文 Adam Kaslikowski

儘管謳歌nsx和寶馬i8看起來是兩款定位不一樣 的車型,但是當你仔細研究之後你就會發現,這兩款車都是雙座的,都搭載了很多的高科技,以及都有一個炫酷的造型,最重要的是這兩輛車的起價是相同的。

混合動力之戰,寶馬i8和謳歌nsx對比,誰才更好的百萬混動跑車?

這兩輛起價都是一百萬的豪車,可能並不會在你的願望單裡面。下面讓我們看看這兩輛百萬級混動跑車誰才是更優秀的作品。

外觀的對比

這兩輛起價都是$155 000(約106萬)以上的超級跑車,擁有著截然不同的視覺效果。I8的外觀給人一種未來感,特別是測試使用的電子銅色調,讓人感覺這像是2030年的車型。當你在路上看見一輛i8,你會被它那漂亮的曲線所吸引,這種充滿未來科技感的設計會讓你為之著迷。

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而謳歌的外形雖然也很酷炫,但是他看起來就像是把法拉利,本田、甚至是雪鐵龍的外形合併在一起的產物。雖然這個產物看起來是英俊和引人注目的,但是這並不能讓它在眾多的跑車中脫穎而出。

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內部的對比

而內部的情況卻是相反的結果,i8的內部給人一種舒適的X3風格,但是卻沒有達到其100萬元的內飾水平。從外觀看來如此炫酷的汽車,當你打開它的天鵝門,撲面而來的卻是一股現代風格的內飾,確實會讓人失望。

設計師在外觀上的大膽創造,確實值得敬佩,但是卻虎頭蛇尾的沒有給i8一個與之匹配內飾,尤其是現在i3的未來設計在市場上大受歡迎的條件下,這不免得讓人失望。但是i8的內飾也不是沒有優點,內部採用的碳纖維布材料讓整個內飾都優秀了不少。

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相對於i8而言,謳歌nsx的內飾就優秀了很多。一個運動型駕駛艙,一個有趣的數字集群屏幕,還有一個就在收音機下面隨時可用的驅動模式選擇旋鈕。當你在謳歌nsx的內部時,你會感覺自己就像是在一艘宇宙飛船裡面一樣,高檔的材料配上精細的工藝,再加上一些充滿匠心的小細節都讓人倍感舒適。

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美中不足的是,車內音響系統的控制一塌糊塗,在觸屏上的控制比不上旋鈕的易操控,讓人在體驗的時候體驗極差,不過信息娛樂系統的提升讓整個謳歌nsx的駕駛體驗提升了不少,讓人能夠有更舒適的駕駛體驗。

汽車科技的對比

這兩輛車之所以能夠對比的原因是,它們都用完全相反的方式使用相同的技術和佈局。整體的感覺就像是用同一種文字,卻形成了兩種完全不同的語言。兩者都配備停車輔助,LED燈,雨敏雨刷,電動和內燃混合系統,兩區氣候控制,以及全輪驅動。

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但是這兩輛車都缺乏了一些標準的技術,如自適應巡航控制或高速緊急制動。為了彌補這些,寶馬補償了一個全碳增強塑料保持架,而NSX框架使用的是所謂的燒蝕鑄造。為了充分利用製造技術,阿庫拉的超薄A柱“採用了一種創新的、三維彎曲和淬火的製造工藝,產生了超高的抗拉強度。

混合動力

作為兩款混動跑車,其最重要的部分便是其混合動力系統。而很有趣的一點是,這兩輛車的混合動力系統展示了混合動力技術在駕駛風格上的巨大差異。儘管兩者都屬於混合動力汽車,但是每輛車都以完全相反的目的使用其混合動力系統。

寶馬i8是更多的是傳統混合動力汽車,其主要是使用其電動機的來提升其燃油經濟性,在後部有一個3缸發動機,前面有一個電動馬達,這讓它擁有了高達369的馬力,儘管i8不是一兩徹頭徹尾的跑車,但是卻擁有著不屬於跑車的駕駛體驗。

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在高速公路速度以外的任何情況下,轉向感覺都是超輕的,而且在任何情況下的轉向都是很積極地、自信地。但是這輛有趣的汽車畢竟不是為了提供刺激而設計、推出或製造的。

而新的謳歌nsx的有一種截然不同的駕駛體驗。雖然它也被歸類到混合動力汽車,但是它卻有何寶馬i8截然不同的設計理念。2019年NSX使用三電機和六缸汽油機混合動力系統不是為了經濟目的,而是為了純粹的,急速的樂趣。

電機投入使用,填補了內燃機處於最不利位置的空隙,讓它達到了573馬力和476磅英尺的扭矩。電力在換檔期間進入,並提供即時扭矩。在這些齒輪和零件的配合之下,NSX部署混合動力系統不是一艘綠色經濟的環保汽車,而是一款擁有著急速駕駛體驗的狂野跑車。在這種急速的體驗之下,謳歌向我們展示了混合動力系統在未來汽車發展的另一個方向。

提到混合動力汽車,我們很難不提到普銳斯和其他混合動力車,但是他們在發展的同時,也將獨屬於他們的設計風格傳遍了整個汽車市場,而法拉利、保時捷918 Spyder、邁凱輪P1以及現在更能實現的Acura NSX所表明的是,新技術也可以使您的駕駛體驗和樂趣受益-甚至是電動技術。

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坦率的說,謳歌nsx的起價很讓人震驚,這款擁有超級跑車技術、異乎尋常的尷尬性能和日本可靠性的汽車,幾乎是每個跑車愛好者夢寐以求的車型。如果你想在這個價格範圍內找到相同或者更好的汽車,那麼你就需要更大的引擎,如AMG GT R或者不合時宜911渦輪,而謳歌nsx才是屬於2020年的車型。

謳歌的動力系統是優秀的,通過兩個前電機完成轉矩矢量,轉向是無法立即實現的.在實踐中,雙電機直接扭矩到每個前輪,以充分利用每個輪胎的可用牽引力。因此,如果你是在乾燥的表面上有足夠的抓地力,你可以享受更多的力量。在峽谷道路上的駕駛體驗稍差,每次轉彎的時候,都會遇到一些抓地力不足的問題。寶馬i8是一個有趣的汽車,具有很強的運動風格,AcuraNSX則是一款真正的跑車,給人以全速駕駛體驗。

智電點評

總的來說,在同樣的價格內,這個2019年NSX是一輛更好的車,也許i8做到了達到其價值的水平,但是謳歌nsx是達到了遠超其價格的水平。在在這樣的價格下,NSX顯得是如此便宜,但是其甚至遇到了一些銷售問題,這很讓人惋惜,也許那些在考慮購買寶馬i8的人可能考慮一下這個驚人的謳歌nsx。

(文 栗子|源自digtaltrends.com)

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