'全新奔馳S級曝光，設計有點迷~哈弗5米大SUV新款即將上市'
日前，有外國網友通過3D建模軟件製作了全新一代奔馳S級渲染圖，渲染圖依據S級路試諜照圖製作，高度還原全新一代奔馳S級外觀，實際量產車型可能在細節上面會存在差異。在新車上，奔馳標誌性的logo和中網依舊讓人熟悉，導流板區域採用貫穿式設計較為前衛和誇張。尾部較為常規，三角式尾燈用鍍鉻連接起來，下方排氣同樣採用了銀色鍍鉻修飾。結合此前報道，新車內飾將提供一塊奔馳有史以來最大的液晶中控屏，科技感十足。作為奔馳的旗艦轎車，奔馳S級一直以來代表奔馳乃至汽車行業的最高造車水準，對於這款全新一代的奔馳S級，你覺得如何呢？
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8月6日，國機智駿汽車首款量產SUV GX5在江西贛州整車智造基地正式下線。在外觀上，新車採用封閉式的前格柵設計，左右兩邊均為LED一體式大燈。內飾採用偏向駕駛席的中控臺設計，全液晶儀表盤、13英寸顯示屏、遠程車門控制、遠程啟動空調、遠程尋車等配置均為全系標配。動力方面，新車搭載最大功率為90kW（122Ps）的永磁同步電機和46.4kWh的三元鋰電池組，NEDC續航里程為338km，30%-80%快充需要40分鐘。按照計劃，今年內國機智駿將建成340多家銷售和服務網點；2022年時，年銷量達10萬臺；2023年前，將推出16款全新產品車型。現階段，新勢力造車已逐漸呈現出差異，有的順利上岸，有的搖搖欲墜，也有的已經拍死在沙灘上，而作為新勢力大軍的其中一員國機智駿目標很明確，思路很清晰，至於日後表現如何，我們拭目以待。
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日前，教授從大眾汽車官方獲悉，2019款進口大眾夏朗正式上市，新車共推出380TSI 舒享型和尊享型，售價分別為27.48萬元和29.68萬元。新車外觀與現款車型相同，僅在配置上進行調整，如入門級車型增加真皮座椅和前排座椅加熱、按摩功能（僅駕駛位），動力上兩款車型均為2.0T發動機，匹配6速雙離合變速箱，稍有不足的是仍為國五排放標準。據悉，大眾將對夏朗採用新舊款同堂銷售的策略，換而言之，舊款車型的終端優惠更理想。如果你想買一輛30萬元以內的進口6/7座MPV，同時在品牌和質量方面都有所兼顧的話，大眾夏朗是不錯的選擇。
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日前，教授從大眾汽車官方獲悉，2019款進口大眾夏朗正式上市，新車共推出380TSI 舒享型和尊享型，售價分別為27.48萬元和29.68萬元。新車外觀與現款車型相同，僅在配置上進行調整，如入門級車型增加真皮座椅和前排座椅加熱、按摩功能（僅駕駛位），動力上兩款車型均為2.0T發動機，匹配6速雙離合變速箱，稍有不足的是仍為國五排放標準。據悉，大眾將對夏朗採用新舊款同堂銷售的策略，換而言之，舊款車型的終端優惠更理想。如果你想買一輛30萬元以內的進口6/7座MPV，同時在品牌和質量方面都有所兼顧的話，大眾夏朗是不錯的選擇。
日前，有外國網友通過3D建模軟件製作了全新一代奔馳S級渲染圖，渲染圖依據S級路試諜照圖製作，高度還原全新一代奔馳S級外觀，實際量產車型可能在細節上面會存在差異。在新車上，奔馳標誌性的logo和中網依舊讓人熟悉，導流板區域採用貫穿式設計較為前衛和誇張。尾部較為常規，三角式尾燈用鍍鉻連接起來，下方排氣同樣採用了銀色鍍鉻修飾。結合此前報道，新車內飾將提供一塊奔馳有史以來最大的液晶中控屏，科技感十足。作為奔馳的旗艦轎車，奔馳S級一直以來代表奔馳乃至汽車行業的最高造車水準，對於這款全新一代的奔馳S級，你覺得如何呢？
8月6日，國機智駿汽車首款量產SUV GX5在江西贛州整車智造基地正式下線。在外觀上，新車採用封閉式的前格柵設計，左右兩邊均為LED一體式大燈。內飾採用偏向駕駛席的中控臺設計，全液晶儀表盤、13英寸顯示屏、遠程車門控制、遠程啟動空調、遠程尋車等配置均為全系標配。動力方面，新車搭載最大功率為90kW（122Ps）的永磁同步電機和46.4kWh的三元鋰電池組，NEDC續航里程為338km，30%-80%快充需要40分鐘。按照計劃，今年內國機智駿將建成340多家銷售和服務網點；2022年時，年銷量達10萬臺；2023年前，將推出16款全新產品車型。現階段，新勢力造車已逐漸呈現出差異，有的順利上岸，有的搖搖欲墜，也有的已經拍死在沙灘上，而作為新勢力大軍的其中一員國機智駿目標很明確，思路很清晰，至於日後表現如何，我們拭目以待。
日前，教授從大眾汽車官方獲悉，2019款進口大眾夏朗正式上市，新車共推出380TSI 舒享型和尊享型，售價分別為27.48萬元和29.68萬元。新車外觀與現款車型相同，僅在配置上進行調整，如入門級車型增加真皮座椅和前排座椅加熱、按摩功能（僅駕駛位），動力上兩款車型均為2.0T發動機，匹配6速雙離合變速箱，稍有不足的是仍為國五排放標準。據悉，大眾將對夏朗採用新舊款同堂銷售的策略，換而言之，舊款車型的終端優惠更理想。如果你想買一輛30萬元以內的進口6/7座MPV，同時在品牌和質量方面都有所兼顧的話，大眾夏朗是不錯的選擇。
日前，有外國網友通過3D建模軟件製作了全新一代奔馳S級渲染圖，渲染圖依據S級路試諜照圖製作，高度還原全新一代奔馳S級外觀，實際量產車型可能在細節上面會存在差異。在新車上，奔馳標誌性的logo和中網依舊讓人熟悉，導流板區域採用貫穿式設計較為前衛和誇張。尾部較為常規，三角式尾燈用鍍鉻連接起來，下方排氣同樣採用了銀色鍍鉻修飾。結合此前報道，新車內飾將提供一塊奔馳有史以來最大的液晶中控屏，科技感十足。作為奔馳的旗艦轎車，奔馳S級一直以來代表奔馳乃至汽車行業的最高造車水準，對於這款全新一代的奔馳S級，你覺得如何呢？
