大家好,今天咱們來聊聊奔馳E級,中大型豪華車的標杆車型之一,小編借來了朋友年初提的E300(不帶L)開了一週時間和大家聊聊動態感受和購買如何選擇,由於天氣原因車比較髒就用汽車之家圖片代替了,還請見諒。
外觀相信大家都很熟悉了,有運動版和立標版兩種版本,黑色立標版遠看像極了奔馳S級,這是它和5系、A6L相比的優勢。
車身尺寸:5065*1860*1484mm,軸距3079mm,車尾的設計我覺得比較保守,尾燈的面積還可以再大一些,雙出的排氣顯得非常運動。
這套內飾在這個級別車型裡屬於上乘的設計,繼承了S級的內飾造型,奔馳的做工非常精緻、細膩;在立標版中控銀色飾板被換成了木紋飾板,比較中年油膩風格。
優點:1、內飾做工很好,符合這個價位的水準。2、“iphone17”雙液屏能顯示的信息極為豐富(小細節:個人感覺轉速儀表盤比多媒體顯示的更細膩)。3、常規配置自動空調、大燈、雨刷,64色環境氛圍燈、車機互聯繫統等等。
缺點:總體來說標配的配置不算太高,但奔馳一貫能給用戶選裝的機會,比如7800元小柏林之聲、3000前排座椅加熱(低配沒有)、低配電動後備箱等等,40多萬的車沒有標配無鑰匙進入有些不合理。
全車座椅最大缺點就是比較硬,這也包括C級、GLC-L等車都是比較硬的,好處是前排座椅的椅型坐進去支撐性很好;3米多的軸距完全不用擔心後排空間,分段式全景天窗不會讓你感到壓抑。
優點:E級繼承了邁巴赫許多特點,後排的軟頭枕,還有開門的面積保留了三角窗那一塊,能有更好的隱私性,同時也有弊端就是假如說用兒童座椅略微有些不方便。
缺點:中間地臺拱起特別高,並給設計了儲物盒,廠商設計之初就沒想讓中間坐人,只能短途乘坐而長途根本不舒服。
後備箱的開口尺寸和進深都很大,不必擔心裝載能力,要表揚的是由於沒有備胎在蓋板下面設計了儲物格,比如藏些私房錢、放點私人物品都很好。
動力方面:搭載2.0T(高低功率)、3.0T渦輪增壓發動機,新款有1.5T+輕混系統;而我要聊的是E300(2.0T高功率)發動機,最大功率245馬力,峰值扭矩370牛米,匹配9AT變速箱,下面就這款發動機來聊聊動態駕駛感受:
1、動力上足夠充沛,在新款上是258馬力,其實日常使用低功率也夠用,城市裡面代步不會爆發出那麼大的動力,但是大馬力總是很爽的。
2、舒適性。整個懸架很硬,對路面顛簸過濾不徹底,靜音性也不錯太好,放在運動型上還說得過去,但立標版也是同樣的硬,這和懸架很軟的5系相比不佔優勢。
3、油門和剎車的腳感依然是奔馳的強項,保守風格的設計,哪怕是你第一次開也不會有那種一點就竄的感覺,這一點我個人很喜歡。
4、變速箱採用奔馳的9AT,在發動機和變速箱搭配的平順性上幾乎感覺不到,且它的齒比達到9.15;在正常模式下急加速渦輪還是有一點點延遲,算是小缺點吧,切換到S、S+就暴躁多了,變速箱響應更加積極,並且排氣管還有一絲絲小聲浪。
5、發動機自動啟停,好的一點是在靜止時準備起步時輕點油門就啟動,銜接的很好;但是不足之處是發動機啟動和停止時車身抖動極為明顯,希望在下個年度改款車型上有所改變。
6、油耗:這臺E300的油耗在百公里9個油上下,有擁堵路段也有城市快速路,快速路最低能到8.6L,關於長途的高速沒有測試,但是這個排量有這個油耗我覺得很震驚了,表現很好。
總結這臺奔馳E級,雖然做工設計都達到了這個級別標杆水準,但是我覺得更應該把舒適性在強化一下買它的大部分人對舒適性要求都比較高,比它便宜幾萬的寶馬5系舒適性比它舒服很多。
購買推薦:我推薦買E300L,動力在城市穿梭很充沛,儘可能買立標版本,原因是很像奔馳S級;年輕消費群體建議買E300L運動版,立標版內飾確實太過於油膩,不太適合。
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