'當大眾神車不再神，本田汽車才是消費者選擇的最終目標'
面對越來越火熱的小型SUV市場，大眾也開始出手了，並且還一口氣帶來了兩款小型SUV產品。其中已經上市的上汽大眾T-Cross彌補了大眾集團在國內沒有小型SUV車型的尷尬局面，而一汽大眾版本的T-Cross也已經在趕來的路上。毫無疑問，這兩款產品將會成為合資小型SUV市場中實力最為強勁的“攻擂者”，這對此前的“擂主”本田繽智XRV來說顯然是個不小的挑戰。
面對越來越火熱的小型SUV市場，大眾也開始出手了，並且還一口氣帶來了兩款小型SUV產品。其中已經上市的上汽大眾T-Cross彌補了大眾集團在國內沒有小型SUV車型的尷尬局面，而一汽大眾版本的T-Cross也已經在趕來的路上。毫無疑問，這兩款產品將會成為合資小型SUV市場中實力最為強勁的“攻擂者”，這對此前的“擂主”本田繽智XRV來說顯然是個不小的挑戰。
面對越來越火熱的小型SUV市場，大眾也開始出手了，並且還一口氣帶來了兩款小型SUV產品。其中已經上市的上汽大眾T-Cross彌補了大眾集團在國內沒有小型SUV車型的尷尬局面，而一汽大眾版本的T-Cross也已經在趕來的路上。毫無疑問，這兩款產品將會成為合資小型SUV市場中實力最為強勁的“攻擂者”，這對此前的“擂主”本田繽智XRV來說顯然是個不小的挑戰。
相比於上汽大眾T-Cross，本田XRV的市場新鮮感要明顯低不少。所以在中期改款車型上，廠家有針對性的對其外形進行了調整。其中前臉部分，新車的前格柵飾條由現款車型的上直下凹的兩根飾條變為了一根橋狀飾條，同時高配車型還換裝了黑底式全LED大燈組。下包圍部分，新款XR-V針對下部燈組、貫穿黑色飾條的走勢進行了修改，同時在內部融入了造型呼應格柵飾條的啞光銀色條帶，整體看起來要更多了分年輕動感氣息。
面對越來越火熱的小型SUV市場，大眾也開始出手了，並且還一口氣帶來了兩款小型SUV產品。其中已經上市的上汽大眾T-Cross彌補了大眾集團在國內沒有小型SUV車型的尷尬局面，而一汽大眾版本的T-Cross也已經在趕來的路上。毫無疑問，這兩款產品將會成為合資小型SUV市場中實力最為強勁的“攻擂者”，這對此前的“擂主”本田繽智XRV來說顯然是個不小的挑戰。
相比於上汽大眾T-Cross，本田XRV的市場新鮮感要明顯低不少。所以在中期改款車型上，廠家有針對性的對其外形進行了調整。其中前臉部分，新車的前格柵飾條由現款車型的上直下凹的兩根飾條變為了一根橋狀飾條，同時高配車型還換裝了黑底式全LED大燈組。下包圍部分，新款XR-V針對下部燈組、貫穿黑色飾條的走勢進行了修改，同時在內部融入了造型呼應格柵飾條的啞光銀色條帶，整體看起來要更多了分年輕動感氣息。
面對越來越火熱的小型SUV市場，大眾也開始出手了，並且還一口氣帶來了兩款小型SUV產品。其中已經上市的上汽大眾T-Cross彌補了大眾集團在國內沒有小型SUV車型的尷尬局面，而一汽大眾版本的T-Cross也已經在趕來的路上。毫無疑問，這兩款產品將會成為合資小型SUV市場中實力最為強勁的“攻擂者”，這對此前的“擂主”本田繽智XRV來說顯然是個不小的挑戰。
相比於上汽大眾T-Cross，本田XRV的市場新鮮感要明顯低不少。所以在中期改款車型上，廠家有針對性的對其外形進行了調整。其中前臉部分，新車的前格柵飾條由現款車型的上直下凹的兩根飾條變為了一根橋狀飾條，同時高配車型還換裝了黑底式全LED大燈組。下包圍部分，新款XR-V針對下部燈組、貫穿黑色飾條的走勢進行了修改，同時在內部融入了造型呼應格柵飾條的啞光銀色條帶，整體看起來要更多了分年輕動感氣息。
面對越來越火熱的小型SUV市場，大眾也開始出手了，並且還一口氣帶來了兩款小型SUV產品。其中已經上市的上汽大眾T-Cross彌補了大眾集團在國內沒有小型SUV車型的尷尬局面，而一汽大眾版本的T-Cross也已經在趕來的路上。毫無疑問，這兩款產品將會成為合資小型SUV市場中實力最為強勁的“攻擂者”，這對此前的“擂主”本田繽智XRV來說顯然是個不小的挑戰。
