良心奔馳42萬跌至36萬，不愁賣的還降價，有什麼理由不選它
映璇汽車工作室 朱智贏
今年上半年的汽車市場對於自主品牌來說太不溫柔，銷量不堪入目。可是有人憂愁有人歡喜，在此期間，豪華品牌銷量一直是在上升期。但上升期歸上升期，豪華品牌的價格並沒有鐵打不動，市場變動，降價在所難免。例如一線豪華品牌BBA之類，二線豪華品牌雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克等車企在產品價格上都有自己的處理辦法。
良心奔馳42萬跌至36萬，不愁賣的還降價，有什麼理由不選它
映璇汽車工作室 朱智贏
今年上半年的汽車市場對於自主品牌來說太不溫柔，銷量不堪入目。可是有人憂愁有人歡喜，在此期間，豪華品牌銷量一直是在上升期。但上升期歸上升期，豪華品牌的價格並沒有鐵打不動，市場變動，降價在所難免。例如一線豪華品牌BBA之類，二線豪華品牌雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克等車企在產品價格上都有自己的處理辦法。
良心奔馳42萬跌至36萬，不愁賣的還降價，有什麼理由不選它
映璇汽車工作室 朱智贏
今年上半年的汽車市場對於自主品牌來說太不溫柔，銷量不堪入目。可是有人憂愁有人歡喜，在此期間，豪華品牌銷量一直是在上升期。但上升期歸上升期，豪華品牌的價格並沒有鐵打不動，市場變動，降價在所難免。例如一線豪華品牌BBA之類，二線豪華品牌雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克等車企在產品價格上都有自己的處理辦法。
良心奔馳42萬跌至36萬，不愁賣的還降價，有什麼理由不選它
映璇汽車工作室 朱智贏
今年上半年的汽車市場對於自主品牌來說太不溫柔，銷量不堪入目。可是有人憂愁有人歡喜，在此期間，豪華品牌銷量一直是在上升期。但上升期歸上升期，豪華品牌的價格並沒有鐵打不動，市場變動，降價在所難免。例如一線豪華品牌BBA之類，二線豪華品牌雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克等車企在產品價格上都有自己的處理辦法。
今年上半年中大型豪華車領域，其中在國內市場，奔馳E級銷售8萬輛，同比增長7.96%，奪得銷量冠軍，似乎不受影響，不見低迷。那麼為什麼車市寒冬，E級還會賣的這麼好呢？
良心奔馳42萬跌至36萬，不愁賣的還降價，有什麼理由不選它
映璇汽車工作室 朱智贏
今年上半年的汽車市場對於自主品牌來說太不溫柔，銷量不堪入目。可是有人憂愁有人歡喜，在此期間，豪華品牌銷量一直是在上升期。但上升期歸上升期，豪華品牌的價格並沒有鐵打不動，市場變動，降價在所難免。例如一線豪華品牌BBA之類，二線豪華品牌雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克等車企在產品價格上都有自己的處理辦法。
今年上半年中大型豪華車領域，其中在國內市場，奔馳E級銷售8萬輛，同比增長7.96%，奪得銷量冠軍，似乎不受影響，不見低迷。那麼為什麼車市寒冬，E級還會賣的這麼好呢？
良心奔馳42萬跌至36萬，不愁賣的還降價，有什麼理由不選它
映璇汽車工作室 朱智贏
今年上半年的汽車市場對於自主品牌來說太不溫柔，銷量不堪入目。可是有人憂愁有人歡喜，在此期間，豪華品牌銷量一直是在上升期。但上升期歸上升期，豪華品牌的價格並沒有鐵打不動，市場變動，降價在所難免。例如一線豪華品牌BBA之類，二線豪華品牌雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克等車企在產品價格上都有自己的處理辦法。
今年上半年中大型豪華車領域，其中在國內市場，奔馳E級銷售8萬輛，同比增長7.96%，奪得銷量冠軍，似乎不受影響，不見低迷。那麼為什麼車市寒冬，E級還會賣的這麼好呢？
良心奔馳42萬跌至36萬，不愁賣的還降價，有什麼理由不選它
映璇汽車工作室 朱智贏
