這合資SUV號稱彎道王!2019款增配後17.98萬起售,誰還買本田CR-V

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《我有車》原創產品解析:“汽車是特別的、不可替代的,我們仍然相信有人將汽車視作朋友、夥伴和家人。我害怕的是,一旦我們把注意力放在創新和技術上,就沒有時間去思考美,其實它們都必須兼而有之。”

馬自達常務執行董事、全球設計負責人前田育男在談到共享經濟可能導致汽車變成僅作為代步工具時說到了這番觀點,“一輛真正漂亮的汽車可以改變黯淡的城市空間,讓城市煥發生機。”

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設計不僅是單純地生產交通工具,而是創造有生命、有靈魂的交通伴侶,或許很多人會認同,但馬自達卻一直在堅持這樣做。第二代馬自達CX-5可以說是該理念的最佳體現,從魂動設計的進化、理想駕姿的延續到“人馬一體”操控的升級,無一不是為踐行這般造車理念的產品表現。

◆ “我們一定要做到以情動人”

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唯有以情動人,才能過目不忘。第二代Mazda CX-5透露鋒芒運動感的雙目,正是專注運動駕駛感的表現之一,也是打動年輕用戶的氣質所在吧。

曾有媒體向馬自達株式會社副社長、全球開發負責人藤原清志問到,馬自達和德國車企的設計手法有何不同,他回答說,“德國汽車採用的是產業化設計,注重工藝和產品功能,設計背後體現的是‘包豪斯’實用風格,但我們不同,而是一定要在某個地方加入情感元素,做到以情動人。”

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以前臉為例,全系標配LED大燈的做法將LED光源體積小的特點充分利用,因而得以將大燈造型縮窄顯得更加犀利,其設計師諫山慎一認為,馬自達的“圓形眼珠”需要一直保持下去,這樣才能展現出足夠的生命力。

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再者,第二代Mazda CX-5採用了亮黑色進氣格柵,Logo的懸浮感讓運動氣質更明顯,設計師需要把握好格柵內部間的內凹曲率,才能營造出一種這種深邃感,對車身比例的精準拿捏也是設計精髓,如前後懸設計較短,將車輪儘可能放在車身兩端,足夠長的發動機艙將視覺重心向後驅使,輔以19寸輪圈“大腳”,那麼多用心的設計心思,才構成了他360°無死角的顏值狀態,也許,這也正是第二代Mazda CX-5在一眾SUV中,一眼被認定的原因所在。

◆ 以駕駛者為中心的設計不能少

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專注駕駛的理念並非一句空話,而是要體現於每一處體驗細節上,第二代馬自達CX-5做到了。在出色操控性能基礎上,還做到了更舒適的駕乘質感,這兩大特點的融合絕對是第二代馬自達CX-5差異制勝的重要之處。

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好開的感受離不開好的設計,往往被忽視的細節,正是這些潛移默化感受的全部——馬自達車型的坐姿相當低矮,能給人清晰寬闊的駕駛視野;不同的操控單元均在觸手可及之處,始終保持舒適坐姿,方向盤、儀表盤、左右空調出風口等的中心也提到同一高度,保持舒適坐姿也能輕易操控。更高、更寬的中控臺佈局,加強車廂的包圍感,駕駛起來也更安全。

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駕駛感上,風琴式油門踏板滿足了駕駛員的“黃金右腳”;駕駛者對7英寸的中控屏的俯視角僅有15°左右,如此短的視線移動距離充分照顧了行車安全性。而剛剛推出的2019款長安馬自達CX-5雲控版(售價17.98~24.58萬元)更滿足了年輕人的智能新奇感,針對“遠程遙控啟動系統”作出多項升級,可通過遠程控車手機App遙控預約啟動、開關車門鎖和尾門等功能,好開之餘還多了一些有趣。

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在舒適程度方面,第二代馬自達CX-5針對NVH抑制做了足足18項提升,新增吸音車底蓋板、優化發動機艙蓋的雙層隔音棉、車門密封條等部件,有測試數據就表明(上圖),第二代馬自達CX-5在不同速度下的隔音水平均低於豐田RAV4和本田CR-V。這次,終於可以不說馬自達吵了,第二代Mazda CX-5給你足夠的安靜,享受駕駛了。

◆ “我們無法放棄駕駛樂趣”

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從過去更多地想著如何能讓駕駛員爽到,到如今還考慮到了整車舒適性及安全性方面,第二代馬自達CX-5可見證馬自達品牌造車理念的進化,對用戶而言,大概也有幸感到活在當下的幸福所在,難得遇上第二代馬自達CX-5。

“‘駕駛使人快樂’。駕駛過馬自達CX-5的人,如果開了5年後想換輛其它品牌的車很正常,但說不定他們心理會遭到打擊,因為他們都已習慣了駕駛體驗更好的馬自達汽車。”

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馬自達操控性好這點人盡皆知,第二代CX-5輕盈的轉向不失精準,這點離不開其前麥弗遜+後多連桿懸掛的作用,才能做到“指哪打哪“,聰明地領會到車主的動作意圖, GVC加速度矢量控制系統的加入,加以“無形的手”能助推駕駛員一把,入彎時幫助車身緊貼彎心、咬住地面,過彎時還能幫助減輕乘員的身體搖晃程度,用穩定姿態給駕駛員打上一劑強心針。

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真正的駕駛質感還來自“人馬一體”,感受每一下油門帶來的動力傳遞:第二代馬自達CX-5搭載了創馳藍天2.0L和2.5L發動機,輔以分別為200牛-米和252牛-米的峰值扭矩,以及銜接起6AT手自一體變速箱後,用其順滑的動力傳輸讓駕駛員陶醉駕駛途中,偶爾低頭看看實時油耗更要忍不住會心一笑,那百公里的6.6升最低油耗還真不只是宣傳。當然,第二代馬自達CX-5配備的多項系統,也能給整車安全做足防護。

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《我有車》總結:“對於製造汽車,馬自達有自己的理想,並把理想當成目標,‘我想造出這樣的車,我想讓人們乘坐這樣車’。不被環境影響,擁有毫不動搖的、獨特價值觀和造車理念,這就是馬自達之所以強大的祕密。”《馬自達工作之道》一書裡這樣寫到。根據緊湊型SUV車齡3年保值率排行榜顯示,第二代馬自達CX-5排在了第四位,其不俗銷量及保值率更充分驗證了馬自達品牌造車理念的正確性。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲,快來獲取第一手買車、用車資訊吧!

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