↑ 本篇路試筆記由奔馳愛好者——陳迪友情奉獻。
君越那篇路試筆記搞得我最後一個走，這臺C260只能先夜拍了。
↑ 即使透過車窗，我都嗅到了極品的味道。
↑ 後備箱開口很大，顯得我15寸筆記本的揹包很小。
說明書和急救包也都在。
↑ 這代奔馳C的車內燈光配色挺特別，我喜歡。
↑ 我家離公司比較近，就直接晒前任車主1.4萬公里的綜合油耗了。
這油耗對於豪華車來說中規中矩吧。
↑ 帶立標的奔馳開著才有感覺，哈哈。
↑ 奔馳就是奔馳，安靜得嚇人。
而僅有的輕微發動機聲，似乎也專門調校過，“聲浪”柔和，格外好聽。
↑ 到家。
↑ 儀表盤讓人賞心悅目，不捨得下車。（表顯油耗高是因為長時間怠速拍照，不具備參考性。）
↑ 和橙色的按鍵燈絕配。
↑ 座椅調節鈕邊緣也有細膩的燈光。
↑ 大光圈拉一張，回家。
↑ 後視鏡下面配燈，很有儀式感。
帶有“伴我回家”功能，延時20秒左右熄燈。
↑ 早晨出發前來一張，2013年上牌的車子，即使只有4.2萬公里，能有這樣的成色，前任也是非常細心地開了。
↑ 漆面波光粼粼的。
↑ 到公司，環車一圈，帶大家看看細節。
↑ 全車漆面很整，最大的瑕疵是右後門上的磕碰了。
建議不用處理。
↑ 主駕車門成色。
↑ 我拿到車子還是未清洗的狀態，車門底部是織物材質，有輕微汙漬，洗後會好很多。
↑ 車身上的膠條居然是織布包裹的，豪華車果然壕。
↑
↑ 時光倒流的內飾成色。
↑ 方向盤成色。
↑ 中控上部全都是軟質材質包裹的，很有高級感。
↑ 右腿常靠到的地方也是軟的（食指指的），很舒服。
下部是硬花塑料（中指指的），但腿靠不到。
↑ 來張細節。
↑ 換擋區成色。
↑ 菸灰缸蓋板推伸如絲般順滑。
↑ 車內無煙味，菸灰缸很乾淨，看來前車主並不在車內抽菸。
↑ 換擋桿特寫。
↑ 娛樂系統操作球是金屬的，用起來質感槓槓的。
↑ 主機支持藍牙，放了一首近來最喜歡聽的歌。
雖然沒見到喇叭上有品牌標，但效果上乘，中音飽滿，低音給力，和安靜的駕駛質感絕配。
↑
↑ 中央扶手內植絨成色。
↑ 橡膠內襯讓塞進去的小物件能整個提出來。可我總覺得像凍冰棍的物件，哈哈。
↑ 手套箱內分上下兩層。上層帶植絨，下層有膠墊。
↑ 配有空調出風口，冬暖夏涼，適合放點飲料。
↑ 植絨成色。
↑ 升窗按鈕略有露白，算內飾最大的瑕疵了。
↑ 我最喜歡的配置，電動頭枕。
調整座椅高低時，它也會自動跟隨調節。
↑ 腰託，長途神器。
↑ 主駕座椅，只有上下車經常壓到的側翼有輕微的褶皺。
↑ 副駕座椅成色。
↑ 後排座椅新的嚇人，附帶兩個安全座椅接口。
↑ 來個特寫，打孔皮的。
↑ 豪華車的用料都體現在細節上，主駕門框眼鏡盒內還有印花膠墊呢。從使用痕跡看，前任並不愛戴眼鏡。
↑ 前擋出風口為隱藏設計，很像條狀音響，我很喜歡。
↑ 前擋出風口為隱藏設計，很像條狀音響，我很喜歡。
↑ 我183cm，70kg的這個轎車空間殺手坐在主駕，頭部空間很富裕。
↑ 後排頭基本上能伸直。
↑ 腿部空間也尚有三四指，對於一臺標軸車已經難能可貴了。
↑ 當然，兩個183的大哥子主駕一前一後太罕見了，所以我把副駕調到178舒適乘坐的狀態，此時我坐後排就有一拳的空間，十分愜意了。
↑ 後排有獨立出風口和12V電源。
↑ 扶手杯架和儲物盒似乎沒有用過。
↑ 頂棚成色。
↑ 後備箱我喜歡叫“半自動後備箱”，按一下就會自動彈開。
↑ 開口很大。
↑ 備胎尚未落地，換胎工具齊全。
↑ 左右各配兩個外賣掛鉤。
↑ 來看看配置，自動大燈。
↑ 雙區自動空調。
↑ 倒車影像+靜音雷達。
↑ 第一次開奔馳的同學要格外注意，這貨快碰上才會叫，遠距離都是燈光提示的。
↑ 1.8T的M271動力超同期奔馳自家的2.5自吸了，拉C級富富有餘。
↑ 德系豪華的駕駛感受在這代W204上表達的淋漓盡致。
如果你常開非奔馳車子，上手就能感覺到明顯的不一樣。轉向質感和許多的德系豪華一樣細膩，但手感明顯輕不少。
路感則調得很別緻，細微的零碎會傳到手裡，但輕微得恰到好處，並不累手。
↑ 開過公司門口的炮彈爛路，能明顯感覺到油液襯套帶來的Q彈感。
雖有過兩萬多公里，但仍是初戀般的Q彈。
↑ 隔音做的很好，幾乎聽不到車外的噪音。耳根清淨，異常舒適。
↑ 7G-TRONIC Plus變速箱依然感覺不到換擋。
E和S兩種駕駛模式，轉速會被它控制在1500轉左右。
↑ 不同的是S擋油門踩過三分之二行程，發動機轉速就開始往四五千飈。
而E擋要快踩到強制降擋開關處才有這待遇。
↑ 來一張儀表盤特寫，大愛這配色——低調素雅。
↑ 前任附送3M玻璃膜。
↑ 夏天上車前可長按解鎖鍵一鍵開所有車窗降溫，包括天窗。
↑ 車在上海店，歡迎品鑑。
車輛信息
車型：奔馳 奔馳C級 2013款 C260 CGI 優雅型
排量： 1.8T
變速箱： 自動
上牌時間：2013-09
表顯里程：4.3萬公里
新車指導價：35.3萬
售價：諾諾自營車