'此人號稱“日本福特”，不給人生設限，心有多大夢想就有多大'
有人說夢想是我們心中最深切的、最美好的渴望，也有人說夢想是永恆的信念，夢想是拼搏的精神，夢想是熾熱的追求；人世間的許多奇蹟都源於夢想，並經過不懈的努力是夢想成真。夢想的力量究竟有多大？看完日本本田集團創始人的傳奇一生，你就會明白，本田不止有“地球夢”，還有本田宗一郎的“汽車夢”。
他創建“HONDA（本田）”品牌，將本田從一個摩托車修理廠發展為世界最大的摩托車製造商、內燃機供應商和頂尖的汽車生產企業。
有人說夢想是我們心中最深切的、最美好的渴望，也有人說夢想是永恆的信念，夢想是拼搏的精神，夢想是熾熱的追求；人世間的許多奇蹟都源於夢想，並經過不懈的努力是夢想成真。夢想的力量究竟有多大？看完日本本田集團創始人的傳奇一生，你就會明白，本田不止有“地球夢”，還有本田宗一郎的“汽車夢”。
他創建“HONDA（本田）”品牌，將本田從一個摩托車修理廠發展為世界最大的摩托車製造商、內燃機供應商和頂尖的汽車生產企業。
本田宗一郎一生擁有470項發明和150多項專利，更可謂榮譽等身：第二位獲得荷利獎的人；譽為“亨利·福特以來惟一的最傑出最成功的機械工程企業家”；首個進入美國汽車名人堂的日本人，被稱為“日本的福特”。
有人說夢想是我們心中最深切的、最美好的渴望，也有人說夢想是永恆的信念，夢想是拼搏的精神，夢想是熾熱的追求；人世間的許多奇蹟都源於夢想，並經過不懈的努力是夢想成真。夢想的力量究竟有多大？看完日本本田集團創始人的傳奇一生，你就會明白，本田不止有“地球夢”，還有本田宗一郎的“汽車夢”。
他創建“HONDA（本田）”品牌，將本田從一個摩托車修理廠發展為世界最大的摩托車製造商、內燃機供應商和頂尖的汽車生產企業。
本田宗一郎一生擁有470項發明和150多項專利，更可謂榮譽等身：第二位獲得荷利獎的人；譽為“亨利·福特以來惟一的最傑出最成功的機械工程企業家”；首個進入美國汽車名人堂的日本人，被稱為“日本的福特”。
從一個貧寒家庭的窮小子，到廣受世人尊敬的“經營之聖”，本田宗一郎只是用他的親身經歷證明了一點：有夢想，就有力量。
貧苦出生 從小喜歡機械
同很多成功者幼年的經歷類似，本田宗一郎出身窮苦家庭。世代務農的本田家族，基本只能解決溫飽問題。然而本田卻從小喜歡機械，更喜歡操作機械，只要一聽見機械的轉動聲，他的心思就像是鳥兒飛上了天空。很多次，他甚至就在機械旁睡著了，直到母親來把他叫醒，他才記起自己還沒吃飯。在村裡所有人的眼中，本田宗一郎是一個十分古怪的小孩。
有人說夢想是我們心中最深切的、最美好的渴望，也有人說夢想是永恆的信念，夢想是拼搏的精神，夢想是熾熱的追求；人世間的許多奇蹟都源於夢想，並經過不懈的努力是夢想成真。夢想的力量究竟有多大？看完日本本田集團創始人的傳奇一生，你就會明白，本田不止有“地球夢”，還有本田宗一郎的“汽車夢”。
他創建“HONDA（本田）”品牌，將本田從一個摩托車修理廠發展為世界最大的摩托車製造商、內燃機供應商和頂尖的汽車生產企業。
本田宗一郎一生擁有470項發明和150多項專利，更可謂榮譽等身：第二位獲得荷利獎的人；譽為“亨利·福特以來惟一的最傑出最成功的機械工程企業家”；首個進入美國汽車名人堂的日本人，被稱為“日本的福特”。
從一個貧寒家庭的窮小子，到廣受世人尊敬的“經營之聖”，本田宗一郎只是用他的親身經歷證明了一點：有夢想，就有力量。
貧苦出生 從小喜歡機械
同很多成功者幼年的經歷類似，本田宗一郎出身窮苦家庭。世代務農的本田家族，基本只能解決溫飽問題。然而本田卻從小喜歡機械，更喜歡操作機械，只要一聽見機械的轉動聲，他的心思就像是鳥兒飛上了天空。很多次，他甚至就在機械旁睡著了，直到母親來把他叫醒，他才記起自己還沒吃飯。在村裡所有人的眼中，本田宗一郎是一個十分古怪的小孩。
二年級那年夏天，走在回家路上，一臺裝著四個輪子的怪物在他面前轟隆隆地駛過。汽車！這就是書上的汽車！宗一郎立刻深深被它迷住，丟下一切狂追猛跑，當汽車停下時，一些機油灑在了地上，他將其抹在身上，幻想著這輛汽車的製造者就是自己。
多年以後，本田回憶起自己的童年來，說道:“那時碾米廠發動機發出的隆隆聲、鋸木廠聲勢浩大的拉鋸聲，對我都有一種抵擋不住的魅力。”
汽修廠學徒 瞭解汽車
1922年，小學畢業以後，本田被父親送往東京，在汽車修理廠當起了學徒工，因為年紀太小，本田剛開始半年時間都是幫廠主看小孩，半年後才開始學習修理汽車，但維修工作讓本田樂在其中，因為自己對汽車的極大興趣，而維修工作對他來說簡直是樂在其中，使他有機會了解汽車的構造和發動機的原理。
