7月11日，東風本田XR-V的中期改款車型正式上市，發佈會slogan為“探尋X”，售價區間12.79萬到17.59萬元，共分為七個配置。這款新車有什麼亮點，值不值得買呢？
7月11日，東風本田XR-V的中期改款車型正式上市，發佈會slogan為“探尋X”，售價區間12.79萬到17.59萬元，共分為七個配置。這款新車有什麼亮點，值不值得買呢？
外觀內飾升級，更顯年
此次中期改款車型更有年輕範兒，增加了閃烈黃、丹寧藍兩種頗為明亮鮮豔的車身顏色。
7月11日，東風本田XR-V的中期改款車型正式上市，發佈會slogan為“探尋X”，售價區間12.79萬到17.59萬元，共分為七個配置。這款新車有什麼亮點，值不值得買呢？
外觀內飾升級，更顯年
此次中期改款車型更有年輕範兒，增加了閃烈黃、丹寧藍兩種頗為明亮鮮豔的車身顏色。
相較於老款，變化重點集中在車頭處，比老款增加了不少鍍鉻飾條，大燈也是全新設計，眼神更加銳利。此外，還增加了燻黑輪轂，後保險槓的細節處也更顯精緻。此次新XR-V在外觀上採用了一種更趨近於CR-V的設計風格，卻沒有如前者一般老成穩重的厚重感，在保證了些許肌肉感的同時也更有活力。
而內飾的變化不大，基本延續了老款的設定，但細節處更顯精緻。
7月11日，東風本田XR-V的中期改款車型正式上市，發佈會slogan為“探尋X”，售價區間12.79萬到17.59萬元，共分為七個配置。這款新車有什麼亮點，值不值得買呢？
外觀內飾升級，更顯年
此次中期改款車型更有年輕範兒，增加了閃烈黃、丹寧藍兩種頗為明亮鮮豔的車身顏色。
相較於老款，變化重點集中在車頭處，比老款增加了不少鍍鉻飾條，大燈也是全新設計，眼神更加銳利。此外，還增加了燻黑輪轂，後保險槓的細節處也更顯精緻。此次新XR-V在外觀上採用了一種更趨近於CR-V的設計風格，卻沒有如前者一般老成穩重的厚重感，在保證了些許肌肉感的同時也更有活力。
而內飾的變化不大，基本延續了老款的設定，但細節處更顯精緻。
增加新動力，配置升級
此次全新XR-V最大的亮點在於新增了1.5T動力配置來取代從前的1.8L自然吸氣發動機。新增的1.5T發動機與思域同款，最大馬力117匹，最大扭矩220N·m，匹配CVT無級變速箱，官方百公里加速8.9秒；而沿用下來的1.5L自然吸氣發動機則搭配6速手動變速箱或是CVT變速箱。
7月11日，東風本田XR-V的中期改款車型正式上市，發佈會slogan為“探尋X”，售價區間12.79萬到17.59萬元，共分為七個配置。這款新車有什麼亮點，值不值得買呢？
外觀內飾升級，更顯年
此次中期改款車型更有年輕範兒，增加了閃烈黃、丹寧藍兩種頗為明亮鮮豔的車身顏色。
相較於老款，變化重點集中在車頭處，比老款增加了不少鍍鉻飾條，大燈也是全新設計，眼神更加銳利。此外，還增加了燻黑輪轂，後保險槓的細節處也更顯精緻。此次新XR-V在外觀上採用了一種更趨近於CR-V的設計風格，卻沒有如前者一般老成穩重的厚重感，在保證了些許肌肉感的同時也更有活力。
而內飾的變化不大，基本延續了老款的設定，但細節處更顯精緻。
增加新動力，配置升級
此次全新XR-V最大的亮點在於新增了1.5T動力配置來取代從前的1.8L自然吸氣發動機。新增的1.5T發動機與思域同款，最大馬力117匹，最大扭矩220N·m，匹配CVT無級變速箱，官方百公里加速8.9秒；而沿用下來的1.5L自然吸氣發動機則搭配6速手動變速箱或是CVT變速箱。
事實上，整個本田在中國的產品線都在全面以1.5T發動機取代略顯老舊的1.8L發動機。
配置方面，增加了HondaSENSING安全超感，這一模塊融合了ACC自適應巡航、LKAS車道保持輔助系統等等多種主動安全功能；還增加了Honda CONNECT智導互聯，提升了人機交互效率。
