市場上有這麼一類車，憑藉著個性復古的外觀收穫了極高的關注度，想必大家都知道了，這類車就是太子巡航車，但是這類車大多有一個問題就是，就是很多都不是國四車型，很多都不能在上路。但是也有不少的經典太子巡航車升級成了國四標準，像這款來自本田的領域，作為一款全新的國四版小排量太子通勤車型，整體實力有了很大提升。極速93km油耗僅1.84L，配OHV高效動力頂杆引擎，本田全新經典車型。
市場上有這麼一類車，憑藉著個性復古的外觀收穫了極高的關注度，想必大家都知道了，這類車就是太子巡航車，但是這類車大多有一個問題就是，就是很多都不是國四車型，很多都不能在上路。但是也有不少的經典太子巡航車升級成了國四標準，像這款來自本田的領域，作為一款全新的國四版小排量太子通勤車型，整體實力有了很大提升。極速93km油耗僅1.84L，配OHV高效動力頂杆引擎，本田全新經典車型。
首先在外觀方面，本田領域的車身造型變化並不大，車頭依然是經典的圓形大燈，另外還有復古氣息十足的轉向燈。車身經過調整，即便是雙人騎行也有著不錯的舒適度，車尾的部分設置的尾貨架有著很高的實用性，另外車身空間方面也都有著不錯的表現。
市場上有這麼一類車，憑藉著個性復古的外觀收穫了極高的關注度，想必大家都知道了，這類車就是太子巡航車，但是這類車大多有一個問題就是，就是很多都不是國四車型，很多都不能在上路。但是也有不少的經典太子巡航車升級成了國四標準，像這款來自本田的領域，作為一款全新的國四版小排量太子通勤車型，整體實力有了很大提升。極速93km油耗僅1.84L，配OHV高效動力頂杆引擎，本田全新經典車型。
首先在外觀方面，本田領域的車身造型變化並不大，車頭依然是經典的圓形大燈，另外還有復古氣息十足的轉向燈。車身經過調整，即便是雙人騎行也有著不錯的舒適度，車尾的部分設置的尾貨架有著很高的實用性，另外車身空間方面也都有著不錯的表現。
至於其他方面，機械式的儀表盤雖然看著比較的復古，不過現實上比較的落後，這車的坐高為720mm尺寸很適合國人的身高標準。另外在配置方面，這車的制動系統前輪採用的是大尺寸的碟剎後製動則是傳統的鼓剎，再加上真空的輪胎騎行時抓地出色。
市場上有這麼一類車，憑藉著個性復古的外觀收穫了極高的關注度，想必大家都知道了，這類車就是太子巡航車，但是這類車大多有一個問題就是，就是很多都不是國四車型，很多都不能在上路。但是也有不少的經典太子巡航車升級成了國四標準，像這款來自本田的領域，作為一款全新的國四版小排量太子通勤車型，整體實力有了很大提升。極速93km油耗僅1.84L，配OHV高效動力頂杆引擎，本田全新經典車型。
首先在外觀方面，本田領域的車身造型變化並不大，車頭依然是經典的圓形大燈，另外還有復古氣息十足的轉向燈。車身經過調整，即便是雙人騎行也有著不錯的舒適度，車尾的部分設置的尾貨架有著很高的實用性，另外車身空間方面也都有著不錯的表現。
至於其他方面，機械式的儀表盤雖然看著比較的復古，不過現實上比較的落後，這車的坐高為720mm尺寸很適合國人的身高標準。另外在配置方面，這車的制動系統前輪採用的是大尺寸的碟剎後製動則是傳統的鼓剎，再加上真空的輪胎騎行時抓地出色。
再來說說動力方面，這車搭載的是OHV高效動力頂杆發動機，這車的最高時速為93km，動力性能表現上作為日常代步車最合適不過了，並且還有采用了i-FI技術技術的五羊本田電噴供油，百公里的油耗僅為1.84L，燃油方面也算是比較的經濟了。
市場上有這麼一類車，憑藉著個性復古的外觀收穫了極高的關注度，想必大家都知道了，這類車就是太子巡航車，但是這類車大多有一個問題就是，就是很多都不是國四車型，很多都不能在上路。但是也有不少的經典太子巡航車升級成了國四標準，像這款來自本田的領域，作為一款全新的國四版小排量太子通勤車型，整體實力有了很大提升。極速93km油耗僅1.84L，配OHV高效動力頂杆引擎，本田全新經典車型。
首先在外觀方面，本田領域的車身造型變化並不大，車頭依然是經典的圓形大燈，另外還有復古氣息十足的轉向燈。車身經過調整，即便是雙人騎行也有著不錯的舒適度，車尾的部分設置的尾貨架有著很高的實用性，另外車身空間方面也都有著不錯的表現。
至於其他方面，機械式的儀表盤雖然看著比較的復古，不過現實上比較的落後，這車的坐高為720mm尺寸很適合國人的身高標準。另外在配置方面，這車的制動系統前輪採用的是大尺寸的碟剎後製動則是傳統的鼓剎，再加上真空的輪胎騎行時抓地出色。
再來說說動力方面，這車搭載的是OHV高效動力頂杆發動機，這車的最高時速為93km，動力性能表現上作為日常代步車最合適不過了，並且還有采用了i-FI技術技術的五羊本田電噴供油，百公里的油耗僅為1.84L，燃油方面也算是比較的經濟了。
作為一款經典的復古車型，這款本田領域保留經典復古的外觀，同時在性能以及配置上都進行升級，雖然不夠完美，但總體來說算是不錯了。
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