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本田時光機,從NSX到Type S

NSX是本田運動精神的象徵,而對Acura品牌來說,Type S概念車進一步詮釋了高性能的內涵。圓石灘車展,Acura通過這款概念車展示出第二代TLX轎車的基本特徵,他代表了這個品牌未來的發展方向。


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NSX是本田運動精神的象徵,而對Acura品牌來說,Type S概念車進一步詮釋了高性能的內涵。圓石灘車展,Acura通過這款概念車展示出第二代TLX轎車的基本特徵,他代表了這個品牌未來的發展方向。


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NSX是本田運動精神的象徵,而對Acura品牌來說,Type S概念車進一步詮釋了高性能的內涵。圓石灘車展,Acura通過這款概念車展示出第二代TLX轎車的基本特徵,他代表了這個品牌未來的發展方向。


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2016年,Acura曾經推出過一款“精密”概念車,他是Type S的設計之源。不過,通過命名和設計細節不難發現,Type S也是在向NSX超級跑車,以及所有冠以“Type S”之名的車型致敬。

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NSX是本田運動精神的象徵,而對Acura品牌來說,Type S概念車進一步詮釋了高性能的內涵。圓石灘車展,Acura通過這款概念車展示出第二代TLX轎車的基本特徵,他代表了這個品牌未來的發展方向。


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2016年,Acura曾經推出過一款“精密”概念車,他是Type S的設計之源。不過,通過命名和設計細節不難發現,Type S也是在向NSX超級跑車,以及所有冠以“Type S”之名的車型致敬。

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NSX是本田運動精神的象徵,而對Acura品牌來說,Type S概念車進一步詮釋了高性能的內涵。圓石灘車展,Acura通過這款概念車展示出第二代TLX轎車的基本特徵,他代表了這個品牌未來的發展方向。


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2016年,Acura曾經推出過一款“精密”概念車,他是Type S的設計之源。不過,通過命名和設計細節不難發現,Type S也是在向NSX超級跑車,以及所有冠以“Type S”之名的車型致敬。

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前端側通風口的設計與NSX如出一轍,鑽石形狀的五邊形格柵舒展優雅,沒有了咄咄逼人的霸氣。頭燈與前臉的整體佈置十分協調,光影之下,車身表面有種強烈的流動感。

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NSX是本田運動精神的象徵,而對Acura品牌來說,Type S概念車進一步詮釋了高性能的內涵。圓石灘車展,Acura通過這款概念車展示出第二代TLX轎車的基本特徵,他代表了這個品牌未來的發展方向。


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2016年,Acura曾經推出過一款“精密”概念車,他是Type S的設計之源。不過,通過命名和設計細節不難發現,Type S也是在向NSX超級跑車,以及所有冠以“Type S”之名的車型致敬。

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前端側通風口的設計與NSX如出一轍,鑽石形狀的五邊形格柵舒展優雅,沒有了咄咄逼人的霸氣。頭燈與前臉的整體佈置十分協調,光影之下,車身表面有種強烈的流動感。

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NSX是本田運動精神的象徵,而對Acura品牌來說,Type S概念車進一步詮釋了高性能的內涵。圓石灘車展,Acura通過這款概念車展示出第二代TLX轎車的基本特徵,他代表了這個品牌未來的發展方向。


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前端側通風口的設計與NSX如出一轍,鑽石形狀的五邊形格柵舒展優雅,沒有了咄咄逼人的霸氣。頭燈與前臉的整體佈置十分協調,光影之下,車身表面有種強烈的流動感。

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在車身比例方面,這款車的前後懸顯得很長,有後驅車的風采。不過根據現有信息推斷,量產版車型很可能不會是後驅車。我們知道,Acura在四驅技術方面有過大量投入,從NSX開始便是如此,在未來車型上使用新的渦輪增壓V6發動機也並不令人意外。