有人說夢想是我們心中最深切的、最美好的渴望，也有人說夢想是永恆的信念，夢想是拼搏的精神，夢想是熾熱的追求；人世間的許多奇蹟都源於夢想，並經過不懈的努力是夢想成真。夢想的力量究竟有多大？看完日本本田集團創始人的傳奇一生，你就會明白，本田不止有“地球夢”，還有本田宗一郎的“汽車夢”。
他創建“HONDA（本田）”品牌，將本田從一個摩托車修理廠發展為世界最大的摩托車製造商、內燃機供應商和頂尖的汽車生產企業。
本田宗一郎一生擁有470項發明和150多項專利，更可謂榮譽等身：第二位獲得荷利獎的人；譽為“亨利·福特以來惟一的最傑出最成功的機械工程企業家”；首個進入美國汽車名人堂的日本人，被稱為“日本的福特”。
從一個貧寒家庭的窮小子，到廣受世人尊敬的“經營之聖”，本田宗一郎只是用他的親身經歷證明了一點：有夢想，就有力量。
貧苦出生 從小喜歡機械
同很多成功者幼年的經歷類似，本田宗一郎出身窮苦家庭。世代務農的本田家族，基本只能解決溫飽問題。然而本田卻從小喜歡機械，更喜歡操作機械，只要一聽見機械的轉動聲，他的心思就像是鳥兒飛上了天空。很多次，他甚至就在機械旁睡著了，直到母親來把他叫醒，他才記起自己還沒吃飯。在村裡所有人的眼中，本田宗一郎是一個十分古怪的小孩。
二年級那年夏天，走在回家路上，一臺裝著四個輪子的怪物在他面前轟隆隆地駛過。汽車！這就是書上的汽車！宗一郎立刻深深被它迷住，丟下一切狂追猛跑，當汽車停下時，一些機油灑在了地上，他將其抹在身上，幻想著這輛汽車的製造者就是自己。
多年以後，本田回憶起自己的童年來，說道:“那時碾米廠發動機發出的隆隆聲、鋸木廠聲勢浩大的拉鋸聲，對我都有一種抵擋不住的魅力。”
汽修廠學徒 瞭解汽車
1922年，小學畢業以後，本田被父親送往東京，在汽車修理廠當起了學徒工，因為年紀太小，本田剛開始半年時間都是幫廠主看小孩，半年後才開始學習修理汽車，但維修工作讓本田樂在其中，因為自己對汽車的極大興趣，而維修工作對他來說簡直是樂在其中，使他有機會了解汽車的構造和發動機的原理。
做了六年學徒，表現優異，老闆特別許可宗一郎開設分店。他回到家鄉，成立濱鬆亞特技術商會，這一年他21歲，也賺到人生第一桐金：80日元。
研製活塞環 白手起家
“人生的青春，逝去就不再來了。”於是在1934年，本田宗一郎傾其所有創建了"東海精機公司"，那年他28歲。年紀輕輕的他就拿到當時日本最大的汽車廠豐田公司的第一筆訂單：3萬個活塞環。
有人說夢想是我們心中最深切的、最美好的渴望，也有人說夢想是永恆的信念，夢想是拼搏的精神，夢想是熾熱的追求；人世間的許多奇蹟都源於夢想，並經過不懈的努力是夢想成真。夢想的力量究竟有多大？看完日本本田集團創始人的傳奇一生，你就會明白，本田不止有“地球夢”，還有本田宗一郎的“汽車夢”。
他創建“HONDA（本田）”品牌，將本田從一個摩托車修理廠發展為世界最大的摩托車製造商、內燃機供應商和頂尖的汽車生產企業。
本田宗一郎一生擁有470項發明和150多項專利，更可謂榮譽等身：第二位獲得荷利獎的人；譽為“亨利·福特以來惟一的最傑出最成功的機械工程企業家”；首個進入美國汽車名人堂的日本人，被稱為“日本的福特”。
從一個貧寒家庭的窮小子，到廣受世人尊敬的“經營之聖”，本田宗一郎只是用他的親身經歷證明了一點：有夢想，就有力量。
貧苦出生 從小喜歡機械
同很多成功者幼年的經歷類似，本田宗一郎出身窮苦家庭。世代務農的本田家族，基本只能解決溫飽問題。然而本田卻從小喜歡機械，更喜歡操作機械，只要一聽見機械的轉動聲，他的心思就像是鳥兒飛上了天空。很多次，他甚至就在機械旁睡著了，直到母親來把他叫醒，他才記起自己還沒吃飯。在村裡所有人的眼中，本田宗一郎是一個十分古怪的小孩。
二年級那年夏天，走在回家路上，一臺裝著四個輪子的怪物在他面前轟隆隆地駛過。汽車！這就是書上的汽車！宗一郎立刻深深被它迷住，丟下一切狂追猛跑，當汽車停下時，一些機油灑在了地上，他將其抹在身上，幻想著這輛汽車的製造者就是自己。
多年以後，本田回憶起自己的童年來，說道:“那時碾米廠發動機發出的隆隆聲、鋸木廠聲勢浩大的拉鋸聲，對我都有一種抵擋不住的魅力。”
汽修廠學徒 瞭解汽車
1922年，小學畢業以後，本田被父親送往東京，在汽車修理廠當起了學徒工，因為年紀太小，本田剛開始半年時間都是幫廠主看小孩，半年後才開始學習修理汽車，但維修工作讓本田樂在其中，因為自己對汽車的極大興趣，而維修工作對他來說簡直是樂在其中，使他有機會了解汽車的構造和發動機的原理。
做了六年學徒，表現優異，老闆特別許可宗一郎開設分店。他回到家鄉，成立濱鬆亞特技術商會，這一年他21歲，也賺到人生第一桐金：80日元。
研製活塞環 白手起家