8月6日，國機智駿汽車首款量產SUV GX5在江西贛州整車智造基地正式下線。在外觀上，新車採用封閉式的前格柵設計，左右兩邊均為LED一體式大燈。內飾採用偏向駕駛席的中控臺設計，全液晶儀表盤、13英寸顯示屏、遠程車門控制、遠程啟動空調、遠程尋車等配置均為全系標配。動力方面，新車搭載最大功率為90kW（122Ps）的永磁同步電機和46.4kWh的三元鋰電池組，NEDC續航里程為338km，30%-80%快充需要40分鐘。按照計劃，今年內國機智駿將建成340多家銷售和服務網點；2022年時，年銷量達10萬臺；2023年前，將推出16款全新產品車型。現階段，新勢力造車已逐漸呈現出差異，有的順利上岸，有的搖搖欲墜，也有的已經拍死在沙灘上，而作為新勢力大軍的其中一員國機智駿目標很明確，思路很清晰，至於日後表現如何，我們拭目以待。
日前，教授從大眾汽車官方獲悉，2019款進口大眾夏朗正式上市，新車共推出380TSI 舒享型和尊享型，售價分別為27.48萬元和29.68萬元。新車外觀與現款車型相同，僅在配置上進行調整，如入門級車型增加真皮座椅和前排座椅加熱、按摩功能（僅駕駛位），動力上兩款車型均為2.0T發動機，匹配6速雙離合變速箱，稍有不足的是仍為國五排放標準。據悉，大眾將對夏朗採用新舊款同堂銷售的策略，換而言之，舊款車型的終端優惠更理想。如果你想買一輛30萬元以內的進口6/7座MPV，同時在品牌和質量方面都有所兼顧的話，大眾夏朗是不錯的選擇。
據外媒報道，奧迪最近推出了e-tron 50 quattro的車型，從命名上面我們得知，這是比e-tron 55 quattro定位更低的入門級車型。兩款車型外觀、內飾基本相同，不過動力上存在不少差異。續航方面，e-tron 50 quattro採用71kWh電池組，WLTP續航為299km，作為對比，e-tron 55 quattro的95kWh電池組和417km續航里程，兩者相差100+km的續航里程。此外，e-tron 50 quattro的最大功率和扭矩比起e-tron 55 quattro要有所降低，就連150kW的快充也被削減為120kW。據悉，奧迪e-tron 50 quattro將於今年第四季度在歐洲開放預定，並於2020年第一季度上市，其售價比e-tron 55要低1.2萬美元（約合人民幣8.47萬元）。結合奧迪e-tron 55 quattro的預算價格（70.00—82.68萬元），可以推斷出e-tron 50 quattro的售價在60-70萬元之間。雖然價格便宜1.2萬美元，但入門車型在車輛性能、充電效率以及續航里程均遭到削減。入門級奧迪e-tron不確定未來是否引入國內，但即便是引入國內，消費者可能也不太感冒，畢竟新車價格貴、續航也比較一般，消費者即便要購買，也會更加傾向於e-tron 55 quattro。
日前，有外國網友通過3D建模軟件製作了全新一代奔馳S級渲染圖，渲染圖依據S級路試諜照圖製作，高度還原全新一代奔馳S級外觀，實際量產車型可能在細節上面會存在差異。在新車上，奔馳標誌性的logo和中網依舊讓人熟悉，導流板區域採用貫穿式設計較為前衛和誇張。尾部較為常規，三角式尾燈用鍍鉻連接起來，下方排氣同樣採用了銀色鍍鉻修飾。結合此前報道，新車內飾將提供一塊奔馳有史以來最大的液晶中控屏，科技感十足。作為奔馳的旗艦轎車，奔馳S級一直以來代表奔馳乃至汽車行業的最高造車水準，對於這款全新一代的奔馳S級，你覺得如何呢？
8月6日，國機智駿汽車首款量產SUV GX5在江西贛州整車智造基地正式下線。在外觀上，新車採用封閉式的前格柵設計，左右兩邊均為LED一體式大燈。內飾採用偏向駕駛席的中控臺設計，全液晶儀表盤、13英寸顯示屏、遠程車門控制、遠程啟動空調、遠程尋車等配置均為全系標配。動力方面，新車搭載最大功率為90kW（122Ps）的永磁同步電機和46.4kWh的三元鋰電池組，NEDC續航里程為338km，30%-80%快充需要40分鐘。按照計劃，今年內國機智駿將建成340多家銷售和服務網點；2022年時，年銷量達10萬臺；2023年前，將推出16款全新產品車型。現階段，新勢力造車已逐漸呈現出差異，有的順利上岸，有的搖搖欲墜，也有的已經拍死在沙灘上，而作為新勢力大軍的其中一員國機智駿目標很明確，思路很清晰，至於日後表現如何，我們拭目以待。
日前，教授從大眾汽車官方獲悉，2019款進口大眾夏朗正式上市，新車共推出380TSI 舒享型和尊享型，售價分別為27.48萬元和29.68萬元。新車外觀與現款車型相同，僅在配置上進行調整，如入門級車型增加真皮座椅和前排座椅加熱、按摩功能（僅駕駛位），動力上兩款車型均為2.0T發動機，匹配6速雙離合變速箱，稍有不足的是仍為國五排放標準。據悉，大眾將對夏朗採用新舊款同堂銷售的策略，換而言之，舊款車型的終端優惠更理想。如果你想買一輛30萬元以內的進口6/7座MPV，同時在品牌和質量方面都有所兼顧的話，大眾夏朗是不錯的選擇。
據外媒報道，奧迪最近推出了e-tron 50 quattro的車型，從命名上面我們得知，這是比e-tron 55 quattro定位更低的入門級車型。兩款車型外觀、內飾基本相同，不過動力上存在不少差異。續航方面，e-tron 50 quattro採用71kWh電池組，WLTP續航為299km，作為對比，e-tron 55 quattro的95kWh電池組和417km續航里程，兩者相差100+km的續航里程。此外，e-tron 50 quattro的最大功率和扭矩比起e-tron 55 quattro要有所降低，就連150kW的快充也被削減為120kW。據悉，奧迪e-tron 50 quattro將於今年第四季度在歐洲開放預定，並於2020年第一季度上市，其售價比e-tron 55要低1.2萬美元（約合人民幣8.47萬元）。結合奧迪e-tron 55 quattro的預算價格（70.00—82.68萬元），可以推斷出e-tron 50 quattro的售價在60-70萬元之間。雖然價格便宜1.2萬美元，但入門車型在車輛性能、充電效率以及續航里程均遭到削減。入門級奧迪e-tron不確定未來是否引入國內，但即便是引入國內，消費者可能也不太感冒，畢竟新車價格貴、續航也比較一般，消費者即便要購買，也會更加傾向於e-tron 55 quattro。
