'花了39萬買了一輛奔馳GLC，3個月後車主說了實在話'

大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《花了39萬買了一輛奔馳GLC，3個月後車主說了實在話》。

奔馳GLC是奔馳研發多年出品的一款SUV，運用它強勁的空間優點，較好滿足車友對空間感有一定要求的需求，所以，奔馳GLC才能在而今的汽車市場取得不俗的成績。隨著思維境界的上升，購車群體的心理預期也不斷提高，安全評級、外觀內飾、動力操控等，不能全面發展，一款汽車遲早要被競爭對手所擊敗。成為車界焦點的奔馳GLC，除了仰賴強勁的空間閃光點而獲得市場地位以外，那麼它還有哪些同樣卓越的長處？39.08萬元起的定價是否具有足夠的性價比？

對於這些疑問，這期我們請來一位奔馳GLC的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車3個月，行駛了7200公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！

多種潮流元素鑲嵌於奔馳GLC的之中，滿足了車主對美的嚮往，個性鮮明的造型格調透漏著設計者無數個日夜的辛勤汗水，盡顯工匠精神。車頭兩個大燈銳利有神，進氣格柵突顯駕車者犀利的人格魅力，尾部設計頗有深意，與車頭實現完美的首尾呼應。以45度角看車身，前後銜接恰當，上下高低有度，細看鱗次櫛比的車輪便知何為對稱之美。內飾是奔馳GLC的弱點，在同車中並具備強勁的競爭力。中控臺結構所顯的檔次感略顯不足，按鍵質感不佳，內飾軟質材料較少，大面積的硬塑料讓人感覺到很廉價，雖然設計師通過設計手段，想盡辦法提高奔馳GLC的內飾規格，但仍舊無濟於事。總的來說，奔馳GLC的內飾水準在橫向比照下還有一定的差距。

關於動力方面，奔馳GLC的動力發動機是排量為2.0的渦輪增壓發動機，最大馬力達211Ps，扭矩最極限的情況可以達到350牛米。數據上看，奔馳GLC的動力表現比較平庸，湊合用也是可以的。起步有遲緩，超車提速較慢。變速箱採用的是9擋手自一體級別，綜合性能沒太大問題，只是檔位變換效率顯得遲鈍，低擋升降反應較長，而高擋升降是平順的。7秒才能達到100kn/h，這與其他同級對手比起來，有些落後了。說實話，奔馳GLC的動力表現難以滿足購車者對於"強勁動力"的要求。

空間一直是購車群體重點眷注的需求之一，奔馳GLC是一款整體規格為5門5座的SUV，空間表現比較讓購車群體滿意。的三圍達到了4765*1890*1648mm，與雷克薩斯NX、紅旗HS7、途昂等實力車型對比難分伯仲。憑藉其1648mm的車體高度，即使讓身高為182cm的成年人坐進車中仍有充分的頭部空間。得益於1890毫米的車身寬度，使得後排空間非常富裕，足以容納三人且不擁擠。2973毫米的軸距數據在SUV中佔有一定閃光點，縱向空間得到較好優化，駕駛員可輕鬆駕駛，後一排客人腿部可自由舒展。

就舒適性而言，奔馳GLC的表現並不搶眼。底盤偏硬，濾震較差，座包包圍性不強，車輛通過凹凸不平的道路會有一定的鬆散感。空調製冷功效將就合格，但恆溫功能有待加強，隔音在這個檔次中表現一般，低速還好，高速風噪較大。因為沒有太多舒適配置加上奔馳GLC的身上，除開車內空氣自動調節、前一排座椅加熱、自動空調、真皮座包等配置，奔馳GLC沒有讓人眼前一亮的舒適配置，導致奔馳GLC在舒適性表現上並沒有形成很大的影響力。

說句實話，操控是奔馳GLC的弱項之一。方向盤變向有小微阻力，指向角度略有偏頗。剎車偏軟，制動距離較長，駕駛安全感也一般。總的來說，奔馳GLC的操控表現在同級中只能屬於中等水平。

與其他同級車油耗數據對比，奔馳GLC在實質燃油上並不具備強有力的競爭力。10.8L的平均油耗偏高。二級路上行駛油耗達9.0L，街市擁堵時油耗較高，為14.0L，對於一款整備質量為1858KG的SUV來看，奔馳GLC油耗水平著實比同等級車偏高。

通過車主分享可知，奔馳GLC之所以能夠深入人心，除了在空間方面強勁優勢之外，其他外觀方面確實有突出的表現，都能很好地與車主需求相匹配。其中銷量最好的"奔馳GLC 2019款 GLC 260 L 4MATIC 豪華型"，廠商公佈賣價為43.48萬，而且胎壓監測、車道偏離預警、發動機自動啟停、自動泊車入位、無鑰匙啟動等配置也都是標配，對照同類後，可以發現奔馳GLC是性價比確實比較高。最後，奔馳GLC車主用九個字概括：慶幸自己當初的選擇！