眾所周知，2014年東風Honda XR-V率先開創了小型SUV的細分市場。也正是因為東風Honda對未知的勇於探尋，才開創引領了這個潮流，為更多年輕消費者提供了能夠彰顯其個性選擇的新方向。5年來XR-V累計銷售65萬餘臺，即便是車市寒冬的當下，月銷量仍保持1.5萬臺，成為國內小型SUV的標杆。應不同時期用戶需求的變化，對XR-V的產品力進行著不斷的革新和升級；2019年7月11日，全新XR-V正式迎來了上市，共提供7款車型，售價區間為12.79-17.59萬元。
眾所周知，2014年東風Honda XR-V率先開創了小型SUV的細分市場。也正是因為東風Honda對未知的勇於探尋，才開創引領了這個潮流，為更多年輕消費者提供了能夠彰顯其個性選擇的新方向。5年來XR-V累計銷售65萬餘臺，即便是車市寒冬的當下，月銷量仍保持1.5萬臺，成為國內小型SUV的標杆。應不同時期用戶需求的變化，對XR-V的產品力進行著不斷的革新和升級；2019年7月11日，全新XR-V正式迎來了上市，共提供7款車型，售價區間為12.79-17.59萬元。
眾所周知，2014年東風Honda XR-V率先開創了小型SUV的細分市場。也正是因為東風Honda對未知的勇於探尋，才開創引領了這個潮流，為更多年輕消費者提供了能夠彰顯其個性選擇的新方向。5年來XR-V累計銷售65萬餘臺，即便是車市寒冬的當下，月銷量仍保持1.5萬臺，成為國內小型SUV的標杆。應不同時期用戶需求的變化，對XR-V的產品力進行著不斷的革新和升級；2019年7月11日，全新XR-V正式迎來了上市，共提供7款車型，售價區間為12.79-17.59萬元。
從外觀上來看，新款XR-V的車頭和車尾均有所改變。新車的前臉相比現款車型更加圓潤，格柵、霧燈區域等地方均加入了大量鍍鉻元素，看起來更為精緻。而新款XR-V的車尾部分，雖然依然延續了現款車型的設計風格，但卻採用了雙邊雙出式排氣佈局，並且後保險槓的銀色裝飾也有所改變。相比新款繽智，兩款車型整體風格差別不大，不過新款繽智偏向時尚，新款XR-V則有點像CR-V靠攏的趨勢。
眾所周知，2014年東風Honda XR-V率先開創了小型SUV的細分市場。也正是因為東風Honda對未知的勇於探尋，才開創引領了這個潮流，為更多年輕消費者提供了能夠彰顯其個性選擇的新方向。5年來XR-V累計銷售65萬餘臺，即便是車市寒冬的當下，月銷量仍保持1.5萬臺，成為國內小型SUV的標杆。應不同時期用戶需求的變化，對XR-V的產品力進行著不斷的革新和升級；2019年7月11日，全新XR-V正式迎來了上市，共提供7款車型，售價區間為12.79-17.59萬元。
從外觀上來看，新款XR-V的車頭和車尾均有所改變。新車的前臉相比現款車型更加圓潤，格柵、霧燈區域等地方均加入了大量鍍鉻元素，看起來更為精緻。而新款XR-V的車尾部分，雖然依然延續了現款車型的設計風格，但卻採用了雙邊雙出式排氣佈局，並且後保險槓的銀色裝飾也有所改變。相比新款繽智，兩款車型整體風格差別不大，不過新款繽智偏向時尚，新款XR-V則有點像CR-V靠攏的趨勢。
作為中期改款車型，新款XR-V的內飾佈局與老款如出一轍；不過，雙色內飾搭配皮質面料包裹與縫線設計，對營造車內檔次感頗有成效，新車還增加了棕黑拼色、黑色主體+黃色飾板的搭配方案，以迎合年輕消費者的審美。值得一提的是，8英寸觸控屏將成為新款XR-V的標配，而左側為主頁、屏幕亮度調節等功能的實體按鍵，車載系統流暢度與操作便利性可圈可點，220TURBO旗艦版車型還將提供Honda Connect智導互聯繫統。
眾所周知，2014年東風Honda XR-V率先開創了小型SUV的細分市場。也正是因為東風Honda對未知的勇於探尋，才開創引領了這個潮流，為更多年輕消費者提供了能夠彰顯其個性選擇的新方向。5年來XR-V累計銷售65萬餘臺，即便是車市寒冬的當下，月銷量仍保持1.5萬臺，成為國內小型SUV的標杆。應不同時期用戶需求的變化，對XR-V的產品力進行著不斷的革新和升級；2019年7月11日，全新XR-V正式迎來了上市，共提供7款車型，售價區間為12.79-17.59萬元。