“人生的青春，逝去就不再來了。”於是在1934年，本田宗一郎傾其所有創建了"東海精機公司"，那年他28歲。年紀輕輕的他就拿到當時日本最大的汽車廠豐田公司的第一筆訂單：3萬個活塞環。
這可不得了，如果這次訂單是3萬個，那麼下次可能就是30萬、300萬！宗一郎非常激動，但是，他差點搞砸了。當時，豐田要求先送 1000 個活塞環給他們檢查，如果合格，就馬上下訂單。於是，本田宗一郎加班加點做了1000個活塞環，結果，檢測合格的，只有3個。
看到這個結果，豐田崩潰了，要取消訂單。宗一郎卻不放棄，他立下誓言：一定在規定時間內，保質保量的完成豐田提出的要求。
宗一郎沒有食言。他帶領公司日夜趕工、改進技術，順利完成豐田的訂單，還讓公司躋身為日本一流的製造商。到1945年，公司員工已達數千人，宗一郎已是家喻戶曉的年輕企業家。
地震致其破產 賣股給豐田
就在宗一郎意氣風發準備大施拳腳時，三河發生的地震直接導致公司破產，再加上美國對日本持續大規模轟炸以及日本戰敗，東海精機更是雪上加霜，多年心血毀於朝夕。
有人說夢想是我們心中最深切的、最美好的渴望，也有人說夢想是永恆的信念，夢想是拼搏的精神，夢想是熾熱的追求；人世間的許多奇蹟都源於夢想，並經過不懈的努力是夢想成真。夢想的力量究竟有多大？看完日本本田集團創始人的傳奇一生，你就會明白，本田不止有“地球夢”，還有本田宗一郎的“汽車夢”。
他創建“HONDA（本田）”品牌，將本田從一個摩托車修理廠發展為世界最大的摩托車製造商、內燃機供應商和頂尖的汽車生產企業。
本田宗一郎一生擁有470項發明和150多項專利，更可謂榮譽等身：第二位獲得荷利獎的人；譽為“亨利·福特以來惟一的最傑出最成功的機械工程企業家”；首個進入美國汽車名人堂的日本人，被稱為“日本的福特”。
從一個貧寒家庭的窮小子，到廣受世人尊敬的“經營之聖”，本田宗一郎只是用他的親身經歷證明了一點：有夢想，就有力量。
貧苦出生 從小喜歡機械
同很多成功者幼年的經歷類似，本田宗一郎出身窮苦家庭。世代務農的本田家族，基本只能解決溫飽問題。然而本田卻從小喜歡機械，更喜歡操作機械，只要一聽見機械的轉動聲，他的心思就像是鳥兒飛上了天空。很多次，他甚至就在機械旁睡著了，直到母親來把他叫醒，他才記起自己還沒吃飯。在村裡所有人的眼中，本田宗一郎是一個十分古怪的小孩。
二年級那年夏天，走在回家路上，一臺裝著四個輪子的怪物在他面前轟隆隆地駛過。汽車！這就是書上的汽車！宗一郎立刻深深被它迷住，丟下一切狂追猛跑，當汽車停下時，一些機油灑在了地上，他將其抹在身上，幻想著這輛汽車的製造者就是自己。
多年以後，本田回憶起自己的童年來，說道:“那時碾米廠發動機發出的隆隆聲、鋸木廠聲勢浩大的拉鋸聲，對我都有一種抵擋不住的魅力。”
汽修廠學徒 瞭解汽車
1922年，小學畢業以後，本田被父親送往東京，在汽車修理廠當起了學徒工，因為年紀太小，本田剛開始半年時間都是幫廠主看小孩，半年後才開始學習修理汽車，但維修工作讓本田樂在其中，因為自己對汽車的極大興趣，而維修工作對他來說簡直是樂在其中，使他有機會了解汽車的構造和發動機的原理。
做了六年學徒，表現優異，老闆特別許可宗一郎開設分店。他回到家鄉，成立濱鬆亞特技術商會，這一年他21歲，也賺到人生第一桐金：80日元。
研製活塞環 白手起家
“人生的青春，逝去就不再來了。”於是在1934年，本田宗一郎傾其所有創建了"東海精機公司"，那年他28歲。年紀輕輕的他就拿到當時日本最大的汽車廠豐田公司的第一筆訂單：3萬個活塞環。
這可不得了，如果這次訂單是3萬個，那麼下次可能就是30萬、300萬！宗一郎非常激動，但是，他差點搞砸了。當時，豐田要求先送 1000 個活塞環給他們檢查，如果合格，就馬上下訂單。於是，本田宗一郎加班加點做了1000個活塞環，結果，檢測合格的，只有3個。
看到這個結果，豐田崩潰了，要取消訂單。宗一郎卻不放棄，他立下誓言：一定在規定時間內，保質保量的完成豐田提出的要求。
宗一郎沒有食言。他帶領公司日夜趕工、改進技術，順利完成豐田的訂單，還讓公司躋身為日本一流的製造商。到1945年，公司員工已達數千人，宗一郎已是家喻戶曉的年輕企業家。
地震致其破產 賣股給豐田
就在宗一郎意氣風發準備大施拳腳時，三河發生的地震直接導致公司破產，再加上美國對日本持續大規模轟炸以及日本戰敗，東海精機更是雪上加霜，多年心血毀於朝夕。
感到前途渺茫的本田，將承載自己數十年夢想和心血的工廠，以45萬日元賣給了豐田公司。
迷茫一年 再戰機動自行車
整整迷茫了一年，宗一郎便研究起機動自行車來，一開始，本田研製的自行車非常簡單：將引擎裝在自行車上。
