謳歌NSX未必如保時捷911那般聲名顯赫，但資深車迷必定都知道這款可用驚世駭俗形容的日系跑車，它與眾不同優點就是即使上下班開著也覺得輕鬆，它的easydrive的理念讓跑車駕駛也能隨意舒適。
謳歌NSX未必如保時捷911那般聲名顯赫，但資深車迷必定都知道這款可用驚世駭俗形容的日系跑車，它與眾不同優點就是即使上下班開著也覺得輕鬆，它的easydrive的理念讓跑車駕駛也能隨意舒適。
現款謳歌NSX是2016年上市的，造型非常動感前衛。車頭中間微微下沉，兩端則稍有抬高，引擎蓋兩端還各有一個凹槽進氣口，再加上俯衝狹長的凝視狀燻黑大燈，真是神似冷血動物的臉龐。弧度柔化的V形進氣格柵輪廓，加上黑色蜂巢進氣網，充滿著性能跑車的力量感，車前謳歌的A形LOGO精緻點睛。
謳歌NSX未必如保時捷911那般聲名顯赫，但資深車迷必定都知道這款可用驚世駭俗形容的日系跑車，它與眾不同優點就是即使上下班開著也覺得輕鬆，它的easydrive的理念讓跑車駕駛也能隨意舒適。
現款謳歌NSX是2016年上市的，造型非常動感前衛。車頭中間微微下沉，兩端則稍有抬高，引擎蓋兩端還各有一個凹槽進氣口，再加上俯衝狹長的凝視狀燻黑大燈，真是神似冷血動物的臉龐。弧度柔化的V形進氣格柵輪廓，加上黑色蜂巢進氣網，充滿著性能跑車的力量感，車前謳歌的A形LOGO精緻點睛。
車側線條極具抽象之美，立體車身褶線勾勒出NSX的犀利鋒芒。最為引人注目的是兩個雙五幅黑色大輪轂，並有紅色剎車卡鉗隱現其中，NSX已將機械制動器、電伺服控制以及再生制動系統結合起來了，可在多種複雜駕駛條件下保持出色的制動性能。制動卡鉗強度很高，並可提供均勻的制動力分佈。車身兩側均有大開口的豎形進氣口，動感滿滿。後車輪上方還有紅色三角形的燈光。
謳歌NSX未必如保時捷911那般聲名顯赫，但資深車迷必定都知道這款可用驚世駭俗形容的日系跑車，它與眾不同優點就是即使上下班開著也覺得輕鬆，它的easydrive的理念讓跑車駕駛也能隨意舒適。
現款謳歌NSX是2016年上市的，造型非常動感前衛。車頭中間微微下沉，兩端則稍有抬高，引擎蓋兩端還各有一個凹槽進氣口，再加上俯衝狹長的凝視狀燻黑大燈，真是神似冷血動物的臉龐。弧度柔化的V形進氣格柵輪廓，加上黑色蜂巢進氣網，充滿著性能跑車的力量感，車前謳歌的A形LOGO精緻點睛。
車側線條極具抽象之美，立體車身褶線勾勒出NSX的犀利鋒芒。最為引人注目的是兩個雙五幅黑色大輪轂，並有紅色剎車卡鉗隱現其中，NSX已將機械制動器、電伺服控制以及再生制動系統結合起來了，可在多種複雜駕駛條件下保持出色的制動性能。制動卡鉗強度很高，並可提供均勻的制動力分佈。車身兩側均有大開口的豎形進氣口，動感滿滿。後車輪上方還有紅色三角形的燈光。
車尾部較犀利冷酷的前臉更多了些未來科技的感覺，車尾燈採用了當下熱門的連貫式設計元素，紅色的外圈中包裹著黑白二色，非常有視覺層次感。車尾下方中間黑色蜂巢網輪廓為梯形，兩邊還各有鏤空設計，幾何元素帶來科技前衛的時尚感。車尾下方中間可見大口徑倒梯形單個排氣口，霸氣獨特。
謳歌NSX未必如保時捷911那般聲名顯赫，但資深車迷必定都知道這款可用驚世駭俗形容的日系跑車，它與眾不同優點就是即使上下班開著也覺得輕鬆，它的easydrive的理念讓跑車駕駛也能隨意舒適。
現款謳歌NSX是2016年上市的，造型非常動感前衛。車頭中間微微下沉，兩端則稍有抬高，引擎蓋兩端還各有一個凹槽進氣口，再加上俯衝狹長的凝視狀燻黑大燈，真是神似冷血動物的臉龐。弧度柔化的V形進氣格柵輪廓，加上黑色蜂巢進氣網，充滿著性能跑車的力量感，車前謳歌的A形LOGO精緻點睛。
車側線條極具抽象之美，立體車身褶線勾勒出NSX的犀利鋒芒。最為引人注目的是兩個雙五幅黑色大輪轂，並有紅色剎車卡鉗隱現其中，NSX已將機械制動器、電伺服控制以及再生制動系統結合起來了，可在多種複雜駕駛條件下保持出色的制動性能。制動卡鉗強度很高，並可提供均勻的制動力分佈。車身兩側均有大開口的豎形進氣口，動感滿滿。後車輪上方還有紅色三角形的燈光。