日前，有外國網友通過3D建模軟件製作了全新一代奔馳S級渲染圖，渲染圖依據S級路試諜照圖製作，高度還原全新一代奔馳S級外觀，實際量產車型可能在細節上面會存在差異。在新車上，奔馳標誌性的logo和中網依舊讓人熟悉，導流板區域採用貫穿式設計較為前衛和誇張。尾部較為常規，三角式尾燈用鍍鉻連接起來，下方排氣同樣採用了銀色鍍鉻修飾。結合此前報道，新車內飾將提供一塊奔馳有史以來最大的液晶中控屏，科技感十足。作為奔馳的旗艦轎車，奔馳S級一直以來代表奔馳乃至汽車行業的最高造車水準，對於這款全新一代的奔馳S級，你覺得如何呢？
8月6日，國機智駿汽車首款量產SUV GX5在江西贛州整車智造基地正式下線。在外觀上，新車採用封閉式的前格柵設計，左右兩邊均為LED一體式大燈。內飾採用偏向駕駛席的中控臺設計，全液晶儀表盤、13英寸顯示屏、遠程車門控制、遠程啟動空調、遠程尋車等配置均為全系標配。動力方面，新車搭載最大功率為90kW（122Ps）的永磁同步電機和46.4kWh的三元鋰電池組，NEDC續航里程為338km，30%-80%快充需要40分鐘。按照計劃，今年內國機智駿將建成340多家銷售和服務網點；2022年時，年銷量達10萬臺；2023年前，將推出16款全新產品車型。現階段，新勢力造車已逐漸呈現出差異，有的順利上岸，有的搖搖欲墜，也有的已經拍死在沙灘上，而作為新勢力大軍的其中一員國機智駿目標很明確，思路很清晰，至於日後表現如何，我們拭目以待。
日前，教授從大眾汽車官方獲悉，2019款進口大眾夏朗正式上市，新車共推出380TSI 舒享型和尊享型，售價分別為27.48萬元和29.68萬元。新車外觀與現款車型相同，僅在配置上進行調整，如入門級車型增加真皮座椅和前排座椅加熱、按摩功能（僅駕駛位），動力上兩款車型均為2.0T發動機，匹配6速雙離合變速箱，稍有不足的是仍為國五排放標準。據悉，大眾將對夏朗採用新舊款同堂銷售的策略，換而言之，舊款車型的終端優惠更理想。如果你想買一輛30萬元以內的進口6/7座MPV，同時在品牌和質量方面都有所兼顧的話，大眾夏朗是不錯的選擇。
據外媒報道，奧迪最近推出了e-tron 50 quattro的車型，從命名上面我們得知，這是比e-tron 55 quattro定位更低的入門級車型。兩款車型外觀、內飾基本相同，不過動力上存在不少差異。續航方面，e-tron 50 quattro採用71kWh電池組，WLTP續航為299km，作為對比，e-tron 55 quattro的95kWh電池組和417km續航里程，兩者相差100+km的續航里程。此外，e-tron 50 quattro的最大功率和扭矩比起e-tron 55 quattro要有所降低，就連150kW的快充也被削減為120kW。據悉，奧迪e-tron 50 quattro將於今年第四季度在歐洲開放預定，並於2020年第一季度上市，其售價比e-tron 55要低1.2萬美元（約合人民幣8.47萬元）。結合奧迪e-tron 55 quattro的預算價格（70.00—82.68萬元），可以推斷出e-tron 50 quattro的售價在60-70萬元之間。雖然價格便宜1.2萬美元，但入門車型在車輛性能、充電效率以及續航里程均遭到削減。入門級奧迪e-tron不確定未來是否引入國內，但即便是引入國內，消費者可能也不太感冒，畢竟新車價格貴、續航也比較一般，消費者即便要購買，也會更加傾向於e-tron 55 quattro。
日前，有外國網友通過3D建模軟件製作了全新一代奔馳S級渲染圖，渲染圖依據S級路試諜照圖製作，高度還原全新一代奔馳S級外觀，實際量產車型可能在細節上面會存在差異。在新車上，奔馳標誌性的logo和中網依舊讓人熟悉，導流板區域採用貫穿式設計較為前衛和誇張。尾部較為常規，三角式尾燈用鍍鉻連接起來，下方排氣同樣採用了銀色鍍鉻修飾。結合此前報道，新車內飾將提供一塊奔馳有史以來最大的液晶中控屏，科技感十足。作為奔馳的旗艦轎車，奔馳S級一直以來代表奔馳乃至汽車行業的最高造車水準，對於這款全新一代的奔馳S級，你覺得如何呢？
8月6日，國機智駿汽車首款量產SUV GX5在江西贛州整車智造基地正式下線。在外觀上，新車採用封閉式的前格柵設計，左右兩邊均為LED一體式大燈。內飾採用偏向駕駛席的中控臺設計，全液晶儀表盤、13英寸顯示屏、遠程車門控制、遠程啟動空調、遠程尋車等配置均為全系標配。動力方面，新車搭載最大功率為90kW（122Ps）的永磁同步電機和46.4kWh的三元鋰電池組，NEDC續航里程為338km，30%-80%快充需要40分鐘。按照計劃，今年內國機智駿將建成340多家銷售和服務網點；2022年時，年銷量達10萬臺；2023年前，將推出16款全新產品車型。現階段，新勢力造車已逐漸呈現出差異，有的順利上岸，有的搖搖欲墜，也有的已經拍死在沙灘上，而作為新勢力大軍的其中一員國機智駿目標很明確，思路很清晰，至於日後表現如何，我們拭目以待。
日前，教授從大眾汽車官方獲悉，2019款進口大眾夏朗正式上市，新車共推出380TSI 舒享型和尊享型，售價分別為27.48萬元和29.68萬元。新車外觀與現款車型相同，僅在配置上進行調整，如入門級車型增加真皮座椅和前排座椅加熱、按摩功能（僅駕駛位），動力上兩款車型均為2.0T發動機，匹配6速雙離合變速箱，稍有不足的是仍為國五排放標準。據悉，大眾將對夏朗採用新舊款同堂銷售的策略，換而言之，舊款車型的終端優惠更理想。如果你想買一輛30萬元以內的進口6/7座MPV，同時在品牌和質量方面都有所兼顧的話，大眾夏朗是不錯的選擇。
