'推薦混動豪華版，真正的奶爸專車，艾力紳銳·混動選車指南'
在國內市場，合資品牌中端MPV市場中有三位大將，它們分別是別克GL8、廣汽本田奧德賽和東風本田艾力紳，其中GL8的風格定位偏向商務MPV走向，而家用MPV領域則多是奧德賽和艾力紳這兩款車的市場。
在國內市場，合資品牌中端MPV市場中有三位大將，它們分別是別克GL8、廣汽本田奧德賽和東風本田艾力紳，其中GL8的風格定位偏向商務MPV走向，而家用MPV領域則多是奧德賽和艾力紳這兩款車的市場。
之前奧德賽銳·混動版本已經上市，而現在艾力紳終於也推出了銳·混動版本車型並於11日正式上市。本次上市車型共分為3款，分別是2.0L混動舒適版、2.0L混動豪華版和2.0L混動至尊版，指導價區間為29.48萬元到32.88萬元，看完這個價格你可能覺得它比奧德賽混動車型貴，彆著急我們慢慢往下看。
在國內市場，合資品牌中端MPV市場中有三位大將，它們分別是別克GL8、廣汽本田奧德賽和東風本田艾力紳，其中GL8的風格定位偏向商務MPV走向，而家用MPV領域則多是奧德賽和艾力紳這兩款車的市場。
之前奧德賽銳·混動版本已經上市，而現在艾力紳終於也推出了銳·混動版本車型並於11日正式上市。本次上市車型共分為3款，分別是2.0L混動舒適版、2.0L混動豪華版和2.0L混動至尊版，指導價區間為29.48萬元到32.88萬元，看完這個價格你可能覺得它比奧德賽混動車型貴，彆著急我們慢慢往下看。
本次上市的銳·混動車型在外觀細節、內飾細節等部位發生微調，整體車身尺寸和老款差別不大。前臉能看到前格柵的顏色與車身保持一致，在頭燈內部增加了藍色的元素去突出環保概念，同時在下保險桿位置增加了一條貫穿的鍍鉻裝飾條進一步提升了車頭的精緻感。車身側面尺寸變化不大，輪轂全系車型採用18英寸設計。來到尾部你能看到增加“HYBRID”標識來表明身份。
在國內市場，合資品牌中端MPV市場中有三位大將，它們分別是別克GL8、廣汽本田奧德賽和東風本田艾力紳，其中GL8的風格定位偏向商務MPV走向，而家用MPV領域則多是奧德賽和艾力紳這兩款車的市場。
之前奧德賽銳·混動版本已經上市，而現在艾力紳終於也推出了銳·混動版本車型並於11日正式上市。本次上市車型共分為3款，分別是2.0L混動舒適版、2.0L混動豪華版和2.0L混動至尊版，指導價區間為29.48萬元到32.88萬元，看完這個價格你可能覺得它比奧德賽混動車型貴，彆著急我們慢慢往下看。
本次上市的銳·混動車型在外觀細節、內飾細節等部位發生微調，整體車身尺寸和老款差別不大。前臉能看到前格柵的顏色與車身保持一致，在頭燈內部增加了藍色的元素去突出環保概念，同時在下保險桿位置增加了一條貫穿的鍍鉻裝飾條進一步提升了車頭的精緻感。車身側面尺寸變化不大，輪轂全系車型採用18英寸設計。來到尾部你能看到增加“HYBRID”標識來表明身份。
車內的整體佈局未發生變化，中控能看到換裝了8英寸中控大屏，並且屏幕左邊為實體按鍵。車內座椅採用2+2+3佈局，低配車型為皮質和織物混搭，高配車型採用真皮材質，中高配車型第二排座椅可調節範圍廣，這也正是MPV車型優勢所在。
在國內市場，合資品牌中端MPV市場中有三位大將，它們分別是別克GL8、廣汽本田奧德賽和東風本田艾力紳，其中GL8的風格定位偏向商務MPV走向，而家用MPV領域則多是奧德賽和艾力紳這兩款車的市場。