7月11日，東風本田XR-V的中期改款車型正式上市，發佈會slogan為“探尋X”，售價區間12.79萬到17.59萬元，共分為七個配置。這款新車有什麼亮點，值不值得買呢？
外觀內飾升級，更顯年
此次中期改款車型更有年輕範兒，增加了閃烈黃、丹寧藍兩種頗為明亮鮮豔的車身顏色。
相較於老款，變化重點集中在車頭處，比老款增加了不少鍍鉻飾條，大燈也是全新設計，眼神更加銳利。此外，還增加了燻黑輪轂，後保險槓的細節處也更顯精緻。此次新XR-V在外觀上採用了一種更趨近於CR-V的設計風格，卻沒有如前者一般老成穩重的厚重感，在保證了些許肌肉感的同時也更有活力。
而內飾的變化不大，基本延續了老款的設定，但細節處更顯精緻。
增加新動力，配置升級
此次全新XR-V最大的亮點在於新增了1.5T動力配置來取代從前的1.8L自然吸氣發動機。新增的1.5T發動機與思域同款，最大馬力117匹，最大扭矩220N·m，匹配CVT無級變速箱，官方百公里加速8.9秒；而沿用下來的1.5L自然吸氣發動機則搭配6速手動變速箱或是CVT變速箱。
事實上，整個本田在中國的產品線都在全面以1.5T發動機取代略顯老舊的1.8L發動機。
配置方面，增加了HondaSENSING安全超感，這一模塊融合了ACC自適應巡航、LKAS車道保持輔助系統等等多種主動安全功能；還增加了Honda CONNECT智導互聯，提升了人機交互效率。
哪個配置值得買？
全系入門配置為官方指導價12.79萬元的1.5L手動經典版，但也沒有顯得很“丐版”，四氣囊、倒車影像、ESP、自動駐車、上坡輔助、8寸中控大屏、鋁合金輪圈等等都沒有缺席。
而在此基礎上加5000元，則能買到作為全系自動擋入門配置的1.5L經典版，相較於手動擋版本，除一臺CVT變速箱外，還提供運動/經濟駕駛模式切換，以及大燈延時關閉。
7月11日，東風本田XR-V的中期改款車型正式上市，發佈會slogan為“探尋X”，售價區間12.79萬到17.59萬元，共分為七個配置。這款新車有什麼亮點，值不值得買呢？
外觀內飾升級，更顯年
此次中期改款車型更有年輕範兒，增加了閃烈黃、丹寧藍兩種頗為明亮鮮豔的車身顏色。
相較於老款，變化重點集中在車頭處，比老款增加了不少鍍鉻飾條，大燈也是全新設計，眼神更加銳利。此外，還增加了燻黑輪轂，後保險槓的細節處也更顯精緻。此次新XR-V在外觀上採用了一種更趨近於CR-V的設計風格，卻沒有如前者一般老成穩重的厚重感，在保證了些許肌肉感的同時也更有活力。
而內飾的變化不大，基本延續了老款的設定，但細節處更顯精緻。
增加新動力，配置升級
此次全新XR-V最大的亮點在於新增了1.5T動力配置來取代從前的1.8L自然吸氣發動機。新增的1.5T發動機與思域同款，最大馬力117匹，最大扭矩220N·m，匹配CVT無級變速箱，官方百公里加速8.9秒；而沿用下來的1.5L自然吸氣發動機則搭配6速手動變速箱或是CVT變速箱。
事實上，整個本田在中國的產品線都在全面以1.5T發動機取代略顯老舊的1.8L發動機。
配置方面，增加了HondaSENSING安全超感，這一模塊融合了ACC自適應巡航、LKAS車道保持輔助系統等等多種主動安全功能；還增加了Honda CONNECT智導互聯，提升了人機交互效率。
哪個配置值得買？
全系入門配置為官方指導價12.79萬元的1.5L手動經典版，但也沒有顯得很“丐版”，四氣囊、倒車影像、ESP、自動駐車、上坡輔助、8寸中控大屏、鋁合金輪圈等等都沒有缺席。
而在此基礎上加5000元，則能買到作為全系自動擋入門配置的1.5L經典版，相較於手動擋版本，除一臺CVT變速箱外，還提供運動/經濟駕駛模式切換，以及大燈延時關閉。
