風本田銷量大幅的增長的主要來源。本田CR-V終端銷量為16951輛，同比大幅增長超230%，小型SUV本田XR-V在5月售出新車17561輛，相比去年同期1.48萬臺的銷售成績來說，18%的增幅同樣優秀。

如今國內的SUV環境已經是一片紅海，隨著競品車型的越來越多，消費者可選擇的對象也是越來越多，從車市寒冬來看，口碑和產品力成為各家車企致勝的關鍵點，目前來看，東風本田的CR-V和XR-V在這方面做得不錯。

隨著消費群體向年輕消費者的轉移，小型SUV已經越來越受年輕消費者的青睞，相比競品車型來講，尤其是中國自主品牌同級別車型，本田XR-V在配置等方面的表現其實很一般，最終取得不錯的市場銷量，因為口碑讓它站穩了腳跟。據目前消息來看，廣汽本田的繽智即將迎來新的升級改款，此前搭載在思域、雅閣身上的1.5T發動機將會換裝在本田XR-V身上，如果較之現款價格增長控制的比較合理，隨著新款版本的上市，東風本田的銷量應該還會有進一步提升。

轎車方面，思域在5月份的終端銷量為13735輛，較去年1.71萬臺的銷量同比下跌了近20%。不過目前思域面臨的是新老車型交替以及國五國六排放切換的特殊時段，隨著老款車型的清庫以及新款車型產能的提升，思域預計會在7月，國六正式執行時，取得一個不錯的成績。

其他車型方面，雅閣的姊妹車型INSPIRE銷量為4439輛；東風本田全新車型享域的成績為3900輛，作為全新車型取得這樣的成績還算不錯。整體來看，東風本田在轎車層面的提升空間比較可觀。

銷量的提升的原因有不少

上面我們也看到了，東風本田在5月份取得了超40%的同比增長，而這樣的增長幅度，有背後的原因。

2018年，東風本田CR-V（3月2日-5月16日停售）實際在5月只銷售了半個月，取得了5500臺的銷量成績單， 對比目前的成績單來看，230%的正增長屬於正常，也能側面說明其受歡迎程度。

在產品線方面，東風本田如今的產品佈局均衡，轎車、SUV、MPV均有儲備，隨著享域上市、熱門轎車思域的中期改款以及未來採用1.5T發動機的XR-V的到來，在本就均衡的基礎上東風本田做到了進一步完善。

除此之外，口碑同樣重要。在競品車型越來越多，產品越來越同質化的今天，多年來積攢的口碑及品牌形象也是消費者在購車時考慮的一大因素，在這方面，東風本田無疑是個大贏家，當然，這一切都是基於不錯的綜合產品力而言。

寫在最後

在車市寒流中，東風本田其實一直都是一個亮眼的存在。通過分析東風本田的車型佈局及目前環境來看，在未來幾個月，東風本田的銷量極有可能迎來新的突破。

不可否認，經過多年來本田在中國市場的耕耘，論產品力、論口碑、論綜合競爭力，思域確實成為了一臺消費者眼中"神車"，再加上如今越來越年輕化的消費市場，新思域的上市無疑吸引了更多人的目光。而驗證其真正是否在市場中受歡迎，需要在幾個月後見分曉。