據外媒報道，奧迪最近推出了e-tron 50 quattro的車型，從命名上面我們得知，這是比e-tron 55 quattro定位更低的入門級車型。兩款車型外觀、內飾基本相同，不過動力上存在不少差異。續航方面，e-tron 50 quattro採用71kWh電池組，WLTP續航為299km，作為對比，e-tron 55 quattro的95kWh電池組和417km續航里程，兩者相差100+km的續航里程。此外，e-tron 50 quattro的最大功率和扭矩比起e-tron 55 quattro要有所降低，就連150kW的快充也被削減為120kW。據悉，奧迪e-tron 50 quattro將於今年第四季度在歐洲開放預定，並於2020年第一季度上市，其售價比e-tron 55要低1.2萬美元（約合人民幣8.47萬元）。結合奧迪e-tron 55 quattro的預算價格（70.00—82.68萬元），可以推斷出e-tron 50 quattro的售價在60-70萬元之間。雖然價格便宜1.2萬美元，但入門車型在車輛性能、充電效率以及續航里程均遭到削減。入門級奧迪e-tron不確定未來是否引入國內，但即便是引入國內，消費者可能也不太感冒，畢竟新車價格貴、續航也比較一般，消費者即便要購買，也會更加傾向於e-tron 55 quattro。
日前，有外國網友通過3D建模軟件製作了全新一代奔馳S級渲染圖，渲染圖依據S級路試諜照圖製作，高度還原全新一代奔馳S級外觀，實際量產車型可能在細節上面會存在差異。在新車上，奔馳標誌性的logo和中網依舊讓人熟悉，導流板區域採用貫穿式設計較為前衛和誇張。尾部較為常規，三角式尾燈用鍍鉻連接起來，下方排氣同樣採用了銀色鍍鉻修飾。結合此前報道，新車內飾將提供一塊奔馳有史以來最大的液晶中控屏，科技感十足。作為奔馳的旗艦轎車，奔馳S級一直以來代表奔馳乃至汽車行業的最高造車水準，對於這款全新一代的奔馳S級，你覺得如何呢？
8月6日，國機智駿汽車首款量產SUV GX5在江西贛州整車智造基地正式下線。在外觀上，新車採用封閉式的前格柵設計，左右兩邊均為LED一體式大燈。內飾採用偏向駕駛席的中控臺設計，全液晶儀表盤、13英寸顯示屏、遠程車門控制、遠程啟動空調、遠程尋車等配置均為全系標配。動力方面，新車搭載最大功率為90kW（122Ps）的永磁同步電機和46.4kWh的三元鋰電池組，NEDC續航里程為338km，30%-80%快充需要40分鐘。按照計劃，今年內國機智駿將建成340多家銷售和服務網點；2022年時，年銷量達10萬臺；2023年前，將推出16款全新產品車型。現階段，新勢力造車已逐漸呈現出差異，有的順利上岸，有的搖搖欲墜，也有的已經拍死在沙灘上，而作為新勢力大軍的其中一員國機智駿目標很明確，思路很清晰，至於日後表現如何，我們拭目以待。
日前，教授從大眾汽車官方獲悉，2019款進口大眾夏朗正式上市，新車共推出380TSI 舒享型和尊享型，售價分別為27.48萬元和29.68萬元。新車外觀與現款車型相同，僅在配置上進行調整，如入門級車型增加真皮座椅和前排座椅加熱、按摩功能（僅駕駛位），動力上兩款車型均為2.0T發動機，匹配6速雙離合變速箱，稍有不足的是仍為國五排放標準。據悉，大眾將對夏朗採用新舊款同堂銷售的策略，換而言之，舊款車型的終端優惠更理想。如果你想買一輛30萬元以內的進口6/7座MPV，同時在品牌和質量方面都有所兼顧的話，大眾夏朗是不錯的選擇。
據外媒報道，奧迪最近推出了e-tron 50 quattro的車型，從命名上面我們得知，這是比e-tron 55 quattro定位更低的入門級車型。兩款車型外觀、內飾基本相同，不過動力上存在不少差異。續航方面，e-tron 50 quattro採用71kWh電池組，WLTP續航為299km，作為對比，e-tron 55 quattro的95kWh電池組和417km續航里程，兩者相差100+km的續航里程。此外，e-tron 50 quattro的最大功率和扭矩比起e-tron 55 quattro要有所降低，就連150kW的快充也被削減為120kW。據悉，奧迪e-tron 50 quattro將於今年第四季度在歐洲開放預定，並於2020年第一季度上市，其售價比e-tron 55要低1.2萬美元（約合人民幣8.47萬元）。結合奧迪e-tron 55 quattro的預算價格（70.00—82.68萬元），可以推斷出e-tron 50 quattro的售價在60-70萬元之間。雖然價格便宜1.2萬美元，但入門車型在車輛性能、充電效率以及續航里程均遭到削減。入門級奧迪e-tron不確定未來是否引入國內，但即便是引入國內，消費者可能也不太感冒，畢竟新車價格貴、續航也比較一般，消費者即便要購買，也會更加傾向於e-tron 55 quattro。
2020款哈弗H9將在8月10日上市。新車已經開始預定，預售價23.18-25.78萬元。2020款哈弗H9採用非承載式車身設計，在車輛前中後將提供三把差速鎖。外觀相比更加霸氣硬朗，新車定位中大型SUV，車身尺寸為5090*1926*1900mm，軸距2800mm。配置方面，新車將支持雙模導航+OTA在線升級+智能情景語音交互的車聯網系統、博世9.3 ESP以及第二代全地形控制系統（沙地、雪地、泥地、4L等6種地形模式）。此外，新車還裝備L2級自動駕駛輔助系統，具備智能巡航輔助、緊急制動帶行人識別和交通標識識別等功能。動力方面，新車採用經過重新調校後的“2.0T+8AT”動力組合。新車“純爺們”屬性十足，外觀配置等部分都有明顯提升，動力也滿足了國六排放標準，競爭力進一步增強，期待新車的最終售價。