在此之上另外兩個1.5L配置，則主要是增加了全景天窗、皮質織物混搭座椅或是無鑰匙啟動以及無鑰匙進入系統，1.5L最高配還加入了真皮座椅；價格則分別增加了7000以及1.5萬元。
高配動力1.5T入門版車型官方指導價14.59萬元，反而比1.5L頂配車型便宜了兩千元。而從配置上看，除了更強的動力系統之外，還增加了四個氣囊以及發動機啟停，但是少了一鍵啟動、無鑰匙進入，座椅材質也從真皮換回了織物。很適合那些更追求動力和安全、對便利性以及舒適性配置要求不高的群體。
7月11日，東風本田XR-V的中期改款車型正式上市，發佈會slogan為“探尋X”，售價區間12.79萬到17.59萬元，共分為七個配置。這款新車有什麼亮點，值不值得買呢？
外觀內飾升級，更顯年
此次中期改款車型更有年輕範兒，增加了閃烈黃、丹寧藍兩種頗為明亮鮮豔的車身顏色。
相較於老款，變化重點集中在車頭處，比老款增加了不少鍍鉻飾條，大燈也是全新設計，眼神更加銳利。此外，還增加了燻黑輪轂，後保險槓的細節處也更顯精緻。此次新XR-V在外觀上採用了一種更趨近於CR-V的設計風格，卻沒有如前者一般老成穩重的厚重感，在保證了些許肌肉感的同時也更有活力。
而內飾的變化不大，基本延續了老款的設定，但細節處更顯精緻。
增加新動力，配置升級
此次全新XR-V最大的亮點在於新增了1.5T動力配置來取代從前的1.8L自然吸氣發動機。新增的1.5T發動機與思域同款，最大馬力117匹，最大扭矩220N·m，匹配CVT無級變速箱，官方百公里加速8.9秒；而沿用下來的1.5L自然吸氣發動機則搭配6速手動變速箱或是CVT變速箱。
事實上，整個本田在中國的產品線都在全面以1.5T發動機取代略顯老舊的1.8L發動機。
配置方面，增加了HondaSENSING安全超感，這一模塊融合了ACC自適應巡航、LKAS車道保持輔助系統等等多種主動安全功能；還增加了Honda CONNECT智導互聯，提升了人機交互效率。
哪個配置值得買？
全系入門配置為官方指導價12.79萬元的1.5L手動經典版，但也沒有顯得很“丐版”，四氣囊、倒車影像、ESP、自動駐車、上坡輔助、8寸中控大屏、鋁合金輪圈等等都沒有缺席。
而在此基礎上加5000元，則能買到作為全系自動擋入門配置的1.5L經典版，相較於手動擋版本，除一臺CVT變速箱外，還提供運動/經濟駕駛模式切換，以及大燈延時關閉。
在此之上另外兩個1.5L配置，則主要是增加了全景天窗、皮質織物混搭座椅或是無鑰匙啟動以及無鑰匙進入系統，1.5L最高配還加入了真皮座椅；價格則分別增加了7000以及1.5萬元。
高配動力1.5T入門版車型官方指導價14.59萬元，反而比1.5L頂配車型便宜了兩千元。而從配置上看，除了更強的動力系統之外，還增加了四個氣囊以及發動機啟停，但是少了一鍵啟動、無鑰匙進入，座椅材質也從真皮換回了織物。很適合那些更追求動力和安全、對便利性以及舒適性配置要求不高的群體。
在此之上再加1.3萬元，能買到標價15.89萬元的220TURBO 豪華版。增加的配置包括全景天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入，燈光配置則全體換成了LED。
再加1.7萬的全系頂配車型，則是此次加入的Honda SENSING以及Honda CONNECT唯一配備的配置。
綜上所述，這次本田XR-V並沒有如其他友商一般故意搞出幾個毫無性價比的配置，比較厚道。如果一定要推薦，則更推薦1.5L舒適版，配置更加實而不華，1.5T則推薦中配的豪華版，該有的配置全都有了，還有LED大燈，面子裡子兼顧。
7月11日，東風本田XR-V的中期改款車型正式上市，發佈會slogan為“探尋X”，售價區間12.79萬到17.59萬元，共分為七個配置。這款新車有什麼亮點，值不值得買呢？
外觀內飾升級，更顯年
