XR-V是東風本田在2014年推出的小型SUV，經歷過5年的市場打拼，這款SUV已經收穫了65萬國內消費者的信任，登上了“銷量王”的寶座。東風本田將在7月中旬推出新XR-V，相信升級後的“銷量王”也將成為合資小型SUV的新標杆。
"XR-V是東風本田在2014年推出的小型SUV，經歷過5年的市場打拼，這款SUV已經收穫了65萬國內消費者的信任，登上了“銷量王”的寶座。東風本田將在7月中旬推出新XR-V，相信升級後的“銷量王”也將成為合資小型SUV的新標杆。
合資小型SUV銷量王 累積用戶超65萬
"XR-V是東風本田在2014年推出的小型SUV，經歷過5年的市場打拼，這款SUV已經收穫了65萬國內消費者的信任，登上了“銷量王”的寶座。東風本田將在7月中旬推出新XR-V，相信升級後的“銷量王”也將成為合資小型SUV的新標杆。
合資小型SUV銷量王 累積用戶超65萬
自2014年12月上市以來，東風本田XR-V已經收穫了65萬消費者的信賴，銷量冠絕合資品牌小型SUV市場，創造了“平均每3分鐘銷售一臺XR-V”的市場神話。即便是過去的2018年，XR-V同樣出售16萬輛新車，在整體市場下滑的趨勢下，交出了一份優秀的成績單。截止到今年5月，XR-V依舊保持著出色的表現，3、4、5月份平均每月銷量1.5萬輛以上。在合資品牌小型SUV市場中，XR-V就是毫無爭議的“銷量王”。
當然，東風本田XR-V是憑藉實力坐上“銷量王”寶座的。XR-V採用了Solid Wing Face設計理念，以圓潤並附有力量感的造型，吸引了大量的消費者。並且，XR-V超前的使用了貫穿式尾燈、隱藏式門把手等設計，更加顯示出這款小型SUV的獨特之處。不過分的講，XR-V一直走在行業前端，引領著小型SUV市場的新潮流。
憑藉著新穎的造型設計以及過硬的產品實力，XR-V便贏得了大量消費者關注。在合資小型SUV在市場中，XR-V一直保持著領先的優勢，無論是昂科拉、逍客等成熟車型還是C-HR、奕澤、T-Cross等新生力量，都無法動搖XR-V的王者地位。
憑什麼它是“口碑王”
"XR-V是東風本田在2014年推出的小型SUV，經歷過5年的市場打拼，這款SUV已經收穫了65萬國內消費者的信任，登上了“銷量王”的寶座。東風本田將在7月中旬推出新XR-V，相信升級後的“銷量王”也將成為合資小型SUV的新標杆。
合資小型SUV銷量王 累積用戶超65萬
自2014年12月上市以來，東風本田XR-V已經收穫了65萬消費者的信賴，銷量冠絕合資品牌小型SUV市場，創造了“平均每3分鐘銷售一臺XR-V”的市場神話。即便是過去的2018年，XR-V同樣出售16萬輛新車，在整體市場下滑的趨勢下，交出了一份優秀的成績單。截止到今年5月，XR-V依舊保持著出色的表現，3、4、5月份平均每月銷量1.5萬輛以上。在合資品牌小型SUV市場中，XR-V就是毫無爭議的“銷量王”。
當然，東風本田XR-V是憑藉實力坐上“銷量王”寶座的。XR-V採用了Solid Wing Face設計理念，以圓潤並附有力量感的造型，吸引了大量的消費者。並且，XR-V超前的使用了貫穿式尾燈、隱藏式門把手等設計，更加顯示出這款小型SUV的獨特之處。不過分的講，XR-V一直走在行業前端，引領著小型SUV市場的新潮流。
憑藉著新穎的造型設計以及過硬的產品實力，XR-V便贏得了大量消費者關注。在合資小型SUV在市場中，XR-V一直保持著領先的優勢，無論是昂科拉、逍客等成熟車型還是C-HR、奕澤、T-Cross等新生力量，都無法動搖XR-V的王者地位。
憑什麼它是“口碑王”
XR-V是東風本田在2014年推出的小型SUV，經歷過5年的市場打拼，這款SUV已經收穫了65萬國內消費者的信任，登上了“銷量王”的寶座。東風本田將在7月中旬推出新XR-V，相信升級後的“銷量王”也將成為合資小型SUV的新標杆。
合資小型SUV銷量王 累積用戶超65萬