日前，有外國網友通過3D建模軟件製作了全新一代奔馳S級渲染圖，渲染圖依據S級路試諜照圖製作，高度還原全新一代奔馳S級外觀，實際量產車型可能在細節上面會存在差異。在新車上，奔馳標誌性的logo和中網依舊讓人熟悉，導流板區域採用貫穿式設計較為前衛和誇張。尾部較為常規，三角式尾燈用鍍鉻連接起來，下方排氣同樣採用了銀色鍍鉻修飾。結合此前報道，新車內飾將提供一塊奔馳有史以來最大的液晶中控屏，科技感十足。作為奔馳的旗艦轎車，奔馳S級一直以來代表奔馳乃至汽車行業的最高造車水準，對於這款全新一代的奔馳S級，你覺得如何呢？
8月6日，國機智駿汽車首款量產SUV GX5在江西贛州整車智造基地正式下線。在外觀上，新車採用封閉式的前格柵設計，左右兩邊均為LED一體式大燈。內飾採用偏向駕駛席的中控臺設計，全液晶儀表盤、13英寸顯示屏、遠程車門控制、遠程啟動空調、遠程尋車等配置均為全系標配。動力方面，新車搭載最大功率為90kW（122Ps）的永磁同步電機和46.4kWh的三元鋰電池組，NEDC續航里程為338km，30%-80%快充需要40分鐘。按照計劃，今年內國機智駿將建成340多家銷售和服務網點；2022年時，年銷量達10萬臺；2023年前，將推出16款全新產品車型。現階段，新勢力造車已逐漸呈現出差異，有的順利上岸，有的搖搖欲墜，也有的已經拍死在沙灘上，而作為新勢力大軍的其中一員國機智駿目標很明確，思路很清晰，至於日後表現如何，我們拭目以待。
日前，教授從大眾汽車官方獲悉，2019款進口大眾夏朗正式上市，新車共推出380TSI 舒享型和尊享型，售價分別為27.48萬元和29.68萬元。新車外觀與現款車型相同，僅在配置上進行調整，如入門級車型增加真皮座椅和前排座椅加熱、按摩功能（僅駕駛位），動力上兩款車型均為2.0T發動機，匹配6速雙離合變速箱，稍有不足的是仍為國五排放標準。據悉，大眾將對夏朗採用新舊款同堂銷售的策略，換而言之，舊款車型的終端優惠更理想。如果你想買一輛30萬元以內的進口6/7座MPV，同時在品牌和質量方面都有所兼顧的話，大眾夏朗是不錯的選擇。
據外媒報道，奧迪最近推出了e-tron 50 quattro的車型，從命名上面我們得知，這是比e-tron 55 quattro定位更低的入門級車型。兩款車型外觀、內飾基本相同，不過動力上存在不少差異。續航方面，e-tron 50 quattro採用71kWh電池組，WLTP續航為299km，作為對比，e-tron 55 quattro的95kWh電池組和417km續航里程，兩者相差100+km的續航里程。此外，e-tron 50 quattro的最大功率和扭矩比起e-tron 55 quattro要有所降低，就連150kW的快充也被削減為120kW。據悉，奧迪e-tron 50 quattro將於今年第四季度在歐洲開放預定，並於2020年第一季度上市，其售價比e-tron 55要低1.2萬美元（約合人民幣8.47萬元）。結合奧迪e-tron 55 quattro的預算價格（70.00—82.68萬元），可以推斷出e-tron 50 quattro的售價在60-70萬元之間。雖然價格便宜1.2萬美元，但入門車型在車輛性能、充電效率以及續航里程均遭到削減。入門級奧迪e-tron不確定未來是否引入國內，但即便是引入國內，消費者可能也不太感冒，畢竟新車價格貴、續航也比較一般，消費者即便要購買，也會更加傾向於e-tron 55 quattro。
2020款哈弗H9將在8月10日上市。新車已經開始預定，預售價23.18-25.78萬元。2020款哈弗H9採用非承載式車身設計，在車輛前中後將提供三把差速鎖。外觀相比更加霸氣硬朗，新車定位中大型SUV，車身尺寸為5090*1926*1900mm，軸距2800mm。配置方面，新車將支持雙模導航+OTA在線升級+智能情景語音交互的車聯網系統、博世9.3 ESP以及第二代全地形控制系統（沙地、雪地、泥地、4L等6種地形模式）。此外，新車還裝備L2級自動駕駛輔助系統，具備智能巡航輔助、緊急制動帶行人識別和交通標識識別等功能。動力方面，新車採用經過重新調校後的“2.0T+8AT”動力組合。新車“純爺們”屬性十足，外觀配置等部分都有明顯提升，動力也滿足了國六排放標準，競爭力進一步增強，期待新車的最終售價。
日前，有外國網友通過3D建模軟件製作了全新一代奔馳S級渲染圖，渲染圖依據S級路試諜照圖製作，高度還原全新一代奔馳S級外觀，實際量產車型可能在細節上面會存在差異。在新車上，奔馳標誌性的logo和中網依舊讓人熟悉，導流板區域採用貫穿式設計較為前衛和誇張。尾部較為常規，三角式尾燈用鍍鉻連接起來，下方排氣同樣採用了銀色鍍鉻修飾。結合此前報道，新車內飾將提供一塊奔馳有史以來最大的液晶中控屏，科技感十足。作為奔馳的旗艦轎車，奔馳S級一直以來代表奔馳乃至汽車行業的最高造車水準，對於這款全新一代的奔馳S級，你覺得如何呢？
8月6日，國機智駿汽車首款量產SUV GX5在江西贛州整車智造基地正式下線。在外觀上，新車採用封閉式的前格柵設計，左右兩邊均為LED一體式大燈。內飾採用偏向駕駛席的中控臺設計，全液晶儀表盤、13英寸顯示屏、遠程車門控制、遠程啟動空調、遠程尋車等配置均為全系標配。動力方面，新車搭載最大功率為90kW（122Ps）的永磁同步電機和46.4kWh的三元鋰電池組，NEDC續航里程為338km，30%-80%快充需要40分鐘。按照計劃，今年內國機智駿將建成340多家銷售和服務網點；2022年時，年銷量達10萬臺；2023年前，將推出16款全新產品車型。現階段，新勢力造車已逐漸呈現出差異，有的順利上岸，有的搖搖欲墜，也有的已經拍死在沙灘上，而作為新勢力大軍的其中一員國機智駿目標很明確，思路很清晰，至於日後表現如何，我們拭目以待。