之前奧德賽銳·混動版本已經上市，而現在艾力紳終於也推出了銳·混動版本車型並於11日正式上市。本次上市車型共分為3款，分別是2.0L混動舒適版、2.0L混動豪華版和2.0L混動至尊版，指導價區間為29.48萬元到32.88萬元，看完這個價格你可能覺得它比奧德賽混動車型貴，彆著急我們慢慢往下看。
本次上市的銳·混動車型在外觀細節、內飾細節等部位發生微調，整體車身尺寸和老款差別不大。前臉能看到前格柵的顏色與車身保持一致，在頭燈內部增加了藍色的元素去突出環保概念，同時在下保險桿位置增加了一條貫穿的鍍鉻裝飾條進一步提升了車頭的精緻感。車身側面尺寸變化不大，輪轂全系車型採用18英寸設計。來到尾部你能看到增加“HYBRID”標識來表明身份。
車內的整體佈局未發生變化，中控能看到換裝了8英寸中控大屏，並且屏幕左邊為實體按鍵。車內座椅採用2+2+3佈局，低配車型為皮質和織物混搭，高配車型採用真皮材質，中高配車型第二排座椅可調節範圍廣，這也正是MPV車型優勢所在。
在國內市場，合資品牌中端MPV市場中有三位大將，它們分別是別克GL8、廣汽本田奧德賽和東風本田艾力紳，其中GL8的風格定位偏向商務MPV走向，而家用MPV領域則多是奧德賽和艾力紳這兩款車的市場。
之前奧德賽銳·混動版本已經上市，而現在艾力紳終於也推出了銳·混動版本車型並於11日正式上市。本次上市車型共分為3款，分別是2.0L混動舒適版、2.0L混動豪華版和2.0L混動至尊版，指導價區間為29.48萬元到32.88萬元，看完這個價格你可能覺得它比奧德賽混動車型貴，彆著急我們慢慢往下看。
本次上市的銳·混動車型在外觀細節、內飾細節等部位發生微調，整體車身尺寸和老款差別不大。前臉能看到前格柵的顏色與車身保持一致，在頭燈內部增加了藍色的元素去突出環保概念，同時在下保險桿位置增加了一條貫穿的鍍鉻裝飾條進一步提升了車頭的精緻感。車身側面尺寸變化不大，輪轂全系車型採用18英寸設計。來到尾部你能看到增加“HYBRID”標識來表明身份。
車內的整體佈局未發生變化，中控能看到換裝了8英寸中控大屏，並且屏幕左邊為實體按鍵。車內座椅採用2+2+3佈局，低配車型為皮質和織物混搭，高配車型採用真皮材質，中高配車型第二排座椅可調節範圍廣，這也正是MPV車型優勢所在。
三款車在配置方面的差異我們就要聊到這三款車怎麼選擇的問題了，其一、最低配的舒適版指導價為29.48萬元，中間配置的豪華版指導價格為30.98萬元，兩款車相差1.5萬元，配置上後者多了真皮座椅、前排座椅加熱、後排座椅電動調節+小桌板+加熱，這1.5萬元的主要差別全在座椅上了。
在國內市場，合資品牌中端MPV市場中有三位大將，它們分別是別克GL8、廣汽本田奧德賽和東風本田艾力紳，其中GL8的風格定位偏向商務MPV走向，而家用MPV領域則多是奧德賽和艾力紳這兩款車的市場。
之前奧德賽銳·混動版本已經上市，而現在艾力紳終於也推出了銳·混動版本車型並於11日正式上市。本次上市車型共分為3款，分別是2.0L混動舒適版、2.0L混動豪華版和2.0L混動至尊版，指導價區間為29.48萬元到32.88萬元，看完這個價格你可能覺得它比奧德賽混動車型貴，彆著急我們慢慢往下看。
本次上市的銳·混動車型在外觀細節、內飾細節等部位發生微調，整體車身尺寸和老款差別不大。前臉能看到前格柵的顏色與車身保持一致，在頭燈內部增加了藍色的元素去突出環保概念，同時在下保險桿位置增加了一條貫穿的鍍鉻裝飾條進一步提升了車頭的精緻感。車身側面尺寸變化不大，輪轂全系車型採用18英寸設計。來到尾部你能看到增加“HYBRID”標識來表明身份。
