最讓人惋惜的大眾車，比E級長比C級便宜，入門10氣囊，卻賣得一般

眾所周知，大眾車在中國可見度和受歡迎程度都是最高的，且沒有之一。大眾車之所以變得“大眾”的原因有很多，一是很早就進入中國市場，並紮根成長，成為幾代人的記憶和情懷；二是大眾車具有可靠耐用的品質，久用不壞，“10萬公里才過磨合”，三是深諳國人之需，像“德原朗”朗逸就是專門為國人推出的一款特供車型，受到一致好評，併成為轎車市場的王者。

不過，大眾並不是所有的車都混得好的，比如大眾這款C級豪華轎車輝昂，就有些叫好不叫座的感覺。

大眾輝昂是上汽大眾旗下的旗艦車型，定位C級車，和大眾旗下奧迪A6L一個等級。既然已經到了這個級別，各方面的水準自然不差。就以入門版車型來說，就配置了10安全氣囊，在安全方面一點也不馬虎，245/45 R18、真皮方向盤/座椅、多項座椅調節/加熱從多方面彰顯了輝昂豪華的身份，前五連桿後梯形連桿獨立懸掛則是滿足了行政級車舒適為主的取向，高配還配置了可變空氣懸掛，舒適穩定性再獲提升。而在中高配車型上，更可見360度全景影像、主動剎車、車道偏移預警、主副座椅按摩等高級配置，這樣的輝昂，比E級、A6L差嗎，不見得。

作為C級車的輝昂擁有5074*1893*1489mm的車身尺寸，這個尺寸對比同等級的奔馳E級（5065*1860*1484mm）也有優勢，而3009mm的軸距更是提供了理想的後排空間，加上一些舒適性配置，後排才是此級別車型最好的體驗。

在動力方面，大眾並沒有吝嗇地使用1.4T發動機，而是以2.0T發動機作為入門，224馬力和350牛米在日常使用中夠用甚至有些過剩，搭配7速雙離合形成黃金組合，在加速超車中，都會得到很及時的響應。3.0T V6+7速雙離合的威力更不用提了，“給力”就完事。

價格方面，輝昂入門版的指導價為34萬，加上優惠，是28.80萬，竟然比一臺奔馳C級（入門價30.78萬）都要更便宜。

從配置、空間和動力等綜合實力來說，輝昂的確不錯，即使是與奔馳奧迪比，輝昂也是非常佔優勢的，而輝昂叫好不叫座的原因，或許就在於“VW”標上。

當一款車的價格到了一定的位置，那這款車就不單單是一款車了，往往會變為身份的象徵。30萬這個價位，對於普通品牌來說，已經觸及到了豪華品牌的地位，即使產品力更加優秀，消費者也更樂意選擇“更有面兒”的豪華品牌，比如奔馳奧迪，況且E級和A6L的產品力也並不弱，而輝昂還掛著“VW標”，長得那麼像邁騰。這些都是輝昂不太容易打破這層次元壁的原因。

不過，既然輝昂依然有著月銷過千的銷量，也是存在即合理。也會有部分消費者更看重車的品質而不是品牌，更喜歡低調而不是高調。這樣的輝昂也讓筆者非常喜歡，低調且奢華。你們會選擇輝昂嗎？