有人說夢想是我們心中最深切的、最美好的渴望，也有人說夢想是永恆的信念，夢想是拼搏的精神，夢想是熾熱的追求；人世間的許多奇蹟都源於夢想，並經過不懈的努力是夢想成真。夢想的力量究竟有多大？看完日本本田集團創始人的傳奇一生，你就會明白，本田不止有“地球夢”，還有本田宗一郎的“汽車夢”。
他創建“HONDA（本田）”品牌，將本田從一個摩托車修理廠發展為世界最大的摩托車製造商、內燃機供應商和頂尖的汽車生產企業。
本田宗一郎一生擁有470項發明和150多項專利，更可謂榮譽等身：第二位獲得荷利獎的人；譽為“亨利·福特以來惟一的最傑出最成功的機械工程企業家”；首個進入美國汽車名人堂的日本人，被稱為“日本的福特”。
從一個貧寒家庭的窮小子，到廣受世人尊敬的“經營之聖”，本田宗一郎只是用他的親身經歷證明了一點：有夢想，就有力量。
貧苦出生 從小喜歡機械
同很多成功者幼年的經歷類似，本田宗一郎出身窮苦家庭。世代務農的本田家族，基本只能解決溫飽問題。然而本田卻從小喜歡機械，更喜歡操作機械，只要一聽見機械的轉動聲，他的心思就像是鳥兒飛上了天空。很多次，他甚至就在機械旁睡著了，直到母親來把他叫醒，他才記起自己還沒吃飯。在村裡所有人的眼中，本田宗一郎是一個十分古怪的小孩。
二年級那年夏天，走在回家路上，一臺裝著四個輪子的怪物在他面前轟隆隆地駛過。汽車！這就是書上的汽車！宗一郎立刻深深被它迷住，丟下一切狂追猛跑，當汽車停下時，一些機油灑在了地上，他將其抹在身上，幻想著這輛汽車的製造者就是自己。
多年以後，本田回憶起自己的童年來，說道:“那時碾米廠發動機發出的隆隆聲、鋸木廠聲勢浩大的拉鋸聲，對我都有一種抵擋不住的魅力。”
汽修廠學徒 瞭解汽車
1922年，小學畢業以後，本田被父親送往東京，在汽車修理廠當起了學徒工，因為年紀太小，本田剛開始半年時間都是幫廠主看小孩，半年後才開始學習修理汽車，但維修工作讓本田樂在其中，因為自己對汽車的極大興趣，而維修工作對他來說簡直是樂在其中，使他有機會了解汽車的構造和發動機的原理。
做了六年學徒，表現優異，老闆特別許可宗一郎開設分店。他回到家鄉，成立濱鬆亞特技術商會，這一年他21歲，也賺到人生第一桐金：80日元。
研製活塞環 白手起家
“人生的青春，逝去就不再來了。”於是在1934年，本田宗一郎傾其所有創建了"東海精機公司"，那年他28歲。年紀輕輕的他就拿到當時日本最大的汽車廠豐田公司的第一筆訂單：3萬個活塞環。
這可不得了，如果這次訂單是3萬個，那麼下次可能就是30萬、300萬！宗一郎非常激動，但是，他差點搞砸了。當時，豐田要求先送 1000 個活塞環給他們檢查，如果合格，就馬上下訂單。於是，本田宗一郎加班加點做了1000個活塞環，結果，檢測合格的，只有3個。
看到這個結果，豐田崩潰了，要取消訂單。宗一郎卻不放棄，他立下誓言：一定在規定時間內，保質保量的完成豐田提出的要求。
宗一郎沒有食言。他帶領公司日夜趕工、改進技術，順利完成豐田的訂單，還讓公司躋身為日本一流的製造商。到1945年，公司員工已達數千人，宗一郎已是家喻戶曉的年輕企業家。
地震致其破產 賣股給豐田
就在宗一郎意氣風發準備大施拳腳時，三河發生的地震直接導致公司破產，再加上美國對日本持續大規模轟炸以及日本戰敗，東海精機更是雪上加霜，多年心血毀於朝夕。
感到前途渺茫的本田，將承載自己數十年夢想和心血的工廠，以45萬日元賣給了豐田公司。
迷茫一年 再戰機動自行車
整整迷茫了一年，宗一郎便研究起機動自行車來，一開始，本田研製的自行車非常簡單：將引擎裝在自行車上。
1949年8月，本田公司第一輛輕型摩托車試製成功。該車被命名為"理想號D型（Dream D）"，寓意是"以速度寄託自己的理想"。
有人說夢想是我們心中最深切的、最美好的渴望，也有人說夢想是永恆的信念，夢想是拼搏的精神，夢想是熾熱的追求；人世間的許多奇蹟都源於夢想，並經過不懈的努力是夢想成真。夢想的力量究竟有多大？看完日本本田集團創始人的傳奇一生，你就會明白，本田不止有“地球夢”，還有本田宗一郎的“汽車夢”。
他創建“HONDA（本田）”品牌，將本田從一個摩托車修理廠發展為世界最大的摩托車製造商、內燃機供應商和頂尖的汽車生產企業。
本田宗一郎一生擁有470項發明和150多項專利，更可謂榮譽等身：第二位獲得荷利獎的人；譽為“亨利·福特以來惟一的最傑出最成功的機械工程企業家”；首個進入美國汽車名人堂的日本人，被稱為“日本的福特”。
從一個貧寒家庭的窮小子，到廣受世人尊敬的“經營之聖”，本田宗一郎只是用他的親身經歷證明了一點：有夢想，就有力量。
貧苦出生 從小喜歡機械