相比於上汽大眾T-Cross，本田XRV的市場新鮮感要明顯低不少。所以在中期改款車型上，廠家有針對性的對其外形進行了調整。其中前臉部分，新車的前格柵飾條由現款車型的上直下凹的兩根飾條變為了一根橋狀飾條，同時高配車型還換裝了黑底式全LED大燈組。下包圍部分，新款XR-V針對下部燈組、貫穿黑色飾條的走勢進行了修改，同時在內部融入了造型呼應格柵飾條的啞光銀色條帶，整體看起來要更多了分年輕動感氣息。
車身側面部分造型簡潔，上挑的雙腰線以及逐漸下壓的車頂讓新車呈現出一種向前俯衝的運動姿態。輔以五幅式運動輪圈以及側裙部位的鍍鉻裝飾，使得新車看起來更加精緻動感。而車身尺寸方面，2020款本田XRV的長寬高分別為4340×1790×1605mm，而軸距則依舊是2610mm，與大眾T-Cross相比，尺寸上它雖然並不佔太大優勢，但有著“空間魔術師”之稱的本田在內部空間上從來不會讓我們失望。
面對越來越火熱的小型SUV市場，大眾也開始出手了，並且還一口氣帶來了兩款小型SUV產品。其中已經上市的上汽大眾T-Cross彌補了大眾集團在國內沒有小型SUV車型的尷尬局面，而一汽大眾版本的T-Cross也已經在趕來的路上。毫無疑問，這兩款產品將會成為合資小型SUV市場中實力最為強勁的“攻擂者”，這對此前的“擂主”本田繽智XRV來說顯然是個不小的挑戰。
相比於上汽大眾T-Cross，本田XRV的市場新鮮感要明顯低不少。所以在中期改款車型上，廠家有針對性的對其外形進行了調整。其中前臉部分，新車的前格柵飾條由現款車型的上直下凹的兩根飾條變為了一根橋狀飾條，同時高配車型還換裝了黑底式全LED大燈組。下包圍部分，新款XR-V針對下部燈組、貫穿黑色飾條的走勢進行了修改，同時在內部融入了造型呼應格柵飾條的啞光銀色條帶，整體看起來要更多了分年輕動感氣息。
車身側面部分造型簡潔，上挑的雙腰線以及逐漸下壓的車頂讓新車呈現出一種向前俯衝的運動姿態。輔以五幅式運動輪圈以及側裙部位的鍍鉻裝飾，使得新車看起來更加精緻動感。而車身尺寸方面，2020款本田XRV的長寬高分別為4340×1790×1605mm，而軸距則依舊是2610mm，與大眾T-Cross相比，尺寸上它雖然並不佔太大優勢，但有著“空間魔術師”之稱的本田在內部空間上從來不會讓我們失望。
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相比於上汽大眾T-Cross，本田XRV的市場新鮮感要明顯低不少。所以在中期改款車型上，廠家有針對性的對其外形進行了調整。其中前臉部分，新車的前格柵飾條由現款車型的上直下凹的兩根飾條變為了一根橋狀飾條，同時高配車型還換裝了黑底式全LED大燈組。下包圍部分，新款XR-V針對下部燈組、貫穿黑色飾條的走勢進行了修改，同時在內部融入了造型呼應格柵飾條的啞光銀色條帶，整體看起來要更多了分年輕動感氣息。
車身側面部分造型簡潔，上挑的雙腰線以及逐漸下壓的車頂讓新車呈現出一種向前俯衝的運動姿態。輔以五幅式運動輪圈以及側裙部位的鍍鉻裝飾，使得新車看起來更加精緻動感。而車身尺寸方面，2020款本田XRV的長寬高分別為4340×1790×1605mm，而軸距則依舊是2610mm，與大眾T-Cross相比，尺寸上它雖然並不佔太大優勢，但有著“空間魔術師”之稱的本田在內部空間上從來不會讓我們失望。
車尾設計雖然與現款相比變化不大，但以現在的眼光來看，本田XRV的車尾設計依舊不落伍，甚至一體貫穿式尾燈組已經成為時下一種流行的設計，所以與在顏值方面，東風本田XRV與大眾T-Cross相比算是風格迥異、各有千秋了。