日前，教授從大眾汽車官方獲悉，2019款進口大眾夏朗正式上市，新車共推出380TSI 舒享型和尊享型，售價分別為27.48萬元和29.68萬元。新車外觀與現款車型相同，僅在配置上進行調整，如入門級車型增加真皮座椅和前排座椅加熱、按摩功能（僅駕駛位），動力上兩款車型均為2.0T發動機，匹配6速雙離合變速箱，稍有不足的是仍為國五排放標準。據悉，大眾將對夏朗採用新舊款同堂銷售的策略，換而言之，舊款車型的終端優惠更理想。如果你想買一輛30萬元以內的進口6/7座MPV，同時在品牌和質量方面都有所兼顧的話，大眾夏朗是不錯的選擇。
據外媒報道，奧迪最近推出了e-tron 50 quattro的車型，從命名上面我們得知，這是比e-tron 55 quattro定位更低的入門級車型。兩款車型外觀、內飾基本相同，不過動力上存在不少差異。續航方面，e-tron 50 quattro採用71kWh電池組，WLTP續航為299km，作為對比，e-tron 55 quattro的95kWh電池組和417km續航里程，兩者相差100+km的續航里程。此外，e-tron 50 quattro的最大功率和扭矩比起e-tron 55 quattro要有所降低，就連150kW的快充也被削減為120kW。據悉，奧迪e-tron 50 quattro將於今年第四季度在歐洲開放預定，並於2020年第一季度上市，其售價比e-tron 55要低1.2萬美元（約合人民幣8.47萬元）。結合奧迪e-tron 55 quattro的預算價格（70.00—82.68萬元），可以推斷出e-tron 50 quattro的售價在60-70萬元之間。雖然價格便宜1.2萬美元，但入門車型在車輛性能、充電效率以及續航里程均遭到削減。入門級奧迪e-tron不確定未來是否引入國內，但即便是引入國內，消費者可能也不太感冒，畢竟新車價格貴、續航也比較一般，消費者即便要購買，也會更加傾向於e-tron 55 quattro。
2020款哈弗H9將在8月10日上市。新車已經開始預定，預售價23.18-25.78萬元。2020款哈弗H9採用非承載式車身設計，在車輛前中後將提供三把差速鎖。外觀相比更加霸氣硬朗，新車定位中大型SUV，車身尺寸為5090*1926*1900mm，軸距2800mm。配置方面，新車將支持雙模導航+OTA在線升級+智能情景語音交互的車聯網系統、博世9.3 ESP以及第二代全地形控制系統（沙地、雪地、泥地、4L等6種地形模式）。此外，新車還裝備L2級自動駕駛輔助系統，具備智能巡航輔助、緊急制動帶行人識別和交通標識識別等功能。動力方面，新車採用經過重新調校後的“2.0T+8AT”動力組合。新車“純爺們”屬性十足，外觀配置等部分都有明顯提升，動力也滿足了國六排放標準，競爭力進一步增強，期待新車的最終售價。
日前，有外國網友通過3D建模軟件製作了全新一代奔馳S級渲染圖，渲染圖依據S級路試諜照圖製作，高度還原全新一代奔馳S級外觀，實際量產車型可能在細節上面會存在差異。在新車上，奔馳標誌性的logo和中網依舊讓人熟悉，導流板區域採用貫穿式設計較為前衛和誇張。尾部較為常規，三角式尾燈用鍍鉻連接起來，下方排氣同樣採用了銀色鍍鉻修飾。結合此前報道，新車內飾將提供一塊奔馳有史以來最大的液晶中控屏，科技感十足。作為奔馳的旗艦轎車，奔馳S級一直以來代表奔馳乃至汽車行業的最高造車水準，對於這款全新一代的奔馳S級，你覺得如何呢？
8月6日，國機智駿汽車首款量產SUV GX5在江西贛州整車智造基地正式下線。在外觀上，新車採用封閉式的前格柵設計，左右兩邊均為LED一體式大燈。內飾採用偏向駕駛席的中控臺設計，全液晶儀表盤、13英寸顯示屏、遠程車門控制、遠程啟動空調、遠程尋車等配置均為全系標配。動力方面，新車搭載最大功率為90kW（122Ps）的永磁同步電機和46.4kWh的三元鋰電池組，NEDC續航里程為338km，30%-80%快充需要40分鐘。按照計劃，今年內國機智駿將建成340多家銷售和服務網點；2022年時，年銷量達10萬臺；2023年前，將推出16款全新產品車型。現階段，新勢力造車已逐漸呈現出差異，有的順利上岸，有的搖搖欲墜，也有的已經拍死在沙灘上，而作為新勢力大軍的其中一員國機智駿目標很明確，思路很清晰，至於日後表現如何，我們拭目以待。
日前，教授從大眾汽車官方獲悉，2019款進口大眾夏朗正式上市，新車共推出380TSI 舒享型和尊享型，售價分別為27.48萬元和29.68萬元。新車外觀與現款車型相同，僅在配置上進行調整，如入門級車型增加真皮座椅和前排座椅加熱、按摩功能（僅駕駛位），動力上兩款車型均為2.0T發動機，匹配6速雙離合變速箱，稍有不足的是仍為國五排放標準。據悉，大眾將對夏朗採用新舊款同堂銷售的策略，換而言之，舊款車型的終端優惠更理想。如果你想買一輛30萬元以內的進口6/7座MPV，同時在品牌和質量方面都有所兼顧的話，大眾夏朗是不錯的選擇。
據外媒報道，奧迪最近推出了e-tron 50 quattro的車型，從命名上面我們得知，這是比e-tron 55 quattro定位更低的入門級車型。兩款車型外觀、內飾基本相同，不過動力上存在不少差異。續航方面，e-tron 50 quattro採用71kWh電池組，WLTP續航為299km，作為對比，e-tron 55 quattro的95kWh電池組和417km續航里程，兩者相差100+km的續航里程。此外，e-tron 50 quattro的最大功率和扭矩比起e-tron 55 quattro要有所降低，就連150kW的快充也被削減為120kW。據悉，奧迪e-tron 50 quattro將於今年第四季度在歐洲開放預定，並於2020年第一季度上市，其售價比e-tron 55要低1.2萬美元（約合人民幣8.47萬元）。結合奧迪e-tron 55 quattro的預算價格（70.00—82.68萬元），可以推斷出e-tron 50 quattro的售價在60-70萬元之間。雖然價格便宜1.2萬美元，但入門車型在車輛性能、充電效率以及續航里程均遭到削減。入門級奧迪e-tron不確定未來是否引入國內，但即便是引入國內，消費者可能也不太感冒，畢竟新車價格貴、續航也比較一般，消費者即便要購買，也會更加傾向於e-tron 55 quattro。
