CR-Z雖在國內曾經有銷售過，但其銷量慘淡，導致能見度非常低，更不要說改裝案例了，但其實CR-Z在國外改裝圈還是有一定的熱度的。雖然筆者是擁有不起，但總想多看看它，祝它幸福嘛。有著30年本田改裝經驗的Jackson Racing改造出一臺性能味十足的機械增壓CR-Z，為原裝軟弱的動力系統加入強有力的後盾。
CR-Z雖在國內曾經有銷售過，但其銷量慘淡，導致能見度非常低，更不要說改裝案例了，但其實CR-Z在國外改裝圈還是有一定的熱度的。雖然筆者是擁有不起，但總想多看看它，祝它幸福嘛。有著30年本田改裝經驗的Jackson Racing改造出一臺性能味十足的機械增壓CR-Z，為原裝軟弱的動力系統加入強有力的後盾。
圖：國內只有白色和紅色，看到黑色的CR-Z倍感凶猛。
原本1.5被人笑稱雞肋的動力系統，在機械增壓套件輔助下營造出豐盈的輸出，令加速力度大大提升，堪稱爽快。而這臺CR-Z更配備國人羨慕不已的6速手動變速器，進一步向玩味進發。機械增壓加持下的CR-Z馬力由140ps上漲至193匹，約有40%的提升，而扭矩則由16.5kg.m上升至22.7kg.m並且憑藉機械增壓先天平順的特性，令CR-Z更似一臺大排量自然吸氣引擎驅動的車，比渦輪增壓突然爆發的突兀要更為容易掌握。
CR-Z雖在國內曾經有銷售過，但其銷量慘淡，導致能見度非常低，更不要說改裝案例了，但其實CR-Z在國外改裝圈還是有一定的熱度的。雖然筆者是擁有不起，但總想多看看它，祝它幸福嘛。有著30年本田改裝經驗的Jackson Racing改造出一臺性能味十足的機械增壓CR-Z，為原裝軟弱的動力系統加入強有力的後盾。
圖：國內只有白色和紅色，看到黑色的CR-Z倍感凶猛。
原本1.5被人笑稱雞肋的動力系統，在機械增壓套件輔助下營造出豐盈的輸出，令加速力度大大提升，堪稱爽快。而這臺CR-Z更配備國人羨慕不已的6速手動變速器，進一步向玩味進發。機械增壓加持下的CR-Z馬力由140ps上漲至193匹，約有40%的提升，而扭矩則由16.5kg.m上升至22.7kg.m並且憑藉機械增壓先天平順的特性，令CR-Z更似一臺大排量自然吸氣引擎驅動的車，比渦輪增壓突然爆發的突兀要更為容易掌握。
圖：馬力圖上，一切都一目瞭然。綠色為改裝前，紫色為改裝後。
CR-Z雖在國內曾經有銷售過，但其銷量慘淡，導致能見度非常低，更不要說改裝案例了，但其實CR-Z在國外改裝圈還是有一定的熱度的。雖然筆者是擁有不起，但總想多看看它，祝它幸福嘛。有著30年本田改裝經驗的Jackson Racing改造出一臺性能味十足的機械增壓CR-Z，為原裝軟弱的動力系統加入強有力的後盾。
圖：國內只有白色和紅色，看到黑色的CR-Z倍感凶猛。
原本1.5被人笑稱雞肋的動力系統，在機械增壓套件輔助下營造出豐盈的輸出，令加速力度大大提升，堪稱爽快。而這臺CR-Z更配備國人羨慕不已的6速手動變速器，進一步向玩味進發。機械增壓加持下的CR-Z馬力由140ps上漲至193匹，約有40%的提升，而扭矩則由16.5kg.m上升至22.7kg.m並且憑藉機械增壓先天平順的特性，令CR-Z更似一臺大排量自然吸氣引擎驅動的車，比渦輪增壓突然爆發的突兀要更為容易掌握。
圖：馬力圖上，一切都一目瞭然。綠色為改裝前，紫色為改裝後。
圖：Jackson Racing已經定製好CR-Z專用的機械增壓套件。
CR-Z雖在國內曾經有銷售過，但其銷量慘淡，導致能見度非常低，更不要說改裝案例了，但其實CR-Z在國外改裝圈還是有一定的熱度的。雖然筆者是擁有不起，但總想多看看它，祝它幸福嘛。有著30年本田改裝經驗的Jackson Racing改造出一臺性能味十足的機械增壓CR-Z，為原裝軟弱的動力系統加入強有力的後盾。
圖：國內只有白色和紅色，看到黑色的CR-Z倍感凶猛。
原本1.5被人笑稱雞肋的動力系統，在機械增壓套件輔助下營造出豐盈的輸出，令加速力度大大提升，堪稱爽快。而這臺CR-Z更配備國人羨慕不已的6速手動變速器，進一步向玩味進發。機械增壓加持下的CR-Z馬力由140ps上漲至193匹，約有40%的提升，而扭矩則由16.5kg.m上升至22.7kg.m並且憑藉機械增壓先天平順的特性，令CR-Z更似一臺大排量自然吸氣引擎驅動的車，比渦輪增壓突然爆發的突兀要更為容易掌握。
圖：馬力圖上，一切都一目瞭然。綠色為改裝前，紫色為改裝後。
圖：Jackson Racing已經定製好CR-Z專用的機械增壓套件。
圖：套件裝車圖，完整度十分高。
編輯點評：CR-Z確實是一臺令筆者感到熱血沸騰的運動小車。可惜1.5的原裝動力系統始終是雞肋，若然不加以強化的話簡直浪費了一副好車架。玩日本車，並不單單是日本的專屬，歐美也有大量玩物可供大家參考。