本田4月繼續嗨：“誰說中國車市冷了？我咋沒感覺到”

前幾日有媒體根據乘聯會的統計數據指出，“4月1日到26日，我國汽車零售量日均銷售速率同比下滑27%”，並預測中國車市4月份的銷售數據可能會比想象的要糟糕。在冰冷的數據面前，不少汽車廠商拿到了一份滿是紅叉的月考試卷，但對於一些成績優異的“學生”來說，那一張高分試卷便是他們邀功的重磅籌碼。而這次有資格拿著“滿分試卷”炫耀的，本田是其中之一。

卡捷琳娜用奮發努力證明了莫斯科沒有眼淚，而本田用強有力的銷量數據證明了自己對“車市寒潮”的免疫。據本田日前公佈的銷量數據顯示，本田4月份在中國總銷量為125407輛，同比增長24.1%，創造了本田在中國市場歷年4月份單月終端銷量最好成績。截至4月底，本田在中國的總銷量超過了46萬輛，同比增長14.6%。有意思的是，在此前的3月份，本田同樣刷新了歷年3月單月終端銷量記錄和歷年一季度終端銷量最好成績。

“二本”都很爭氣，穩中求漲是關鍵

本田在中國的兩個合資品牌都非常爭氣，廣汽本田和東風本田4月份的銷量分別為65813輛和59594輛，其中廣本實現了23.8%的增幅，東本實現了24.5%的增幅。從數據上看，廣本和東本的銷量相近，增長幅度也相近，也同時都刷新了歷年4月份單月銷量記錄。

從整體車型的表現來分析，本田在中國並沒有一款異軍突起的車型，而是先實現了具體車型的中小漲幅，最終實現整個品牌的逆勢高漲。本田官方稱，思域、雅閣、飛度、CR-V、XR-V、凌派等6款車型均進入到了“萬輛俱樂部”，其中思域以21078輛的銷量再次衝破兩萬大關，昂克賽拉早已被甩得老遠。

本田飛度這樣的小型車之前作為熱銷車型實現了從幾千輛到接近萬輛的跨越，現在卻成為“萬輛俱樂部”的常客，同時也在完成從熱銷到爆款的蛻變。飛度一步一步往上爬的姿態，是本田穩中求漲的典型代表，也是本田玩兒車內空間最成功的車型之一。而CR-V的“回血”，雅閣的持續爆款，繽智和XR-V的“兄弟同心”，凌派換代後的良好狀態，這每一款從暢銷到爆款的車型都跟著本田良好的銷售節奏在並駕齊驅。這爭氣的一大家子就好像汽車的各個部件一樣發揮著各自的工效，最終達到了“嗨翻天”的效果。

混動車型發力，或是新的增長點

在官網中，本田還特意提到了兩款重要車型的混動版銷量。在4月份，其中CR-V混動版賣了2640輛；雅閣混動版賣了2267輛。這兩款混動車型的銷量加起來雖然不到5千輛，但CR-V和雅閣卻分別實現了56.9%和30%的同比增長，對比3月份的數據，也同樣實現了環比增長。由此可見，本田的銳·混動產品矩陣已經初顯成效。

拋開數據，本田的混動產品對消費者也有比較實際的好處：省油。簡單地做個對比：CR-V的直接競品車型奇駿和RAV4的百公里工況油耗都在6.2L以上，而CR-V燃油版車型本身的油耗其實也不低，但CR-V的混動車型百公里工況油耗做到了4.8-5.3L之間，燃油經濟性明顯要高。雅閣混動版百公里油耗最低可做到4.0L，邁騰和帕薩特這樣的德系對手百公里油耗均在5.5L以上，而標緻508L的百公里油耗甚至達到了6.1L，這樣對比之下，長時間使用下來，雅閣混動的用車成本還是相對偏低的。

在油價緊張和電動車技術暫時未完全成熟的情況下，想要讓可靠性、安全性、經濟型三者兼顧，本田銳·混動相關車型是非常好的過度產品。

寫在最後

本田能夠連續破記錄，是從一款車良好的產品力到整體強大的產品矩陣的共同體現。會做空間，會做發動機，顏值還挺高，關鍵是還省油，本田的這些品牌特徵無一不觸碰到消費者的痛點。再加上銳·混動產品矩陣的加入，本田新老力量的融合，為其增添了更上一層樓的實力。