今年上半年的汽車市場對於自主品牌來說太不溫柔，銷量不堪入目。可是有人憂愁有人歡喜，在此期間，豪華品牌銷量一直是在上升期。但上升期歸上升期，豪華品牌的價格並沒有鐵打不動，市場變動，降價在所難免。例如一線豪華品牌BBA之類，二線豪華品牌雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克等車企在產品價格上都有自己的處理辦法。
今年上半年中大型豪華車領域，其中在國內市場，奔馳E級銷售8萬輛，同比增長7.96%，奪得銷量冠軍，似乎不受影響，不見低迷。那麼為什麼車市寒冬，E級還會賣的這麼好呢？
良心奔馳42萬跌至36萬，不愁賣的還降價，有什麼理由不選它
映璇汽車工作室 朱智贏
今年上半年的汽車市場對於自主品牌來說太不溫柔，銷量不堪入目。可是有人憂愁有人歡喜，在此期間，豪華品牌銷量一直是在上升期。但上升期歸上升期，豪華品牌的價格並沒有鐵打不動，市場變動，降價在所難免。例如一線豪華品牌BBA之類，二線豪華品牌雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克等車企在產品價格上都有自己的處理辦法。
今年上半年中大型豪華車領域，其中在國內市場，奔馳E級銷售8萬輛，同比增長7.96%，奪得銷量冠軍，似乎不受影響，不見低迷。那麼為什麼車市寒冬，E級還會賣的這麼好呢？
如果說問E級為什麼會賣的這麼好，首先應該說是顏值絕對夠，立標的E級特別有種S級感覺，十分高級。無論外觀內飾，商務氣息濃郁。也可能有小夥伴在選擇E級的時候覺得它的氣質太成熟，太商務，不適合年輕人。其實不是這樣的，別忘了E級還有運動版。
良心奔馳42萬跌至36萬，不愁賣的還降價，有什麼理由不選它
映璇汽車工作室 朱智贏
今年上半年的汽車市場對於自主品牌來說太不溫柔，銷量不堪入目。可是有人憂愁有人歡喜，在此期間，豪華品牌銷量一直是在上升期。但上升期歸上升期，豪華品牌的價格並沒有鐵打不動，市場變動，降價在所難免。例如一線豪華品牌BBA之類，二線豪華品牌雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克等車企在產品價格上都有自己的處理辦法。
今年上半年中大型豪華車領域，其中在國內市場，奔馳E級銷售8萬輛，同比增長7.96%，奪得銷量冠軍，似乎不受影響，不見低迷。那麼為什麼車市寒冬，E級還會賣的這麼好呢？
如果說問E級為什麼會賣的這麼好，首先應該說是顏值絕對夠，立標的E級特別有種S級感覺，十分高級。無論外觀內飾，商務氣息濃郁。也可能有小夥伴在選擇E級的時候覺得它的氣質太成熟，太商務，不適合年輕人。其實不是這樣的，別忘了E級還有運動版。
良心奔馳42萬跌至36萬，不愁賣的還降價，有什麼理由不選它
映璇汽車工作室 朱智贏
今年上半年的汽車市場對於自主品牌來說太不溫柔，銷量不堪入目。可是有人憂愁有人歡喜，在此期間，豪華品牌銷量一直是在上升期。但上升期歸上升期，豪華品牌的價格並沒有鐵打不動，市場變動，降價在所難免。例如一線豪華品牌BBA之類，二線豪華品牌雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克等車企在產品價格上都有自己的處理辦法。
今年上半年中大型豪華車領域，其中在國內市場，奔馳E級銷售8萬輛，同比增長7.96%，奪得銷量冠軍，似乎不受影響，不見低迷。那麼為什麼車市寒冬，E級還會賣的這麼好呢？
如果說問E級為什麼會賣的這麼好，首先應該說是顏值絕對夠，立標的E級特別有種S級感覺，十分高級。無論外觀內飾，商務氣息濃郁。也可能有小夥伴在選擇E級的時候覺得它的氣質太成熟，太商務，不適合年輕人。其實不是這樣的，別忘了E級還有運動版。
良心奔馳42萬跌至36萬，不愁賣的還降價，有什麼理由不選它
映璇汽車工作室 朱智贏
今年上半年的汽車市場對於自主品牌來說太不溫柔，銷量不堪入目。可是有人憂愁有人歡喜，在此期間，豪華品牌銷量一直是在上升期。但上升期歸上升期，豪華品牌的價格並沒有鐵打不動，市場變動，降價在所難免。例如一線豪華品牌BBA之類，二線豪華品牌雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克等車企在產品價格上都有自己的處理辦法。
