1年車齡奔馳S級試駕車開價108萬,為什麼不去買套房?

作為豪華品牌D級轎車的經典代表,奔馳S級在國內一直都有不少的擁躉,最近大餅在二手車市場遇到一輛被處理的奔馳S450試駕車,車商很實誠啊,開價是108萬,數字很吉利。


1年車齡奔馳S級試駕車開價108萬,為什麼不去買套房?


正好大餅的一位朋友前段時間去無錫看房了,最近一波蘇州和無錫土地市場火熱,即使是這樣無錫新吳區一個樓盤,靠高架、800米有地鐵,精裝交付也才16500一平,90平的剛需小三房也就150多萬。這輛二手奔馳S級已經可以抵上2/3的房款了。

所以大餅不禁想問,為什麼要花108萬買這麼一輛奔馳S級而不是去買房呢?

今天大餅就來和大家聊一聊這個話題。

前段時間有位車友留言教大家怎麼區別現在的C級、E級和S級,最簡單的辦法就是數日間行車燈的燈帶數,3條就是S級,2條就是E級而1條就是C級。還真別說這一代奔馳轎車前臉都很像,看起來是C級和E級蹭了奔馳S級,實際上通過這樣的辦法既不影響S級的地位,又可以太高C級和E級的身價。


1年車齡奔馳S級試駕車開價108萬,為什麼不去買套房?


立標大奔在陽光下總有一種特殊的美感,發動機蓋上隆起的線條以及靈氣十足的大燈組,無一不在展現在沉穩的豪車之美。

車身側面沒有太多的線條,簡潔之下通過修長的車身依舊可以展現出無與倫比的氣場。輪轂也是非常簡單的五輻式輪轂,但通過尺寸和胎寬依舊可以顯示出非常強的力量感。

這一代奔馳S級實現了內飾的豪華感和科技感的完美結合,其實買這車家用多少還是有些不划算,雖然前排無論的配置功能還是舒適性都非常不錯,但是和第二排想必還是差了太多。第一次感受奔馳S級實車的車友都會被中控碩大的屏幕所吸引,4月的上海車展,奔馳展臺還專門有模擬操作檯來介紹這一套中控系統,可見奔馳對於這一代中控的滿意程度。對於年級較大的車友可能使用起來不是很方便,但無論是入門的合資中級車還是這樣豪華D級車內飾都開始向科技感靠攏,最主要的原因就是這個消費市場的年輕購車人越來越多了。


1年車齡奔馳S級試駕車開價108萬,為什麼不去買套房?


第二排座椅的舒適性不必多言了,還帶有太空頭枕,這次大餅不吐槽中間過道的大鼓包,因為奔馳S級坐5個人既不舒適也不文雅。後排提供了豐富的多媒體功能和電動調節的座椅極大照顧了乘坐的舒適性,空間更是到了無敵的程度。坐這輛奔馳S級,即使是幾百公里的長途旅行也可以說是一種享受。

大餅查了一下,這輛S450新車指導價是114萬,加個購置稅大概125萬,車商還賣108萬顯然是有點誇張了,而且新車貸款都有比較優惠的金融政策,而二手車即使可以貸款手續費和利息也非常不划算。而且畢竟已經在路上跑了幾千公里,又是試駕車。可能有的車友要說了試駕車買不得,但奔馳S級的試駕車其實一般的試駕車友開起了都是很溫柔的。


1年車齡奔馳S級試駕車開價108萬,為什麼不去買套房?


如果能夠90多萬拿下,大餅覺得還是挺不錯的,100萬以上就得好好掂量一下了。聯想到最近海馬汽車一次拋售幾百套房產的新聞,也許有這100萬真的可以考慮去買套房。

各位車友不知道你們怎麼看呢?

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