車內的整體佈局未發生變化，中控能看到換裝了8英寸中控大屏，並且屏幕左邊為實體按鍵。車內座椅採用2+2+3佈局，低配車型為皮質和織物混搭，高配車型採用真皮材質，中高配車型第二排座椅可調節範圍廣，這也正是MPV車型優勢所在。
三款車在配置方面的差異我們就要聊到這三款車怎麼選擇的問題了，其一、最低配的舒適版指導價為29.48萬元，中間配置的豪華版指導價格為30.98萬元，兩款車相差1.5萬元，配置上後者多了真皮座椅、前排座椅加熱、後排座椅電動調節+小桌板+加熱，這1.5萬元的主要差別全在座椅上了。
在國內市場，合資品牌中端MPV市場中有三位大將，它們分別是別克GL8、廣汽本田奧德賽和東風本田艾力紳，其中GL8的風格定位偏向商務MPV走向，而家用MPV領域則多是奧德賽和艾力紳這兩款車的市場。
之前奧德賽銳·混動版本已經上市，而現在艾力紳終於也推出了銳·混動版本車型並於11日正式上市。本次上市車型共分為3款，分別是2.0L混動舒適版、2.0L混動豪華版和2.0L混動至尊版，指導價區間為29.48萬元到32.88萬元，看完這個價格你可能覺得它比奧德賽混動車型貴，彆著急我們慢慢往下看。
本次上市的銳·混動車型在外觀細節、內飾細節等部位發生微調，整體車身尺寸和老款差別不大。前臉能看到前格柵的顏色與車身保持一致，在頭燈內部增加了藍色的元素去突出環保概念，同時在下保險桿位置增加了一條貫穿的鍍鉻裝飾條進一步提升了車頭的精緻感。車身側面尺寸變化不大，輪轂全系車型採用18英寸設計。來到尾部你能看到增加“HYBRID”標識來表明身份。
車內的整體佈局未發生變化，中控能看到換裝了8英寸中控大屏，並且屏幕左邊為實體按鍵。車內座椅採用2+2+3佈局，低配車型為皮質和織物混搭，高配車型採用真皮材質，中高配車型第二排座椅可調節範圍廣，這也正是MPV車型優勢所在。
三款車在配置方面的差異我們就要聊到這三款車怎麼選擇的問題了，其一、最低配的舒適版指導價為29.48萬元，中間配置的豪華版指導價格為30.98萬元，兩款車相差1.5萬元，配置上後者多了真皮座椅、前排座椅加熱、後排座椅電動調節+小桌板+加熱，這1.5萬元的主要差別全在座椅上了。
其二、中間配置的豪華版和高配的至尊版相比，價格便宜了1.9萬元，配置上少了360度全景影像、前駐車雷達、遠程啟動、GPS導航、道路救援、手機互聯、車聯網、可選黑色棕色內飾。按以上這些配置差異來看，中間配置的豪華型會更加合適，尤其是作為MPV車型來說，第二排乘客乘坐體驗至關重要。
在國內市場，合資品牌中端MPV市場中有三位大將，它們分別是別克GL8、廣汽本田奧德賽和東風本田艾力紳，其中GL8的風格定位偏向商務MPV走向，而家用MPV領域則多是奧德賽和艾力紳這兩款車的市場。
之前奧德賽銳·混動版本已經上市，而現在艾力紳終於也推出了銳·混動版本車型並於11日正式上市。本次上市車型共分為3款，分別是2.0L混動舒適版、2.0L混動豪華版和2.0L混動至尊版，指導價區間為29.48萬元到32.88萬元，看完這個價格你可能覺得它比奧德賽混動車型貴，彆著急我們慢慢往下看。
本次上市的銳·混動車型在外觀細節、內飾細節等部位發生微調，整體車身尺寸和老款差別不大。前臉能看到前格柵的顏色與車身保持一致，在頭燈內部增加了藍色的元素去突出環保概念，同時在下保險桿位置增加了一條貫穿的鍍鉻裝飾條進一步提升了車頭的精緻感。車身側面尺寸變化不大，輪轂全系車型採用18英寸設計。來到尾部你能看到增加“HYBRID”標識來表明身份。