今年上半年中大型豪華車領域，其中在國內市場，奔馳E級銷售8萬輛，同比增長7.96%，奪得銷量冠軍，似乎不受影響，不見低迷。那麼為什麼車市寒冬，E級還會賣的這麼好呢？
如果說問E級為什麼會賣的這麼好，首先應該說是顏值絕對夠，立標的E級特別有種S級感覺，十分高級。無論外觀內飾，商務氣息濃郁。也可能有小夥伴在選擇E級的時候覺得它的氣質太成熟，太商務，不適合年輕人。其實不是這樣的，別忘了E級還有運動版。
顏值相信不是消費者應該為奔馳E級操心的，但是配置和動力就得讓消費者多上點心了，例如自適應巡航、無鑰匙進入等配置在最低配車型並沒有配備，也就是說並不是全系標配。我們再說動力，以E260L為例，它搭載的是1.5T+48V輕混系統，最大功率184匹，9AT變速箱。這個價格區間的車，動力輸出實在不夠，換擋也並沒有那麼平順，懸架也偏硬，反正對比寶馬5系的駕駛感來說是要吃虧的。
良心奔馳42萬跌至36萬，不愁賣的還降價，有什麼理由不選它
映璇汽車工作室 朱智贏
今年上半年的汽車市場對於自主品牌來說太不溫柔，銷量不堪入目。可是有人憂愁有人歡喜，在此期間，豪華品牌銷量一直是在上升期。但上升期歸上升期，豪華品牌的價格並沒有鐵打不動，市場變動，降價在所難免。例如一線豪華品牌BBA之類，二線豪華品牌雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克等車企在產品價格上都有自己的處理辦法。
今年上半年中大型豪華車領域，其中在國內市場，奔馳E級銷售8萬輛，同比增長7.96%，奪得銷量冠軍，似乎不受影響，不見低迷。那麼為什麼車市寒冬，E級還會賣的這麼好呢？
如果說問E級為什麼會賣的這麼好，首先應該說是顏值絕對夠，立標的E級特別有種S級感覺，十分高級。無論外觀內飾，商務氣息濃郁。也可能有小夥伴在選擇E級的時候覺得它的氣質太成熟，太商務，不適合年輕人。其實不是這樣的，別忘了E級還有運動版。
顏值相信不是消費者應該為奔馳E級操心的，但是配置和動力就得讓消費者多上點心了，例如自適應巡航、無鑰匙進入等配置在最低配車型並沒有配備，也就是說並不是全系標配。我們再說動力，以E260L為例，它搭載的是1.5T+48V輕混系統，最大功率184匹，9AT變速箱。這個價格區間的車，動力輸出實在不夠，換擋也並沒有那麼平順，懸架也偏硬，反正對比寶馬5系的駕駛感來說是要吃虧的。
良心奔馳42萬跌至36萬，不愁賣的還降價，有什麼理由不選它
映璇汽車工作室 朱智贏
今年上半年的汽車市場對於自主品牌來說太不溫柔，銷量不堪入目。可是有人憂愁有人歡喜，在此期間，豪華品牌銷量一直是在上升期。但上升期歸上升期，豪華品牌的價格並沒有鐵打不動，市場變動，降價在所難免。例如一線豪華品牌BBA之類，二線豪華品牌雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克等車企在產品價格上都有自己的處理辦法。
今年上半年中大型豪華車領域，其中在國內市場，奔馳E級銷售8萬輛，同比增長7.96%，奪得銷量冠軍，似乎不受影響，不見低迷。那麼為什麼車市寒冬，E級還會賣的這麼好呢？
如果說問E級為什麼會賣的這麼好，首先應該說是顏值絕對夠，立標的E級特別有種S級感覺，十分高級。無論外觀內飾，商務氣息濃郁。也可能有小夥伴在選擇E級的時候覺得它的氣質太成熟，太商務，不適合年輕人。其實不是這樣的，別忘了E級還有運動版。
顏值相信不是消費者應該為奔馳E級操心的，但是配置和動力就得讓消費者多上點心了，例如自適應巡航、無鑰匙進入等配置在最低配車型並沒有配備，也就是說並不是全系標配。我們再說動力，以E260L為例，它搭載的是1.5T+48V輕混系統，最大功率184匹，9AT變速箱。這個價格區間的車，動力輸出實在不夠，換擋也並沒有那麼平順，懸架也偏硬，反正對比寶馬5系的駕駛感來說是要吃虧的。
可是車無完車，無論什麼車都會有或大或小的一些問題出現，銷量也證明了奔馳E級雖然有短板，但依然被喜歡。