車尾部較犀利冷酷的前臉更多了些未來科技的感覺，車尾燈採用了當下熱門的連貫式設計元素，紅色的外圈中包裹著黑白二色，非常有視覺層次感。車尾下方中間黑色蜂巢網輪廓為梯形，兩邊還各有鏤空設計，幾何元素帶來科技前衛的時尚感。車尾下方中間可見大口徑倒梯形單個排氣口，霸氣獨特。
NSX的內飾不會讓人覺得如外觀般帥得炸裂，但它在運動與舒適之間，也算是找到了一個很好的平衡點。環抱式的中控臺能夠讓你百看不厭，紅黑色的配色氛圍、運動適的一體式座椅、碳纖維以及細節處的翻皮毛材質也表明了它非一般車的身份。
謳歌NSX未必如保時捷911那般聲名顯赫，但資深車迷必定都知道這款可用驚世駭俗形容的日系跑車，它與眾不同優點就是即使上下班開著也覺得輕鬆，它的easydrive的理念讓跑車駕駛也能隨意舒適。
現款謳歌NSX是2016年上市的，造型非常動感前衛。車頭中間微微下沉，兩端則稍有抬高，引擎蓋兩端還各有一個凹槽進氣口，再加上俯衝狹長的凝視狀燻黑大燈，真是神似冷血動物的臉龐。弧度柔化的V形進氣格柵輪廓，加上黑色蜂巢進氣網，充滿著性能跑車的力量感，車前謳歌的A形LOGO精緻點睛。
車側線條極具抽象之美，立體車身褶線勾勒出NSX的犀利鋒芒。最為引人注目的是兩個雙五幅黑色大輪轂，並有紅色剎車卡鉗隱現其中，NSX已將機械制動器、電伺服控制以及再生制動系統結合起來了，可在多種複雜駕駛條件下保持出色的制動性能。制動卡鉗強度很高，並可提供均勻的制動力分佈。車身兩側均有大開口的豎形進氣口，動感滿滿。後車輪上方還有紅色三角形的燈光。
車尾部較犀利冷酷的前臉更多了些未來科技的感覺，車尾燈採用了當下熱門的連貫式設計元素，紅色的外圈中包裹著黑白二色，非常有視覺層次感。車尾下方中間黑色蜂巢網輪廓為梯形，兩邊還各有鏤空設計，幾何元素帶來科技前衛的時尚感。車尾下方中間可見大口徑倒梯形單個排氣口，霸氣獨特。
NSX的內飾不會讓人覺得如外觀般帥得炸裂，但它在運動與舒適之間，也算是找到了一個很好的平衡點。環抱式的中控臺能夠讓你百看不厭，紅黑色的配色氛圍、運動適的一體式座椅、碳纖維以及細節處的翻皮毛材質也表明了它非一般車的身份。
NSX採用的是油電混合動力，發動機為368KW（500馬力）的3.5T V6雙渦輪增壓發動機，三臺電機總功率則為87.5kw，總扭矩為294Nm，其整個混合動力系統總的最大輸出功率能達427KW, 峰值扭矩則能達到644Nm，傳動系統匹配的是9擋雙離合變速箱。最高車速可達304KM/H，零百加速僅需要3.37S，東瀛法拉利的名號不是吹的。
謳歌NSX未必如保時捷911那般聲名顯赫，但資深車迷必定都知道這款可用驚世駭俗形容的日系跑車，它與眾不同優點就是即使上下班開著也覺得輕鬆，它的easydrive的理念讓跑車駕駛也能隨意舒適。
現款謳歌NSX是2016年上市的，造型非常動感前衛。車頭中間微微下沉，兩端則稍有抬高，引擎蓋兩端還各有一個凹槽進氣口，再加上俯衝狹長的凝視狀燻黑大燈，真是神似冷血動物的臉龐。弧度柔化的V形進氣格柵輪廓，加上黑色蜂巢進氣網，充滿著性能跑車的力量感，車前謳歌的A形LOGO精緻點睛。
車側線條極具抽象之美，立體車身褶線勾勒出NSX的犀利鋒芒。最為引人注目的是兩個雙五幅黑色大輪轂，並有紅色剎車卡鉗隱現其中，NSX已將機械制動器、電伺服控制以及再生制動系統結合起來了，可在多種複雜駕駛條件下保持出色的制動性能。制動卡鉗強度很高，並可提供均勻的制動力分佈。車身兩側均有大開口的豎形進氣口，動感滿滿。後車輪上方還有紅色三角形的燈光。
車尾部較犀利冷酷的前臉更多了些未來科技的感覺，車尾燈採用了當下熱門的連貫式設計元素，紅色的外圈中包裹著黑白二色，非常有視覺層次感。車尾下方中間黑色蜂巢網輪廓為梯形，兩邊還各有鏤空設計，幾何元素帶來科技前衛的時尚感。車尾下方中間可見大口徑倒梯形單個排氣口，霸氣獨特。
