5月銷量出爐，本田把大眾按在地上摩擦？
5月銷量一路飄紅，乘用車市場銷量繼續走低，一方面原因車企需要留個經銷商去庫存時間，另一方面消費能力的繼續減弱讓選擇繼續減少。綜合來說5月份的銷量下滑僅僅是常態，這一下滑情況還會繼續持續下去。
廠家銷量排名前十的企業過半銷量下滑嚴重，上汽通用因為大力度優惠使得5月銷量表現出色，其他四個銷量上漲的企業則為本田、豐田各兩大合資方。
一汽大眾、上汽大眾、東風日產、吉利、通用五菱銷量下滑明顯，從前十銷量表現可以看出來，南北大眾下跌速度較快，而豐田、本田則上漲極為迅速。
今年最難受的莫過於大眾，5月份一汽大眾銷量下滑7.5%，上汽大眾下滑13.3%，南北大眾相比於去年銷量減少3.4萬臺，這與豐田不斷上漲的銷量形成強烈反差。
豐田方面，廣汽豐田銷量上漲6.1%，一汽豐田銷量上漲3.1%，相比於去年同期增長數千臺，本田數據則更為明顯，廣汽本田同比上漲34%，東風本田上漲41%，相比於去年同期累計銷量增長3.6萬臺。
前者五月份銷量減少3.4萬，後者則增長3.6萬臺，從5月銷量數據可以看出來，本田凶猛的勢頭可以說把大眾按在地上摩擦。
大眾銷量基數仍然較大，雖然降幅10%左右，但是銷量仍然比本田體系更為龐大， 但回落並不是一個好的信號，需要了解的是大眾銷量是建立在降價的基礎上，南北大眾經銷商目前多款車型終端優惠巨大，入門級的桑塔納、Polo等車型基本上降至6萬以內，朗逸、寶來、邁騰等車型終端優惠同樣不小，出色的銷量建立在巨大的優惠之上，其實可以反映出來大眾體系後勁兒不足。
本田方面雖然銷量表現不如大眾，但需要知道本田終端優惠非常少，入門級飛度終端優惠只有了了幾千，而思域、凌派則更是沒有優惠，中高端的CRV、雅閣、冠道等車型終端優惠要比同級別大眾少，也就是說目前入手本田的預算要更高於大眾。
因為進入國內晚，再加上終端優惠小的原因，使得本田銷量不如大眾，但從目前市場增速上來說，與大眾後期乏力的表現相比，本田可謂強勢。
今年德系、美系車異常乏力，但日系車卻如虹慣出，根本原因是產品力的差異化所致，與德系、美系一貫性能、操控的風格不同，日系車此前家用、舒適的定位斬獲了忠實的粉絲，而最近日系車的發展也開始變得更歐洲化，產品的操控以及設計開始討好消費者，落實了口碑之後開始逆向上揚。
今年是日系車與德系車的分水嶺，越是動盪的市場，日系車反而能獲得突圍，其最大的優勢就是硬核產品力。