這就說到了重點，明顯短板存在，為什麼E級依然是銷量王？這也就牽扯到了它的售價問題。不得不說，E級的優惠力度是真的大，據悉現在以入門版的奔馳E級2019款E200L已經從42.58萬跌到35.38萬，這種幅度對於同級寶馬5系就拉開了差距。所以說奔馳E級賣的好並不是沒道理的。
良心奔馳42萬跌至36萬，不愁賣的還降價，有什麼理由不選它
映璇汽車工作室 朱智贏
今年上半年的汽車市場對於自主品牌來說太不溫柔，銷量不堪入目。可是有人憂愁有人歡喜，在此期間，豪華品牌銷量一直是在上升期。但上升期歸上升期，豪華品牌的價格並沒有鐵打不動，市場變動，降價在所難免。例如一線豪華品牌BBA之類，二線豪華品牌雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克等車企在產品價格上都有自己的處理辦法。
今年上半年中大型豪華車領域，其中在國內市場，奔馳E級銷售8萬輛，同比增長7.96%，奪得銷量冠軍，似乎不受影響，不見低迷。那麼為什麼車市寒冬，E級還會賣的這麼好呢？
如果說問E級為什麼會賣的這麼好，首先應該說是顏值絕對夠，立標的E級特別有種S級感覺，十分高級。無論外觀內飾，商務氣息濃郁。也可能有小夥伴在選擇E級的時候覺得它的氣質太成熟，太商務，不適合年輕人。其實不是這樣的，別忘了E級還有運動版。
顏值相信不是消費者應該為奔馳E級操心的，但是配置和動力就得讓消費者多上點心了，例如自適應巡航、無鑰匙進入等配置在最低配車型並沒有配備，也就是說並不是全系標配。我們再說動力，以E260L為例，它搭載的是1.5T+48V輕混系統，最大功率184匹，9AT變速箱。這個價格區間的車，動力輸出實在不夠，換擋也並沒有那麼平順，懸架也偏硬，反正對比寶馬5系的駕駛感來說是要吃虧的。
可是車無完車，無論什麼車都會有或大或小的一些問題出現，銷量也證明了奔馳E級雖然有短板，但依然被喜歡。
這就說到了重點，明顯短板存在，為什麼E級依然是銷量王？這也就牽扯到了它的售價問題。不得不說，E級的優惠力度是真的大，據悉現在以入門版的奔馳E級2019款E200L已經從42.58萬跌到35.38萬，這種幅度對於同級寶馬5系就拉開了差距。所以說奔馳E級賣的好並不是沒道理的。
良心奔馳42萬跌至36萬，不愁賣的還降價，有什麼理由不選它
映璇汽車工作室 朱智贏
今年上半年的汽車市場對於自主品牌來說太不溫柔，銷量不堪入目。可是有人憂愁有人歡喜，在此期間，豪華品牌銷量一直是在上升期。但上升期歸上升期，豪華品牌的價格並沒有鐵打不動，市場變動，降價在所難免。例如一線豪華品牌BBA之類，二線豪華品牌雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克等車企在產品價格上都有自己的處理辦法。
今年上半年中大型豪華車領域，其中在國內市場，奔馳E級銷售8萬輛，同比增長7.96%，奪得銷量冠軍，似乎不受影響，不見低迷。那麼為什麼車市寒冬，E級還會賣的這麼好呢？
如果說問E級為什麼會賣的這麼好，首先應該說是顏值絕對夠，立標的E級特別有種S級感覺，十分高級。無論外觀內飾，商務氣息濃郁。也可能有小夥伴在選擇E級的時候覺得它的氣質太成熟，太商務，不適合年輕人。其實不是這樣的，別忘了E級還有運動版。
顏值相信不是消費者應該為奔馳E級操心的，但是配置和動力就得讓消費者多上點心了，例如自適應巡航、無鑰匙進入等配置在最低配車型並沒有配備，也就是說並不是全系標配。我們再說動力，以E260L為例，它搭載的是1.5T+48V輕混系統，最大功率184匹，9AT變速箱。這個價格區間的車，動力輸出實在不夠，換擋也並沒有那麼平順，懸架也偏硬，反正對比寶馬5系的駕駛感來說是要吃虧的。
可是車無完車，無論什麼車都會有或大或小的一些問題出現，銷量也證明了奔馳E級雖然有短板，但依然被喜歡。
這就說到了重點，明顯短板存在，為什麼E級依然是銷量王？這也就牽扯到了它的售價問題。不得不說，E級的優惠力度是真的大，據悉現在以入門版的奔馳E級2019款E200L已經從42.58萬跌到35.38萬，這種幅度對於同級寶馬5系就拉開了差距。所以說奔馳E級賣的好並不是沒道理的。
小夥伴們，如果換做是你們在這個級別的市場中挑車，會選擇哪一款呢？評論在下方吧。