6月去庫存之後，本田一部分車型國六沒跟上，導致此前大批走量車型斷供，我們走訪了河南本地一些東風本田經銷商，7月份之後產品銷售發現了微妙的變化，此前的哥瑞、競瑞等車型消失不見，詢問導購員之後發現，因為沒有國六車型，所以這些國五車型也不會出現在展廳內。
6月去庫存之後，本田一部分車型國六沒跟上，導致此前大批走量車型斷供，我們走訪了河南本地一些東風本田經銷商，7月份之後產品銷售發現了微妙的變化，此前的哥瑞、競瑞等車型消失不見，詢問導購員之後發現，因為沒有國六車型，所以這些國五車型也不會出現在展廳內。
根本原因是1.5L地球夢發動機目前沒有申報國六版本，其實在我看來不是本田沒有申報1.5L國六的實力，在下一代入門級產品上，本田可能要規劃1.0T發動機，所以現階段產品暫時性的出現斷層，與競瑞、哥瑞出現斷層相同的是，廣汽本田的飛度、鋒範也離開了公眾視野，短暫性的退出舞臺。
6月去庫存之後，本田一部分車型國六沒跟上，導致此前大批走量車型斷供，我們走訪了河南本地一些東風本田經銷商，7月份之後產品銷售發現了微妙的變化，此前的哥瑞、競瑞等車型消失不見，詢問導購員之後發現，因為沒有國六車型，所以這些國五車型也不會出現在展廳內。
根本原因是1.5L地球夢發動機目前沒有申報國六版本，其實在我看來不是本田沒有申報1.5L國六的實力，在下一代入門級產品上，本田可能要規劃1.0T發動機，所以現階段產品暫時性的出現斷層，與競瑞、哥瑞出現斷層相同的是，廣汽本田的飛度、鋒範也離開了公眾視野，短暫性的退出舞臺。
也就是說，現階段東風本田經銷商內，最低端的車型就是全新推出的本田享域，而尋店之後發現，最低配的手動擋其實店內長期沒車，這一問題也使得享域真正的終端起售價達到了11萬左右，而XRV、傑德等車型售價則更高。
6月去庫存之後，本田一部分車型國六沒跟上，導致此前大批走量車型斷供，我們走訪了河南本地一些東風本田經銷商，7月份之後產品銷售發現了微妙的變化，此前的哥瑞、競瑞等車型消失不見，詢問導購員之後發現，因為沒有國六車型，所以這些國五車型也不會出現在展廳內。
根本原因是1.5L地球夢發動機目前沒有申報國六版本，其實在我看來不是本田沒有申報1.5L國六的實力，在下一代入門級產品上，本田可能要規劃1.0T發動機，所以現階段產品暫時性的出現斷層，與競瑞、哥瑞出現斷層相同的是，廣汽本田的飛度、鋒範也離開了公眾視野，短暫性的退出舞臺。
也就是說，現階段東風本田經銷商內，最低端的車型就是全新推出的本田享域，而尋店之後發現，最低配的手動擋其實店內長期沒車，這一問題也使得享域真正的終端起售價達到了11萬左右，而XRV、傑德等車型售價則更高。
從現階段東風本田銷售體系上來說，鋪貨國六的省份已經買不到低端車，因為排放法規的限制國五車輛無法正常銷售，再加上手動擋車型並非主推車型，使得東風本田全系無低端，想要購入一臺配置相對合適，適合家用的東風本田產品，基本上也要奔著11萬去了。
6月去庫存之後，本田一部分車型國六沒跟上，導致此前大批走量車型斷供，我們走訪了河南本地一些東風本田經銷商，7月份之後產品銷售發現了微妙的變化，此前的哥瑞、競瑞等車型消失不見，詢問導購員之後發現，因為沒有國六車型，所以這些國五車型也不會出現在展廳內。
根本原因是1.5L地球夢發動機目前沒有申報國六版本，其實在我看來不是本田沒有申報1.5L國六的實力，在下一代入門級產品上，本田可能要規劃1.0T發動機，所以現階段產品暫時性的出現斷層，與競瑞、哥瑞出現斷層相同的是，廣汽本田的飛度、鋒範也離開了公眾視野，短暫性的退出舞臺。
也就是說，現階段東風本田經銷商內，最低端的車型就是全新推出的本田享域，而尋店之後發現，最低配的手動擋其實店內長期沒車，這一問題也使得享域真正的終端起售價達到了11萬左右，而XRV、傑德等車型售價則更高。
從現階段東風本田銷售體系上來說，鋪貨國六的省份已經買不到低端車，因為排放法規的限制國五車輛無法正常銷售，再加上手動擋車型並非主推車型，使得東風本田全系無低端，想要購入一臺配置相對合適，適合家用的東風本田產品，基本上也要奔著11萬去了。
而即便如此高昂的售價，東風本田經銷商告訴我們，現階段店內銷量依然不錯，思域、CRV、XRV三款車型熱度較高，單月依然能保持幾十臺的銷量，因為是縣級市網點，這個體量相比於其他品牌經銷商數據也並不算差。
畢竟需要肯定的是，相比於大眾、別克、雪佛蘭等品牌，東風本田無10萬以下車型的銷售局面，還是讓它放棄了一些低端客戶，但即便如此，東風本田在7月份依然完成了不錯的銷量。數據顯示，其7月份整體銷量達到6萬餘臺，在沒有低端車的基礎上，同比上漲幅度達到17%左右，可謂逆市上揚明顯。