C級、A4L以及3系，一直都是很多人在選購豪華車時最先考慮的車型。畢竟相比高高在上的S級、A8L以及7系等車型，這幾款明顯是要“接地氣”不少的。所以選擇他們的消費者自然而然就非常多了。
而在這3款車型當中，最受關注的那絕對要屬C級了。一直以來在市場上表現都非常活躍，終端上也有不小的一個優惠幅度。再加上前段時間剛剛迎來改款升級，進一步提升了產品力。而至於兩大競品車型：3系的改款還要些時候才能發售，並且剛剛上市顯然價格不會太低；而A4L這邊的話，雖然海外已經發布了改款，但是進到國內也還需要些時間。而且相對來說設計在對比C級之後，也處於下風。因此C級的走紅也就在情理當中了。
對於這一代的C級，小編自己最喜歡的就是它整個的外形設計了。雖然只是一款定位入門級的B級轎車，但是在整個設計理念上，已經是往自己的“大哥”S級去靠攏了，這也在無形之中提升了整車的檔次感。你想想花20多萬的一個價格，就能買到和S級差不多的外形，可以說是非常有面子了。並且根據選擇版本的不同，在外觀上也有不同的區分。主要分為了“立標”的豪華風格，和“大標”運動風格。而運動風格在標軸和長軸車型上也都是不一樣的，標軸機蓋會有更具力量感的筋線，而長軸則加入了“星鑽式”格柵。整個的豪華感確實比3系和A4L好很多。
而從側面的角度來看，基本上還是維持了改款前的設計，修長的車身比例很有“大哥”S級的影子。但是對於一些細節部分進行了修改，比如說增加了全新樣式的輪圈，原先尾部側面的鍍鉻飾條被取消了。車尾的變化幅度也接近沒有，但是對尾燈的內部結構有了一定改動。尺寸部分，標軸版為4704*1810*1454mm，軸距2840mm；而長軸版為4784*1810*1457mm，軸距2920mm。
這代C級在內飾的設計上，同樣也是堪稱同級“標杆水準”的。而在改款之後，自然是不會輕易放棄如此成功的設計。具體的變化主要是換裝了帶有觸控操作的新方向盤，中控屏幕的尺寸來到了10.25英寸，邊框也比之前小了很多。另外中控臺原本的操作區改成了最新的COMAND系統，變成了一塊平板式的觸控區，視覺上顯得簡潔了不少。車內座椅的舒適性相當不錯，而且頭枕還帶有夾緊功能，進一步提升了舒適性。
動力方面，C級分為了採用1.6T（156馬力）和2.0T（258馬力）發動機的普通版，此外還有配備了48V電氣系統的1.5T（184馬力）弱混版本。不過小編對於它採用1.5T發動機做法，還是不太喜歡。搭配上9AT，整個駕駛感受還是以舒適為主。
總結：不得不說，在同級車當中，奔馳C級帶給人的豪華感是最強的。而酷似“小S級”的外觀，也比3系和A4L要更加有面子。而且當前奔馳C級有著4萬的優惠，起售價拉低到26.78萬，同樣具備不錯的性價比！（注：圖片來源網絡，如若侵權聯繫刪除）