車內的整體佈局未發生變化，中控能看到換裝了8英寸中控大屏，並且屏幕左邊為實體按鍵。車內座椅採用2+2+3佈局，低配車型為皮質和織物混搭，高配車型採用真皮材質，中高配車型第二排座椅可調節範圍廣，這也正是MPV車型優勢所在。
三款車在配置方面的差異我們就要聊到這三款車怎麼選擇的問題了，其一、最低配的舒適版指導價為29.48萬元，中間配置的豪華版指導價格為30.98萬元，兩款車相差1.5萬元，配置上後者多了真皮座椅、前排座椅加熱、後排座椅電動調節+小桌板+加熱，這1.5萬元的主要差別全在座椅上了。
其二、中間配置的豪華版和高配的至尊版相比，價格便宜了1.9萬元，配置上少了360度全景影像、前駐車雷達、遠程啟動、GPS導航、道路救援、手機互聯、車聯網、可選黑色棕色內飾。按以上這些配置差異來看，中間配置的豪華型會更加合適，尤其是作為MPV車型來說，第二排乘客乘坐體驗至關重要。
動力層面，艾力紳混動搭載的i-MMD混動系統，2.0升阿特金森循環自然吸氣發動機最大功率146匹，還有一個184馬力的驅動電機，整套系統最大功率215馬力，工信部油耗為5.9升每百公里，同時滿足國VI排放標準。傳統系統為E-CVT變速箱，懸架系統依然為前麥弗遜獨立懸架，後扭力樑非獨立懸架。
在國內市場，合資品牌中端MPV市場中有三位大將，它們分別是別克GL8、廣汽本田奧德賽和東風本田艾力紳，其中GL8的風格定位偏向商務MPV走向，而家用MPV領域則多是奧德賽和艾力紳這兩款車的市場。
之前奧德賽銳·混動版本已經上市，而現在艾力紳終於也推出了銳·混動版本車型並於11日正式上市。本次上市車型共分為3款，分別是2.0L混動舒適版、2.0L混動豪華版和2.0L混動至尊版，指導價區間為29.48萬元到32.88萬元，看完這個價格你可能覺得它比奧德賽混動車型貴，彆著急我們慢慢往下看。
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車內的整體佈局未發生變化，中控能看到換裝了8英寸中控大屏，並且屏幕左邊為實體按鍵。車內座椅採用2+2+3佈局，低配車型為皮質和織物混搭，高配車型採用真皮材質，中高配車型第二排座椅可調節範圍廣，這也正是MPV車型優勢所在。
三款車在配置方面的差異我們就要聊到這三款車怎麼選擇的問題了，其一、最低配的舒適版指導價為29.48萬元，中間配置的豪華版指導價格為30.98萬元，兩款車相差1.5萬元，配置上後者多了真皮座椅、前排座椅加熱、後排座椅電動調節+小桌板+加熱，這1.5萬元的主要差別全在座椅上了。
其二、中間配置的豪華版和高配的至尊版相比，價格便宜了1.9萬元，配置上少了360度全景影像、前駐車雷達、遠程啟動、GPS導航、道路救援、手機互聯、車聯網、可選黑色棕色內飾。按以上這些配置差異來看，中間配置的豪華型會更加合適，尤其是作為MPV車型來說，第二排乘客乘坐體驗至關重要。
動力層面，艾力紳混動搭載的i-MMD混動系統，2.0升阿特金森循環自然吸氣發動機最大功率146匹，還有一個184馬力的驅動電機，整套系統最大功率215馬力，工信部油耗為5.9升每百公里，同時滿足國VI排放標準。傳統系統為E-CVT變速箱，懸架系統依然為前麥弗遜獨立懸架，後扭力樑非獨立懸架。
簡單總結：新款艾力紳混動的上市將和奧德賽混動形成競爭，從價格上看，艾力紳混動的入門價格高於奧德賽混動，但和奧德賽混動價位相當的車型，在配置上兩者相差不大。同時作為MPV和混動車型，在燃油經濟性和空間上有絕對優勢，因此在家庭用車多功能性它也具有不可替代的優勢，預計未來的具體市場表現也不會太差。