自2014年12月上市以來，東風本田XR-V已經收穫了65萬消費者的信賴，銷量冠絕合資品牌小型SUV市場，創造了“平均每3分鐘銷售一臺XR-V”的市場神話。即便是過去的2018年，XR-V同樣出售16萬輛新車，在整體市場下滑的趨勢下，交出了一份優秀的成績單。截止到今年5月，XR-V依舊保持著出色的表現，3、4、5月份平均每月銷量1.5萬輛以上。在合資品牌小型SUV市場中，XR-V就是毫無爭議的“銷量王”。
當然，東風本田XR-V是憑藉實力坐上“銷量王”寶座的。XR-V採用了Solid Wing Face設計理念，以圓潤並附有力量感的造型，吸引了大量的消費者。並且，XR-V超前的使用了貫穿式尾燈、隱藏式門把手等設計，更加顯示出這款小型SUV的獨特之處。不過分的講，XR-V一直走在行業前端，引領著小型SUV市場的新潮流。
憑藉著新穎的造型設計以及過硬的產品實力，XR-V便贏得了大量消費者關注。在合資小型SUV在市場中，XR-V一直保持著領先的優勢，無論是昂科拉、逍客等成熟車型還是C-HR、奕澤、T-Cross等新生力量，都無法動搖XR-V的王者地位。
憑什麼它是“口碑王”
在口碑方面，XR-V在保值率上同樣值得消費者的信賴，根據中國汽車保值率研究委員會發布的《2018中國汽車保值率報告》，東風本田XR-V的三年保值率為67.55%，小型SUV中名列第一。東風本田XR-V能夠擁有領先同級的保值率，除了自身過硬的產品實力和本田品牌一如既往的可靠耐用外，更加離不開65萬車主的強力背書。XR-V在不僅在銷量上有著優秀的表現，口碑上也是穩坐市場王位，可謂是名利雙收。
拉高顏值 換“芯”升級
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合資小型SUV銷量王 累積用戶超65萬
自2014年12月上市以來，東風本田XR-V已經收穫了65萬消費者的信賴，銷量冠絕合資品牌小型SUV市場，創造了“平均每3分鐘銷售一臺XR-V”的市場神話。即便是過去的2018年，XR-V同樣出售16萬輛新車，在整體市場下滑的趨勢下，交出了一份優秀的成績單。截止到今年5月，XR-V依舊保持著出色的表現，3、4、5月份平均每月銷量1.5萬輛以上。在合資品牌小型SUV市場中，XR-V就是毫無爭議的“銷量王”。
當然，東風本田XR-V是憑藉實力坐上“銷量王”寶座的。XR-V採用了Solid Wing Face設計理念，以圓潤並附有力量感的造型，吸引了大量的消費者。並且，XR-V超前的使用了貫穿式尾燈、隱藏式門把手等設計，更加顯示出這款小型SUV的獨特之處。不過分的講，XR-V一直走在行業前端，引領著小型SUV市場的新潮流。
憑藉著新穎的造型設計以及過硬的產品實力，XR-V便贏得了大量消費者關注。在合資小型SUV在市場中，XR-V一直保持著領先的優勢，無論是昂科拉、逍客等成熟車型還是C-HR、奕澤、T-Cross等新生力量，都無法動搖XR-V的王者地位。
憑什麼它是“口碑王”
在口碑方面，XR-V在保值率上同樣值得消費者的信賴，根據中國汽車保值率研究委員會發布的《2018中國汽車保值率報告》，東風本田XR-V的三年保值率為67.55%，小型SUV中名列第一。東風本田XR-V能夠擁有領先同級的保值率，除了自身過硬的產品實力和本田品牌一如既往的可靠耐用外，更加離不開65萬車主的強力背書。XR-V在不僅在銷量上有著優秀的表現，口碑上也是穩坐市場王位，可謂是名利雙收。
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XR-V是東風本田在2014年推出的小型SUV，經歷過5年的市場打拼，這款SUV已經收穫了65萬國內消費者的信任，登上了“銷量王”的寶座。東風本田將在7月中旬推出新XR-V，相信升級後的“銷量王”也將成為合資小型SUV的新標杆。
合資小型SUV銷量王 累積用戶超65萬
