本田與豐田4月份銷量大幅度增長，為何國人都喜歡買日系車呢？
這幾天4月份汽車銷量報表陸續出爐。日系品牌除了日產4月在華遭遇了2.9%同比微跌以外，本田與豐田取得了大幅度的增長。
其中本田在華4月總共銷量125,407輛，包括東風本田、廣汽本田和進口本田，同比增長高達24.1%。而豐田汽車4月在華取得銷量14.26萬輛的佳績，同比增長19.9%。
轎車方面，日產軒逸以33762輛超大眾朗逸3000多的成績領跑4月轎車榜。在銷量排名前15中日系車有7款車上榜，佔了半壁江山。
其中除日產軒逸外，豐田卡羅拉、本田雅閣、豐田雷凌、本田思域、豐田凱美瑞、本田飛度也都上榜。
SUV方面，哈弗H6以24769輛的銷量成績，再次衛冕銷量冠軍，日產奇駿賣出19704輛位居第二，同比增長了26.5%。
在銷量排名前15中日系車有日產奇駿、本田CR-V、日產逍客、本田XR-V、豐田RAV4上榜。
值得一提的是，本田CR-V機油增多被召回、停售，銷量一度降至冰點。
在解決了問題之後，CR-V並沒有像一些人預測的那樣會一蹶不振，相反是以極其迅猛的勢頭迅速找回狀態，很快就重返第一梯隊，甚至有幾個月還拿到了合資品牌SUV的銷量冠軍。
日系車的強勢尤其是豐田本田的大爆發，讓自主品牌壓力山大，也讓那些動不動就打情懷的國人汗顏。
為什麼日系車在華市場，能夠得到逆勢上漲？大桶認為，日系的大幅增長是因為德系以及自主等品牌的嚴重下滑。
大家在買車或賣車總會提到性價比，而大桶認為日系車在最基本的產品力層面應該還是有些優勢。
首先說價格。在價格方面自主品牌應該是最有優勢的，然而，有一說一在大家的認知層面自主的品控目前和合資特別是在轎車方面還是有小小的差距。
而踢開自主品牌，僅日系與德美品牌相比，在終端指導價方面，同級別日系車型價格普遍要比德系車低。
就拿銷量最好的日產軒逸和大眾朗逸來對比，目前軒逸的廠商指導價：9.98-16.15萬元；而大眾朗逸廠商指導價：10.79-16.19萬元兩者的起步價就相差8000多元，而在具體銷售當中軒逸的優惠力度也比朗逸要大一些。
大眾邁騰作為昔日的B級轎車標杆，4月排名竟然沒有入圍前15名，被雅閣和凱美瑞兩大勁敵超越。
邁騰指導價：18.61-30.91萬，而十代雅閣廠商指導價：16.98-25.98萬元，凱美瑞的指導價：17.98-27.98萬。也許很多人會說不能只是看價格還得看口碑、配置什麼的吧。
口碑方面，雖然在大家的意識裡日系車皮薄不耐撞，車漆也薄，高速行駛很容易被前方小石子彈出一個小坑，或是小劃痕。
但省油、比較有可靠性也是大家普遍的看法。其實德美品牌特別是自主品牌在油耗的控制上已經有長足的進步，但觀念一旦形成，往往會根深蒂固很難改變。
在空間、舒適性方面日系也還是有些優勢的。
再說幾句
對於日系車的增長，我們不能一味抱怨國人記吃不記打。錢在他們口袋裡，路在他們腳下，一兩個人或許盲目，但大多數人不可能是盲目的，他們代表的是民意，而不是盲從。
歸根結底還是要拿產品說話，產品好才會有好口碑，而口碑積累到一定程度就會發酵成可怕的銷量增長。
銷量排行榜是對一輛車綜合性能，市場接受程度的綜合考量，一輛車只有品質被消費者認可才能夠取得不錯的銷量。
如今不少人是按照銷量排行榜買車，就像大家要在網上購物、點餐一樣，一般都會選銷售量好的商品，很少有人去買無人問津的商品。