作為本田汽車在SUV領域最為重要的一部分，繽智正在捍衛自己在小型市場的主權，北埃市場的HR-V、歐洲市場的XR-V、日本本土及中國市場的繽智等等。繽智在每一個銷售區域都扮演著重要角色。

從進入到中國市場開始，本田繽智就扮演著最暢銷小型合資SUV的角色，要知道12萬級的繽智在小型市場科並不便宜，其還能夠取得這樣的銷售成績絕非率先入華那麼簡單。

從外觀設計來說，無論是繽智還是XR-V都夠不上高顏值，尤其是在目前的市場之中，大眾T-Cross和豐田C-HR都更加出色，可是定位略高、入華較晚的兩款產品，都沒有能夠直接影響到繽智當前的固有市場地位，這再次說明了繽智的實力所在。

從價格方面來看，目前市場上銷售最入門的，1.5L手動兩驅舒適型已經達到12.88萬元，且不說它並沒有比探歌、C-HR這樣更大規格的產品便宜多少，即便是與同級別產品相比，初來乍到的大眾T-Cross都比它更便宜，而且一直以來，上汽在中國市場的終端優惠力度就非常大，如此激烈的外部競爭和價格落差下，繽智、XR-V逃出生，天也算是個不大不小的奇蹟。

動力優勢：1.5L四缸不強勁，但仍優於同級

單就優勢項目而言，2,610mm車身軸距的本田繽智，並不算有太多拿得出手的硬件，可是車輛的動力總成，卻讓其征服了不少消費者。

一臺1.5L自然吸氣四缸發動機擁有131Ps，這在當前市場動輒標配帶T、動輒150Ps的入門動力領域不算突出，可從合資市場來說，這在沒有提供渦輪增壓器的小型SUV裡，仍舊佔據明顯優勢，最入門型號裡，它已經比大眾提供給T-Cross的DMB 1.5L發動機多出18Ps。

更重要的部分體現在這臺發動機的效率上，這臺四缸，在已經擁有更大輸出能力的情況下，其實際燃油消耗量並沒有被比下去。缸內直噴技術和i-VTEC可連續調節氣門正時技術，讓繽智時刻保持專注，它的認證車主平均油耗為6.4L/100km左右，這僅比車輛的工信部註冊油耗高了0.2L。

除了動力總成的高效率外，車輛本身的自重，也在其中起到了關鍵作用，1,200kg的整備質量是同級別當中最輕的，這有效降低了自重對風阻和動能損耗造成的影響。

功能優勢：配置、空間體現實用性

配置到位也是繽智一直吸引年輕消費者和家用市場的關鍵，儘管我們看到它的中控屏尺寸、儀表盤色彩等等，似乎都落後於大眾T-Cross和豐田C-HR，但我們所說的配置優勢，其實體現在最實用的幾個項目中。

屏幕尺寸雖然，但倒車影像監測系統，早在2017款上就成為全系標配，而為了讓車輛空間得到更好、更靈活的自由調配，第二排座椅同樣提供了比例放倒，而靠背調節則會讓其在長途駕駛中，更為舒適和符合乘客乘坐習慣。

關於影響車輛實用功能的空間性，我們不得不再次提到這2,610mm的軸距。

2,610mm這個參數在同級別中非常靠後，即便是大眾旗下有史以來最小尺寸的SUV車型——大眾T-Cross，其軸距也達到了2,651mm，可是繽智4,294mm的長度很好地解決了這個問題，其實際提供的後備箱基礎容積已經達到37L，這不僅比T-Cross多出108L，也同樣比緊湊市場中的大眾高爾夫更能裝，這也是為什麼很多人用13萬買小型SUV，也不要緊湊高爾夫的原因。

千呼萬喚始改款，新繽智性價比、動力打頭陣

現在市場當中的廣汽本田繽智，已經賣了2年多，去年的改款更新，也僅有一款增配的CVT科技精英型，作為中配車到來，加上大眾T-Cross、豐田C-HR這些不同級別的對手到來，繽智的優勢已經越來越模糊。

就在幾天之後，2019款廣汽本田繽智，終於將進入到市場中銷售，廣本又一次完成了使用功能配置的提升。憑藉一臺8.0英寸液晶觸控屏，繽智將會重新在大眾面前取得優勢，它不僅能夠提供更多信息展示和娛樂功能，同時還會標配車載通話語音操控功能，額外多出的胎壓監測也將會讓它的安全性更全面。

此外，車輛外部配置上，LED日行燈終於也與自動頭燈一起成為全系標配，加上本就擁有的標配前霧燈和延時關閉，豐田C-HR、大眾T-Cross想要憑藉皮配置從繽智手中搶份額，的確還是顯得嫩了一點兒。

還有兩項重要變更，會讓繽智有望創造銷量歷史，車輛的長度終於突破4.3米，4,318mm的新車長，會讓其再次拉開與大眾T-Cross之間的距離。

如果說這樣的尺寸僅是微調，那麼迎來TURBO銘牌的新繽智，則會全面攻佔小型SUV市場，一臺擁有177Ps/220Nm的渦輪增壓四缸發動機正式到來，雖然其較北美市場的頂配車型少了及幾馬力，可是渦輪已經足以讓繽智駕駛人，感受到暢爽的推背感，而且從目前的註冊油耗來看，這臺1.5T四缸還將以十分之一升的優勢，領先於現款自吸機，不過6.1L/100km的油耗，將會再次為繽智的小型市場統治推波助瀾。

本文所用配圖為“2019款本田繽智 220TURBO CVT旗艦版 國VI車型”