NSX的內飾不會讓人覺得如外觀般帥得炸裂，但它在運動與舒適之間，也算是找到了一個很好的平衡點。環抱式的中控臺能夠讓你百看不厭，紅黑色的配色氛圍、運動適的一體式座椅、碳纖維以及細節處的翻皮毛材質也表明了它非一般車的身份。
NSX採用的是油電混合動力，發動機為368KW（500馬力）的3.5T V6雙渦輪增壓發動機，三臺電機總功率則為87.5kw，總扭矩為294Nm，其整個混合動力系統總的最大輸出功率能達427KW, 峰值扭矩則能達到644Nm，傳動系統匹配的是9擋雙離合變速箱。最高車速可達304KM/H，零百加速僅需要3.37S，東瀛法拉利的名號不是吹的。
混合動力系統也能讓NSX開起來更加安靜舒適，容易操控。NSX的驅動方式為中置四驅，可提供四種駕駛模式可選：安靜、運動、運動+、賽道，運動+或賽道模式下，可以出去炸街蹦野的，半夜回家調回到安靜模式，64公里/小時以內都以純電動行駛，完全不會發出任何聲音，甚至會讓你懷疑這真的是一臺超跑嗎？但這也能讓你不用擔心會吵到鄰居。可以說NSX代表了本田混動的最高水平，也是本田粉的終極夢想，289萬的售價更是也註定著它的不平凡。
謳歌NSX未必如保時捷911那般聲名顯赫，但資深車迷必定都知道這款可用驚世駭俗形容的日系跑車，它與眾不同優點就是即使上下班開著也覺得輕鬆，它的easydrive的理念讓跑車駕駛也能隨意舒適。
現款謳歌NSX是2016年上市的，造型非常動感前衛。車頭中間微微下沉，兩端則稍有抬高，引擎蓋兩端還各有一個凹槽進氣口，再加上俯衝狹長的凝視狀燻黑大燈，真是神似冷血動物的臉龐。弧度柔化的V形進氣格柵輪廓，加上黑色蜂巢進氣網，充滿著性能跑車的力量感，車前謳歌的A形LOGO精緻點睛。
車側線條極具抽象之美，立體車身褶線勾勒出NSX的犀利鋒芒。最為引人注目的是兩個雙五幅黑色大輪轂，並有紅色剎車卡鉗隱現其中，NSX已將機械制動器、電伺服控制以及再生制動系統結合起來了，可在多種複雜駕駛條件下保持出色的制動性能。制動卡鉗強度很高，並可提供均勻的制動力分佈。車身兩側均有大開口的豎形進氣口，動感滿滿。後車輪上方還有紅色三角形的燈光。
車尾部較犀利冷酷的前臉更多了些未來科技的感覺，車尾燈採用了當下熱門的連貫式設計元素，紅色的外圈中包裹著黑白二色，非常有視覺層次感。車尾下方中間黑色蜂巢網輪廓為梯形，兩邊還各有鏤空設計，幾何元素帶來科技前衛的時尚感。車尾下方中間可見大口徑倒梯形單個排氣口，霸氣獨特。
NSX的內飾不會讓人覺得如外觀般帥得炸裂，但它在運動與舒適之間，也算是找到了一個很好的平衡點。環抱式的中控臺能夠讓你百看不厭，紅黑色的配色氛圍、運動適的一體式座椅、碳纖維以及細節處的翻皮毛材質也表明了它非一般車的身份。
NSX採用的是油電混合動力，發動機為368KW（500馬力）的3.5T V6雙渦輪增壓發動機，三臺電機總功率則為87.5kw，總扭矩為294Nm，其整個混合動力系統總的最大輸出功率能達427KW, 峰值扭矩則能達到644Nm，傳動系統匹配的是9擋雙離合變速箱。最高車速可達304KM/H，零百加速僅需要3.37S，東瀛法拉利的名號不是吹的。
混合動力系統也能讓NSX開起來更加安靜舒適，容易操控。NSX的驅動方式為中置四驅，可提供四種駕駛模式可選：安靜、運動、運動+、賽道，運動+或賽道模式下，可以出去炸街蹦野的，半夜回家調回到安靜模式，64公里/小時以內都以純電動行駛，完全不會發出任何聲音，甚至會讓你懷疑這真的是一臺超跑嗎？但這也能讓你不用擔心會吵到鄰居。可以說NSX代表了本田混動的最高水平，也是本田粉的終極夢想，289萬的售價更是也註定著它的不平凡。
另外，近日在網上流傳著一張NSX優惠一百萬的廣宣圖，經我們向4S店確認，廣東地區確實可以優惠到這個價格，而且是現金且有現車，不過有可能車子會有一點點裡程數，但是不會超過400公里，不過像某些地區就沒有現車，需要訂車，喜歡的朋友或許可以趁這個機會入手了。另外，如此巨大的優惠下，似乎也可以反映出謳歌在國內的一些現狀。