同很多成功者幼年的經歷類似，本田宗一郎出身窮苦家庭。世代務農的本田家族，基本只能解決溫飽問題。然而本田卻從小喜歡機械，更喜歡操作機械，只要一聽見機械的轉動聲，他的心思就像是鳥兒飛上了天空。很多次，他甚至就在機械旁睡著了，直到母親來把他叫醒，他才記起自己還沒吃飯。在村裡所有人的眼中，本田宗一郎是一個十分古怪的小孩。
二年級那年夏天，走在回家路上，一臺裝著四個輪子的怪物在他面前轟隆隆地駛過。汽車！這就是書上的汽車！宗一郎立刻深深被它迷住，丟下一切狂追猛跑，當汽車停下時，一些機油灑在了地上，他將其抹在身上，幻想著這輛汽車的製造者就是自己。
多年以後，本田回憶起自己的童年來，說道:“那時碾米廠發動機發出的隆隆聲、鋸木廠聲勢浩大的拉鋸聲，對我都有一種抵擋不住的魅力。”
汽修廠學徒 瞭解汽車
1922年，小學畢業以後，本田被父親送往東京，在汽車修理廠當起了學徒工，因為年紀太小，本田剛開始半年時間都是幫廠主看小孩，半年後才開始學習修理汽車，但維修工作讓本田樂在其中，因為自己對汽車的極大興趣，而維修工作對他來說簡直是樂在其中，使他有機會了解汽車的構造和發動機的原理。
做了六年學徒，表現優異，老闆特別許可宗一郎開設分店。他回到家鄉，成立濱鬆亞特技術商會，這一年他21歲，也賺到人生第一桐金：80日元。
研製活塞環 白手起家
“人生的青春，逝去就不再來了。”於是在1934年，本田宗一郎傾其所有創建了"東海精機公司"，那年他28歲。年紀輕輕的他就拿到當時日本最大的汽車廠豐田公司的第一筆訂單：3萬個活塞環。
這可不得了，如果這次訂單是3萬個，那麼下次可能就是30萬、300萬！宗一郎非常激動，但是，他差點搞砸了。當時，豐田要求先送 1000 個活塞環給他們檢查，如果合格，就馬上下訂單。於是，本田宗一郎加班加點做了1000個活塞環，結果，檢測合格的，只有3個。
看到這個結果，豐田崩潰了，要取消訂單。宗一郎卻不放棄，他立下誓言：一定在規定時間內，保質保量的完成豐田提出的要求。
宗一郎沒有食言。他帶領公司日夜趕工、改進技術，順利完成豐田的訂單，還讓公司躋身為日本一流的製造商。到1945年，公司員工已達數千人，宗一郎已是家喻戶曉的年輕企業家。
地震致其破產 賣股給豐田
就在宗一郎意氣風發準備大施拳腳時，三河發生的地震直接導致公司破產，再加上美國對日本持續大規模轟炸以及日本戰敗，東海精機更是雪上加霜，多年心血毀於朝夕。
感到前途渺茫的本田，將承載自己數十年夢想和心血的工廠，以45萬日元賣給了豐田公司。
迷茫一年 再戰機動自行車
整整迷茫了一年，宗一郎便研究起機動自行車來，一開始，本田研製的自行車非常簡單：將引擎裝在自行車上。
1949年8月，本田公司第一輛輕型摩托車試製成功。該車被命名為"理想號D型（Dream D）"，寓意是"以速度寄託自己的理想"。
這是從機動自行車到摩托車的一次質的飛躍，也是本田公司發展史上的一次質的飛躍。
摩托大賣 進軍汽車行業
在往後生產的摩托上大獲成功的本田，確保了摩托車世界龍頭地位後，用售賣摩托車得來的資金創辦本田汽車，宗一郎準備進軍汽車業，結果發現：政府已劃定10家左右的車企生產各類車型，根本不允許一個新的汽車廠商進入。
有人說夢想是我們心中最深切的、最美好的渴望，也有人說夢想是永恆的信念，夢想是拼搏的精神，夢想是熾熱的追求；人世間的許多奇蹟都源於夢想，並經過不懈的努力是夢想成真。夢想的力量究竟有多大？看完日本本田集團創始人的傳奇一生，你就會明白，本田不止有“地球夢”，還有本田宗一郎的“汽車夢”。
他創建“HONDA（本田）”品牌，將本田從一個摩托車修理廠發展為世界最大的摩托車製造商、內燃機供應商和頂尖的汽車生產企業。
本田宗一郎一生擁有470項發明和150多項專利，更可謂榮譽等身：第二位獲得荷利獎的人；譽為“亨利·福特以來惟一的最傑出最成功的機械工程企業家”；首個進入美國汽車名人堂的日本人，被稱為“日本的福特”。
從一個貧寒家庭的窮小子，到廣受世人尊敬的“經營之聖”，本田宗一郎只是用他的親身經歷證明了一點：有夢想，就有力量。
貧苦出生 從小喜歡機械
同很多成功者幼年的經歷類似，本田宗一郎出身窮苦家庭。世代務農的本田家族，基本只能解決溫飽問題。然而本田卻從小喜歡機械，更喜歡操作機械，只要一聽見機械的轉動聲，他的心思就像是鳥兒飛上了天空。很多次，他甚至就在機械旁睡著了，直到母親來把他叫醒，他才記起自己還沒吃飯。在村裡所有人的眼中，本田宗一郎是一個十分古怪的小孩。
二年級那年夏天，走在回家路上，一臺裝著四個輪子的怪物在他面前轟隆隆地駛過。汽車！這就是書上的汽車！宗一郎立刻深深被它迷住，丟下一切狂追猛跑，當汽車停下時，一些機油灑在了地上，他將其抹在身上，幻想著這輛汽車的製造者就是自己。
多年以後，本田回憶起自己的童年來，說道:“那時碾米廠發動機發出的隆隆聲、鋸木廠聲勢浩大的拉鋸聲，對我都有一種抵擋不住的魅力。”