面對越來越火熱的小型SUV市場，大眾也開始出手了，並且還一口氣帶來了兩款小型SUV產品。其中已經上市的上汽大眾T-Cross彌補了大眾集團在國內沒有小型SUV車型的尷尬局面，而一汽大眾版本的T-Cross也已經在趕來的路上。毫無疑問，這兩款產品將會成為合資小型SUV市場中實力最為強勁的“攻擂者”，這對此前的“擂主”本田繽智XRV來說顯然是個不小的挑戰。
相比於上汽大眾T-Cross，本田XRV的市場新鮮感要明顯低不少。所以在中期改款車型上，廠家有針對性的對其外形進行了調整。其中前臉部分，新車的前格柵飾條由現款車型的上直下凹的兩根飾條變為了一根橋狀飾條，同時高配車型還換裝了黑底式全LED大燈組。下包圍部分，新款XR-V針對下部燈組、貫穿黑色飾條的走勢進行了修改，同時在內部融入了造型呼應格柵飾條的啞光銀色條帶，整體看起來要更多了分年輕動感氣息。
車身側面部分造型簡潔，上挑的雙腰線以及逐漸下壓的車頂讓新車呈現出一種向前俯衝的運動姿態。輔以五幅式運動輪圈以及側裙部位的鍍鉻裝飾，使得新車看起來更加精緻動感。而車身尺寸方面，2020款本田XRV的長寬高分別為4340×1790×1605mm，而軸距則依舊是2610mm，與大眾T-Cross相比，尺寸上它雖然並不佔太大優勢，但有著“空間魔術師”之稱的本田在內部空間上從來不會讓我們失望。
車尾設計雖然與現款相比變化不大，但以現在的眼光來看，本田XRV的車尾設計依舊不落伍，甚至一體貫穿式尾燈組已經成為時下一種流行的設計，所以與在顏值方面，東風本田XRV與大眾T-Cross相比算是風格迥異、各有千秋了。
面對越來越火熱的小型SUV市場，大眾也開始出手了，並且還一口氣帶來了兩款小型SUV產品。其中已經上市的上汽大眾T-Cross彌補了大眾集團在國內沒有小型SUV車型的尷尬局面，而一汽大眾版本的T-Cross也已經在趕來的路上。毫無疑問，這兩款產品將會成為合資小型SUV市場中實力最為強勁的“攻擂者”，這對此前的“擂主”本田繽智XRV來說顯然是個不小的挑戰。
相比於上汽大眾T-Cross，本田XRV的市場新鮮感要明顯低不少。所以在中期改款車型上，廠家有針對性的對其外形進行了調整。其中前臉部分，新車的前格柵飾條由現款車型的上直下凹的兩根飾條變為了一根橋狀飾條，同時高配車型還換裝了黑底式全LED大燈組。下包圍部分，新款XR-V針對下部燈組、貫穿黑色飾條的走勢進行了修改，同時在內部融入了造型呼應格柵飾條的啞光銀色條帶，整體看起來要更多了分年輕動感氣息。
車身側面部分造型簡潔，上挑的雙腰線以及逐漸下壓的車頂讓新車呈現出一種向前俯衝的運動姿態。輔以五幅式運動輪圈以及側裙部位的鍍鉻裝飾，使得新車看起來更加精緻動感。而車身尺寸方面，2020款本田XRV的長寬高分別為4340×1790×1605mm，而軸距則依舊是2610mm，與大眾T-Cross相比，尺寸上它雖然並不佔太大優勢，但有著“空間魔術師”之稱的本田在內部空間上從來不會讓我們失望。
車尾設計雖然與現款相比變化不大，但以現在的眼光來看，本田XRV的車尾設計依舊不落伍，甚至一體貫穿式尾燈組已經成為時下一種流行的設計，所以與在顏值方面，東風本田XRV與大眾T-Cross相比算是風格迥異、各有千秋了。
來到內飾部分，不管是本田XRV還是大眾T-Cross都是以實用為主。最主要的差別還是在配置方面，新款本田XRV標配了8英寸中控屏、日間行車燈、多功能方向盤、自動大燈、側氣囊、倒車影像、車身穩定系統、電子手剎、自動駐車等，相比於上汽大眾T-Cross要更厚道一些。
面對越來越火熱的小型SUV市場，大眾也開始出手了，並且還一口氣帶來了兩款小型SUV產品。其中已經上市的上汽大眾T-Cross彌補了大眾集團在國內沒有小型SUV車型的尷尬局面，而一汽大眾版本的T-Cross也已經在趕來的路上。毫無疑問，這兩款產品將會成為合資小型SUV市場中實力最為強勁的“攻擂者”，這對此前的“擂主”本田繽智XRV來說顯然是個不小的挑戰。
