本田CR-V優惠1萬5,丐版手擋沒車,次丐版落地19萬元

直男說車第72期:從第五代開始本田CR-V換裝了1.5T發動機,有了機油門,但最近的銷量似乎沒受影響,市場普遍優惠1.5萬元。

文:直男

本田CR-V優惠1萬5,丐版手擋沒車,次丐版落地19萬元

看了4月份汽車企業銷售榜,雖然有些慘淡,但日系和德系持續堅挺。

之前試駕本田雅閣的時候,感覺NVH做的一般,但是操控越來越貼向“德味兒”,所以作為一名德粉,我特意去逛了本田店,還專門看了CR-V。

CR-V已經進化到第五代,本人最初記憶的還是零幾年的橫拉尾門的第二代,現在路面上見得不多了,估計排放不達標淘汰的居多,咱不吹不黑的說,它算是較早定位“城市SUV”並取得不俗市場銷量的一款車型,2004年就在東風本田國產,這個速度比大眾途觀快出不少。

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想想東風本田就靠著這一款車型起家,並發展壯大,CR-V功不可沒,用互聯網的俗話講“趕上了中國汽車大市場的SUV風口,而且一直在天上飛著”。

“機油門”似乎沒啥影響,現在普遍優惠1.5萬元

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雖然一直在飛,但也有飛的不好的時候。

就是第五代車型換裝1.5T發動機——這波明顯是德繫帶的節奏,本田也在小排量、渦輪化的路上越走越遠——導致的“機油門”,感興趣的問下度娘,很詳細。

主要原因是特殊的噴油方式以及暖機速度跟不上,導致“汽油”混進“機油”裡,機油液麵上升,所以建議北方較為寒冷地區“謹慎購買”,南方城市並無大礙,消費市場成熟,且日系車粉聚集。

但本人在北京的某4S店觀察,CR-V的銷售並未受到影響,銷售坦言,“買的人還是很多”。

看來去年的風波過後,市場回暖進入理智消費期,畢竟就是一款買菜車,“你那麼多要求是不是有些過分了?”

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上網查看歷年銷售數據可見,在2009年末2010年初,逐步增長到9000臺月銷後,CR-V在此後的月銷平均保持在1.3萬左右,最高峰甚至超過2.2萬臺,當然在“機油門事件”期間的2018年2月-8月左右,銷售慘不忍睹,之後緩慢回升——這是不是說明咱們消費者“不夠成熟和理性”,您的觀點呢?

我們的觀點是看優惠力度大不大?

實惠不?

目前燃油版CR-V普遍優惠1.5萬元左右,官售16.98萬元的丐版是手擋,用銷售話說“幾乎沒有車”,所以買菜代步的就別想了,還是買自動擋的吧;自動擋丐版官售17.98萬元,優惠後16.48萬元,落地價格大概19萬元。

好幾款的配置都有點丐,但基礎做工還不錯

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前陣子廣本的混動奧德賽上市,很多網友吐槽配置太丐,看來咱們是不夠了解本田的套路。

本田的套路是基礎車型的那幾款,配置都比較丐,或者說本田根本不太在意這些方面——這個調性就跟德系推崇的寶馬很像了,內飾不太糙夠用就成,看家本事要看技術和操控。

直男(公號直男說車三分半)舉個“小栗子”,本田店內擺的CR-V展車一個是燃油版的兩驅頂配——240TURBO 風尚版,官售20.38萬元,因為只有這款才有真皮擋把、真皮座椅和真皮方向盤,其餘的兩驅車型都不是,你驚訝不?而且即使是這款車,大燈也不是LED的,而是鹵素的,您還別不樂意,比它高一階的四驅豪華型(21.28萬元)的也是鹵素頭燈,半斤配八兩,只有上到20萬元價格才捨得給您配LED前霧燈,其餘不足20萬元售價的全部只有鹵素。

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此外,擺放的另一款CR-V混動車型則是低配版本,本人特意感受下“非真皮方向盤”和“非真皮座椅”的做工,說實話,做工質量真的不錯,方向盤的握感、質地和彈性都超過“傳統預期”,座椅支撐和用料還算不錯,作為日系本田技術控來說,算是良心價配良心貨,而且車內味道不重,甚至強過某些德系品牌。

大家在意或經常吐槽的配置基本就這些,本人覺得丐版購買尚可,或者順著你喜歡的本田風格買也OK的,順便還能帶火一下改裝店等後續產業,滿大街的改裝“思域”估計也是本田的獨特一景兒。

作為一款SUV玩極限改裝的意義不大,對於買菜代步而言,CVT省油好開、駕駛乘坐舒適才是關鍵,所以我們推薦購買20萬元出頭和20萬元不到的兩驅版本。

為啥買菜車不必要買混動版?

本田CR-V優惠1萬5,丐版手擋沒車,次丐版落地19萬元

兩驅的燃油版CR-V有四款車型:

官售16.98萬元的手動經典版——幾乎沒車,估計廠家配貨不好買到,喜歡的入;

官售17.98萬元的舒適版,落地大概19萬元左右,配置尚可,直男類型或簡約丐版範兒,預算一般的可入;

官售19.28萬元的都市版,比前一款貴出1.3萬元,只是多了主動進氣格柵、外後視鏡加熱/摺疊、後門/後風擋隱私玻璃、自動啟停、一鍵啟動和前排無鑰進入、後備箱隔板、LED閱讀燈、倒車影像等,喜歡這些配置的且預算充足的可入;

頂配20.38萬元的風尚版,只有到了這個配置(注意是20萬元啊),才能有“真皮系列”和“自動雙區空調”,以及“從4喇叭升級到8喇叭”、“不必手動調節前排座椅”和“7寸智能屏”——想想“技術控”的理工男們都比較摳兒,本田也是,喜歡這個範兒的可入,不喜歡的請遠離。

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另外,對於CR-V的混動版,雖然也是本田成熟經典的2.0L混動技術,但個人不喜歡它的按鍵式換擋操作,其優惠幅度也在1.5萬元左右,相較燃油版的起步價稍高(22.18萬元起售),然而實際購買中有人會因為配置加錢上了“高配型號”,所以一般購買預算或多或少要超25萬元,這跟20萬元買燃油版的預算不在一列。

建議如果是買菜代步,20萬元左右預算的可入燃油版;如果25萬元左右預算的,可以考慮混動版,看銷量統計全國大概每月有2000多個人跟您有類似需求,尋找同類的可入;另外,如果您每年駕駛里程不超1萬公里,個人覺得燃油版就夠了,當然,最近階段部分地區能買國六的就不要買國五了。

這期就聊到這,歡迎給我們留言/互動,關注公號“直男說車三分半”或微博“直男說車”。

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