自2014年12月上市以來，東風本田XR-V已經收穫了65萬消費者的信賴，銷量冠絕合資品牌小型SUV市場，創造了“平均每3分鐘銷售一臺XR-V”的市場神話。即便是過去的2018年，XR-V同樣出售16萬輛新車，在整體市場下滑的趨勢下，交出了一份優秀的成績單。截止到今年5月，XR-V依舊保持著出色的表現，3、4、5月份平均每月銷量1.5萬輛以上。在合資品牌小型SUV市場中，XR-V就是毫無爭議的“銷量王”。
當然，東風本田XR-V是憑藉實力坐上“銷量王”寶座的。XR-V採用了Solid Wing Face設計理念，以圓潤並附有力量感的造型，吸引了大量的消費者。並且，XR-V超前的使用了貫穿式尾燈、隱藏式門把手等設計，更加顯示出這款小型SUV的獨特之處。不過分的講，XR-V一直走在行業前端，引領著小型SUV市場的新潮流。
憑藉著新穎的造型設計以及過硬的產品實力，XR-V便贏得了大量消費者關注。在合資小型SUV在市場中，XR-V一直保持著領先的優勢，無論是昂科拉、逍客等成熟車型還是C-HR、奕澤、T-Cross等新生力量，都無法動搖XR-V的王者地位。
憑什麼它是“口碑王”
在口碑方面，XR-V在保值率上同樣值得消費者的信賴，根據中國汽車保值率研究委員會發布的《2018中國汽車保值率報告》，東風本田XR-V的三年保值率為67.55%，小型SUV中名列第一。東風本田XR-V能夠擁有領先同級的保值率，除了自身過硬的產品實力和本田品牌一如既往的可靠耐用外，更加離不開65萬車主的強力背書。XR-V在不僅在銷量上有著優秀的表現，口碑上也是穩坐市場王位，可謂是名利雙收。
拉高顏值 換“芯”升級
現款XR-V用5年時間鋪好一條平坦的道路，而作為中期改款的新XR-V能否扛起大旗呢？首先，從外觀上來看，新XR-V與現款車型相似，並沒有太大的改動，新車依舊保持著較為圓潤的造型。不過，格柵處的鍍鉻裝飾條由上下兩邊改為貫穿中網，而格柵下方添加鍍鉻條，提升了前臉質感。值得一提的是，新XR-V的1.5T車型尾排採用了雙邊共兩出的造型設計。
"XR-V是東風本田在2014年推出的小型SUV，經歷過5年的市場打拼，這款SUV已經收穫了65萬國內消費者的信任，登上了“銷量王”的寶座。東風本田將在7月中旬推出新XR-V，相信升級後的“銷量王”也將成為合資小型SUV的新標杆。
合資小型SUV銷量王 累積用戶超65萬
自2014年12月上市以來，東風本田XR-V已經收穫了65萬消費者的信賴，銷量冠絕合資品牌小型SUV市場，創造了“平均每3分鐘銷售一臺XR-V”的市場神話。即便是過去的2018年，XR-V同樣出售16萬輛新車，在整體市場下滑的趨勢下，交出了一份優秀的成績單。截止到今年5月，XR-V依舊保持著出色的表現，3、4、5月份平均每月銷量1.5萬輛以上。在合資品牌小型SUV市場中，XR-V就是毫無爭議的“銷量王”。
當然，東風本田XR-V是憑藉實力坐上“銷量王”寶座的。XR-V採用了Solid Wing Face設計理念，以圓潤並附有力量感的造型，吸引了大量的消費者。並且，XR-V超前的使用了貫穿式尾燈、隱藏式門把手等設計，更加顯示出這款小型SUV的獨特之處。不過分的講，XR-V一直走在行業前端，引領著小型SUV市場的新潮流。
憑藉著新穎的造型設計以及過硬的產品實力，XR-V便贏得了大量消費者關注。在合資小型SUV在市場中，XR-V一直保持著領先的優勢，無論是昂科拉、逍客等成熟車型還是C-HR、奕澤、T-Cross等新生力量，都無法動搖XR-V的王者地位。
憑什麼它是“口碑王”
在口碑方面，XR-V在保值率上同樣值得消費者的信賴，根據中國汽車保值率研究委員會發布的《2018中國汽車保值率報告》，東風本田XR-V的三年保值率為67.55%，小型SUV中名列第一。東風本田XR-V能夠擁有領先同級的保值率，除了自身過硬的產品實力和本田品牌一如既往的可靠耐用外，更加離不開65萬車主的強力背書。XR-V在不僅在銷量上有著優秀的表現，口碑上也是穩坐市場王位，可謂是名利雙收。
拉高顏值 換“芯”升級