汽修廠學徒 瞭解汽車
1922年，小學畢業以後，本田被父親送往東京，在汽車修理廠當起了學徒工，因為年紀太小，本田剛開始半年時間都是幫廠主看小孩，半年後才開始學習修理汽車，但維修工作讓本田樂在其中，因為自己對汽車的極大興趣，而維修工作對他來說簡直是樂在其中，使他有機會了解汽車的構造和發動機的原理。
做了六年學徒，表現優異，老闆特別許可宗一郎開設分店。他回到家鄉，成立濱鬆亞特技術商會，這一年他21歲，也賺到人生第一桐金：80日元。
研製活塞環 白手起家
“人生的青春，逝去就不再來了。”於是在1934年，本田宗一郎傾其所有創建了"東海精機公司"，那年他28歲。年紀輕輕的他就拿到當時日本最大的汽車廠豐田公司的第一筆訂單：3萬個活塞環。
這可不得了，如果這次訂單是3萬個，那麼下次可能就是30萬、300萬！宗一郎非常激動，但是，他差點搞砸了。當時，豐田要求先送 1000 個活塞環給他們檢查，如果合格，就馬上下訂單。於是，本田宗一郎加班加點做了1000個活塞環，結果，檢測合格的，只有3個。
看到這個結果，豐田崩潰了，要取消訂單。宗一郎卻不放棄，他立下誓言：一定在規定時間內，保質保量的完成豐田提出的要求。
宗一郎沒有食言。他帶領公司日夜趕工、改進技術，順利完成豐田的訂單，還讓公司躋身為日本一流的製造商。到1945年，公司員工已達數千人，宗一郎已是家喻戶曉的年輕企業家。
地震致其破產 賣股給豐田
就在宗一郎意氣風發準備大施拳腳時，三河發生的地震直接導致公司破產，再加上美國對日本持續大規模轟炸以及日本戰敗，東海精機更是雪上加霜，多年心血毀於朝夕。
感到前途渺茫的本田，將承載自己數十年夢想和心血的工廠，以45萬日元賣給了豐田公司。
迷茫一年 再戰機動自行車
整整迷茫了一年，宗一郎便研究起機動自行車來，一開始，本田研製的自行車非常簡單：將引擎裝在自行車上。
1949年8月，本田公司第一輛輕型摩托車試製成功。該車被命名為"理想號D型（Dream D）"，寓意是"以速度寄託自己的理想"。
這是從機動自行車到摩托車的一次質的飛躍，也是本田公司發展史上的一次質的飛躍。
摩托大賣 進軍汽車行業
在往後生產的摩托上大獲成功的本田，確保了摩托車世界龍頭地位後，用售賣摩托車得來的資金創辦本田汽車，宗一郎準備進軍汽車業，結果發現：政府已劃定10家左右的車企生產各類車型，根本不允許一個新的汽車廠商進入。
宗一郎以他的獨特方式無視通產省官員的勸阻，殺入當時競爭白熱化的汽車市場，就像他當初無視所有預言他一開始就會失敗的行業專家們一樣。
他獲得了成功，還戰勝了前進路上的一切困難。到上世紀80年代末，本田成為世界上第三大汽車汽車製造商。
給公司取名“本田” 是最大的遺憾
“本田技研工業公司和本田技術研究所，這兩家公司都是用我的“姓”取名，這樣的做法是我一生感到後悔不及的愚舉，於今覺得非常遺憾。”
有人說夢想是我們心中最深切的、最美好的渴望，也有人說夢想是永恆的信念，夢想是拼搏的精神，夢想是熾熱的追求；人世間的許多奇蹟都源於夢想，並經過不懈的努力是夢想成真。夢想的力量究竟有多大？看完日本本田集團創始人的傳奇一生，你就會明白，本田不止有“地球夢”，還有本田宗一郎的“汽車夢”。
他創建“HONDA（本田）”品牌，將本田從一個摩托車修理廠發展為世界最大的摩托車製造商、內燃機供應商和頂尖的汽車生產企業。
本田宗一郎一生擁有470項發明和150多項專利，更可謂榮譽等身：第二位獲得荷利獎的人；譽為“亨利·福特以來惟一的最傑出最成功的機械工程企業家”；首個進入美國汽車名人堂的日本人，被稱為“日本的福特”。
從一個貧寒家庭的窮小子，到廣受世人尊敬的“經營之聖”，本田宗一郎只是用他的親身經歷證明了一點：有夢想，就有力量。
貧苦出生 從小喜歡機械
同很多成功者幼年的經歷類似，本田宗一郎出身窮苦家庭。世代務農的本田家族，基本只能解決溫飽問題。然而本田卻從小喜歡機械，更喜歡操作機械，只要一聽見機械的轉動聲，他的心思就像是鳥兒飛上了天空。很多次，他甚至就在機械旁睡著了，直到母親來把他叫醒，他才記起自己還沒吃飯。在村裡所有人的眼中，本田宗一郎是一個十分古怪的小孩。
二年級那年夏天，走在回家路上，一臺裝著四個輪子的怪物在他面前轟隆隆地駛過。汽車！這就是書上的汽車！宗一郎立刻深深被它迷住，丟下一切狂追猛跑，當汽車停下時，一些機油灑在了地上，他將其抹在身上，幻想著這輛汽車的製造者就是自己。
多年以後，本田回憶起自己的童年來，說道:“那時碾米廠發動機發出的隆隆聲、鋸木廠聲勢浩大的拉鋸聲，對我都有一種抵擋不住的魅力。”
汽修廠學徒 瞭解汽車