2020款哈弗H9將在8月10日上市。新車已經開始預定，預售價23.18-25.78萬元。2020款哈弗H9採用非承載式車身設計，在車輛前中後將提供三把差速鎖。外觀相比更加霸氣硬朗，新車定位中大型SUV，車身尺寸為5090*1926*1900mm，軸距2800mm。配置方面，新車將支持雙模導航+OTA在線升級+智能情景語音交互的車聯網系統、博世9.3 ESP以及第二代全地形控制系統（沙地、雪地、泥地、4L等6種地形模式）。此外，新車還裝備L2級自動駕駛輔助系統，具備智能巡航輔助、緊急制動帶行人識別和交通標識識別等功能。動力方面，新車採用經過重新調校後的“2.0T+8AT”動力組合。新車“純爺們”屬性十足，外觀配置等部分都有明顯提升，動力也滿足了國六排放標準，競爭力進一步增強，期待新車的最終售價。
日前，教授從網上獲悉，北京現代新款悅納將於9月正式上市。相比現款車型，新車融入了最新的家族化語言，燻黑式前格柵和貫穿式尾燈設計讓新車個性十足，此外，車身處線條處理也顯得較為誇張，外觀給人煥然一新的感覺。由於新車定位小型車，動力也自然不能像菲斯塔那樣的激情，新車依舊搭載1.4L自吸發動機，匹配6MT或6AT變速箱。總體來說，新款悅納外觀提升明顯，動力表現則有點保守，如果動力能夠更加給力一些，新車產品競爭力將更強，但不影響新款悅納是一輛符合年輕人口味的家用轎車。
日前，有外國網友通過3D建模軟件製作了全新一代奔馳S級渲染圖，渲染圖依據S級路試諜照圖製作，高度還原全新一代奔馳S級外觀，實際量產車型可能在細節上面會存在差異。在新車上，奔馳標誌性的logo和中網依舊讓人熟悉，導流板區域採用貫穿式設計較為前衛和誇張。尾部較為常規，三角式尾燈用鍍鉻連接起來，下方排氣同樣採用了銀色鍍鉻修飾。結合此前報道，新車內飾將提供一塊奔馳有史以來最大的液晶中控屏，科技感十足。作為奔馳的旗艦轎車，奔馳S級一直以來代表奔馳乃至汽車行業的最高造車水準，對於這款全新一代的奔馳S級，你覺得如何呢？
8月6日，國機智駿汽車首款量產SUV GX5在江西贛州整車智造基地正式下線。在外觀上，新車採用封閉式的前格柵設計，左右兩邊均為LED一體式大燈。內飾採用偏向駕駛席的中控臺設計，全液晶儀表盤、13英寸顯示屏、遠程車門控制、遠程啟動空調、遠程尋車等配置均為全系標配。動力方面，新車搭載最大功率為90kW（122Ps）的永磁同步電機和46.4kWh的三元鋰電池組，NEDC續航里程為338km，30%-80%快充需要40分鐘。按照計劃，今年內國機智駿將建成340多家銷售和服務網點；2022年時，年銷量達10萬臺；2023年前，將推出16款全新產品車型。現階段，新勢力造車已逐漸呈現出差異，有的順利上岸，有的搖搖欲墜，也有的已經拍死在沙灘上，而作為新勢力大軍的其中一員國機智駿目標很明確，思路很清晰，至於日後表現如何，我們拭目以待。
日前，教授從大眾汽車官方獲悉，2019款進口大眾夏朗正式上市，新車共推出380TSI 舒享型和尊享型，售價分別為27.48萬元和29.68萬元。新車外觀與現款車型相同，僅在配置上進行調整，如入門級車型增加真皮座椅和前排座椅加熱、按摩功能（僅駕駛位），動力上兩款車型均為2.0T發動機，匹配6速雙離合變速箱，稍有不足的是仍為國五排放標準。據悉，大眾將對夏朗採用新舊款同堂銷售的策略，換而言之，舊款車型的終端優惠更理想。如果你想買一輛30萬元以內的進口6/7座MPV，同時在品牌和質量方面都有所兼顧的話，大眾夏朗是不錯的選擇。
據外媒報道，奧迪最近推出了e-tron 50 quattro的車型，從命名上面我們得知，這是比e-tron 55 quattro定位更低的入門級車型。兩款車型外觀、內飾基本相同，不過動力上存在不少差異。續航方面，e-tron 50 quattro採用71kWh電池組，WLTP續航為299km，作為對比，e-tron 55 quattro的95kWh電池組和417km續航里程，兩者相差100+km的續航里程。此外，e-tron 50 quattro的最大功率和扭矩比起e-tron 55 quattro要有所降低，就連150kW的快充也被削減為120kW。據悉，奧迪e-tron 50 quattro將於今年第四季度在歐洲開放預定，並於2020年第一季度上市，其售價比e-tron 55要低1.2萬美元（約合人民幣8.47萬元）。結合奧迪e-tron 55 quattro的預算價格（70.00—82.68萬元），可以推斷出e-tron 50 quattro的售價在60-70萬元之間。雖然價格便宜1.2萬美元，但入門車型在車輛性能、充電效率以及續航里程均遭到削減。入門級奧迪e-tron不確定未來是否引入國內，但即便是引入國內，消費者可能也不太感冒，畢竟新車價格貴、續航也比較一般，消費者即便要購買，也會更加傾向於e-tron 55 quattro。
2020款哈弗H9將在8月10日上市。新車已經開始預定，預售價23.18-25.78萬元。2020款哈弗H9採用非承載式車身設計，在車輛前中後將提供三把差速鎖。外觀相比更加霸氣硬朗，新車定位中大型SUV，車身尺寸為5090*1926*1900mm，軸距2800mm。配置方面，新車將支持雙模導航+OTA在線升級+智能情景語音交互的車聯網系統、博世9.3 ESP以及第二代全地形控制系統（沙地、雪地、泥地、4L等6種地形模式）。此外，新車還裝備L2級自動駕駛輔助系統，具備智能巡航輔助、緊急制動帶行人識別和交通標識識別等功能。動力方面，新車採用經過重新調校後的“2.0T+8AT”動力組合。新車“純爺們”屬性十足，外觀配置等部分都有明顯提升，動力也滿足了國六排放標準，競爭力進一步增強，期待新車的最終售價。