此次中期改款車型更有年輕範兒，增加了閃烈黃、丹寧藍兩種頗為明亮鮮豔的車身顏色。
相較於老款，變化重點集中在車頭處，比老款增加了不少鍍鉻飾條，大燈也是全新設計，眼神更加銳利。此外，還增加了燻黑輪轂，後保險槓的細節處也更顯精緻。此次新XR-V在外觀上採用了一種更趨近於CR-V的設計風格，卻沒有如前者一般老成穩重的厚重感，在保證了些許肌肉感的同時也更有活力。
而內飾的變化不大，基本延續了老款的設定，但細節處更顯精緻。
增加新動力，配置升級
此次全新XR-V最大的亮點在於新增了1.5T動力配置來取代從前的1.8L自然吸氣發動機。新增的1.5T發動機與思域同款，最大馬力117匹，最大扭矩220N·m，匹配CVT無級變速箱，官方百公里加速8.9秒；而沿用下來的1.5L自然吸氣發動機則搭配6速手動變速箱或是CVT變速箱。
事實上，整個本田在中國的產品線都在全面以1.5T發動機取代略顯老舊的1.8L發動機。
配置方面，增加了HondaSENSING安全超感，這一模塊融合了ACC自適應巡航、LKAS車道保持輔助系統等等多種主動安全功能；還增加了Honda CONNECT智導互聯，提升了人機交互效率。
哪個配置值得買？
全系入門配置為官方指導價12.79萬元的1.5L手動經典版，但也沒有顯得很“丐版”，四氣囊、倒車影像、ESP、自動駐車、上坡輔助、8寸中控大屏、鋁合金輪圈等等都沒有缺席。
而在此基礎上加5000元，則能買到作為全系自動擋入門配置的1.5L經典版，相較於手動擋版本，除一臺CVT變速箱外，還提供運動/經濟駕駛模式切換，以及大燈延時關閉。
在此之上另外兩個1.5L配置，則主要是增加了全景天窗、皮質織物混搭座椅或是無鑰匙啟動以及無鑰匙進入系統，1.5L最高配還加入了真皮座椅；價格則分別增加了7000以及1.5萬元。
高配動力1.5T入門版車型官方指導價14.59萬元，反而比1.5L頂配車型便宜了兩千元。而從配置上看，除了更強的動力系統之外，還增加了四個氣囊以及發動機啟停，但是少了一鍵啟動、無鑰匙進入，座椅材質也從真皮換回了織物。很適合那些更追求動力和安全、對便利性以及舒適性配置要求不高的群體。
在此之上再加1.3萬元，能買到標價15.89萬元的220TURBO 豪華版。增加的配置包括全景天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入，燈光配置則全體換成了LED。
再加1.7萬的全系頂配車型，則是此次加入的Honda SENSING以及Honda CONNECT唯一配備的配置。
綜上所述，這次本田XR-V並沒有如其他友商一般故意搞出幾個毫無性價比的配置，比較厚道。如果一定要推薦，則更推薦1.5L舒適版，配置更加實而不華，1.5T則推薦中配的豪華版，該有的配置全都有了，還有LED大燈，面子裡子兼顧。
競品分析
本田XR-V定位為小型SUV，但從尺寸和實際乘坐空間來看已經接近傳統緊湊型SUV，主要競品除某同門姊妹車型外，還有豐田C-HR/奕澤、日產逍客、別克昂科拉這類對位車型。
這不，逍客還發了一張海報來“慶祝”XR-V的上市。
7月11日，東風本田XR-V的中期改款車型正式上市，發佈會slogan為“探尋X”，售價區間12.79萬到17.59萬元，共分為七個配置。這款新車有什麼亮點，值不值得買呢？
外觀內飾升級，更顯年
此次中期改款車型更有年輕範兒，增加了閃烈黃、丹寧藍兩種頗為明亮鮮豔的車身顏色。
相較於老款，變化重點集中在車頭處，比老款增加了不少鍍鉻飾條，大燈也是全新設計，眼神更加銳利。此外，還增加了燻黑輪轂，後保險槓的細節處也更顯精緻。此次新XR-V在外觀上採用了一種更趨近於CR-V的設計風格，卻沒有如前者一般老成穩重的厚重感，在保證了些許肌肉感的同時也更有活力。