1922年，小學畢業以後，本田被父親送往東京，在汽車修理廠當起了學徒工，因為年紀太小，本田剛開始半年時間都是幫廠主看小孩，半年後才開始學習修理汽車，但維修工作讓本田樂在其中，因為自己對汽車的極大興趣，而維修工作對他來說簡直是樂在其中，使他有機會了解汽車的構造和發動機的原理。
做了六年學徒，表現優異，老闆特別許可宗一郎開設分店。他回到家鄉，成立濱鬆亞特技術商會，這一年他21歲，也賺到人生第一桐金：80日元。
研製活塞環 白手起家
“人生的青春，逝去就不再來了。”於是在1934年，本田宗一郎傾其所有創建了"東海精機公司"，那年他28歲。年紀輕輕的他就拿到當時日本最大的汽車廠豐田公司的第一筆訂單：3萬個活塞環。
這可不得了，如果這次訂單是3萬個，那麼下次可能就是30萬、300萬！宗一郎非常激動，但是，他差點搞砸了。當時，豐田要求先送 1000 個活塞環給他們檢查，如果合格，就馬上下訂單。於是，本田宗一郎加班加點做了1000個活塞環，結果，檢測合格的，只有3個。
看到這個結果，豐田崩潰了，要取消訂單。宗一郎卻不放棄，他立下誓言：一定在規定時間內，保質保量的完成豐田提出的要求。
宗一郎沒有食言。他帶領公司日夜趕工、改進技術，順利完成豐田的訂單，還讓公司躋身為日本一流的製造商。到1945年，公司員工已達數千人，宗一郎已是家喻戶曉的年輕企業家。
地震致其破產 賣股給豐田
就在宗一郎意氣風發準備大施拳腳時，三河發生的地震直接導致公司破產，再加上美國對日本持續大規模轟炸以及日本戰敗，東海精機更是雪上加霜，多年心血毀於朝夕。
感到前途渺茫的本田，將承載自己數十年夢想和心血的工廠，以45萬日元賣給了豐田公司。
迷茫一年 再戰機動自行車
整整迷茫了一年，宗一郎便研究起機動自行車來，一開始，本田研製的自行車非常簡單：將引擎裝在自行車上。
1949年8月，本田公司第一輛輕型摩托車試製成功。該車被命名為"理想號D型（Dream D）"，寓意是"以速度寄託自己的理想"。
這是從機動自行車到摩托車的一次質的飛躍，也是本田公司發展史上的一次質的飛躍。
摩托大賣 進軍汽車行業
在往後生產的摩托上大獲成功的本田，確保了摩托車世界龍頭地位後，用售賣摩托車得來的資金創辦本田汽車，宗一郎準備進軍汽車業，結果發現：政府已劃定10家左右的車企生產各類車型，根本不允許一個新的汽車廠商進入。
宗一郎以他的獨特方式無視通產省官員的勸阻，殺入當時競爭白熱化的汽車市場，就像他當初無視所有預言他一開始就會失敗的行業專家們一樣。
他獲得了成功，還戰勝了前進路上的一切困難。到上世紀80年代末，本田成為世界上第三大汽車汽車製造商。
給公司取名“本田” 是最大的遺憾
“本田技研工業公司和本田技術研究所，這兩家公司都是用我的“姓”取名，這樣的做法是我一生感到後悔不及的愚舉，於今覺得非常遺憾。”
“為什麼呢？這違背了我的哲學。我一直認為公司是大眾的公司，是天下人的“公器”，並非我一人的公司，不能把公司作為“私器”。因為公司用我的“姓”取名，便會引起誤會，大家會認為我把公司“私物化”，是一個獨裁的經營者。實際上，我連我的兒子都不讓他進入公司做事，要他自己去開一家叫“無限”的公司。並且，我在十幾年前已把本田技研工業和本田技術交給別人去經營，現在的社長叫久米，前任社長叫河島，這兩位社長都不姓本田。”
寫在最後：
對於一些車迷而言，有種動聽的聲音叫VTEC開啟，有種信仰叫“一日本田、終身本田”、更有種品牌分類方法叫本田與非本田。出身貧寒、學歷不高、戰亂破壞、政治“迫害”，這是公司創始人的人生經歷，也是這家頗有性格，被叫做本田技研的公司成功背景。
有人說夢想是我們心中最深切的、最美好的渴望，也有人說夢想是永恆的信念，夢想是拼搏的精神，夢想是熾熱的追求；人世間的許多奇蹟都源於夢想，並經過不懈的努力是夢想成真。夢想的力量究竟有多大？看完日本本田集團創始人的傳奇一生，你就會明白，本田不止有“地球夢”，還有本田宗一郎的“汽車夢”。
他創建“HONDA（本田）”品牌，將本田從一個摩托車修理廠發展為世界最大的摩托車製造商、內燃機供應商和頂尖的汽車生產企業。
本田宗一郎一生擁有470項發明和150多項專利，更可謂榮譽等身：第二位獲得荷利獎的人；譽為“亨利·福特以來惟一的最傑出最成功的機械工程企業家”；首個進入美國汽車名人堂的日本人，被稱為“日本的福特”。
從一個貧寒家庭的窮小子，到廣受世人尊敬的“經營之聖”，本田宗一郎只是用他的親身經歷證明了一點：有夢想，就有力量。
貧苦出生 從小喜歡機械
同很多成功者幼年的經歷類似，本田宗一郎出身窮苦家庭。世代務農的本田家族，基本只能解決溫飽問題。然而本田卻從小喜歡機械，更喜歡操作機械，只要一聽見機械的轉動聲，他的心思就像是鳥兒飛上了天空。很多次，他甚至就在機械旁睡著了，直到母親來把他叫醒，他才記起自己還沒吃飯。在村裡所有人的眼中，本田宗一郎是一個十分古怪的小孩。