相比於上汽大眾T-Cross，本田XRV的市場新鮮感要明顯低不少。所以在中期改款車型上，廠家有針對性的對其外形進行了調整。其中前臉部分，新車的前格柵飾條由現款車型的上直下凹的兩根飾條變為了一根橋狀飾條，同時高配車型還換裝了黑底式全LED大燈組。下包圍部分，新款XR-V針對下部燈組、貫穿黑色飾條的走勢進行了修改，同時在內部融入了造型呼應格柵飾條的啞光銀色條帶，整體看起來要更多了分年輕動感氣息。
車身側面部分造型簡潔，上挑的雙腰線以及逐漸下壓的車頂讓新車呈現出一種向前俯衝的運動姿態。輔以五幅式運動輪圈以及側裙部位的鍍鉻裝飾，使得新車看起來更加精緻動感。而車身尺寸方面，2020款本田XRV的長寬高分別為4340×1790×1605mm，而軸距則依舊是2610mm，與大眾T-Cross相比，尺寸上它雖然並不佔太大優勢，但有著“空間魔術師”之稱的本田在內部空間上從來不會讓我們失望。
車尾設計雖然與現款相比變化不大，但以現在的眼光來看，本田XRV的車尾設計依舊不落伍，甚至一體貫穿式尾燈組已經成為時下一種流行的設計，所以與在顏值方面，東風本田XRV與大眾T-Cross相比算是風格迥異、各有千秋了。
來到內飾部分，不管是本田XRV還是大眾T-Cross都是以實用為主。最主要的差別還是在配置方面，新款本田XRV標配了8英寸中控屏、日間行車燈、多功能方向盤、自動大燈、側氣囊、倒車影像、車身穩定系統、電子手剎、自動駐車等，相比於上汽大眾T-Cross要更厚道一些。
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相比於上汽大眾T-Cross，本田XRV的市場新鮮感要明顯低不少。所以在中期改款車型上，廠家有針對性的對其外形進行了調整。其中前臉部分，新車的前格柵飾條由現款車型的上直下凹的兩根飾條變為了一根橋狀飾條，同時高配車型還換裝了黑底式全LED大燈組。下包圍部分，新款XR-V針對下部燈組、貫穿黑色飾條的走勢進行了修改，同時在內部融入了造型呼應格柵飾條的啞光銀色條帶，整體看起來要更多了分年輕動感氣息。
車身側面部分造型簡潔，上挑的雙腰線以及逐漸下壓的車頂讓新車呈現出一種向前俯衝的運動姿態。輔以五幅式運動輪圈以及側裙部位的鍍鉻裝飾，使得新車看起來更加精緻動感。而車身尺寸方面，2020款本田XRV的長寬高分別為4340×1790×1605mm，而軸距則依舊是2610mm，與大眾T-Cross相比，尺寸上它雖然並不佔太大優勢，但有著“空間魔術師”之稱的本田在內部空間上從來不會讓我們失望。
車尾設計雖然與現款相比變化不大，但以現在的眼光來看，本田XRV的車尾設計依舊不落伍，甚至一體貫穿式尾燈組已經成為時下一種流行的設計，所以與在顏值方面，東風本田XRV與大眾T-Cross相比算是風格迥異、各有千秋了。
來到內飾部分，不管是本田XRV還是大眾T-Cross都是以實用為主。最主要的差別還是在配置方面，新款本田XRV標配了8英寸中控屏、日間行車燈、多功能方向盤、自動大燈、側氣囊、倒車影像、車身穩定系統、電子手剎、自動駐車等，相比於上汽大眾T-Cross要更厚道一些。
後排乘坐空間方面也是如此，本田XRV雖然尺寸上不佔優勢，但通過對細節的優化，其內部空間顯得要比大眾T-Cross更加寬裕。最後動力部分，新款XR-V除了1.5L自然吸氣發動機之外，還加入了一款1.5T渦輪增壓發動機，這款發動機直接取自本田思域，擁有177馬力的最大功率以及220牛·米的峰值扭矩，百公里加速僅為8.6S，更難能可貴的是它在兼顧強勁動力的同時還擁有出色的燃油經濟型，百公里油耗僅為6L。
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