而內飾的變化不大，基本延續了老款的設定，但細節處更顯精緻。
增加新動力，配置升級
此次全新XR-V最大的亮點在於新增了1.5T動力配置來取代從前的1.8L自然吸氣發動機。新增的1.5T發動機與思域同款，最大馬力117匹，最大扭矩220N·m，匹配CVT無級變速箱，官方百公里加速8.9秒；而沿用下來的1.5L自然吸氣發動機則搭配6速手動變速箱或是CVT變速箱。
事實上，整個本田在中國的產品線都在全面以1.5T發動機取代略顯老舊的1.8L發動機。
配置方面，增加了HondaSENSING安全超感，這一模塊融合了ACC自適應巡航、LKAS車道保持輔助系統等等多種主動安全功能；還增加了Honda CONNECT智導互聯，提升了人機交互效率。
哪個配置值得買？
全系入門配置為官方指導價12.79萬元的1.5L手動經典版，但也沒有顯得很“丐版”，四氣囊、倒車影像、ESP、自動駐車、上坡輔助、8寸中控大屏、鋁合金輪圈等等都沒有缺席。
而在此基礎上加5000元，則能買到作為全系自動擋入門配置的1.5L經典版，相較於手動擋版本，除一臺CVT變速箱外，還提供運動/經濟駕駛模式切換，以及大燈延時關閉。
在此之上另外兩個1.5L配置，則主要是增加了全景天窗、皮質織物混搭座椅或是無鑰匙啟動以及無鑰匙進入系統，1.5L最高配還加入了真皮座椅；價格則分別增加了7000以及1.5萬元。
高配動力1.5T入門版車型官方指導價14.59萬元，反而比1.5L頂配車型便宜了兩千元。而從配置上看，除了更強的動力系統之外，還增加了四個氣囊以及發動機啟停，但是少了一鍵啟動、無鑰匙進入，座椅材質也從真皮換回了織物。很適合那些更追求動力和安全、對便利性以及舒適性配置要求不高的群體。
在此之上再加1.3萬元，能買到標價15.89萬元的220TURBO 豪華版。增加的配置包括全景天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入，燈光配置則全體換成了LED。
再加1.7萬的全系頂配車型，則是此次加入的Honda SENSING以及Honda CONNECT唯一配備的配置。
綜上所述，這次本田XR-V並沒有如其他友商一般故意搞出幾個毫無性價比的配置，比較厚道。如果一定要推薦，則更推薦1.5L舒適版，配置更加實而不華，1.5T則推薦中配的豪華版，該有的配置全都有了，還有LED大燈，面子裡子兼顧。
競品分析
本田XR-V定位為小型SUV，但從尺寸和實際乘坐空間來看已經接近傳統緊湊型SUV，主要競品除某同門姊妹車型外，還有豐田C-HR/奕澤、日產逍客、別克昂科拉這類對位車型。
這不，逍客還發了一張海報來“慶祝”XR-V的上市。
我曾在之前的《小型SUV咋突然啞火了？我去幾家4S店得到了答案》一文中對小型SUV的市場現狀進行過較為深入的分析，XR-V以及繽智雙車並沒有如同級別其他車型一般，因侷促的空間以及造型而無法贏得主流消費群體的青睞，因此XR-V在這一細分市場毫無疑問的處於領先地位。
從實際市場數據來看，XR-V自2014年11月自上市以來，累計銷量超過65萬，3年保值率65.41%更是高居同級第一，月均銷量1.5萬，受到了市場的充分肯定。
7月11日，東風本田XR-V的中期改款車型正式上市，發佈會slogan為“探尋X”，售價區間12.79萬到17.59萬元，共分為七個配置。這款新車有什麼亮點，值不值得買呢？
外觀內飾升級，更顯年
此次中期改款車型更有年輕範兒，增加了閃烈黃、丹寧藍兩種頗為明亮鮮豔的車身顏色。
相較於老款，變化重點集中在車頭處，比老款增加了不少鍍鉻飾條，大燈也是全新設計，眼神更加銳利。此外，還增加了燻黑輪轂，後保險槓的細節處也更顯精緻。此次新XR-V在外觀上採用了一種更趨近於CR-V的設計風格，卻沒有如前者一般老成穩重的厚重感，在保證了些許肌肉感的同時也更有活力。
