提到家用MPV，大多數朋友第一時間想到的就是本田奧德賽，畢竟相比別克GL8，實際上奧德賽還是更適合家用一些，不是說GL8不好，有時候真的覺得GL8太大了，也經常被當做是司機。但是今天說的這款純電動MPV在空間上和本田奧德賽相差無幾，舒適性上卻堪比別克GL8，重點是作為純電動汽車，這款車的價格卻比較低，補貼後還不到17萬，當然，頂配車型也是過了20萬了。但這個價格也比本田奧德賽便宜了近5萬，還是很有誠意的。至於是哪款車，其實就是上汽大通EG50.
提到家用MPV，大多數朋友第一時間想到的就是本田奧德賽，畢竟相比別克GL8，實際上奧德賽還是更適合家用一些，不是說GL8不好，有時候真的覺得GL8太大了，也經常被當做是司機。但是今天說的這款純電動MPV在空間上和本田奧德賽相差無幾，舒適性上卻堪比別克GL8，重點是作為純電動汽車，這款車的價格卻比較低，補貼後還不到17萬，當然，頂配車型也是過了20萬了。但這個價格也比本田奧德賽便宜了近5萬，還是很有誠意的。至於是哪款車，其實就是上汽大通EG50.
首先說一下，這款車是國產車，雖然名字會讓很多人覺得上汽大通是合資車。外觀上，上汽大通EG50和燃油版車型基本上保持一致，不過中網部分更有質感，並且加入了藍色裝飾條，讓人一看就知道是純電動汽車。長寬高4825*1825*1778mm，軸距為2800mm，屬於主流水準，不過由於寬度和高度的關係，再加上造型的獨特設計，實際上這款車看上去比奧德賽大了一圈，尤其是B、C、D柱採用隱藏式設計，看上去還是比較顯大的。內飾的用料和設計也是目前主流水準，真正讓人喜歡的，還是舒適的駕乘體驗。作為家用車，二三排都有兒童座椅接口這件事還是值得肯定的，也看得出來上汽大通的細心之處。
提到家用MPV，大多數朋友第一時間想到的就是本田奧德賽，畢竟相比別克GL8，實際上奧德賽還是更適合家用一些，不是說GL8不好，有時候真的覺得GL8太大了，也經常被當做是司機。但是今天說的這款純電動MPV在空間上和本田奧德賽相差無幾，舒適性上卻堪比別克GL8，重點是作為純電動汽車，這款車的價格卻比較低，補貼後還不到17萬，當然，頂配車型也是過了20萬了。但這個價格也比本田奧德賽便宜了近5萬，還是很有誠意的。至於是哪款車，其實就是上汽大通EG50.
首先說一下，這款車是國產車，雖然名字會讓很多人覺得上汽大通是合資車。外觀上，上汽大通EG50和燃油版車型基本上保持一致，不過中網部分更有質感，並且加入了藍色裝飾條，讓人一看就知道是純電動汽車。長寬高4825*1825*1778mm，軸距為2800mm，屬於主流水準，不過由於寬度和高度的關係，再加上造型的獨特設計，實際上這款車看上去比奧德賽大了一圈，尤其是B、C、D柱採用隱藏式設計，看上去還是比較顯大的。內飾的用料和設計也是目前主流水準，真正讓人喜歡的，還是舒適的駕乘體驗。作為家用車，二三排都有兒童座椅接口這件事還是值得肯定的，也看得出來上汽大通的細心之處。
作為純電動汽車，續航是關鍵，上汽大通EG50的綜合續航可以達到350km，可能有人覺得EG50的續航和市場上一些動輒續航5、600km的車型沒法比，但是別忘了，這是一款MPV，而不是SUV或者轎車。至於很多人關心的快充功能，上汽大通也考慮了，不過比一般的快充慢了一點，但是也夠用了。另外，該車夜間谷值可預約充電也是一個亮點。至於配置上，上汽大通作為國產車，還是比較厚道的，即便是最低配不到17萬那款車其實也夠用了，不過和燃油車相比，純電動版沒有定製服務是讓人比較糾結的一件事，而這也是上汽大通的一大核心競爭力，好在性價比方面，上汽大通EG50還是有優勢的。此外，上汽阿里斑馬智能互聯繫統也算是加分項。
提到家用MPV，大多數朋友第一時間想到的就是本田奧德賽，畢竟相比別克GL8，實際上奧德賽還是更適合家用一些，不是說GL8不好，有時候真的覺得GL8太大了，也經常被當做是司機。但是今天說的這款純電動MPV在空間上和本田奧德賽相差無幾，舒適性上卻堪比別克GL8，重點是作為純電動汽車，這款車的價格卻比較低，補貼後還不到17萬，當然，頂配車型也是過了20萬了。但這個價格也比本田奧德賽便宜了近5萬，還是很有誠意的。至於是哪款車，其實就是上汽大通EG50.
首先說一下，這款車是國產車，雖然名字會讓很多人覺得上汽大通是合資車。外觀上，上汽大通EG50和燃油版車型基本上保持一致，不過中網部分更有質感，並且加入了藍色裝飾條，讓人一看就知道是純電動汽車。長寬高4825*1825*1778mm，軸距為2800mm，屬於主流水準，不過由於寬度和高度的關係，再加上造型的獨特設計，實際上這款車看上去比奧德賽大了一圈，尤其是B、C、D柱採用隱藏式設計，看上去還是比較顯大的。內飾的用料和設計也是目前主流水準，真正讓人喜歡的，還是舒適的駕乘體驗。作為家用車，二三排都有兒童座椅接口這件事還是值得肯定的，也看得出來上汽大通的細心之處。
作為純電動汽車，續航是關鍵，上汽大通EG50的綜合續航可以達到350km，可能有人覺得EG50的續航和市場上一些動輒續航5、600km的車型沒法比，但是別忘了，這是一款MPV，而不是SUV或者轎車。至於很多人關心的快充功能，上汽大通也考慮了，不過比一般的快充慢了一點，但是也夠用了。另外，該車夜間谷值可預約充電也是一個亮點。至於配置上，上汽大通作為國產車，還是比較厚道的，即便是最低配不到17萬那款車其實也夠用了，不過和燃油車相比，純電動版沒有定製服務是讓人比較糾結的一件事，而這也是上汽大通的一大核心競爭力，好在性價比方面，上汽大通EG50還是有優勢的。此外，上汽阿里斑馬智能互聯繫統也算是加分項。
其實總體來說，在國內純電動MPV緊缺的情況下，上汽大通EG50的出現還是比較討巧的，畢竟競爭對手少，而且這款車也非常有競爭力。畢竟價格上本身就是一種優勢，而且更加順應汽車行業的發展趨勢。再加上上汽大通作為背書，實際上這款車在未來如果宣傳得當，口碑不錯的話，還是很容易成為爆款的。當然，考慮到實際用車場景，這款車更多的還是作為市內用車，如果用來跑長途的話，缺點還是有的，畢竟綜合續航還是短板。