二年級那年夏天，走在回家路上，一臺裝著四個輪子的怪物在他面前轟隆隆地駛過。汽車！這就是書上的汽車！宗一郎立刻深深被它迷住，丟下一切狂追猛跑，當汽車停下時，一些機油灑在了地上，他將其抹在身上，幻想著這輛汽車的製造者就是自己。
多年以後，本田回憶起自己的童年來，說道:“那時碾米廠發動機發出的隆隆聲、鋸木廠聲勢浩大的拉鋸聲，對我都有一種抵擋不住的魅力。”
汽修廠學徒 瞭解汽車
1922年，小學畢業以後，本田被父親送往東京，在汽車修理廠當起了學徒工，因為年紀太小，本田剛開始半年時間都是幫廠主看小孩，半年後才開始學習修理汽車，但維修工作讓本田樂在其中，因為自己對汽車的極大興趣，而維修工作對他來說簡直是樂在其中，使他有機會了解汽車的構造和發動機的原理。
做了六年學徒，表現優異，老闆特別許可宗一郎開設分店。他回到家鄉，成立濱鬆亞特技術商會，這一年他21歲，也賺到人生第一桐金：80日元。
研製活塞環 白手起家
“人生的青春，逝去就不再來了。”於是在1934年，本田宗一郎傾其所有創建了"東海精機公司"，那年他28歲。年紀輕輕的他就拿到當時日本最大的汽車廠豐田公司的第一筆訂單：3萬個活塞環。
這可不得了，如果這次訂單是3萬個，那麼下次可能就是30萬、300萬！宗一郎非常激動，但是，他差點搞砸了。當時，豐田要求先送 1000 個活塞環給他們檢查，如果合格，就馬上下訂單。於是，本田宗一郎加班加點做了1000個活塞環，結果，檢測合格的，只有3個。
看到這個結果，豐田崩潰了，要取消訂單。宗一郎卻不放棄，他立下誓言：一定在規定時間內，保質保量的完成豐田提出的要求。
宗一郎沒有食言。他帶領公司日夜趕工、改進技術，順利完成豐田的訂單，還讓公司躋身為日本一流的製造商。到1945年，公司員工已達數千人，宗一郎已是家喻戶曉的年輕企業家。
地震致其破產 賣股給豐田
就在宗一郎意氣風發準備大施拳腳時，三河發生的地震直接導致公司破產，再加上美國對日本持續大規模轟炸以及日本戰敗，東海精機更是雪上加霜，多年心血毀於朝夕。
感到前途渺茫的本田，將承載自己數十年夢想和心血的工廠，以45萬日元賣給了豐田公司。
迷茫一年 再戰機動自行車
整整迷茫了一年，宗一郎便研究起機動自行車來，一開始，本田研製的自行車非常簡單：將引擎裝在自行車上。
1949年8月，本田公司第一輛輕型摩托車試製成功。該車被命名為"理想號D型（Dream D）"，寓意是"以速度寄託自己的理想"。
這是從機動自行車到摩托車的一次質的飛躍，也是本田公司發展史上的一次質的飛躍。
摩托大賣 進軍汽車行業
在往後生產的摩托上大獲成功的本田，確保了摩托車世界龍頭地位後，用售賣摩托車得來的資金創辦本田汽車，宗一郎準備進軍汽車業，結果發現：政府已劃定10家左右的車企生產各類車型，根本不允許一個新的汽車廠商進入。
宗一郎以他的獨特方式無視通產省官員的勸阻，殺入當時競爭白熱化的汽車市場，就像他當初無視所有預言他一開始就會失敗的行業專家們一樣。
他獲得了成功，還戰勝了前進路上的一切困難。到上世紀80年代末，本田成為世界上第三大汽車汽車製造商。
給公司取名“本田” 是最大的遺憾
“本田技研工業公司和本田技術研究所，這兩家公司都是用我的“姓”取名，這樣的做法是我一生感到後悔不及的愚舉，於今覺得非常遺憾。”
“為什麼呢？這違背了我的哲學。我一直認為公司是大眾的公司，是天下人的“公器”，並非我一人的公司，不能把公司作為“私器”。因為公司用我的“姓”取名，便會引起誤會，大家會認為我把公司“私物化”，是一個獨裁的經營者。實際上，我連我的兒子都不讓他進入公司做事，要他自己去開一家叫“無限”的公司。並且，我在十幾年前已把本田技研工業和本田技術交給別人去經營，現在的社長叫久米，前任社長叫河島，這兩位社長都不姓本田。”
寫在最後：
對於一些車迷而言，有種動聽的聲音叫VTEC開啟，有種信仰叫“一日本田、終身本田”、更有種品牌分類方法叫本田與非本田。出身貧寒、學歷不高、戰亂破壞、政治“迫害”，這是公司創始人的人生經歷，也是這家頗有性格，被叫做本田技研的公司成功背景。
在本田宗一郎整個商業人生中，他不斷思考與總結，為後人留下了許多商業經營方面的啟示與哲思，本田宗一郎與松下幸之助、盛田昭夫、稻盛和夫被譽為日本經營四聖。專門用來獎勵對在機械工程領域有傑出貢獻的”荷利獎“，自設立一百多年以來，只頒發給了兩個人，一個人是發明汽車的福特，另一個就是本田宗一郎。
本田宗一郎傳奇的人生經歷，總是讓無數人為之痴迷。之所以痴迷，我想這或許因為我們還年輕，或許還因為我們也相信有種力量叫做夢想！