而內飾的變化不大，基本延續了老款的設定，但細節處更顯精緻。
增加新動力，配置升級
此次全新XR-V最大的亮點在於新增了1.5T動力配置來取代從前的1.8L自然吸氣發動機。新增的1.5T發動機與思域同款，最大馬力117匹，最大扭矩220N·m，匹配CVT無級變速箱，官方百公里加速8.9秒；而沿用下來的1.5L自然吸氣發動機則搭配6速手動變速箱或是CVT變速箱。
事實上，整個本田在中國的產品線都在全面以1.5T發動機取代略顯老舊的1.8L發動機。
配置方面，增加了HondaSENSING安全超感，這一模塊融合了ACC自適應巡航、LKAS車道保持輔助系統等等多種主動安全功能；還增加了Honda CONNECT智導互聯，提升了人機交互效率。
哪個配置值得買？
全系入門配置為官方指導價12.79萬元的1.5L手動經典版，但也沒有顯得很“丐版”，四氣囊、倒車影像、ESP、自動駐車、上坡輔助、8寸中控大屏、鋁合金輪圈等等都沒有缺席。
而在此基礎上加5000元，則能買到作為全系自動擋入門配置的1.5L經典版，相較於手動擋版本，除一臺CVT變速箱外，還提供運動/經濟駕駛模式切換，以及大燈延時關閉。
在此之上另外兩個1.5L配置，則主要是增加了全景天窗、皮質織物混搭座椅或是無鑰匙啟動以及無鑰匙進入系統，1.5L最高配還加入了真皮座椅；價格則分別增加了7000以及1.5萬元。
高配動力1.5T入門版車型官方指導價14.59萬元，反而比1.5L頂配車型便宜了兩千元。而從配置上看，除了更強的動力系統之外，還增加了四個氣囊以及發動機啟停，但是少了一鍵啟動、無鑰匙進入，座椅材質也從真皮換回了織物。很適合那些更追求動力和安全、對便利性以及舒適性配置要求不高的群體。
在此之上再加1.3萬元，能買到標價15.89萬元的220TURBO 豪華版。增加的配置包括全景天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入，燈光配置則全體換成了LED。
再加1.7萬的全系頂配車型，則是此次加入的Honda SENSING以及Honda CONNECT唯一配備的配置。
綜上所述，這次本田XR-V並沒有如其他友商一般故意搞出幾個毫無性價比的配置，比較厚道。如果一定要推薦，則更推薦1.5L舒適版，配置更加實而不華，1.5T則推薦中配的豪華版，該有的配置全都有了，還有LED大燈，面子裡子兼顧。
競品分析
本田XR-V定位為小型SUV，但從尺寸和實際乘坐空間來看已經接近傳統緊湊型SUV，主要競品除某同門姊妹車型外，還有豐田C-HR/奕澤、日產逍客、別克昂科拉這類對位車型。
這不，逍客還發了一張海報來“慶祝”XR-V的上市。
我曾在之前的《小型SUV咋突然啞火了？我去幾家4S店得到了答案》一文中對小型SUV的市場現狀進行過較為深入的分析，XR-V以及繽智雙車並沒有如同級別其他車型一般，因侷促的空間以及造型而無法贏得主流消費群體的青睞，因此XR-V在這一細分市場毫無疑問的處於領先地位。
從實際市場數據來看，XR-V自2014年11月自上市以來，累計銷量超過65萬，3年保值率65.41%更是高居同級第一，月均銷量1.5萬，受到了市場的充分肯定。
AL頻道小結
此次發佈會選在廣州長隆馬戲城進行，暖場視頻播放了很多年輕老款車主對生活的態度以及對XR-V的印象。活動流程也頗有看點，配合酷炫的燈光、舞美，還有芭蕾舞演員以及雜技演員的精彩表演看出東風本田此次確實是下了大力氣，也使得我對本田既有的“不擅營銷”印象有了一定的改觀。
從目前的銷售終端情況來看，XR-V此次的年輕化改款確實很見成效，六成的看車客戶為女性。難不成XR-V也要變身“妹子車”？