從外觀上來看，新款XR-V的車頭和車尾均有所改變。新車的前臉相比現款車型更加圓潤，格柵、霧燈區域等地方均加入了大量鍍鉻元素，看起來更為精緻。而新款XR-V的車尾部分，雖然依然延續了現款車型的設計風格，但卻採用了雙邊雙出式排氣佈局，並且後保險槓的銀色裝飾也有所改變。相比新款繽智，兩款車型整體風格差別不大，不過新款繽智偏向時尚，新款XR-V則有點像CR-V靠攏的趨勢。
作為中期改款車型，新款XR-V的內飾佈局與老款如出一轍；不過，雙色內飾搭配皮質面料包裹與縫線設計，對營造車內檔次感頗有成效，新車還增加了棕黑拼色、黑色主體+黃色飾板的搭配方案，以迎合年輕消費者的審美。值得一提的是，8英寸觸控屏將成為新款XR-V的標配，而左側為主頁、屏幕亮度調節等功能的實體按鍵，車載系統流暢度與操作便利性可圈可點，220TURBO旗艦版車型還將提供Honda Connect智導互聯繫統。
東風本田XR-V之所以能夠長期位居合資小型SUV銷量排行前列，與其自身的空間機能性表現不無關係。比如前排可拓展深度並帶有伸縮隔斷的儲物槽，以及支持長度調節中央扶手，細節體驗無疑是XR-V的加分項。得益於本田MM設計理念與魔術座椅的應用，該車後排不僅擁有出眾的乘坐空間，將座椅“上掀”或放倒後，還可進一步拓展該車的儲物能力。此外，1.5L舒適版/豪華版、220TURBO豪華版/旗艦版車型將提供全景天窗，而支持隨動輔助線的倒車影像，將成為新款XR-V的標準配置。
眾所周知，2014年東風Honda XR-V率先開創了小型SUV的細分市場。也正是因為東風Honda對未知的勇於探尋，才開創引領了這個潮流，為更多年輕消費者提供了能夠彰顯其個性選擇的新方向。5年來XR-V累計銷售65萬餘臺，即便是車市寒冬的當下，月銷量仍保持1.5萬臺，成為國內小型SUV的標杆。應不同時期用戶需求的變化，對XR-V的產品力進行著不斷的革新和升級；2019年7月11日，全新XR-V正式迎來了上市，共提供7款車型，售價區間為12.79-17.59萬元。
從外觀上來看，新款XR-V的車頭和車尾均有所改變。新車的前臉相比現款車型更加圓潤，格柵、霧燈區域等地方均加入了大量鍍鉻元素，看起來更為精緻。而新款XR-V的車尾部分，雖然依然延續了現款車型的設計風格，但卻採用了雙邊雙出式排氣佈局，並且後保險槓的銀色裝飾也有所改變。相比新款繽智，兩款車型整體風格差別不大，不過新款繽智偏向時尚，新款XR-V則有點像CR-V靠攏的趨勢。
作為中期改款車型，新款XR-V的內飾佈局與老款如出一轍；不過，雙色內飾搭配皮質面料包裹與縫線設計，對營造車內檔次感頗有成效，新車還增加了棕黑拼色、黑色主體+黃色飾板的搭配方案，以迎合年輕消費者的審美。值得一提的是，8英寸觸控屏將成為新款XR-V的標配，而左側為主頁、屏幕亮度調節等功能的實體按鍵，車載系統流暢度與操作便利性可圈可點，220TURBO旗艦版車型還將提供Honda Connect智導互聯繫統。
東風本田XR-V之所以能夠長期位居合資小型SUV銷量排行前列，與其自身的空間機能性表現不無關係。比如前排可拓展深度並帶有伸縮隔斷的儲物槽，以及支持長度調節中央扶手，細節體驗無疑是XR-V的加分項。得益於本田MM設計理念與魔術座椅的應用，該車後排不僅擁有出眾的乘坐空間，將座椅“上掀”或放倒後，還可進一步拓展該車的儲物能力。此外，1.5L舒適版/豪華版、220TURBO豪華版/旗艦版車型將提供全景天窗，而支持隨動輔助線的倒車影像，將成為新款XR-V的標準配置。
伴隨我國排放法規日益嚴苛，借中期改款的機會，淘汰老款XR-V搭載的1.8L發動機算不上出人意料，而接任者便是代號L15B8的1.5T渦輪增壓發動機（即220TURBO），最大功率和扭矩分別為130kW與220N•m，並可滿足國VI排放標準。即便性能參數和思域如出一轍，但定位更偏向家用且希望兼顧操控與舒適性的XR-V，輸出特性與思域有所差異。起步與初段加速，新款XR-V的發力較為柔和，加之CVT變速箱將“爆發力”進一步“柔化”，不溫不火的加速表現與其自身定位相符。