日前，教授從網上獲悉，北京現代新款悅納將於9月正式上市。相比現款車型，新車融入了最新的家族化語言，燻黑式前格柵和貫穿式尾燈設計讓新車個性十足，此外，車身處線條處理也顯得較為誇張，外觀給人煥然一新的感覺。由於新車定位小型車，動力也自然不能像菲斯塔那樣的激情，新車依舊搭載1.4L自吸發動機，匹配6MT或6AT變速箱。總體來說，新款悅納外觀提升明顯，動力表現則有點保守，如果動力能夠更加給力一些，新車產品競爭力將更強，但不影響新款悅納是一輛符合年輕人口味的家用轎車。
日前，有外國網友通過3D建模軟件製作了全新一代奔馳S級渲染圖，渲染圖依據S級路試諜照圖製作，高度還原全新一代奔馳S級外觀，實際量產車型可能在細節上面會存在差異。在新車上，奔馳標誌性的logo和中網依舊讓人熟悉，導流板區域採用貫穿式設計較為前衛和誇張。尾部較為常規，三角式尾燈用鍍鉻連接起來，下方排氣同樣採用了銀色鍍鉻修飾。結合此前報道，新車內飾將提供一塊奔馳有史以來最大的液晶中控屏，科技感十足。作為奔馳的旗艦轎車，奔馳S級一直以來代表奔馳乃至汽車行業的最高造車水準，對於這款全新一代的奔馳S級，你覺得如何呢？
8月6日，國機智駿汽車首款量產SUV GX5在江西贛州整車智造基地正式下線。在外觀上，新車採用封閉式的前格柵設計，左右兩邊均為LED一體式大燈。內飾採用偏向駕駛席的中控臺設計，全液晶儀表盤、13英寸顯示屏、遠程車門控制、遠程啟動空調、遠程尋車等配置均為全系標配。動力方面，新車搭載最大功率為90kW（122Ps）的永磁同步電機和46.4kWh的三元鋰電池組，NEDC續航里程為338km，30%-80%快充需要40分鐘。按照計劃，今年內國機智駿將建成340多家銷售和服務網點；2022年時，年銷量達10萬臺；2023年前，將推出16款全新產品車型。現階段，新勢力造車已逐漸呈現出差異，有的順利上岸，有的搖搖欲墜，也有的已經拍死在沙灘上，而作為新勢力大軍的其中一員國機智駿目標很明確，思路很清晰，至於日後表現如何，我們拭目以待。
日前，教授從大眾汽車官方獲悉，2019款進口大眾夏朗正式上市，新車共推出380TSI 舒享型和尊享型，售價分別為27.48萬元和29.68萬元。新車外觀與現款車型相同，僅在配置上進行調整，如入門級車型增加真皮座椅和前排座椅加熱、按摩功能（僅駕駛位），動力上兩款車型均為2.0T發動機，匹配6速雙離合變速箱，稍有不足的是仍為國五排放標準。據悉，大眾將對夏朗採用新舊款同堂銷售的策略，換而言之，舊款車型的終端優惠更理想。如果你想買一輛30萬元以內的進口6/7座MPV，同時在品牌和質量方面都有所兼顧的話，大眾夏朗是不錯的選擇。
據外媒報道，奧迪最近推出了e-tron 50 quattro的車型，從命名上面我們得知，這是比e-tron 55 quattro定位更低的入門級車型。兩款車型外觀、內飾基本相同，不過動力上存在不少差異。續航方面，e-tron 50 quattro採用71kWh電池組，WLTP續航為299km，作為對比，e-tron 55 quattro的95kWh電池組和417km續航里程，兩者相差100+km的續航里程。此外，e-tron 50 quattro的最大功率和扭矩比起e-tron 55 quattro要有所降低，就連150kW的快充也被削減為120kW。據悉，奧迪e-tron 50 quattro將於今年第四季度在歐洲開放預定，並於2020年第一季度上市，其售價比e-tron 55要低1.2萬美元（約合人民幣8.47萬元）。結合奧迪e-tron 55 quattro的預算價格（70.00—82.68萬元），可以推斷出e-tron 50 quattro的售價在60-70萬元之間。雖然價格便宜1.2萬美元，但入門車型在車輛性能、充電效率以及續航里程均遭到削減。入門級奧迪e-tron不確定未來是否引入國內，但即便是引入國內，消費者可能也不太感冒，畢竟新車價格貴、續航也比較一般，消費者即便要購買，也會更加傾向於e-tron 55 quattro。
2020款哈弗H9將在8月10日上市。新車已經開始預定，預售價23.18-25.78萬元。2020款哈弗H9採用非承載式車身設計，在車輛前中後將提供三把差速鎖。外觀相比更加霸氣硬朗，新車定位中大型SUV，車身尺寸為5090*1926*1900mm，軸距2800mm。配置方面，新車將支持雙模導航+OTA在線升級+智能情景語音交互的車聯網系統、博世9.3 ESP以及第二代全地形控制系統（沙地、雪地、泥地、4L等6種地形模式）。此外，新車還裝備L2級自動駕駛輔助系統，具備智能巡航輔助、緊急制動帶行人識別和交通標識識別等功能。動力方面，新車採用經過重新調校後的“2.0T+8AT”動力組合。新車“純爺們”屬性十足，外觀配置等部分都有明顯提升，動力也滿足了國六排放標準，競爭力進一步增強，期待新車的最終售價。
日前，教授從網上獲悉，北京現代新款悅納將於9月正式上市。相比現款車型，新車融入了最新的家族化語言，燻黑式前格柵和貫穿式尾燈設計讓新車個性十足，此外，車身處線條處理也顯得較為誇張，外觀給人煥然一新的感覺。由於新車定位小型車，動力也自然不能像菲斯塔那樣的激情，新車依舊搭載1.4L自吸發動機，匹配6MT或6AT變速箱。總體來說，新款悅納外觀提升明顯，動力表現則有點保守，如果動力能夠更加給力一些，新車產品競爭力將更強，但不影響新款悅納是一輛符合年輕人口味的家用轎車。
圖片來源：網絡
8月5日，北京汽車集團方面宣佈，北汽新能源將與紳寶品牌正式合併重組為“BEIJING”品牌，新品牌將啟用全新標誌替代原有車標，同時生產燃油汽車與新能源汽車。據悉，“BEIJING”品牌的全新車標已經於此前上市的北汽智達 X3 開始正式使用。北汽新能源與紳寶的合併意味著消費渠道也將合併，北汽新能源在傳統營銷上面佔優，而紳寶則在網絡營銷佔據優勢，雙方的整合有利於擴大品牌在市場的覆蓋範圍，同時也能夠節約營銷渠道建設上的成本。