奔馳對於很多人來說基本就是豪華車的代名詞，畢竟是汽車發明者。國內群眾老喜歡說”奔馳寶馬“，都把奔馳放在前面，可見地位還是挺高的，特別是”大奔“，奔馳S級。如今各大車廠都喜歡搞家族式設計，不僅是在外觀上，包括內飾、動力總成這塊也沒有太嚴格的級別差。就拿S級來說，低配的S級未必就比高配的E級好到哪裡去，今天老劉要說的就是奔馳E級的頂配車型，這款車如果跟S級的低配車型對比，反而更佔優：
如果實現不告訴你，你能分別這是一臺奔馳S級還是E級嗎？尤其是在路上見到的時候。恐怕很多人都難以區分，中網、立標、大燈基本都一樣，只有前槓的造型有點差異。這臺頂配的E級型號為E320L 4MATIC，配置是相當之高。就拿這個燈光來說，遠近光全LED自然不用說，還有一個幾何多光束這個特色功能，這在奔馳的高端車才能見到。
側面依舊走的大氣豪華的路線，相比S級主要是車身長度要短一些E級的車長是5065mm，而S級達到5259mm，差了近20公分。北京奔馳生產的E級在C柱後方有個類似“L”的標識，這個標識在S級上是沒有的，通過這點可以區分。
尾部整體看跟S級也非常像，包括尾燈造型，尾箱正中的鍍鉻條，排氣設計都很類似。最大的區別或許就是E320L的車型標識跟尾箱右下方那“北京奔馳”的LOGO了。
內飾設計部分，中控臺面的佈局跟S級基本一致，都是雙屏+四個圓形空調出風口，下方地臺區域差別較大。中控大屏依舊是12.3英寸，跟S級一樣，內置了常用功能。座椅都是全真皮，帶多向電動調節、加熱、記憶功能，通風需要選裝，副駕駛後排帶有可調按鍵。
後排腿部、頭部空間都很充裕，唯一的不足之處就是中間地板凸起較高，中間座位的舒適性打了折扣。後排配置了獨立空調、充電接口、天窗、隱私遮陽簾、扶手杯架。後排座椅也帶電動調節功能，加熱跟通風需要選裝，但不支持按比例放倒。
如今降低排量是大勢所趨，豪華車也不能避免。如今奔馳S級低配車型已經用上了2.0T四缸發動機，E級的低配車型更是變成1.5T發動機。但這臺頂配的E320L還是堅持用3.0T V6發動機，最大功率272馬力，峰值扭矩400牛米，1300轉就到了最大扭矩。採用缸內直噴供油，國VI排放標準。變速箱是奔馳9AT，採用全時四驅，前後懸都是多連桿獨立懸架，懸掛支持軟硬調節，帶有多片離合器式中央差速器及可變轉向比功能。從產品的角度來說，這臺頂配E級是完全不輸低配S級的，各位網友，你們是願意選這臺頂配E級還是低配S級呢？