在一款車所有配置中，低配往往被消費者選擇最多，這也是從終端銷售數據得到過驗證的。的確，低配車型有著和高配車型一樣的設計，一樣的乘坐功能性，一樣或接近的動力底盤駕駛感受，這時候選擇低配車就顯得非常務實。另外值得一提的是，低配車型相比自家的高配版本，在二手車市場上往往也擁有更高的保值率，這也是選擇低配車的重要因素。
去年推出的豐田C-HR售價14.48萬元起，而本田繽智，最低配自動擋舒適版的售價13.68萬元。13、14萬區間被合資小型SUV默認為最佳理論起售價格。越是接近的價格，越容易引發競爭，反映在消費者身上，就更加難以選擇。
1，外觀對比
兩臺車在外觀上各成一派，家族化特徵很明顯。只是在低配車型上，都取消了部分裝飾件，看起來素雅很多，同時素雅中透露著很強的實用感。相比之下，C-HR設計更加前衛，車身線條流暢許多。但也因此犧牲了部分後排空間；繽智在這方面就好很多，後排空間更大，但車身造型也相應地更加傳統。
在外觀方面唯一遺憾的應該就要算這鹵素大燈了，兩臺車都採用鹵素光源，照明效果自然沒有LED大燈來得直接，如果對這有所擔心的話，還是直接選擇高配吧。
C-HR車尾採用了豐富的稜角線條，但並不顯得凌亂。相比之下繽智的車尾整體感更強。
低配兩臺車均採用了鋁合金輪轂，豐田C-HR為17英寸，而本田繽智為16英寸。
2，內飾對比
相較於外觀，車廂內飾的高低配差異更加明顯，差異配置通常在車廂內都能找到。做工用料方面，中控臺材質高低配車型都保持一致，只是在座椅以及方向盤這兩車存在差異，兩臺車都採用了搪塑方向盤以及織物座椅，觸感相差不大。只是在中控臺的用料上，C-HR略勝一籌。
低配的兩臺車配備的均為織物座椅，在座椅造型上，C-HR採用了雙色材質，顯得更加時尚。
3，配置對比
配置對比這方面，因為都是最低配車型，配置方面還是更看中實用性，像全景影像、全景天窗、定速巡航這些配置基本不會在最低配車型上出現，這也是同級別車型中常見配備情況。在一些主動安全配置方面，ESP車身穩定控制系統、EBD制動力分配、EBA剎車輔助等電子駕駛輔助系統，兩臺車都非常齊全，這是值得肯定的地方。而在氣囊的配備情況方面，豐田C-HR稍勝一籌，膝部氣囊以及側氣簾均有配備。
兩臺車低配車型均沒有配備無鑰匙進入&一鍵啟動、天窗。這還是比較影響用車體驗的，如果對這兩項比較在意的消費者，還是直接選擇高配吧。
自動空調在兩臺低配車都缺席了，但好在兩臺車均採用了實體操作按鍵及旋鈕，使用起來還算方便。
4，動力總成及底盤對比
豐田C-HR搭載了全新的2.0L自然吸氣發動機，該發動機的熱效率達到了40%，與之前的2.5L自然吸氣發動機一起刷新紀錄成為全球第一。這臺2.0L發動機最大功率171馬力，最大扭矩203牛米，和主流自然吸氣陣營的對手相比足夠突出。本田繽智配備1.5L地球夢科技自然吸氣發動機，其最大功率131馬力，峰值扭矩為155牛米。
C-HR後懸架採用了多連桿式獨立懸架，而繽智是扭力樑式非獨立懸架，懸架形式上C-HR更加有誠意，對應的成本肯定是更高的，但從駕駛感受來看，繽智上的扭力樑非獨立懸架調校地非常不錯。
總結：今天用來對比的兩臺最低配小型SUV，價格方面只是小一萬的差距，但在真實產品力兩臺車還是有很大差別的。C-HR有著更前衛的外觀設計，但後排空間繽智更加出色。車廂內，兩臺車均配備了織物座椅、搪塑方向盤，並且兩臺車都沒有天窗，這在最低配車型上，還都說得過去。最後動力總成方面，C-HR由於基礎排量優勢，動力好於繽智，兩臺車都匹配了CVT無級變速箱，平順性也都是它們的追求點。作為務實的低配小型SUV，兩臺車都很值得推薦，具體選那臺，兩臺車各方面的差異還是很明顯的，根據自己的需求來選吧。