豐田的TNGA架構是在這兩年才被大家熟知，這主要也是得益於2017年豐田正式宣佈將TNGA架構創新體系引入中國，而廣汽豐田的凱美瑞則成為豐田中國TNGA架構的首款產品，知名度、市場是一炮而紅。
其實早在2012年，豐田就提出了TNGA架構的概念，直到2015年豐田才將TNGA架構體系搭建完成，2015年推出的第四代普銳斯是豐田TNGA架構新體系的第一款產品，發動機熱效能達到40%，車身剛性提升30-65%，實現40KM/L的高能低耗，重心更低，更加輕量化，更重要的是，在TNGA架構下，生產成本大大的降低了！
如今，談起日系車企的技術，大家第一個想起的就是豐田的TNGA架構，從一定程度上，TNGA架構代表著日本造車工業的最高水準。豐田TNGA架構的強勢崛起也讓本田、日產這樣的大廠感受到危機感。
如果你問，日系車企中能對抗TNGA架構的，還有誰？本田肯定要第一個站起來的。
果不其然，近日本田的CEO八鄉隆弘（Takahiro Hachigo）對媒體透露，本田將在明年推出適用於全球工廠的全新汽車架構，暫命名為“Honda Architecture”（HA架構），本田的目標其實很明確，HA架構的推出意在對標豐田的TNGA。
那麼本田的HA架構有哪些亮點呢？
1、高標準整合
目前本田在售的全球化車型有思域、雅閣、CRV、飛度、Vezel，這5款車型就佔了本田全球銷量的60%，HA架構的推出，可以高標準的整合這5大車系，使他們都在同一個架構裡面生產，大大的減少了生產成本。
2、時間成本減少30%
在HA架構下，整車將有約70%的部件實現標準化，包括引擎艙、客艙和後備箱，將開發工時間成本減少30%。總之，HA平臺的優勢、水平都不會比豐田的TNGA差。
據瞭解，HA架構的首款車型很有可能是本田的CRV，筆者是根據目前本田車型換代的時間規律去猜測的，不一定準確，但我有大概率把握猜對。
最後，我們還是對本田的HA架構充滿期待的。