還買啥本田CR-V，這款日系suv車長4705mm，配18英寸輪轂才14.78萬

現如今很多人買車如果選擇合資品牌的話都會偏向於德系和日系一些，德系的車一般有著相對來說較高的檔次感和出色的駕乘感受；日系車給人的最大映像便是小毛病少和省油，而日系車中最為受歡迎的當屬“日系三傑”豐田，本田和日產了，其實除了這三個品牌外，日系還有著一個相對來說較為小眾的品牌，它便是三菱。

三菱是一個有著超過百年造車歷史的日系車企，三菱車在穩定可靠性上的表現還是比較不錯的，但在國內這個品牌不論在營銷，網點還是旗下車型分佈的寬泛度上都遠不及“日系三傑”，這也造成了它相對來說的小眾，也正因如此，旗下的車型在市場終端都有著不錯的優惠幅度，性價比也更為突出，例如我們今天的主角-歐藍德便是如此，一款三菱最為暢銷的suv車型，這款車最低配原價是15.98萬，但現在在天津地區已跌至了14.78萬，與同級的CR-V等車型相比是更有性價比了，那麼這款車都有什麼樣的表現呢？今天我們就一起來看看。

咱首先從外觀看起，前臉部分，歐藍德採用了一個佔比面積較大的不規則的上下一體式的進氣格柵，格柵的周邊都用到了較為粗壯的鍍鉻飾條的包邊，看起來非常的具有張力和檔次感，而大燈組也是融合在了這個大面積的進氣格柵之中，兩燈間由兩根鍍鉻飾條相連，突出了車頭的整體性；大燈的燈內光源低配為傳統的鹵素燈泡，中高配為全LED的大燈。

車身尺寸方面，歐藍德的長寬高為：4705*1810*1710mm，軸距為：2670mm，定位於緊湊型suv，這樣的尺寸表現在同級車型中還是非常具有優勢的；側面的歐藍德設計得中規中矩，整體給人一種穩重大氣的感覺，而輪轂上歐藍德全系標配了18英寸的雙色鋁合金輪圈，這點倒是比較厚道的，對於選擇低配車型的朋友也並不會感覺在輪轂上有所吃虧。

歐藍德的車尾部分整體上給人一種比較敦實的感覺，尾燈組也採用了輕微燻黑的處理，看起來也是比較的精緻，只不過論顏值的話，歐藍德的車尾我個人覺得確實有些不太能盡人意，甚至可以說有些醜。

歐藍德的內飾部分也是很多人不太滿意地方，整體上並沒有什麼設計感，在檔次感的營造上也顯得一般，但好在中控各功能區的劃分也比較合理，實際使用起來也並不會太費勁；後排空間上，歐藍德因為有著同級中較為不錯的尺寸表現，所以後排空間的表現也是不錯的，並且它兩個排量的頂配車型都採用了7座的座椅佈局，在實用性上也要比同級車型要更為出色一些。

配置上，歐藍德全系標配的配置有2氣囊，胎壓監測，倒車影像，定速巡航，8英寸中控液晶顯示屏，LED日行燈，自動空調等，最低配車型配置確實一般，最不能理解的是一臺即使優惠後都還要15萬左右的車連ESP都並未標配，好在從此低配車型開始像10氣囊，ESP，電動天窗，無鑰匙進入加啟動，主副駕電調座椅，後座出風口等等一系列的安全以及舒適性配置也都有了。

動力上，歐藍德搭載了2.0L和2.4L兩臺自然吸氣發動機，匹配的是模擬6擋的CVT無級變速箱，歐藍德也是現目前為數不多能夠選擇的搭載自吸發動機的車型之一，2.0L發動機最大馬力166匹；2.4L發動機最大馬力192匹，這兩套動力總成最大的優點就是極其的平順；底盤上，歐藍德採用了前麥弗遜後多連桿的獨立懸架結構，調教偏向硬朗一些，且搭載2.4L發動機的車型除最低配車型外均採用了前置四驅的驅動方式，四驅形式為適時四驅，這也算是三菱一貫出色的越野性能的一個傳承吧。

總結：整體看下來歐藍德的表現如果放在同級車型中還是比較具有優勢的，首先是售價上就有不錯的性價比，其次在配置上，除了最低配車型還是算是配置比較豐富的，最後車輛三大件的匹配也是沒有什麼問題，如果硬要找出它的不足的話呢，首先缺點一是受造型設計因素影像，歐藍德的風阻係數偏大，直接影響到的是加速性能和燃油經濟性表現；缺點二是車廂內的人機工程學做得一般，且內飾整體的質感一般；缺點三是後懸稍微偏硬，在舒適性上表現也是一般。那麼如果是你買車，你會買這樣一款三菱的suv嗎？歡迎在下方評論交流。

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