現款XR-V用5年時間鋪好一條平坦的道路，而作為中期改款的新XR-V能否扛起大旗呢？首先，從外觀上來看，新XR-V與現款車型相似，並沒有太大的改動，新車依舊保持著較為圓潤的造型。不過，格柵處的鍍鉻裝飾條由上下兩邊改為貫穿中網，而格柵下方添加鍍鉻條，提升了前臉質感。值得一提的是，新XR-V的1.5T車型尾排採用了雙邊共兩出的造型設計。
其實，新XR-V的升級主要在動力上，新車搭載1.5T發動機，將取代現款車型上搭載的1.8升發動機。從數據上不難看出，1.5T發動機的動力在各項數值都強於1.8升發動機。而且這款發動機已經在思域、CR-V等車型上搭載，這些車型的市場反饋也相當不錯，無疑可以證明XR-V具備強大的“核心力量”。
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合資小型SUV銷量王 累積用戶超65萬
自2014年12月上市以來，東風本田XR-V已經收穫了65萬消費者的信賴，銷量冠絕合資品牌小型SUV市場，創造了“平均每3分鐘銷售一臺XR-V”的市場神話。即便是過去的2018年，XR-V同樣出售16萬輛新車，在整體市場下滑的趨勢下，交出了一份優秀的成績單。截止到今年5月，XR-V依舊保持著出色的表現，3、4、5月份平均每月銷量1.5萬輛以上。在合資品牌小型SUV市場中，XR-V就是毫無爭議的“銷量王”。
當然，東風本田XR-V是憑藉實力坐上“銷量王”寶座的。XR-V採用了Solid Wing Face設計理念，以圓潤並附有力量感的造型，吸引了大量的消費者。並且，XR-V超前的使用了貫穿式尾燈、隱藏式門把手等設計，更加顯示出這款小型SUV的獨特之處。不過分的講，XR-V一直走在行業前端，引領著小型SUV市場的新潮流。
憑藉著新穎的造型設計以及過硬的產品實力，XR-V便贏得了大量消費者關注。在合資小型SUV在市場中，XR-V一直保持著領先的優勢，無論是昂科拉、逍客等成熟車型還是C-HR、奕澤、T-Cross等新生力量，都無法動搖XR-V的王者地位。
憑什麼它是“口碑王”
在口碑方面，XR-V在保值率上同樣值得消費者的信賴，根據中國汽車保值率研究委員會發布的《2018中國汽車保值率報告》，東風本田XR-V的三年保值率為67.55%，小型SUV中名列第一。東風本田XR-V能夠擁有領先同級的保值率，除了自身過硬的產品實力和本田品牌一如既往的可靠耐用外，更加離不開65萬車主的強力背書。XR-V在不僅在銷量上有著優秀的表現，口碑上也是穩坐市場王位，可謂是名利雙收。
拉高顏值 換“芯”升級
現款XR-V用5年時間鋪好一條平坦的道路，而作為中期改款的新XR-V能否扛起大旗呢？首先，從外觀上來看，新XR-V與現款車型相似，並沒有太大的改動，新車依舊保持著較為圓潤的造型。不過，格柵處的鍍鉻裝飾條由上下兩邊改為貫穿中網，而格柵下方添加鍍鉻條，提升了前臉質感。值得一提的是，新XR-V的1.5T車型尾排採用了雙邊共兩出的造型設計。
其實，新XR-V的升級主要在動力上，新車搭載1.5T發動機，將取代現款車型上搭載的1.8升發動機。從數據上不難看出，1.5T發動機的動力在各項數值都強於1.8升發動機。而且這款發動機已經在思域、CR-V等車型上搭載，這些車型的市場反饋也相當不錯，無疑可以證明XR-V具備強大的“核心力量”。
動力提升後，新XR-V在市場中將更有競爭力。搭載2.0L自然吸氣發動機的C-HR和奕澤在動力數據上輸給了XR-V，而擁有1.4T發動機的T-Cross，同樣沒佔到優勢。可以說，新XR-V做到了在合資小型SUV市場中不輸任何競爭對手，並且擁有跨級挑戰的能力。
結語：東風本田XR-V憑藉著“銷量王”與“口碑王”的頭銜，為新XR-V鋪平道路。而此次的中期改款車型，不僅提升了性能，同時還拉高了顏值，相信新XR-V將會繼續引領小型SUV市場的潮流趨勢，創造新的紀錄，成就領潮王者。（圖/文 網通社 吳垠）
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