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前端側通風口的設計與NSX如出一轍,鑽石形狀的五邊形格柵舒展優雅,沒有了咄咄逼人的霸氣。頭燈與前臉的整體佈置十分協調,光影之下,車身表面有種強烈的流動感。

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在車身比例方面,這款車的前後懸顯得很長,有後驅車的風采。不過根據現有信息推斷,量產版車型很可能不會是後驅車。我們知道,Acura在四驅技術方面有過大量投入,從NSX開始便是如此,在未來車型上使用新的渦輪增壓V6發動機也並不令人意外。

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前端側通風口的設計與NSX如出一轍,鑽石形狀的五邊形格柵舒展優雅,沒有了咄咄逼人的霸氣。頭燈與前臉的整體佈置十分協調,光影之下,車身表面有種強烈的流動感。

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在車身比例方面,這款車的前後懸顯得很長,有後驅車的風采。不過根據現有信息推斷,量產版車型很可能不會是後驅車。我們知道,Acura在四驅技術方面有過大量投入,從NSX開始便是如此,在未來車型上使用新的渦輪增壓V6發動機也並不令人意外。

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即使下一代TLX採用前輪驅動,他的運動能力也不用懷疑。低矮的底盤,21英寸車輪加上大尺寸制動卡鉗都預示著強大的性能。這款概念車的空氣動力學設計表現得極其充分,包括進氣孔、側裙、擾流板、擴散器乃至車輪輻條都採用特殊的碳材質。

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前端側通風口的設計與NSX如出一轍,鑽石形狀的五邊形格柵舒展優雅,沒有了咄咄逼人的霸氣。頭燈與前臉的整體佈置十分協調,光影之下,車身表面有種強烈的流動感。

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在車身比例方面,這款車的前後懸顯得很長,有後驅車的風采。不過根據現有信息推斷,量產版車型很可能不會是後驅車。我們知道,Acura在四驅技術方面有過大量投入,從NSX開始便是如此,在未來車型上使用新的渦輪增壓V6發動機也並不令人意外。

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即使下一代TLX採用前輪驅動,他的運動能力也不用懷疑。低矮的底盤,21英寸車輪加上大尺寸制動卡鉗都預示著強大的性能。這款概念車的空氣動力學設計表現得極其充分,包括進氣孔、側裙、擾流板、擴散器乃至車輪輻條都採用特殊的碳材質。

本田時光機,從NSX到Type S


概念車的車身顏色十分特別,這種藍色塗漆使用了與NSX相同的納米技術,並且附以一層淺色的透明塗層,更加突出表現了車身線條。從TLX到RDX,都會從這種設計中受益。並且,下一代MDX研發也會受到影響。

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前端側通風口的設計與NSX如出一轍,鑽石形狀的五邊形格柵舒展優雅,沒有了咄咄逼人的霸氣。頭燈與前臉的整體佈置十分協調,光影之下,車身表面有種強烈的流動感。

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在車身比例方面,這款車的前後懸顯得很長,有後驅車的風采。不過根據現有信息推斷,量產版車型很可能不會是後驅車。我們知道,Acura在四驅技術方面有過大量投入,從NSX開始便是如此,在未來車型上使用新的渦輪增壓V6發動機也並不令人意外。

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即使下一代TLX採用前輪驅動,他的運動能力也不用懷疑。低矮的底盤,21英寸車輪加上大尺寸制動卡鉗都預示著強大的性能。這款概念車的空氣動力學設計表現得極其充分,包括進氣孔、側裙、擾流板、擴散器乃至車輪輻條都採用特殊的碳材質。

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概念車的車身顏色十分特別,這種藍色塗漆使用了與NSX相同的納米技術,並且附以一層淺色的透明塗層,更加突出表現了車身線條。從TLX到RDX,都會從這種設計中受益。並且,下一代MDX研發也會受到影響。

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從概念車到量產車,可能只有一步之遙,現在只有等待。Acura的未來我們實在不好預料,特別是在中國市場。但是這個品牌的運動精神值得尊敬,新的Type S概念車著實讓人眼前一亮。

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